Commentaires - L’Ineos Grenadier rappelé pour un problème de vis

Merde in france....

Heureusement qu'un problème de vis, après de siège l'année dernière, permet de parler encore de cet engin anachronique.

"Le constructeur n’a pas indiqué le nombre d’exemplaires qui étaient, en France, concernés par cette opération." tu m'étonne ! Autant que de Lexus UX électrique vendu probablement !

Mais là c'est sur moins d'un mois... LE LEXUS UX lui c'est 4 sur l'année 2024 entière

Parfaitement normal que l'UX se vende majoritairement en version hybride, c'est juste du bon sens.

Merci quand même aux quelques gogos qui signeront pour une version électrique, et qui permettront à Toyota d'économiser quelques euros en matière d'amendes CAFE.

Parce que c'est mieux ailleurs...?

La visseuse du gars n'avait plus de batterie, il a zappé.

Ah oui, le ras de marée des Hybides que vous nous promettez sans cesse. Niveau mondial on a vu. +0%.

C'est ce qu'on peut appeler un pb de visses cachées !

Il a le vis dans le pot

Pas si anachronique que ça quand on regarde au-delà de ses apparences cubiques.

Et puis, ne dit-on pas "C'est dans les vieilles marmites qu'on fait les meilleures soupes" ?

Moi, je l'aime bien ce Grenadier, pour plein de raisons. Un petit détail parmi plein d'autres avantages : "ergonomie des boutons. : épais, larges, anguleux sur la console centrale, au plafonnier, la transmission, le circuit électrique auxiliaire... Impossible de les rater, même les mains mouillées ou gantées".

Bref, une 'vraie bagnole', pas comme les commandes tactiles lisses sur le volant chez VW (qui est d'ailleurs revenu en arrière sur ses tout derniers modèles)...

Y'a juste ses dimensions qui m'embêtent : 5,44 m de long, 1,95 m de large, 2 mètres de haut... et son poids : 2,740 tonnes

Au moins il n'a pas la garde au sol des pseudos SUV : 26,4 cm (y'a que ceux qui font du TT qui me comprendront)

Doublé un hier sur l'A75

Stellantis

Moi je ne promets rien, je ne fais que constater ce qui se passe en France et en Europe à mesure que les chiffres sont publiés.

Aujourd'hui en France c'est plus de 40% d'hybrides vendus, contre moins de 20% d'électriques, donc rien de surprenant à ce que l'UX hybride, conçu par le spécialiste des hybrides, se vende mieux en France que l'électrique...

Pour le reste tu te rassureras comme tu pourras avec les marchés norvégien ou chinois bien biaisés : on reparlera l'année prochaine de quelle techno fera un raz-de-marée, ou pas.

La fameuse vis cachée

J’ai suivi en acquisitions perso et pro une bonne partie de la chronologie des évolutions technologiques chez les différents constructeurs en cherchant toujours lors de mes nombreux choix (19 véhicules en 12 ans quand-même… dans le ‘parc’ familial - citadine, familiale, sportive, SUV ou utilitaire) à optimiser l’équilibre PRK, conso, fiabilité générale, mais à chacun ses critères de choix.

Ce choix d’une rotation très rapide de mes véhicules a été pris pour éviter les déboires d’antan où j’usais peut-être comme toi mes véhicules jusqu’à la corde (VW tu vois ou bizarrement moi jamais je n’ai eu le moindre problème et suis toujours surpris des mauvaises expériences d’autres) et ça me pesait trop avec tant de véhicules (5 permanents en ne comptant que les 4 roues) de devoir passer en concession même pour des bricoles qui au final coûtaient bien trop cher / contexte locatif actuel qui me libère de toutes ces contraintes et surtout entre parenthèses d’un mix de comptes d’exploitation / sérénité d’esprit bien plus favorable quand on intègre tous les paramètres / véhicules gardés de longues années. Je sais dès la signature du contrat combien me coûtera le véhicule sur la durée contractée.

Même si j’aime te titiller parfois abusivement sur Toyota (au passage j’exècre juste ce bruit de moulinage de boite CVT sans remettre en cause la réelle fiabilité notoire de leurs modèles comme quoi… ) il n’est pas nécessaire à chaque post de nous en remettre une couche, le consommateur fait des choix qui correspondent à ses besoins, ses attentes, avec les aléas liés à chacune des marques ; je pense du reste qu’absolument aucune ne soit épargnée dans ces nouvelles usines à gaz que le ‘législateur’ nous impose, lui seul faisant ces statistiques au final.

Il faut juste respecter le choix de chacun sans maudire à tout va et que chacun soit heureux avec ses choix.

Depuis le diesel (usage utilitaire essentiellement ces dernières années), le mild hybrid, l’hybride rechargeable, l’E85 d’origine et non par boitier (donc VW et Ford) et l’électrique dans le parc famille mes choix comme beaucoup étaient aussi le fait de pouvoir bénéficier au début des généreuses incitations fiscales à un instant T pour ‘amortir’ raisonnablement le surcoût réel de ces nouvelles technologies mais sans me soucier à aucun moment de leur bilan carbone, comme bien d’autres en réalité.

Ne regarde t-on pas tous d’abord son portefeuille ?

Là je veux en venir par rapport à ce que tu écris, peu importe que l’hybride fasse grosso merdo 50% de plus que le VE, personne n’achète un véhicule par rapport à une statistique mais par rapport à ses besoins/usage et convictions personnelles dans lesquelles il y a toujours débat.

Ce que je puis te faire partager au travers de ma très riche expérience, la satisfaction première familiale (chacun faisant son propre choix lors des renouvellements) , c’est le VE (notre 4ème) qu’il soit pour un usage urbain/péri-urbain ou longs trajets une fois que l’a intégré certaines adaptations nécessaires (bien moindres ce jour) à condition de disposer d’une recharge à domicile s’entend, c’est le seul de type de ‘motorisation’ sur lequel le coût d’utilisation est vraiment ridicule à ce jour même en premium et le seul chez nous qui n’ait pas demandé de passage en concession, stellantis compris je précise.

Comme quoi il n’y a pas que des mécontents et que des Puretech en cristal. Il ne sert à rien de maugréer sur des véhicules qui satisfont des milliers de personnes...

Ensuite, l’E85 (uniquement en monte d’origine VW et Ford pour les raisons déjà évoquées des dégâts crées sur les pièces en mouvement des blocs n'ayant subi aucun surfaçage à la construction) est juste après 10 ans, 3 véhicules et +120 000 km un véritable bonheur bien moins que ne le furent nos expériences en mild hybrid et hybride rechargeable et auxquelles jamais plus je ne toucherai.

Ce n’est qu’un bilan personnel sur ces choix, je respecte pour autant le choix des autres mais pas les critiques gratuites inutiles. T'aime ta caisse c'est bien , j'aime les miennes. Pour autant je ne prétends pas que les autres sont systématiquement de la merde.

Fais en autant de temps à autre