Commentaires - L'histoire triste et passionnante du Renault Espace coupé

Le successeur de l'Avantime.

Du temps ou les monospaces étaient des briques ce coupé aurait eut du sens. Mais aujourd'hui tous les véhicules, quelque soit leur catégorie, arborent des éléments de style sportifs. Au final ce coupé est à peine "coupé" dans sa ligne et n'apporte pas grand chose au style, en revanche il doit être moins pratique que la version originale.

Il me fait penser à la 508 II, soit disant berline/coupé, finalement une simple berline comme les autres de l'extérieur mais peu habitable aux places arrière.

Il ne suffit pas d’avoir une idée innovante ; il faut des clients pour la trouver géniale. Et il faut aussi que le reste du produit soit qualitativement correct.

Or, l’Espace a longtemps eu une mauvaise réputation.

"L'histoire triste et passionnante "

Il ne faut pas pousser non plus, à voir les images du prototype il n'y a pas de quoi sauter au plafond

C'est l'Aftertime 2

C'est le proto, il aurait certainement été travaillé.

Mais clairement oui, il n"y a pas de quoi sauter au plafond.

L'Avantime, lui il avait de la gueule. Malheureusement il n'avait pas grand chose d'autre.

Comprendre par là que niveau moteur, fiabilité et prix c'était pas bon....

L’Espace 5 a surtout été pénalisé par un manque de fiabilité en début de carrière : entre les problèmes électriques et les casses moteur, on se serait cru revenu aux plus grandes heures de la Laguna 2 phase 1.

Renault a fait du Renault : sortir une voiture pas assez développée dont les premiers clients ont servi de bêta-testeurs.

Quel est l' intérêt d' avoir le physique d' un monospace tronqué par l' arrière d' un "coupé" (qui ne devrait avoir que 2 portes, c' est juste de l' attire clampin, le principe du "coupé" 4 portes)?

Le monospace a du sens si on souhaite un volume utile important et modulable. Lui donner un air vaguement sportif en condamnant sa modularité est à mon seul avis un non-sens. Bien d' autres ont dû en tirer la même conclusion...

J'ai conduit un Espace 5 DCi 160 CV Initiale 7 places de fonction pendant environ 5 an et 100 000 km. Aucun problème de fiabilité, tenue de route bluffante pour le gabarit grace au 4 control, confort royal, mais habilité limitée pour la taille (5 sièges arrières qui ne se sortent pas, roues de 19'...). J'ai failli le racheter en partant à la retraite, et en attendant de trouver mieux, mais çà ne s'est finalement pas fait.

Du coup, comme je suis fan de l'Avantime, j'étais sur le point d'en acheter un (V6 auto) il y a 2 ans.

Donc cet hybride entre Avantime et Espace 5 m'interpelle! En 5 places pour avoir un coffre assez profond, il aurait pu être sur la liste...

Je me fous du "design", je n'achète pas un véhicule pour impressionner mes voisins. L'intérieur (voir celui de l'Avantime!) m'intéresse beaucoup plus que l'extérieur, et j'aime tellement conduire que je roule calmos pour que çà dure plus longtemps!

Le seul Renault Espace qui aurait pu me plaire, c'est celui la :

https://youtu.be/wZ4X4l56Q1w?si=MV3r-YHY9dhbiNyd

Et aussi... c'était un Espace qui avait juste oublié ce qu'était son nom.

Proposer de ... l'espace à bord.

Bref : échec !

T'es un peu le Jean-Claude Dusse de l'automobile quoi...

Pour faire quoi ?

Quel dommage avoir echappé a cette merveille!

Pour sur il aurait enterré la concurrence comme l'Avantime avant lui!

Dans l'idée, ça aurait été comme les Ford S-max et Galaxy : un duo de gros monospaces, l'un orienté ''sport'' et l'autre plus classique et cubique.

Au final, on a davantage vu sur la route des S-max que des Galaxy... Renault aurait été bien inspiré de sortir ce modèle-là plutôt que l'Espace 5 qu'on a connu.

Ca aurait clairement fait un bide. Ils ont bien fait de ne pas le lancer.

Ce dont on aurait besoin aujourd'hui en revanche, c'est d'un monospace bien dessiné, pratique et vaste à l'ancienne (pas juste une banquette coulissante ou un accoudoir à smartphone), bien motorisé et bien placé en prix ; de n'importe quelle marque, ce serait un succès assuré en Europe.

Absolument... excellente base que ce feu S-Max.

Dommage qu'ils n'aient pas su totalement capitaliser sur cet élégant monospace, en le dotant d'une planche de bord plus créative et plus qualitative.

Et pourquoi pas, d'une banquette ou de sièges coulissants.

Bref, d'investir vraiment sur cette auto, étant entendu qu'évidemment le Galaxy en aurait bénéficié également, de ce step qualitatif et pratique.

On trouve des ''ludospaces'' et des versions civiles d'utilitaires embourgeoisés qui font office de monospaces.

C'est pas sympa d'enfoncer des portes ouvertes sur cette marque prestigieuse qu'est Renault

il n'y a qu'en France qu'on arrive a associer haut de gamme ou fiabilité avec Renault... le reste achète avant tout un prix... ou une silhouette sympathique (suivant les goûts de chacun...)

Par chez nous Renault rime souvent avec "boîte à clous" Mais attention... ce n'est pas justifié

https://youtu.be/VfKoAeIRj7o?si=o4WNxnpw1vXJ_4jD

Un peut d'histoire sur Renault et interdiction thermique en 2035

Comme quand ExPSA a sorti la prestigieuse marque DS... les BAM ont tremblé savez-vous... mais pas très longtemps

J'ai dit "bien dessiné". Et t'as vu la taille des bestiaux ? Si un Scenic a cartonné à l'époque c'était aussi pour sa compacité.

Et son prix relativement bas, pour la Megane Scenic (la première génération était une Megane ''monospacisée'').

Sinon, en ''bien dessiné'' : l'ID.Buzz est rigolo.

Le Grand Scenic a enterré l'espace, tout aussi pratique et moins cher (et moins large)

Mince j'avais préparé les kleenex.

Il était pas mal mais je trouve que les passages de roues étaient trop proéminent et les roues de trop grands diamètre.

Du coup on va remercier tous ceux qui n'ont pas acheté l'Espace 5 pour nous éviter d'avoir ce coupé-space...:ptèdr: Parce qu'au moins l'Avantime avait une gueule bien à lui, dommage que la qualité n'ai pas été au rendez-vous et que le décalage de plateforme (Espace3 au moment ou le 4 était présenté) ait plombé ses prestations. Mais bon on refait pas l'histoire....

L'Espace 5 était réussi esthétiquement, franchement luxueux dedans, mais n'était deja plus réellement un monospace en terme d'habitabilité.

Cet Espace coupé aurait pu faire sens, mais :

- Sur la photo ca semble moche...

- Il aurait fallu qu'il ait des motorisations adaptées au niveau de gamme, ce qui ne fut jamais le cas (l'absence de V6 à cette époque malheureusement révolue lui interdisait l'accès au haut de gamme, le 1.6 TCE était clairement insuffisant et consommait comme pas possible sur cet Espace, le 1.6 dCi était rugueux et brutal sans pour autant être performant, au moins a-t-il eu en 2e partie de carrière droit au 1.8 TCE qui changeait tout au quotidien par rapport au 1.6 et le bon vieux 2.0 dCi qui a été le meilleur moteur diesel de milieu de gamme de sa génération, encore très correct face aux concurrents du milieu des années 2010, notamment par sa plage d'utilisation exceptionnelle pour un diesel).

Les V6 3.5 essence et 3.0 diesel auraient pu lui ouvrir la voie du succès en Europe

Je reconnais le trouver très reussi au niveau du design... Mais reste que si cela ne se serait pas vendu il est logique qu'il soit resté au stade de concept car

C'est un proto, et pourtant c'est laid sans aucune imagination.

Aucune surprise que personne n'ait osé valider la mise en production, même chez Renault qui a pourtant déjà commis pas mal d'atrocités...

C'est pas gentil de taper sous la ceinture !

un truc tout bete....

le top etant la caméra de recul.... qui ne fonctionnait pas avant d'avoir passé la premiere minute ( demarrage du systeme ) .... et souvent...tu fais une marche arriere au bout de 5 secondes.... et boom dans le mur

bref le flop avait des raisons d'etre....

Bel exemple (que je ne connaissais pas) de problème à la fois de conception (requirements definition) et de contrôle qualité du produit fini.

Idem. Je le trouve très réussi côté design.

Les goûts et les couleurs...

Sauf que ce projet n'est pas pour maintenant, il était pour 2016, époque où la production automobile n'était pas encore écrasée par les bétaillères et les utilitaires, donc c'était pas déconnant, seulement osé après l'échec de l'Avantime à une époque où les monospaces avaient le vent en poupe...

Triste certes , mais passionnante : en quoi ?

Avantime : 2001

Cette maquette : 2016

Soit 15 ans d'écart.

On est en 2024 soit huit ans.

Tu as déjà vu un Espace 5?

Tu trouves vraiment que l'Espace 5 (le dernier du nom) est plus proche d'un 806 (vendu jusqu'en 2002) ou de ce qu'on vend aujourd'hui en 2024?