Commentaires - L'Audi A7 Sportback est une grande berline plutôt fiable

Le bon vieux temps où un écran central avait le bon goût de se faire oublier quand on en avait nul besoin.

https://www.youtube.com/watch?v=JfJPpaDvmfs

Donc, si on cherche ce genre de voiture, il faut systématiquement voir chez Audi et ses concurrents. Absolument rien chez les constructeurs français...

Pour l'avoir eu sur une Audi A6 , système exaspérant de lenteur, vite abandonné.

C'est pas pour te contrarier mais c'était réellement pénible d'utilisation, il fallait impérativement entrer sa destination gps a l'arrêt, pas question de faire ça a la volée le temps de sortir du parking.

Bon aujourd'hui on a des commandes vocales qui fonctionnent bien , les constructeurs ont enfin pris conscience de l'importance du micro, et on demande le nom du magasin, restaurant, site touristique... où on veut aller et le système se débrouille très bien. Ce n'est pas essentiel mais j'avoue que lors du 1er essai de ma XF2 , une 2019, j'ai pensé "Enfin !"

406 ou laguna coupé pourquoi pas.

A fuir à part les V6 Tdi et essence ne déne dépassant pas 210cv et

A fuir à part les V6 Tdi et essence ne dépassant pas 204cv car le reste ils ont juste augmenté la pression des turbos sans prépa moteur.

Comme si les fonctions nouvelles de dictée ne pouvaient être appliquées à un gps qui serait non déployé, avec simplement projection des directions à prendre sur head-up display ou au niveau des compteurs.

Tu t'es habitué à l'immonde, comptendre l'habitacke d'une Tesla Y.

Pour autant, il y a peut-être encore des gens sensibles à des commandes agréables sous les doigts, ergonomiques, à la qualité des matériaux et d'une planche de bord non intrusive.

Ce que savait proposer cette A7 dans ces années là, avec possibilité d'ambiances sympathiques.

Bien fini tout ça.

Il est vrai que de cloquer une tablette format téloche ne coûte pas bien cher aux groupes auromobiles qui se sont rués sur l'aubaine.

Ça devrait séduire les gosses, mais les adultes au volant visiblement n'ont plus trop envie de renouveler ce type d'auto qui les plonge vers le moins bien.

Parce que la Tesla ne pollue pas au contraire même à chaque Tesla produite, la planète se régénère.

tiré d'un site spécialisé dans les retours clients:

"Boîte auto qui lache ( mecatronic et volant moteur , pompe à eau qui fuit , tuyau ad blue remplace 4 fois , tendeur chaîne qui ne tend pas , arbre à cames ( dents des pignons qui cassent ) , 4 pistons non étanches, 12 soupapes éclatés , 2 injecteurs qui ont fuites et surchauffe moteur ( sans avertissement ni de liquide de refroidissement, ni de température qui conduit à une déformation des cylindres ==> remplacement moteur (3.0 TDI 218 ch Boîte auto 7 , 2017 , sline )

et c'est pas un cas isolé, particulièrement en ce qui concerne les boîtes de vitesses et surtout la chaîne de distribution qui se relâche et entraîne des casses moteur à foison...

Bref du boulot kubique quoi

Le constructeur BDG qui voulait se faire passer pour premium !

535l de coffre pour 4,95m oui ok c'est bien mais c'est pas "généreux"

On n'a pas besoin de te faire marcher, tu courres direct depuis ton clavier.

Je parlais de la commande vocale en général. Que j'ai découverte chez Renault: Espace V (FiF et NRJ Music Awards) puis sur Grand Scenic 4 perso. C'était une bouse à cause d'un micro de mauvaise qualité, Renault n'était pas le seul sans ce cas, il faut le reconnaître.

Puis avec la XF2 j'ai eu droit à une commande vocale certes limitée (destination, contact pour le tel, radio) mais efficace.

Est-ce qu'il existe des commandes vocales qu'on peut lancer avec un écran non déployé ? Je n'en sais rien. Ça ne semble pas très vraisemblable, il est utile de vérifier d'un coup d'œil sur l'écran que le système a bien reconnu l'ordre donné. Mais la réponse n'a aucune importance, tous les constructeurs ont abandonné ce système, qui était trop lent.

Ceci dit un écran deployable peut se rajouter lors de la restauration d'une ancienne sans ecran.

Après que tu n'aimes pas l'intérieur minimaliste des Tesla, je pense que tu l'as suffisamment vomi des 10aines de fois, à peu près tout le monde j'imagine l'a compris. Mais ce n'est pas grave, tu n'es pas obligé d'en acheter une. Reste piéton, pas d'erreur possible. A la rigueur une moto, parce que c'est marrant à conduire. Même pas sur que j'aurais une voiture si je ne travaillais pas. Ah si quand même pour aller au ski l'hiver. On s'est régalé au Grand Paradis samedi, beau glacier neige de rêve tombée 2 jours avant, vue splendide sur l'envers du Mont Blanc. Journée parfaite en famille même si la montée fut un chouia rude.

La grande époque d'Audi, avant la descente aux enfers.

"Pas de quoi s'inquiéter. On baigne dans le clan des vraies prémiums. Qu'il s'agisse de la carrosserie, du mobilier à bord ou de la finition, c'est le top !"

Alors ça c'est le commentaire typique quand les journalistes vont voir la voiture flambant neuve. Quand les exemplaires sont passés entre les mains de 4-5 propriétaires en 10 ans, il faudrait voir son état et comme beaucoup de bagnoles surtout à l'intérieur, peu probable que cela soit toujours impeccable.

L'extérieur c'est oui...sauf si le véhicule a été sinistré et réparé chez un clampin qui a taxé l'assurance pour un boulot de merde.

Article incomplet, elle existe en S7 et RS7 avec un V8 fiable et puissant tout l'inverse des fabuleuses mécaniques ex PSA.

RS7: V10 5,2 L de 580 cv à sa sortie. 580 cv pour laisser le top à la grande berline S8 qui annonçait 600 cv pile (mais certains cv devaient être en télétravail )

V10 récupéré de chez Lambo et largement fiabilisé par Audi , les clients Lambo Huracan ont apprécié

Ensuite comme pour la RS6 avec qui elle partage à peu près tout, la RS7 a évolué vers le V8 bi turbo, je crois 560 cv au début.

Il y a eu peu de A7 ou S7 ou RS7 vendues en Fr, on préfère l'A6. En carrosserie break Avant obligatoirement si RS6.

Le V10 déjà il est pas de Lambo mais de Cosworth et n'a rien à voir avec le V10 Mecachrome posé dans la Cala et non il est pas mais alors pas du tout fiable car quand on voit le nombre de R8 et Gallardo qui ont leur V10 qui claquent sur circuits... c'est impardonnable alors que le V8 4.2 lui est fiable et c'est le seule avec le 4.2 ou 4.7 Maserati ainsi que le 5,0 litres Lexus en atmo.

Si tu tiens à ton portefeuille et pas finir ruiné, un conseil évite les version Biturbo chez Audi... ou tu vas pleureur la misère!!!

La finition c'est le top? Vous êtes jamais monté dedans alors

Le 4,2 litres est fiable mais il peut demander pas mal de boulot pour le maintenir en état, notamment la distri avec ses incroyables tendeurs de courroie comportant des sortes d'amortisseurs hydrauliques ! Cela reste une mécanique des plus complexes, d'autant qu'elle est généralement associée à une transmission quattro dont le différentiel arrière a tendance à fuir et ce n'est pas une mince affaire de sortir le joint spi gauche quand c'est lui qu'il faut remplacer (il faut abaisser tout l'échappement). À surveiller aussi, les silentblocs du train avant du fait du poids du moteur et les supports au format maousse de celui-ci.

La même si je suis pas pro Audi, la maladie que tu parles sur ce genre de V8... ils l'ont tous car il faut pas oublier que c'est un V8 typé course (même si on est pas au point de celui de la Ferrari 458 qui est le graal).

Que cela soit Audi, BMW, Lexus ou Maserati, il faut absolument pas écouté les constructeurs et diviser par 2 l'intervalle d'entretien par rapport à cela indiqué, c'est le seul moyen d'éviter tous les problème que certains ont et aussi regarde qui conduit ce genre de V8 et surtout l'entretien qu'ils leur procurent et là... on a des sacrés désillusions!!!

T'as raison en fait : entre rouler Scenic ou Tesla Y, finalement, la marche semble de bon aloi !

Mais en Air-Pho, ça va de soi...

Et si les constructeurs ont abandonné le système de l'écran qui se cache quand on veut éviter l'inutile ou la laideur, c'est bien évidemment pour le coût bien plus élevé qu'une immonde tablette.

Combien d'offres d'abonnements qui t'en filent une ?

Ça te donne une bonne idée de ce que cela peut coûter.

On a un nouveau SEGPA pour remplacer ETO maintenant ?

La RS7 n'as jamais existé en V10.

Et le V10 utilisé par Audi est un V8 4.2 Audi avec 2 cylindres en plus.

Que Lamborghini a récupéré pour la LP560.

Toi, tu ne peux que l'éviter, tu n'as pas les moyens...

Elles claquent dans ton imagination, oui...

Mouais, on peut comparer tout et n'importe quoi, aussi. Certaines A5 (pas les gros moulins) peuvent peut-être se comparer à des françaises... Mais les A7...

Mais bien sûr on y dira car il est bien réputé pour être une daube... mais le fan boy que tu es préfères croire le contraire!

Manque de bol pour toi guignol, celui qui a sûrement pas les moyens entre toi et moi c'est plutôt ta fraise.

D'où on t'a dit que la RS7 avait un V10... en plus illettré le mec!

Ça y est le Marv est de retour!

Prends pas ton cas familiale pour une généralité gamin.

c'est sûr. PSA a toujours fabriqué des concurrents potentiels de la S7/RS7. A ce niveau de focalisation, faut consulter... :ptèdr:

Ouais, j'ai bien tapé dans le mille quand j'ai dit SEGPA...

Ça y est Marv le super zéro est sortie de l'école maternelle.

Magnifique

La belle epoque, maintenant c'est ETRON apres ETRON chez eux...