Commentaires - Kia rappelle plus de 3 000 EV6 en France

prévoir une cale de bois ... comme avant !

Ce que tu dis est faux.

Sur une électrique tu as la batterie de traction ET une batterie 12V pour les accessoires.

Donc tout ce que tu cites fonctionne parfaitement même batterie de traction à plat.

En revanche si la batterie 12V est vide, effectivement plus rien ne fonctionne, mais pour le coup ce n'est pas propre à l'électrique, ce serait pareil avec une thermique.

Vous allez faire un article chaque jour sur tous les rappels constructeurs ?

Rien ne semble valoir la qualité française

un frein à main manuel est encore plus judicieux , surtout quand il pleut des hallebardes .

D'ailleurs c'est le paradoxe des voitures électriques, il n'y a plus rien de mécanique, Or si on est en panne de batterie , tout est en panne.

Ouverture des ouvrants, impossible pour certaines à poignées rétractables . Fermeture du coffre, impossible car fermeture automatique .

Démarrage sans clé non fonctionnel.

Y a-t-il une législation concernant ce dossier, afin que l'auto puisse nous laisser survivre si on tombe en panne de batterie, où il y a t'il une batterie de secours pour assurer le minimum vital ?

Je pose la question car je n'ai jamais eu un journaliste évoquer le problème.

À ce jour, si je tombes en panne d'essence, je peux m'arrêter, descendre de mon auto, la verrouiller , aller chercher de l'essence , et en remettre puis repartir.

Mais comment je ferai sur l'autoroute si je tombe en panne d'électricité .

Je ne pourrais pas sortir or il fait chaud.

la température extérieure de 38 était supportable grâce à la pompe à chaleur , je n'avais que 18 mais là , en 5 mn l'habitacle c'est chauffé et j'en suis à 60 . en plus je ne peux pas ouvrir les fenêtres ni les portes, et la voiture glisse doucement car je suis dans un sommet de Côte, .le frein à main électrique refuse de s'enclencher, je n'ai plus de direction assistée, de toute façon il n'y a pas de crémaillère, la pente s'étale sur 2 kms, j'appelle les secours, ils ne répondent pas à la demande de la voiture qui a coupé l'alerte voiture ,

La chaleur m'incommode , la peur m'envahit, l'auto recule, je suis obligé de me contorsionner pour regarder derrière moi car la rétrovison est éteinte, comme tous les écrans , tout est noir sur la planche de bord, il y a bien un marteau brise vitre, mais il est dans la boîte à gants a déverrouillage électrique.

je sens que l'auto prend de la vitesse, je m'inquiète, car a 1 kms la dernière courbe était à droite. je compte dans ma tête pour estimer la vitesse du véhicule.De mémoire une bande blanche et une noire font 50 m , 90 km/h égal 25m/s.je ne connais pas le % de la pente, mais je sais que ce qui va devenir mon tombeau pèse au bas mot 2,2tonnes.

Putain de caisse chinoise, il n'y a aucune fonction qui marchaient correctement sans en annuler une autre.

........

Sauver par un débris de pneumatiques de poids lourds qui a provoqué une crevaison, or le capteur de pression a donné une petite impulsion à la batterie qui était en court-circuit, et à pu déclencher le freinage automatique d'urgence, qui fonctionne sur ce 3eme niveau de finition jusqu'à l'arrêt total et verrouillage du frein a main.

J'ai préféré ouvrir la portière avant l'arrêt et sauter de la voiture.

J'ai bien fais , car après s'être immobilisé, alors que j'arrivais à hauteur de la portière de ma femme, celle ci s'est verrouiller à nouveau.

J'ai juste eu le temps de lui dire combien je l'aimais.

un kilomètre plus bas, et 8 mn plus tard, un camion citerne remplit d'hydrogène explosait, embrasant la ville de Marseille.

un frein à main manuel est encore plus judicieux , surtout quand il pleut des hallebardes .

D'ailleurs c'est le paradoxe des voitures électriques, il n'y a plus rien de mécanique, Or si on est en panne de batterie , tout est en panne.

Ouverture des ouvrants, impossible pour certaines à poignées rétractables . Fermeture du coffre, impossible car fermeture automatique .

Démarrage sans clé non fonctionnel.

Y a-t-il une législation concernant ce dossier, afin que l'auto puisse nous laisser survivre si on tombe en panne de batterie, où il y a t'il une batterie de secours pour assurer le minimum vital ?

Je pose la question car je n'ai jamais eu un journaliste évoquer le problème.

À ce jour, si je tombes en panne d'essence, je peux m'arrêter, descendre de mon auto, la verrouiller , aller chercher de l'essence , et en remettre puis repartir.

Mais comment je ferai sur l'autoroute si je tombe en panne d'électricité .

Je ne pourrais pas sortir or il fait chaud.

la température extérieure de 38 était supportable grâce à la pompe à chaleur , je n'avais que 18 mais là , en 5 mn l'habitacle c'est chauffé et j'en suis à 60 . en plus je ne peux pas ouvrir les fenêtres ni les portes, et la voiture glisse doucement car je suis dans un sommet de Côte, .le frein à main électrique refuse de s'enclencher, je n'ai plus de direction assistée, de toute façon il n'y a pas de crémaillère, la pente s'étale sur 2 kms, j'appelle les secours, ils ne répondent pas à la demande de la voiture qui a coupé l'alerte voiture ,

La chaleur m'incommode , la peur m'envahit, l'auto recule, je suis obligé de me contorsionner pour regarder derrière moi car la rétrovison est éteinte, comme tous les écrans , tout est noir sur la planche de bord, il y a bien un marteau brise vitre, mais il est dans la boîte à gants a déverrouillage électrique.

je sens que l'auto prend de la vitesse, je m'inquiète, car a 1 kms la dernière courbe était à droite. je compte dans ma tête pour estimer la vitesse du véhicule.De mémoire une bande blanche et une noire font 50 m , 90 km/h égal 25m/s.je ne connais pas le % de la pente, mais je sais que ce qui va devenir mon tombeau pèse au bas mot 2,2tonnes.

Putain de caisse chinoise, il n'y a aucune fonction qui marchaient correctement sans en annuler une autre.

........

Sauver par un débris de pneumatiques de poids lourds qui a provoqué une crevaison, or le capteur de pression a donné une petite impulsion à la batterie qui était en court-circuit, et à pu déclencher le freinage automatique d'urgence, qui fonctionne sur ce 3eme niveau de finition jusqu'à l'arrêt total et verrouillage du frein a main.

J'ai préféré ouvrir la portière avant l'arrêt et sauter de la voiture.

J'ai bien fais , car après s'être immobilisé, alors que j'arrivais à hauteur de la portière de ma femme, celle ci s'est verrouiller à nouveau.

J'ai juste eu le temps de lui dire combien je l'aimais.

un kilomètre plus bas, et 8 mn plus tard, un camion citerne remplit d'hydrogène explosait, embrasant la ville de Marseille.

Source principale de pannes sur les caisses électriques que ces batteries tradirionnelles 12 v (54% pour cette cause en 2020 ).

Quand on se fait un point d'honneur à ne pas suivre les recommandations constructeur d'aller à minima en atelier de loin en loin, où une batterie se teste ( comme bien d'autres choses ), ne pas s'étonner de ce résultat...

C est vachelent bien je trouve car là ce sont des voitures neuves donc les acheteurs sont encore les proprio. Mais les rappels au bout de 3 ans, tu peux ne pas être averti si l ancien proprio n a pas prevenu la marque que la voiture avait change de proprio. Et dans ce cas tu peux passer a cote d un rappel important. Donc que caradisiac donne tous les rappels de secueite est une bonne chose

Ce que tu dis est faux.

Sur une électrique tu as la batterie de traction ET une batterie 12V pour les accessoires.

Donc tout ce que tu cites fonctionne parfaitement même batterie de traction à plat.

En revanche si la batterie 12V est vide, effectivement plus rien ne fonctionne, mais pour le coup ce n'est pas propre à l'électrique, ce serait pareil avec une thermique.

sauf que les accessoires d'une VE comme sur une VT sont gérés par la batterie 12v.

Un bon vieux frein à main manuel ?

je ne savais pas qu'il y avait une batterie de 12 volt dans une électrique

Rien ne semble valoir la qualité française

tu es le deuxième à me le dire et je ne savais pas qu'il y en avait une, mais un collègue faisant part qu'elles étaient sources de problème cela doit arriver car sinon kia ne ferait pas ce rappel concernant le non enclenchement du freins de parking automatique.

De plus il faut bien la recharger cette batterie, a t elle un alternateur propre entraîné par le moteur électrique comme un thermique ( ce qui serait ahurissant) ou elle se charge au lever de pied grâce au système régénératif ou grâce à la batterie principal.

On sait qu'avec le multiplexage il y a eu bien des problématiques dont les fameux accidents dû aux régulateur de vitesse non déconnectable .

Renault a eu une belle pub au moment des accidents, mais on n'a jamais connu la suite .

Ce que tu dis est faux.

Sur une électrique tu as la batterie de traction ET une batterie 12V pour les accessoires.

Donc tout ce que tu cites fonctionne parfaitement même batterie de traction à plat.

En revanche si la batterie 12V est vide, effectivement plus rien ne fonctionne, mais pour le coup ce n'est pas propre à l'électrique, ce serait pareil avec une thermique.

je ne savais pas qu'il y avait une batterie de 12 volt dans une électrique

Mise à jour logiciel : RDV en concession.

C'est vraiment le point sur lequel Tesla est le plus en avance.

tu es le deuxième à me le dire et je ne savais pas qu'il y en avait une, mais un collègue faisant part qu'elles étaient sources de problème cela doit arriver car sinon kia ne ferait pas ce rappel concernant le non enclenchement du freins de parking automatique.

De plus il faut bien la recharger cette batterie, a t elle un alternateur propre entraîné par le moteur électrique comme un thermique ( ce qui serait ahurissant) ou elle se charge au lever de pied grâce au système régénératif ou grâce à la batterie principal.

On sait qu'avec le multiplexage il y a eu bien des problématiques dont les fameux accidents dû aux régulateur de vitesse non déconnectable .

Renault a eu une belle pub au moment des accidents, mais on n'a jamais connu la suite .

et une thermique peux fonctionner sans batterie, elle a été mise pour le démarreur électrique, avant il n'y en avait pas besoin.

Donc sur une électrique il faut une batterie pour les accessoires, une grosse batterie pour faire avancer la voiture, une batterie pour le circuit de refroidissement de la grosse batterie et une batterie pour le circuit de réchauffage de la batterie.

Peu importe ton délire fonctionne quand même puisque c'est pas parce qu'il y a deux batteries distinctes que les deux ne peuvent pas tomber en rade un jour...

Pour ça ne pas aller à l'atelier en France. Constaté sur le mouchard de la voiture, une révision d'électrique chez KIA ne dure pas 10 minutes pour plus de 200€.

Je préfère donc demander à un atelier de faire un tour de la voiture lors des changements de pneumatiques. Les contrôles sont alors bien plus complets.

Et ce n'est pas propre à un concessionnaire voiture : en Allemagne on m'a refusé un entretien "forfait" car malgré un carnet d'entretien dûment tamponné et des factures longues comme le bras le concessionnaire Honda en France n'avait rien fait de plus que des vidange/filtre sur une moto capable de taper les 300 km/h. Honda a un code de scellés colorés pour tout sur les motos (chaque entretien son code couleur) et en dehors de l'huile tous les scellés étaient d'origine.

Du coup je vais en centre auto, et je reste à portée de regard.

et une thermique peux fonctionner sans batterie, elle a été mise pour le démarreur électrique, avant il n'y en avait pas besoin.

Donc sur une électrique il faut une batterie pour les accessoires, une grosse batterie pour faire avancer la voiture, une batterie pour le circuit de refroidissement de la grosse batterie et une batterie pour le circuit de réchauffage de la batterie.

et une thermique peux fonctionner sans batterie, elle a été mise pour le démarreur électrique, avant il n'y en avait pas besoin.

Donc sur une électrique il faut une batterie pour les accessoires, une grosse batterie pour faire avancer la voiture, une batterie pour le circuit de refroidissement de la grosse batterie et une batterie pour le circuit de réchauffage de la batterie.

En effet, mieux vaut réaliser les contrôles soi-même sur un VE (freins, pneus, batterie 12 V, liquide de refroidissement).

Aucun intérêt de gaspiller son argent dans une concession.

non une VT ne peux pas fonctionner sans batterie

et une thermique peux fonctionner sans batterie, elle a été mise pour le démarreur électrique, avant il n'y en avait pas besoin.

Donc sur une électrique il faut une batterie pour les accessoires, une grosse batterie pour faire avancer la voiture, une batterie pour le circuit de refroidissement de la grosse batterie et une batterie pour le circuit de réchauffage de la batterie.

un frein à main manuel est encore plus judicieux , surtout quand il pleut des hallebardes .

D'ailleurs c'est le paradoxe des voitures électriques, il n'y a plus rien de mécanique, Or si on est en panne de batterie , tout est en panne.

Ouverture des ouvrants, impossible pour certaines à poignées rétractables . Fermeture du coffre, impossible car fermeture automatique .

Démarrage sans clé non fonctionnel.

Y a-t-il une législation concernant ce dossier, afin que l'auto puisse nous laisser survivre si on tombe en panne de batterie, où il y a t'il une batterie de secours pour assurer le minimum vital ?

Je pose la question car je n'ai jamais eu un journaliste évoquer le problème.

À ce jour, si je tombes en panne d'essence, je peux m'arrêter, descendre de mon auto, la verrouiller , aller chercher de l'essence , et en remettre puis repartir.

Mais comment je ferai sur l'autoroute si je tombe en panne d'électricité .

Je ne pourrais pas sortir or il fait chaud.

la température extérieure de 38 était supportable grâce à la pompe à chaleur , je n'avais que 18 mais là , en 5 mn l'habitacle c'est chauffé et j'en suis à 60 . en plus je ne peux pas ouvrir les fenêtres ni les portes, et la voiture glisse doucement car je suis dans un sommet de Côte, .le frein à main électrique refuse de s'enclencher, je n'ai plus de direction assistée, de toute façon il n'y a pas de crémaillère, la pente s'étale sur 2 kms, j'appelle les secours, ils ne répondent pas à la demande de la voiture qui a coupé l'alerte voiture ,

La chaleur m'incommode , la peur m'envahit, l'auto recule, je suis obligé de me contorsionner pour regarder derrière moi car la rétrovison est éteinte, comme tous les écrans , tout est noir sur la planche de bord, il y a bien un marteau brise vitre, mais il est dans la boîte à gants a déverrouillage électrique.

je sens que l'auto prend de la vitesse, je m'inquiète, car a 1 kms la dernière courbe était à droite. je compte dans ma tête pour estimer la vitesse du véhicule.De mémoire une bande blanche et une noire font 50 m , 90 km/h égal 25m/s.je ne connais pas le % de la pente, mais je sais que ce qui va devenir mon tombeau pèse au bas mot 2,2tonnes.

Putain de caisse chinoise, il n'y a aucune fonction qui marchaient correctement sans en annuler une autre.

........

Sauver par un débris de pneumatiques de poids lourds qui a provoqué une crevaison, or le capteur de pression a donné une petite impulsion à la batterie qui était en court-circuit, et à pu déclencher le freinage automatique d'urgence, qui fonctionne sur ce 3eme niveau de finition jusqu'à l'arrêt total et verrouillage du frein a main.

J'ai préféré ouvrir la portière avant l'arrêt et sauter de la voiture.

J'ai bien fais , car après s'être immobilisé, alors que j'arrivais à hauteur de la portière de ma femme, celle ci s'est verrouiller à nouveau.

J'ai juste eu le temps de lui dire combien je l'aimais.

un kilomètre plus bas, et 8 mn plus tard, un camion citerne remplit d'hydrogène explosait, embrasant la ville de Marseille.

Source principale de pannes sur les caisses électriques que ces batteries tradirionnelles 12 v (54% pour cette cause en 2020 ).

Quand on se fait un point d'honneur à ne pas suivre les recommandations constructeur d'aller à minima en atelier de loin en loin, où une batterie se teste ( comme bien d'autres choses ), ne pas s'étonner de ce résultat...

un frein à main manuel est encore plus judicieux , surtout quand il pleut des hallebardes .

D'ailleurs c'est le paradoxe des voitures électriques, il n'y a plus rien de mécanique, Or si on est en panne de batterie , tout est en panne.

Ouverture des ouvrants, impossible pour certaines à poignées rétractables . Fermeture du coffre, impossible car fermeture automatique .

Démarrage sans clé non fonctionnel.

Y a-t-il une législation concernant ce dossier, afin que l'auto puisse nous laisser survivre si on tombe en panne de batterie, où il y a t'il une batterie de secours pour assurer le minimum vital ?

Je pose la question car je n'ai jamais eu un journaliste évoquer le problème.

À ce jour, si je tombes en panne d'essence, je peux m'arrêter, descendre de mon auto, la verrouiller , aller chercher de l'essence , et en remettre puis repartir.

Mais comment je ferai sur l'autoroute si je tombe en panne d'électricité .

Je ne pourrais pas sortir or il fait chaud.

la température extérieure de 38 était supportable grâce à la pompe à chaleur , je n'avais que 18 mais là , en 5 mn l'habitacle c'est chauffé et j'en suis à 60 . en plus je ne peux pas ouvrir les fenêtres ni les portes, et la voiture glisse doucement car je suis dans un sommet de Côte, .le frein à main électrique refuse de s'enclencher, je n'ai plus de direction assistée, de toute façon il n'y a pas de crémaillère, la pente s'étale sur 2 kms, j'appelle les secours, ils ne répondent pas à la demande de la voiture qui a coupé l'alerte voiture ,

La chaleur m'incommode , la peur m'envahit, l'auto recule, je suis obligé de me contorsionner pour regarder derrière moi car la rétrovison est éteinte, comme tous les écrans , tout est noir sur la planche de bord, il y a bien un marteau brise vitre, mais il est dans la boîte à gants a déverrouillage électrique.

je sens que l'auto prend de la vitesse, je m'inquiète, car a 1 kms la dernière courbe était à droite. je compte dans ma tête pour estimer la vitesse du véhicule.De mémoire une bande blanche et une noire font 50 m , 90 km/h égal 25m/s.je ne connais pas le % de la pente, mais je sais que ce qui va devenir mon tombeau pèse au bas mot 2,2tonnes.

Putain de caisse chinoise, il n'y a aucune fonction qui marchaient correctement sans en annuler une autre.

........

Sauver par un débris de pneumatiques de poids lourds qui a provoqué une crevaison, or le capteur de pression a donné une petite impulsion à la batterie qui était en court-circuit, et à pu déclencher le freinage automatique d'urgence, qui fonctionne sur ce 3eme niveau de finition jusqu'à l'arrêt total et verrouillage du frein a main.

J'ai préféré ouvrir la portière avant l'arrêt et sauter de la voiture.

J'ai bien fais , car après s'être immobilisé, alors que j'arrivais à hauteur de la portière de ma femme, celle ci s'est verrouiller à nouveau.

J'ai juste eu le temps de lui dire combien je l'aimais.

un kilomètre plus bas, et 8 mn plus tard, un camion citerne remplit d'hydrogène explosait, embrasant la ville de Marseille.

Rien ne semble valoir la qualité française

un frein à main manuel est encore plus judicieux , surtout quand il pleut des hallebardes .

D'ailleurs c'est le paradoxe des voitures électriques, il n'y a plus rien de mécanique, Or si on est en panne de batterie , tout est en panne.

Ouverture des ouvrants, impossible pour certaines à poignées rétractables . Fermeture du coffre, impossible car fermeture automatique .

Démarrage sans clé non fonctionnel.

Y a-t-il une législation concernant ce dossier, afin que l'auto puisse nous laisser survivre si on tombe en panne de batterie, où il y a t'il une batterie de secours pour assurer le minimum vital ?

Je pose la question car je n'ai jamais eu un journaliste évoquer le problème.

À ce jour, si je tombes en panne d'essence, je peux m'arrêter, descendre de mon auto, la verrouiller , aller chercher de l'essence , et en remettre puis repartir.

Mais comment je ferai sur l'autoroute si je tombe en panne d'électricité .

Je ne pourrais pas sortir or il fait chaud.

la température extérieure de 38 était supportable grâce à la pompe à chaleur , je n'avais que 18 mais là , en 5 mn l'habitacle c'est chauffé et j'en suis à 60 . en plus je ne peux pas ouvrir les fenêtres ni les portes, et la voiture glisse doucement car je suis dans un sommet de Côte, .le frein à main électrique refuse de s'enclencher, je n'ai plus de direction assistée, de toute façon il n'y a pas de crémaillère, la pente s'étale sur 2 kms, j'appelle les secours, ils ne répondent pas à la demande de la voiture qui a coupé l'alerte voiture ,

La chaleur m'incommode , la peur m'envahit, l'auto recule, je suis obligé de me contorsionner pour regarder derrière moi car la rétrovison est éteinte, comme tous les écrans , tout est noir sur la planche de bord, il y a bien un marteau brise vitre, mais il est dans la boîte à gants a déverrouillage électrique.

je sens que l'auto prend de la vitesse, je m'inquiète, car a 1 kms la dernière courbe était à droite. je compte dans ma tête pour estimer la vitesse du véhicule.De mémoire une bande blanche et une noire font 50 m , 90 km/h égal 25m/s.je ne connais pas le % de la pente, mais je sais que ce qui va devenir mon tombeau pèse au bas mot 2,2tonnes.

Putain de caisse chinoise, il n'y a aucune fonction qui marchaient correctement sans en annuler une autre.

........

Sauver par un débris de pneumatiques de poids lourds qui a provoqué une crevaison, or le capteur de pression a donné une petite impulsion à la batterie qui était en court-circuit, et à pu déclencher le freinage automatique d'urgence, qui fonctionne sur ce 3eme niveau de finition jusqu'à l'arrêt total et verrouillage du frein a main.

J'ai préféré ouvrir la portière avant l'arrêt et sauter de la voiture.

J'ai bien fais , car après s'être immobilisé, alors que j'arrivais à hauteur de la portière de ma femme, celle ci s'est verrouiller à nouveau.

J'ai juste eu le temps de lui dire combien je l'aimais.

un kilomètre plus bas, et 8 mn plus tard, un camion citerne remplit d'hydrogène explosait, embrasant la ville de Marseille.

un frein à main manuel est encore plus judicieux , surtout quand il pleut des hallebardes .

D'ailleurs c'est le paradoxe des voitures électriques, il n'y a plus rien de mécanique, Or si on est en panne de batterie , tout est en panne.

Ouverture des ouvrants, impossible pour certaines à poignées rétractables . Fermeture du coffre, impossible car fermeture automatique .

Démarrage sans clé non fonctionnel.

Y a-t-il une législation concernant ce dossier, afin que l'auto puisse nous laisser survivre si on tombe en panne de batterie, où il y a t'il une batterie de secours pour assurer le minimum vital ?

Je pose la question car je n'ai jamais eu un journaliste évoquer le problème.

À ce jour, si je tombes en panne d'essence, je peux m'arrêter, descendre de mon auto, la verrouiller , aller chercher de l'essence , et en remettre puis repartir.

Mais comment je ferai sur l'autoroute si je tombe en panne d'électricité .

Je ne pourrais pas sortir or il fait chaud.

la température extérieure de 38 était supportable grâce à la pompe à chaleur , je n'avais que 18 mais là , en 5 mn l'habitacle c'est chauffé et j'en suis à 60 . en plus je ne peux pas ouvrir les fenêtres ni les portes, et la voiture glisse doucement car je suis dans un sommet de Côte, .le frein à main électrique refuse de s'enclencher, je n'ai plus de direction assistée, de toute façon il n'y a pas de crémaillère, la pente s'étale sur 2 kms, j'appelle les secours, ils ne répondent pas à la demande de la voiture qui a coupé l'alerte voiture ,

La chaleur m'incommode , la peur m'envahit, l'auto recule, je suis obligé de me contorsionner pour regarder derrière moi car la rétrovison est éteinte, comme tous les écrans , tout est noir sur la planche de bord, il y a bien un marteau brise vitre, mais il est dans la boîte à gants a déverrouillage électrique.

je sens que l'auto prend de la vitesse, je m'inquiète, car a 1 kms la dernière courbe était à droite. je compte dans ma tête pour estimer la vitesse du véhicule.De mémoire une bande blanche et une noire font 50 m , 90 km/h égal 25m/s.je ne connais pas le % de la pente, mais je sais que ce qui va devenir mon tombeau pèse au bas mot 2,2tonnes.

Putain de caisse chinoise, il n'y a aucune fonction qui marchaient correctement sans en annuler une autre.

........

Sauver par un débris de pneumatiques de poids lourds qui a provoqué une crevaison, or le capteur de pression a donné une petite impulsion à la batterie qui était en court-circuit, et à pu déclencher le freinage automatique d'urgence, qui fonctionne sur ce 3eme niveau de finition jusqu'à l'arrêt total et verrouillage du frein a main.

J'ai préféré ouvrir la portière avant l'arrêt et sauter de la voiture.

J'ai bien fais , car après s'être immobilisé, alors que j'arrivais à hauteur de la portière de ma femme, celle ci s'est verrouiller à nouveau.

J'ai juste eu le temps de lui dire combien je l'aimais.

un kilomètre plus bas, et 8 mn plus tard, un camion citerne remplit d'hydrogène explosait, embrasant la ville de Marseille.

Un bon vieux frein à main manuel ?

À ce prix, avoir des problèmes questionnent ?

Le tout électrique est une mauvaise idée.

Hallucinant, cette quantité de problèmes sur les allemandes et coréennes !

Clairement, je suis très content de rouler dans mes Peugeot, qui tournent comme des horloges.

L'électrique, une mauvaise idée ? 3€ pour 100 kms et les changements de disques et plaquettes quasi inexistants. Un diesel 12€ au 100 + les vidanges, les disques et les plaquettes tous les x kms. Choisis ton camp camarade !

Peugeot 2008.

En raison d’une erreur dans le processus de fabrication, un court-circuit peut se produire dans la batterie située sous le capot avant. Cela pourrait augmenter le risque d’incendie pendant que le véhicule est chargé ou en marche. Rappel de janvier 2022 qui implique les modèles assemblés entre février et juillet 2020.

Ça fait beaucoup plus que 3000 autos

3008,une catastrophe..

En matière de fiabilité, la carrière du Peugeot 3008 n’est pas un long fleuve tranquille. Depuis son lancement en octobre 2016, le constructeur a dû corriger des défauts d’assemblage ou des défaillances électroniques, voire remplacer des pièces non-conformes fournies par les équipementiers. Par conséquent, plus d’une trentaine d’actions correctives ont été diligentées dans le réseau, principalement en 2017.

Risque de court-circuit suite à la détérioration du faisceau du démarreur >Montage d’une protection sur 10 000 modèles (dont des 5008) fabriqués jusqu'au 17/07/17.

Hallucinant, cette quantité de problèmes sur les allemandes et coréennes !

Clairement, je suis très content de rouler dans mes Peugeot, qui tournent comme des horloges.

C'est sûr, eux n'auraient même pas pris la peine de réfléchir à la question d'effectuer un rappel...le bas de gamme panneugeot a encore de beaux jours devant lui, l'état va étouffer l'affaire comme pour renault...pars en panneugeot et rentre en vélo n'aura jamais aussi bien sonné

intéresse toi à ce qui s'est passé en Californie lors

des départs pour Thanksgiving pour les proprios de VE

et l'aveu d'échec de Musk lui même

je pense qu'à l'avenir ,on va bien rigoler avec le chgt

climatique et les possibilités de prod d'élec notamment

quand on voit ce qui se passe avec nos centrales en ce

moment (rouille....) le manque d'eau et sa temp pour les

refroidir....

Bref , le tout VE est une utopie que nos chers incompétents

euh , pardon ,gouvernants , découvriront à leurs dépends avant

2035 , ça n'enlève rien aux qualités du VE , mais de là à dire

que c'est une solution à imposer à tout le monde....

Rien ne semble valoir la qualité française

Source principale de pannes sur les caisses électriques que ces batteries tradirionnelles 12 v (54% pour cette cause en 2020 ).

Quand on se fait un point d'honneur à ne pas suivre les recommandations constructeur d'aller à minima en atelier de loin en loin, où une batterie se teste ( comme bien d'autres choses ), ne pas s'étonner de ce résultat...

Hallucinant, cette quantité de problèmes sur les allemandes et coréennes !

Clairement, je suis très content de rouler dans mes Peugeot, qui tournent comme des horloges.

et une thermique peux fonctionner sans batterie, elle a été mise pour le démarreur électrique, avant il n'y en avait pas besoin.

Donc sur une électrique il faut une batterie pour les accessoires, une grosse batterie pour faire avancer la voiture, une batterie pour le circuit de refroidissement de la grosse batterie et une batterie pour le circuit de réchauffage de la batterie.

Comme des moulins à poivre tu veux dire

Tu peux essayer de dénigrer la qualité française, tu sais qu'elle est bien supérieure aux cochonneries allemandes et coréennes.

Rien ne semble valoir la qualité française

Peugeot 2008.

En raison d’une erreur dans le processus de fabrication, un court-circuit peut se produire dans la batterie située sous le capot avant. Cela pourrait augmenter le risque d’incendie pendant que le véhicule est chargé ou en marche. Rappel de janvier 2022 qui implique les modèles assemblés entre février et juillet 2020.

Ça fait beaucoup plus que 3000 autos

3008,une catastrophe..

En matière de fiabilité, la carrière du Peugeot 3008 n’est pas un long fleuve tranquille. Depuis son lancement en octobre 2016, le constructeur a dû corriger des défauts d’assemblage ou des défaillances électroniques, voire remplacer des pièces non-conformes fournies par les équipementiers. Par conséquent, plus d’une trentaine d’actions correctives ont été diligentées dans le réseau, principalement en 2017.

Risque de court-circuit suite à la détérioration du faisceau du démarreur >Montage d’une protection sur 10 000 modèles (dont des 5008) fabriqués jusqu'au 17/07/17.

Les 10% dont tu causes !

Comme si cet hiver il y aura 10% de "gras" en cas de baisse de température qui toucherait disons 3 pays frontaliers...

Avec nos 30 réacteurs à l'arrêt, dont certains tenant au structurel sur plusieurs mois...

T'as raison garçon, c'est bien le moment de forcer un peu plus sur la demande électrique.

Et tes panneaux solaires l'hiver... pense plutôt à installer un vélo d'appart à brancher sur une génératrice et pédale pendant ton télétravail !

Les 10% dont tu causes !

Comme si cet hiver il y aura 10% de "gras" en cas de baisse de température qui toucherait disons 3 pays frontaliers...

Avec nos 30 réacteurs à l'arrêt, dont certains tenant au structurel sur plusieurs mois...

T'as raison garçon, c'est bien le moment de forcer un peu plus sur la demande électrique.

Et tes panneaux solaires l'hiver... pense plutôt à installer un vélo d'appart à brancher sur une génératrice et pédale pendant ton télétravail !

... avec quelque part mainmise à distance sur une caisse dont tu penses être propriétaire.

Est-ce un progrès ?

j'adore ! Il arrive toujours à essayer de tourner au négatif quelque chose de factuellement positif.

Tu es génial Roc !!! C'est vrai, vachement plus sympa de perdre une journée de boulot et devoir aller au garage plutôt qu'avoir la mise à jour pendant qu'on dort dans son garage !!!

C'est bizarre mais il y a quelqu'un qui a piqué tes logins et écrit :

Roc et Gravillon: "quand on roule dans une auto qui ne te rallonge pas les temps de trajet ( pour mémoire, 700 km à cette allure se fait en un one shot, avec 200 km pour aller où tu veux le lendemain )"

Du coup, tu supportes pas de t'arrêter manger quand tu fais 700km de trajet...mais t'en as rien à foutre de perdre 2h pour aller déposer ta voiture pour une mise à jour logiciel au garage ?

Ah le rétro-français qui vit au-dessus de ses moyens, si on t'avait pas, tu nous manquerais !

j'adore ! Il arrive toujours à essayer de tourner au négatif quelque chose de factuellement positif.

Tu es génial Roc !!! C'est vrai, vachement plus sympa de perdre une journée de boulot et devoir aller au garage plutôt qu'avoir la mise à jour pendant qu'on dort dans son garage !!!

C'est bizarre mais il y a quelqu'un qui a piqué tes logins et écrit :

Roc et Gravillon: "quand on roule dans une auto qui ne te rallonge pas les temps de trajet ( pour mémoire, 700 km à cette allure se fait en un one shot, avec 200 km pour aller où tu veux le lendemain )"

Du coup, tu supportes pas de t'arrêter manger quand tu fais 700km de trajet...mais t'en as rien à foutre de perdre 2h pour aller déposer ta voiture pour une mise à jour logiciel au garage ?

Ah le rétro-français qui vit au-dessus de ses moyens, si on t'avait pas, tu nous manquerais !

Comme des moulins à poivre tu veux dire

Le mec est nostalgique de 1920 où les Véhicules n'avaient soi-disant pas de batterie.

Tout montre l'étendue du savoir et de volonté de progrès de l'individu en question

Il y a une différence entre une liste de rappels et ton pompage digne du cancre de la classe

C'est dur de retourner la situation après ton flagrant délit de pompage

Ahahah mytho

Ça fonctionnait pourtant ainsi avant disons les années 1920 et la généralisation des démarreurs électriques...

j'ai eu la mauvaise expérience de tomber en panne d'alternateur sur une delta intégrale en centre ville de Genève j'avais pas remarqué que la jauge de batterie diminuait a un moment c'était trop tard.

il suffit d'avoir un problème d'alternateur pour vider la batterie et tomber en panne

"un frein à main manuel est encore plus judicieux" : ça fait quand même une plombe que cela n'existe plus sur les thermiques.

"Or si on est en panne de batterie , tout est en panne." : comme un VT en fait.

"Ouverture des ouvrants," : faux. Par exemple, la Modèle 3 a des poignées physiques (qui ne descendent pas la vitre d'où à uiliser qu'en urgence) pour ouvrir les portes.

" impossible pour certaines à poignées rétractables" : faux également, même en panne (cela m'est arrivé sur la S), on peut ouvrir de l'intérieur.

"Fermeture du coffre" : remarque, si tu n'as plus de batterie et ne peut pas rouler, cela te fait une belle jambe de pouvoir ouvrir le coffre, hein ?

"Démarrage sans clé non fonctionnel." : en fait, cela fait des décennies que le démarreur même par clé active un transpondeur et ne fonctionne pas sans courant.

"Y a-t-il une législation concernant ce dossier, afin que l'auto puisse nous laisser survivre si on tombe en panne de batterie," : c'est la base en fait.

C'est pour ça par exemple que les freins peuvent toujours être actionnés même si tout est en panne et qu'il n'y a plus d'assistance.

Evidemment, c'est un sujet de base.

"Mais comment je ferai sur l'autoroute si je tombe en panne d'électricité ." : idem. La voiture arrête d'avancer, tu peux freiner pour t'arrêter plus rapidement, la direction est dure mais tu peux la tourner, tout comme une thermique, et tu peux ouvrir la porte. Aucune différence en fait.

"J'ai juste eu le temps de lui dire combien je l'aimais." : rien de tout ça. Tu freines, tu t'arrêtes et tu sors de la voiture.

Marrant ton délire...mais délirant.

Ça fonctionnait pourtant ainsi avant disons les années 1920 et la généralisation des démarreurs électriques...

Il a le temps d'écrire lui...

À ce prix, avoir des problèmes questionnent ?

Le tout électrique est une mauvaise idée.

Peugeot 2008.

En raison d’une erreur dans le processus de fabrication, un court-circuit peut se produire dans la batterie située sous le capot avant. Cela pourrait augmenter le risque d’incendie pendant que le véhicule est chargé ou en marche. Rappel de janvier 2022 qui implique les modèles assemblés entre février et juillet 2020.

Ça fait beaucoup plus que 3000 autos

3008,une catastrophe..

En matière de fiabilité, la carrière du Peugeot 3008 n’est pas un long fleuve tranquille. Depuis son lancement en octobre 2016, le constructeur a dû corriger des défauts d’assemblage ou des défaillances électroniques, voire remplacer des pièces non-conformes fournies par les équipementiers. Par conséquent, plus d’une trentaine d’actions correctives ont été diligentées dans le réseau, principalement en 2017.

Risque de court-circuit suite à la détérioration du faisceau du démarreur >Montage d’une protection sur 10 000 modèles (dont des 5008) fabriqués jusqu'au 17/07/17.

Tu prends exemple sur des horloges complètement rouillées alors . Après si ça t’enchante de rouler dans ces merguez, grand bien te fasse .

Mais aucune Peugeot n'a encore flambé en pleine rue et le constructeur n'a jamais donné la consigne de garer sa voiture sur un terrain vague pour éviter qu'elle n'enflamme tout le quartier.

Chez Hyundai/Kia les rappels ont été faits, certains plusieurs fois pour le risque incendie, à cause de cas avérés d'incendies réels.

C'est largement au delà du préventif quand ça sent le roussi sous le capot

A ton service à propos de mergues

https://www.youtube.com/watch?v=Va2AQoTCAL4

C est vachelent bien je trouve car là ce sont des voitures neuves donc les acheteurs sont encore les proprio. Mais les rappels au bout de 3 ans, tu peux ne pas être averti si l ancien proprio n a pas prevenu la marque que la voiture avait change de proprio. Et dans ce cas tu peux passer a cote d un rappel important. Donc que caradisiac donne tous les rappels de secueite est une bonne chose

J'ai horreur des freins à main électrique! Un collègue a du remplacer le système sur son Scénic, ça coute une blinde à réparer!

intéresse toi à ce qui s'est passé en Californie lors

des départs pour Thanksgiving pour les proprios de VE

et l'aveu d'échec de Musk lui même

je pense qu'à l'avenir ,on va bien rigoler avec le chgt

climatique et les possibilités de prod d'élec notamment

quand on voit ce qui se passe avec nos centrales en ce

moment (rouille....) le manque d'eau et sa temp pour les

refroidir....

Bref , le tout VE est une utopie que nos chers incompétents

euh , pardon ,gouvernants , découvriront à leurs dépends avant

2035 , ça n'enlève rien aux qualités du VE , mais de là à dire

que c'est une solution à imposer à tout le monde....

Mais aucune Peugeot n'a encore flambé en pleine rue et le constructeur n'a jamais donné la consigne de garer sa voiture sur un terrain vague pour éviter qu'elle n'enflamme tout le quartier.

Chez Hyundai/Kia les rappels ont été faits, certains plusieurs fois pour le risque incendie, à cause de cas avérés d'incendies réels.

C'est largement au delà du préventif quand ça sent le roussi sous le capot

C'est bien connu,chez Peugeot on rappelle avant la casse,tout le monde a pu le voir avec les thp,puretech, vti,hdi..

Il y a eu des incendies sur les 3008,2008,5008 ce qui a nécessité une campagne de rappel sur des thermiques.

Même honda y est passé ....https://www.google.com/amp/s/www.caradisiac.com/amp/honda-rappelle-1-2-million-de-vehicules-pour-un-risque-d-incendie-161462.htm2

Ça n'empêche pas les marques asiatiques d'être au top de la fiabilité contrairement aux bouses françaises

Ton lien ne fonctionne pas, comme ta soi-disante connaissance en automobile et ta rationalité .

un frein à main manuel est encore plus judicieux , surtout quand il pleut des hallebardes .

D'ailleurs c'est le paradoxe des voitures électriques, il n'y a plus rien de mécanique, Or si on est en panne de batterie , tout est en panne.

Ouverture des ouvrants, impossible pour certaines à poignées rétractables . Fermeture du coffre, impossible car fermeture automatique .

Démarrage sans clé non fonctionnel.

Y a-t-il une législation concernant ce dossier, afin que l'auto puisse nous laisser survivre si on tombe en panne de batterie, où il y a t'il une batterie de secours pour assurer le minimum vital ?

Je pose la question car je n'ai jamais eu un journaliste évoquer le problème.

À ce jour, si je tombes en panne d'essence, je peux m'arrêter, descendre de mon auto, la verrouiller , aller chercher de l'essence , et en remettre puis repartir.

Mais comment je ferai sur l'autoroute si je tombe en panne d'électricité .

Je ne pourrais pas sortir or il fait chaud.

la température extérieure de 38 était supportable grâce à la pompe à chaleur , je n'avais que 18 mais là , en 5 mn l'habitacle c'est chauffé et j'en suis à 60 . en plus je ne peux pas ouvrir les fenêtres ni les portes, et la voiture glisse doucement car je suis dans un sommet de Côte, .le frein à main électrique refuse de s'enclencher, je n'ai plus de direction assistée, de toute façon il n'y a pas de crémaillère, la pente s'étale sur 2 kms, j'appelle les secours, ils ne répondent pas à la demande de la voiture qui a coupé l'alerte voiture ,

La chaleur m'incommode , la peur m'envahit, l'auto recule, je suis obligé de me contorsionner pour regarder derrière moi car la rétrovison est éteinte, comme tous les écrans , tout est noir sur la planche de bord, il y a bien un marteau brise vitre, mais il est dans la boîte à gants a déverrouillage électrique.

je sens que l'auto prend de la vitesse, je m'inquiète, car a 1 kms la dernière courbe était à droite. je compte dans ma tête pour estimer la vitesse du véhicule.De mémoire une bande blanche et une noire font 50 m , 90 km/h égal 25m/s.je ne connais pas le % de la pente, mais je sais que ce qui va devenir mon tombeau pèse au bas mot 2,2tonnes.

Putain de caisse chinoise, il n'y a aucune fonction qui marchaient correctement sans en annuler une autre.

........

Sauver par un débris de pneumatiques de poids lourds qui a provoqué une crevaison, or le capteur de pression a donné une petite impulsion à la batterie qui était en court-circuit, et à pu déclencher le freinage automatique d'urgence, qui fonctionne sur ce 3eme niveau de finition jusqu'à l'arrêt total et verrouillage du frein a main.

J'ai préféré ouvrir la portière avant l'arrêt et sauter de la voiture.

J'ai bien fais , car après s'être immobilisé, alors que j'arrivais à hauteur de la portière de ma femme, celle ci s'est verrouiller à nouveau.

J'ai juste eu le temps de lui dire combien je l'aimais.

un kilomètre plus bas, et 8 mn plus tard, un camion citerne remplit d'hydrogène explosait, embrasant la ville de Marseille.

Confirme tes sources au lieu de blablater à tort et à travers.

Jusqu'à présent aucune photo ou article des Peugeot qui flamberaient.

Par contre celles des Hyundai/Kia transformées en feu de St Jean, ça pullule sur YouTube.

sur dans 5 ans on va se marrer avec 50% d électrique qui devront recharger .le WE des grands départs...

10ooo caisses a l heure...

5000 caisses bloquées a la pompe a250 bornes de Paname....

1 caisse thermique sur cent prend de l essence sur autoroute grâce aux 900 bornes d autonomie...

pas une électrique qui devra le faire 3 voir 4 fois!!!!!

Change ton matériel pour un plus moderne, j'ouvre le lien de cette magnifique Kia EV6 qui flambe sur mon smartphone Android.

Tu devrais créer une société privée de lutte contre les incendies de Hyundai/Kia et l'appeler "one 18", tu t'enrichirais rapidement

Rien ne semble valoir la qualité française

Change ton matériel pour un plus moderne, j'ouvre le lien de cette magnifique Kia EV6 qui flambe sur mon smartphone Android.

Tu devrais créer une société privée de lutte contre les incendies de Hyundai/Kia et l'appeler "one 18", tu t'enrichirais rapidement

Tu peux essayer de dénigrer la qualité française, tu sais qu'elle est bien supérieure aux cochonneries allemandes et coréennes.

Confirme tes sources au lieu de blablater à tort et à travers.

Jusqu'à présent aucune photo ou article des Peugeot qui flamberaient.

Par contre celles des Hyundai/Kia transformées en feu de St Jean, ça pullule sur YouTube.