Commentaires - Honda : La technologie UNICAM sur les futurs twins de la gamme...

Merci Olivier pour ces recherches qui permettent d'en savoir plus!! Finalement la technologie revient en arrière pour des coûts de reviens moindre, car aujourd'hui les constructeurs maitrisent mieux les procédés de fabrication des pièces. Ce qui permet d'avoir des moteurs aussi perfomants et passant les normes avec des technologies éprouvées(injection, post-traitement...). Par exemple chez les constructeurs auto on revient à la culasse 8 soupape! Et certains parlent de moteurs 2 temps pour des véhicules légers:eek:

C'est ce qu'on appelle vulgairement un simple arbre à cames, quand on ne fait pas du marquetinge technico-promotionno-publicito-bla-bla

"les futurs modèles V-twin reçoiveront" y'a que moi que ça choque?

Merci Kisto :wink:

"Un seul et unique arbre à cames (UNICAM) déplacerait les quatre valves" : en Français, les quatres soupapes !

Cher monsieur Olivier, pour rappel, le VTR (que je connais bien) auquel vous faîtes allusion est un bicylindre en V sportif de 1000cc disposant d'un double arbre à cames par cylindre et 4 soupapes par cylindre (solution technologique éprouvée qu'on retrouve sur la plupart des twins sportifs). Le simple arbre à cames n'est pas du tout une avancée technologique sauf peut-être pour les V4 et V2 routières (VFR2010 et Deauville par exemple)... C'est une solution économique choisie par honda tout simplement. En tout cas le VTR n'a rien à voir dans cette histoire de simple arbre à cames. Si par hasard Honda y pense (ce qui m'étonnerait franchement) le futur VTR serait unh 1200cc double-ACT par cylindre (pour concurrencer la 1098). Point barre... biz