Commentaires - Honda HR-V restylé : premières images

Simple et fiable !

La caisse à Aude restylée... mais toujours bien moins séduisant qu'un Cx-3....

Y'a peu de moteurs mais des bons. Il est cher mais extrêmement fiable.

J'aurai préféré un restylage de l'intérieur et notamment des boutons de controle de climatisation. Sinon, le meilleur SUV de sa catégorie (urbain/compact). Clairement.

Si j'avais du fric, c'est le HRV que j’achèterai.

... mais totalement dénué de sex appeal. Pour moi, ce n'est pas une voiture, c'est un déplaçoir.

Pourquoi cette CVT catastrophique chez nous, et pas la BVA qu’on trouve sur d’autres marches ?

Je sais pas, regarde plutôt les volumes d'Honda sur le vieux continent et essaies d'imaginer si le développement d'une DCT est rentable ou non... ?

C'est pareil chez la plupart des japonais si je ne m'abuse, Nissan, Toyota,...

De plus la CVT n'est pas catastrophique, c'est simplement une manière de conduite différente. Y'a bien que les Européens qui n'y arrivent pas visiblement, mais quand on s'y adapte c'est très doux et confortable.

Tu as raison, je conduis régulièrement des véhicules automatiques, l'un en DSG et l'autre en CVT, et je peux dire que chacune a ses avantages, mais une CVT est tout sauf catastrophique. Plus douce et sans à-coups elle n'est jamais brusque comme peut l'être une DSG par exemple. Lors de fortes accélérations certes le régime se maintient au maximum mais c'est une habitude à prendre et ça ne dérange finalement pas. Après quelques centaines de kilomètres pour m'habituer c'est toujours un plaisir de conduire une CVT désormais.

Le restylage est timide mais apporte plutôt du bien. Et c'est une Honda, à priori une valeur sûre.

Et ils vont se partager entre le Cr-V et le HR-V le podium des voitures les plus fiables en France comme il y a 10 ans?

Si la fiabilité faisait vendre, Honda serait 1er mondial ...

Hélas, ce hrv est anecdotique sur nos routes car même bourré de qualités il reste fade à regarder par rapport à la concurrence. C'est sans doute dommage, mais tant qu'Honda ne se donnera pas les moyens de donner envie au commun des automobilistes les choses ne changeront pas sur un plan commercial.

Pour l'anecdote, j'aime la civic coupé vendue aux usa ... mais elle n'est pas vendue chez nous !

Je rentre du Sri Lanka, et je dois dire que je n’ai jamais vu autant de Hr-v, et tous ou quasi tous en version hybride...et chez nous, que dalle

Il se vendrait plus avec la version hybride

stop... arrêté de faire l'apologie des cvt. c'est a cause de vous que l'on nous vend ces atrocité bas de gamme. bah oui la CVT cest le low Cost de la boite auto. c'est infernale a conduire ça mouline et fait gueuler le moteur. c'est uniquement bon pour les minicitadine qui ne sortent pas du periph.

c'est une des raisons du flop commercial malgré une campagne de pub tv. Avec un design extérieur banal, un design intérieur avec du très bon comme du très mauvais ( rampe de ventilation passager sur la boite a gant).

en esperant que pour ce restylage il on prevu de l hybride ou un 1.6 turbo essence d au moins 160 ch avec une BVA. sinon ce sera re flop...

J’ai eu une primera CVT, je connais !

Tres bien en ville / periurbain... presque dangereux ailleurs

Pour les Japonais / BVA, reste donc Mazda

Dommage surement une très bonne voiture mais, que je trouve ça moche !

Toujours bien moins seduisant...

qu'à peut pret toute la concurence de segments plus ou moins proches.

.

Ce qui semble etre helas la cartacteristiques marquante

de toute la prod automobiles Honda ecoulée en Europe occidentale.

Quand on sait pas, on se tait !

1.6 turbo d'au moins 160 ch ! Intéresse toi à l'actualité et tu verras qu'il y pas de 1.6 turbo essence chez Honda ! Ignare !

Mais il y a un 1.5 turbo de 182 ch. C'est celui là qu'il va y avoir sous le capot de ce HR-V restylé, et non, il n'y aura pas de HR-V hybride pour l'instant !

En Europe on préfère payer deux fois plus pour la même chose mais en moins fiable et avec du plastique moussé. Après y'a fiable et beau, comme le Stelvio, mais apparemment il vaut lieux acheter un Q5, un GLC ou un X5 enfumeur de singes.

je ne travail pas chez honda, donc désolé de ne pas connaitre leur offre de motorisation aussi bien que toi....de plus que je ne mentionnais qu un exemple en terme de motorisation.... et renseigne toi mieux ignare et tu verras que le 1.5 turbo n'est pas prévu sur le HRV. je te donne un indice au japon il s'appelle le vezel....ignare

Et l'on voit comme la beauté fait vendre. 700 immatriculations de plus en France en 2017 pour le CX-3 séduisant par rapport au HR-V disgracieux.

C'est le même constat : Mazda fait la même en plus jolie.

Les Mazda sont plus jolies mais malheureusement elles n'ont pas le côté pratique des Honda qui arrivent à faire des miracles en terme de capacité de chargement par exemple avec notamment leurs fameux sièges magiques.

Une Jazz de 4 mètres fait mieux qu'un CX3 qui n'est pourtant pas dans la même catégorie.

Je pense que tu n'as pas essayé une CVT moderne comme celle qui équipe la Civic 1.5 turbo ou une Impreza dernière génération par exemple, mais tant pis pour toi qui parle de "flop" alors que ces transmissions cartonnent partout dans le monde et à raison (flop en campagne française peut-être, mais est-ce représentatif? Je ne pense pas). Des models très sportifs comme la Subaru WRX en sont même dotés pour rappel.

Ce que tu dis là est exact. Mais on cause bien ici de bagnoles d’un segment ridicule non ? Alors autant choisir celle qui a minima fait envie. Si l’on redevient rationnel à minima, en effet , on choisira in Jazz. En économisant au passage un bon paquet de biftons

non deja essaye le hrv cvt et audi multitronique....

c'est la meme bouze low cost.

J'ai comparé (entre autres) la Mazda cx3 et la Honda hrv. Et j'ai acheté la hrv. Plus spacieuse. Plus pratique (sièges magiques et un vrai coffre). Plus sûre (5 étoiles ncap au lieu de 4). Oui la cx3 est plus jolie. Mais en global elle en offre moins.

l'automobile est une affaire personnelle, tu a fait un bon choix si l'habitabilité passe avant le design ou la motorisation.

Les motorisations sont bonnes, peu nombreuses, mais correspondent aux puissances généralement demandées ... Et d'une fiabilité au dessus du lot.

Les Mazda sont en effet jolies, j'hésite toujours avant d'acheter, mais quand je regarde les aspects pratiques, Honda reprend le dessus.

Le concept de la future 3 de Mazda est franchement réussi. Si le modèle de série lui ressemble vraiment, peut être que je serai prêt à renoncer à quelques aspects pratiques pour elle dans quelques années.

tu as essayé... ? leur 130 ch essence est famélique au niveau du couple. juste bon pour les centres ville. avec la CVT c'est même dangereux tellement c'est mou il faut anticiper plus que de raison à chaque rond point. je le connais bien ce modèle. j'ai aussi été très intéressé lorsque j'ai voulu changer de voiture. mais plusieurs essais de plusieurs km suffisent pour se rendre compte que c'est un modèle pour petits rouleurs de centre ville.

le cx3 avec le 2.0 150 c'est tout autre chose. l'agrément est sans comparaison.

Oui certes c'est vrai mais l'abandon progressif des magic seats n'est pas un bon mouvement chez Honda (que j'apprécie beaucoup ) et personnellement je sacrifie volontiers un peu de fonction pour le style si les 2 ne se retrouvent pas à l'unisson. Je charge moins douvent que je me véhicule . Mais l'argument est évidemment recevable et cette hrv pas moche pourrait être plus sympa du derrière.

J'ai une idtec, je ne connais pas le moteur essence. L'inconvénient pour Mazda en Belgique, singulièrement en Wallonie, ce sont les taxes, infernales dès que l'on dépasse 1600cc. Je ne doute pas un seul instant de l'agrément d'un 2l de 150cv.

Tu évoques là une sacrée ineptie des logiques de taxation entre les états européens. Comment ne pas rire de ceux qui en sont encore à considérer une cylindrée comme base, au lieu de la résultante pollution d’un moteur, quelque soit la technologie développée. Alors quand on lit se qui se passe en Belgique ... décidément, l’Europe n’est pas prête d’évoluer.

jai l'impression que nos amis belges n'ont toujours pas compris comment fonctionnais un moteur, c'est ridiculement stupide de taxer la cylindree. on se plaint en france mais je crois qu'en belgique ça a lair d'être un bon gros pays de blaireau! (concernant les dirigeants ...bien entendu)

Ils n'ont jamais eu de constructeur automobile , en plus c'est un pays plat leur seul passion c'est le vélo, la BMW i8 à un bon coup à jouer en Belgique

On a eu des constructeurs automobiles et pendant longtemps de grandes usines d'assemblage. Et le plat n'est qu'au nord du pays.

Un 1,5 essence atmo est forcément léger au niveau du couple ... Dès décennies de suprématie du diesel ont fait oublié le fonctionnement de ce type de moteur. Si on veut de la reprise, il n'y a pas de secret, c'est en haut du compte tour qu'il faut aller la chercher

Et oui, je me doute qu'un 2L de 150 cv, c'est plus sympa. Mais c'est plus cher ... Et vu comment conduisent les gens maintenant, 120 poneys leurs suffisent largement

oui et c'est pas un mal...!le diesel a apporté l'agrément de conduite avant réserve aux grosses cylindrées. c'est sur que de revenir en arrière ça fait un choc.

ce genre de moteur est d un autre temps couple faiblard perche très haut dans les tours. Ça oblige a rétrograder pour n'importe quelle situation et bonjour les oreilles...!

honda a eu tout faux, ils ont vite reprit leur copie en développant leur downsizing turbo de 180ch.

L'agrément, c'est très subjectif. Pour certains, c'est un couple de camion même si passé les 3000 t/min ça s'essouffle, pour d'autres c'est les RPM qui comptent avant tout (comme la S2000), où c'est plutôt mou en bas mais avec un moteur qui semble ne jamais vouloir s'arrêter de grimper tout en lâchant plus de watts ...

Évidemment, si tu peux combiner gros couple, grosse puissance et grosse allonge, c'est encore mieux, mais c'est généralement hors de portée du commun des mortels.

cest pour ca que pour le commun des mortels limités a 80... un gros couple en bas apportent bien plus d'agrément dans la conduite de tout les jours qu'une S2000 qui semble être le fantasme de beaucoup de jacky...! donc exit ces petits moteurs anémique sur des SUV de ce gabarit. atmo>2.0l ou turbo>1.6 sinon c'est la punition a conduire faut laisser les ethp aux blaireaux des quartiers pavillonnaire de banlieue.

Il semble acquis que le restylage n'apportera pas d'hybridation, mais par contre un turbo qui ferait monter la puissance à 168 CV.

Reste que les consommations vont au mieux rester les mêmes, peut-être même grimper un peu (actuellement 7 l/100 en périurbain).

Reconnaissons à ce pays une caractéristique remarquable : ils ont été sans gouvernement pendant plusieurs mois il y a quelques temps....eh bien la situation économique était plutôt un poil meilleure que quand ils en avaient un !

Le genre d'expérience qui donne à réfléchir....

Dans ce domaine, la notion de Jacky est loin d'être partagée. Pour certains, la noblesse automobile ne passe que par un moteur essence atmo, avec si possible une zone rouge qui commence après 8000 tr/min. Pour eux, le diesel est un carburant réservé aux gros engins (PL, tracteurs, pelleteuses, etc ...) et considèrent ceux qui se pignolent sur les gros blocs diesel tri-turbo et quadruple intercooler comme de gros ploucs/bouseux/beaufs du monde automobile

Personnellement, je sais prendre du plaisir avec les 2 types de motorisation, faut juste connaître le mode d'emploi de chacune.

conversation inutile, tu es HS. on parle ici de ce petit moteur atmo sur le HRV et non de toute les autres. je ne dis pas que les atmos sont mieux que les turbo. je dis juste que les petits atmo doivent être réservé aux citadines ou au low cost. un véhicule familiale en essence c'est plus de 2.0 ou plus de 1.6 turbo avec au moins 150.

fin du HS

Pour le HS, c'était pour poursuivre sur le tien, où tu associais S2000 et Jackys ...

Faudrait regarder les perfs, mais je suis certain que celles du HRV sont dans la moyenne de la grande majorité des caisses vendues en France. Que cela ne te suffise pas, je le conçois, mais objectivement 130 poneys sont suffisants pour bouger ce genre de caisse dans le cadre de la législation actuelle (sans parler de celle à venir)

meme les 75 ch de l aygo de ma femme suffisent...

ce moteur est performant autant qu un autre de 130 ch. le problème est l'agrément de conduite est plus que moyen car le couple est très faible de plus il est disponible pas avant 4000-4500tr ce qui oblige a devoir cravacher en permanence pour rouler hors agglomération.

honda est la pire marque japonaise en france avec la gamme la plus mal foutue et la plus dégueulasse en terme de style.

ils sont pas prêt d'en vendre plus....dommage pour une si bonne marque des années 80-90... ils se sont perdu en route et la route semble encore longue.

mais c'est l'histoire de l'automobile c'est sinusoïdale et en ce moment c'est le tour de mazda!

Le style, c'est subjectif, mais la gamme de Subaru ne m'emballe pas vraiment. Suzuki, à part la Swift, ça ne me boulversie pas non plus. Toyota, le CH-R et la GT 86 sont mignonnes, mais leur motorisation n'est pas tip top vu le prix.

Mazda a clairement un design d'avance sur toute sa gamme. Mais les longs capots et les culs ramassés, c'est chouette pour le style, moins pour l'aspect pratique. La 3 est très jolie, mais son coffre est indécent pour une voiture de 4,5 mètres

Et le truc qui me fait pencher pour Honda, c'est la fiabilité. Quand tu suis un peu les études internationales sur le sujet, Honda est régulièrement (voire toujours) sur le podium. Ils ne proposent peut être pas beaucoup de moteurs, mais ils les font bien.

Mazda,ils ne sont peut être pas mauvais, mais il ne me semble pas qu'ils aient la réputation de Toyota (quand ils ne prennent pas leur moulin chez BMW) ou Honda.

Le meilleur de la catégorie est indéniablement le Peugeot 3008. Les Japonais savent sans doute faire des moteurs corrects (quoique bruyants et rugueux) mais pour tout le reste c'est de la quincaillerie low cost, même sur le haut de gamme (cf. la petite montre digitale de la Lexus CT-220h).

Quand tu vois toutes les merdes sur les moteurs Pigeot depuis plus de 15 ans, je n'ai pas du tout confiance (j'ai personnellement donné). Chez Honda, depuis plus de 40 ans, c'est toujours au top!

Dans 20 ans, si Pigeot n'a pas de bugs en masse, j'envisagerai peut être de revenir chez eux ...

Vive le 3008 son grand rival(là où les deux modèles sont vendus en commun)

Je le trouve sympa ce HR-V. Mais alors en France, on en voit quasiment pas et c'est bien dommage. Que des Captur, 2008, Mokka etc..

Mais niveau habitabilité et coffre, le CX3 peut aller se rhabiller