Commentaires - High-tech - Régulateur de vitesse adaptatif, reconnaissance des panneaux, vision nocturne... : les 10 équipements stars de la rentrée

Assistances pour handicapés. Une majorité des conducteurs cela dit.

Toutes ces innovations ont leur intérêt, du moment qu'elles sont fiables et qu'elles ne grèvent pas l'agrément.

Personnellement je n'ai rien contre le progrès, dès leur qu'il apporte un plus à l'usage.

Pour le hayon électrique il y a quelques cas qui le rendent utile :

- la découpe du coffre rend l'atteinte mal aisée, ou trop haute pour certaines personnes

- on claque toujours trop fort son coffre en pensant que ça va "mieux rentrer"

- hauteur du parking ou du garage même qui fait taper le hayon sur la surface, pouvoir configurer une hauteur d'ouverture est loin d'être con que de devoir laisser filer le vérin avec plus ou moins de vigueur pour faire touchette...

Les arguments dans le descriptif sont en réalité en effet, mineurs...

Direction assistée, vitres électriques, freinage abs, régulateur de vitesse, radio avec recherche des stations automatique et présélection des stations, climatisation … tout ce la te dérange sur ta voiture actuelle ???

Retourne vite acheter une Peugeot 304 !

Ah on me dit dans l'oreillette qu'elles sont toutes rouillées et parties à la casse… Sans doute la raison pour laquelle tu es aussi handicapé que les autres.

Pour ta gouverne le handicap n'est pas une tare ni un sujet de raillerie …

Le seul truc que je déteste voir se généraliser, c'est le frein à main électrique. Je n'ai pas confiance en la chose, et la complexité et le coût que ça peut représenter en cas de panne me fait halluciner pour un truc si bête...

On remarque que tous ces équipements sont ou de série ou en option, donc aucune possibilité pour ceux qui n'en veulent pas de minorer le prix de leur véhicule. En 2018 il toujours impossible de se concocter une voiture à la carte : moteur, transmission, équipement. Les premium seuls et encore, proposent des possibilités de personnalisation un peu plus larges et d'associer motorisation de base et équipement ou l'inverse.

Les gens sont de plus en plus handicapé, effectivement

C'est pas péjoratif c'est factuel :) Plus tu assistes quelqu'un, moins il saura réalisé les choses par lui même...

Bientôt les limitations baisseront encore de 10 km/h car on expliquera que les gens ne savent plus maîtriser leur véhicule car avec l'habitude des assistances ils n'ont plus aucun réflexes :)

Je ne suis pas réfractaire aux améliorations quand elles ne font pas régresser le niveau de conduite, ou quand elle ne complexifie pas à outrance un système pour aucune plus valus (exemple frein à main électrique) entraînant une fiabilité en constante baisse des véhicules.

Je dois reconnaître que dans cette article toutes les innovations ne sont pas stupides

Pour les réfractaires aux équipements, je signale que Dacia propose des versions de base à partir de 7990€ dont personne ne veut. Rendez-vous vite dans la concession la plus proche avant qu'ils ne proposent plus que des Prestige ou Stepway (versions plébiscitées par la clientèle)

Tous ces bidules montent le prix des voitures. Quand on sait conduire la plupart ne sont que des jouets....

Le mieux serait qu'on puisse choisir ou PAS de manière à avoir un vehicule sans pannes et pas cher à l'achat !

Effectivement, ils te proposent de posséder un véhicule sans équipement au prix d'une auto généraliste optionnée !

Ils sont trop bons …

Blague à part il est loin le temps ou Opel te permettait de choisir ta carrosserie ( exemple coupé 2 portes), ta motorisation (exemple 1.2 60cv !) et ta finition ( exemple LS) ainsi que ta boite de vitesse (exemple BVA 3 vitesses) pour avoir le coupé le plus lymphatique et sous-équipé du marché !

A mon tour, quasiment toutes les assistances citées sont inutiles sauf la navigation GPS. Le régulateur de vitesse classique suffit amplement.

Le radar de recul est pour moi utile sur les grandes berlines à long capot ou coupés à vision arrière et 3/4 médiocre.

J'ai économisé pas mal je pense.

Il faut les acheter par paire. Une roulante et l'autre pour les pièces détachées dont le moteur, à changer tous les 50 000km. L'entretien de ces poubelles coûtent donc une fortune. Mais vu le nombre de caisses garées dans la rue, les français sont riches.

Et même un toit ouvrant sur le modèle d'accès....Une City 60cv en boite auto n'était pas ridicule, le poids toujours...

appliquons cette logique : Dans l'aviation commerciale, les avions volent seuls depuis quelques dizaines d'années. Le pilote prends les commandes dans les cas ou la machine ne sait pas gérer.

DONC les pilotes sont des handicapés.

Bien joué champion

Dis moi, ta caisse, tu la démarre a la manivelle, ou au démarreur électrique bon pour les tafiolles ?

Je la démarre au kick j'ai retiré la batterie pour gagner du poids

Le régulateur simple est assez indispensable , mais l'adaptatif n'est qu'éventuellement utile.

Le park assist par contre est plutôt utile pour bien des gens qui bloquent des rues pendant de longues minutes ou pire qui viennent écraser nos pare chocs...

A l'inverse, la charge sans fil est carrément superflu, vu que les téléphones compatibles sont loin d'être monnaie courante et qu'au pire, brancher le câble de charge ne prend que quelques secondes.

Le GPS intégré est très dispensable sachant qu'un bête téléphone à moins de 100 balles fera tout aussi bien, voire mieux en ce qui concerne les MAJ, l'info traffic et parfois le positionnement sur le tableau de bord (certains "intégrés" étant tellement bas que ça en devient dangereux).

Avec en plus la possibilité de gérer un boîtier OBD : un grand écran de téléphone pouvant être splitté en deux et gérer à la fois les infos de navigation et les données de l'OBD.

J'ai moi même acheté la derniere Kadett en version 5 portes finition LS et bva …

C'était ma première auto et sans doute celle que j'ai le moins aimé : sous motorisée, bva lymphatique, sous équipée… je suis content que ce type de combinaison ne soit plus possible de nos jours !

Le régulateur adaptatif est quand même super agréable à l'usage, dans les bouchons comme sur route ou autoroute.

Park Assist effectivement superflu selon moi, car ou trop lent, ou incapable de gérer certaines situations particulières, comme des places en courbes, trop courtes, etc...

Quant à la recharge par induction, quand tu as goûté c'est pénible de revenir au câble, car super agréable d'avoir juste à poser le téléphone pour le recharger. Et certains téléphones ayant un cache sur l'USB pour l'étanchéité (mon ancien S5 par exemple), l'induction est très pratique pour ne pas à avoir à l'ouvrir à chaque branchement.

Cherche un modérateur pour supprimer mon compte une nouvelle fois. J'adore polluer les forums. Qu'aimes tu? Mes photos et contacts ici http://virer-cksondrago.merde

Je n'attache aucune importance aux appréciations du journaliste. Chacun choisit ce qui lui plaît....

Avec ma s16 pas de probleme a réparé avec tout c'est truc qui tombera en panne et qui coûte une blinde.

Bon j’a essayé d’écrire pire que toi mais c’est raté...

Oui le régulateur adaptatif, si j'ai les moyens je coche, je suis d'accord que ça peut servir pour se simplifier la tâche dans les portions de trajet sans intérêt... mais ce que je veux dire, c'est que c'est la première option que je fais sauter s'il me manque du budget pour la carrosserie / le moteur / la finition que je souhaite.

Pour le park assist, j'avoue ne pas avoir essayé, mais je milite pour que les boulets du volant s'en équipe :) a commencer par la femme: heureusement qu'on habite à la campagne, elle peut facilement se garer 50m plus loin pour éviter de manœuvrer.

Sur la recharge sans fil, je ne dit pas que ça n'a aucun intérêt pour personne, juste que ça n'est pas utile pour grand monde. Enfin, ça va bien changer, vu que le protocole qi semble remporter la mise, ça mettra fin aux 3 formats différents et ça incitera les constructeurs à embarquer ce qu'il faut prochainement. Mais dans l'immédiat, bof. Évidemment pour un achat long terme, faut quand même y réfléchir...

Tous ces gadgets c'est bien gentil (et c'est vrai que certains d'entre eux sont bien pratiques), mais ça va sûrement causer bien des soucis à terme, quand la panne d'une fonction annexe signifiera un recalage au CT avec à la clef une réparation économiquement non rentable ou que la pièce ne sera plus fournie.

Par exemple un phare à LED HS à cause d'une résistance à 5 centimes... Inaccessible car scellée.

et toujours ce vieux pont rigide, dangereux et inconfortable

gps intégré, caméra de recul, écran tactile, prise usb compatible mp3+flac, régulateur adaptatif et lecture des panneaux: voici ce que je recherche désormais par défaut.

le reste ne m'a jamais semblé réellement utile.

A cela, j'ajouterais la camera 360 avant/arrière avec vue de dessus sur l'écran qui est un vrai plus pour se garer.

ouais, mais tu te fais chier à chaque fois à devoir installer ton tel et à le brancher pour éviter la panne de batterie en cours de route.

et puis, si t'en as besoin soudain en cours de route (genre une route barrée en pleine nuit), c'est galère.

perso, je le fais de temps en temps, mais je préfère de loin utiliser mon gps intégré.

et puis, ne pas oublier qu'à la revente de la voiture, ne pas proposer de GPS intégré, c'est aujourd'hui un véritable handicap. pire encore sur les premium...

en même temps, tu n'étais pas obligé de prendre cette combinaison.

moi, si on me propose de la merde, je ne prends pas.

donc, pas d'accord: je serais plutôt Pour qu'on laisse le choix au client.

ce qui m'aurait permis de prendre une option pour des sièges baquet dans ma caisse...

mais beaucoup de constructeurs poussent à la conso, malheureusement...

du moins chez les généralistes.

c'est sur que quand on a tâté du GPS toyota-lexus on trouve que ça ne sert à rien ...

Si toute les voitures était équipée du régulateur adaptatif l'état sera ruiné or il nous le piqueront ailleurs... en tout cas moi je le ferai mettre sur ma prochaine voiture neuve car sa va devenir de plus plus compliqué de ne pas se faire choper !!!

Je te l'accorde, le design des GPS Toy/Lexus n'est pas le plus démonstratif, le plus beau ou le plus ergonomique, là-dessus ils sont loin d'être en avance, ce qui est assez paradoxal pour une boîte japonaise...

Après aucun GPS intégré ayant plusieurs années n'est encore à la page, perso achetant d'occasion j'ai toujours préféré utiliser le téléphone dont les fonctionnalités et les mises à jour sont imbattables depuis que Google Maps existe.

Me concernant je demande juste au système multimédia de la bagnole de savoir bien gérer le téléphone, et très souvent j'éteins l'écran intégré, surtout de nuit sur les longs trajets.

Pour ça mon RX, même un peu âgé, me va très bien : le son ML est extraordinaire, le Bluetooth est très bien géré (apairement, synchronisation, son des appels, commandes au volant, etc), pour le reste tout est géré par le téléphone, et je n'ai pas besoin de changer de bagnole, très bien par ailleurs, juste pour avoir un écran plus mieux....

Pas d’accord.

Ces assistances permettent de mieux se concentrer sur sa conduite.

Pas certain que la gente féminine apprécie ta réponse.

Accessoirement, les jeunes permis ne sont pas non plus les rois du créneau.

Oups, faute de frappe: je voulais dire "à commencer par Ma femme", qui ne sait pas et ne veut pas faire de manœuvre (et ça vaut peut-être mieux, les rares fois où elle a tenté la voiture en a gardé un souvenir).

Par chez nous, c'est surtout les petits vieux qui en auraient besoin, on en voit souvent taper les voitures à côté, façon flipper, lorsqu'ils se garent...

ça va l'article ne ressemble pas trop à une pub pour Peugeot, on reste dans le discret

A part le détecteur dans les angles morts, le reste c'est de la branlette ultime... un super moyen de faire grimper la facture surtout.

Ce n est pas Audi qui a créé les premiers tableaux de bord électronique. Souvenez vous de la Twingo 1, des Scenic 2 et 3 et tout ça sans supplément de prix !!!

Audi ur-quattro en 1980...

Certaines peuvent être bien utile je trouve, mais c'est toujours pareil, mon voisin et moi n'auront pas non plus le même avis sur ce qui est utile ou non.

La vision nocturne ça peut être pas mal mais faut pas roule seulement 1x par mois de nuit sinon c'est vraiment hors de prix. L'alerte de fatigue, bof aussi à mon goût, si on est pas capable de s'arrêter avant de s'endormir... et puis comme certains se basent aussi sur le fait d'avoir conduit 2h alors que tout le monde n'a pas la même résistance à la fatigue c'est lourd.

Le régulateur adaptatif j'ai et j'adore, quand sur 30min de route matin et soir y a facile 15 minutes de bouchons et de trafic en accordéon c'est bien plus relaxant (coucou les frontaliers luxembourgeois). Par contre le prix indiqué me semble fantaisiste ou vraiment juste le prix chez le constructeur le moins cher. Exemple chez BMW et Mercedes déjà 500€ ne suffiront pas (j'avais entre 800 et 900€ sur ma série 1) mais surtout ça impose la BVA donc encore + 2000€ environ. Alors mettre environ 500€ c'est pas très juste.

Les full led aussi de nuit je ne m'en passerai plus, j'avais des xénons avant et entretemps 3 mois des halogènes (pas le choix) et je ferai tout ce que je peux pour plus devoir conduire avec des halogènes de nuit, ça éclaire tellement mal en comparaison des leds.

Le reste pour moi c'est du confort donc encore plus au bon vouloir de chacun, mais juste un point, charger en induction avec le téléphone bien en vue en bas de la console centrale, quelle hérésie, vaut mieux ne pas l'oublier là... Au moins si c'était dans l'accoudoir ça ne se verrait pas et serait du coup moins risqué.

Certes le Gps Lexus n'est pas supersexy. Ceci dit, pour avoir essayé pas mal de chignoles, je n'en ai jamais trouvé un seul sympa. Un de ces jours, il serait bien que les constructeurs fassent appel à des designer et ergonomes dignes de ce nom parce que c'est toujours graphiquement à la ramasse et calamiteux en terme de fluidité d'utilisation. J'ai fait une virée avec un cls gen 2 il y a quelque temps, c au même niveau que celui de la gs pourtant plus ancienne.

As tu réussi à transférer ton carnet d'adresse ds le Rx ?

Pour la connexion bluetooth, nickel, en revanche je n'ai jamais pu transférer le répertoire. Ça mouline... et rien.

Les essayer c'est les adopter sans exception. L'acc m'a sauvé les vie sur autoroute quand un abruti à changé de voie en coupant la route à deux voitures sans clignotant evidemment : résultat 4 voitures hors d'usage et pour moi sans aucun dégât : Moralité la technique vaut mieux que l'homme, mais apparemment beaucoup n'ont pas encore compris que les assistances sont un plus pour la sécurité.

Mais on voit que sur ce site on a des Loeb en puissance 10 qui n'ont pas besoin de direction assistée , qui font le double débrayage pour passer les vitesses à la descente et qui les montent au régime sans toucher l'embrayage évidemment

La lecture des panneaux de limitation de vitesse tient elle compte du décret 2000-80 du 24/01/2000 qui stipule qu'une limitation (panneau de restriction) s'applique jusqu'à la prochaine intersection, sachant que les autorités ne sont pas toujours au courant ....

Le régulateur adaptatif a pour inconvénient, qu'en maintenant toujours la distance de sécurité, vous ne pouvez plus dépasser dès qu'il y a un peu de trafic .... c'est bon pour rouler en convoi ...

Autre problème du régulateur adaptatif avec maintien de la distance de sécurité, ceux qui se rabattent à 5 m devant vous. S'il y en a plusieurs à suivre et qu'il n'accélèrent plus (car vous êtes à 134 km/h) vous aller vous retrouver à l'arrêt ?

Si, carnet d'adresse transféré sans souci, et pourtant il est velu (clients...). T'as quoi comme téléphone ?

Le GPS du RX modèle 2009 n'est pas très beau ni forcément un modèle d'ergonomie, mais par contre il marche nickel au niveau des fonctions de base (navigation, musique, téléphone, infos hybride, etc), et j'ai été très agréablement surpris de la bonne gestion de téléphones récents de marques différentes, certains rootés et d'autres pas, vu l'âge de la caisse.

Comme je ne lui demande pas plus ça me va très bien : je préfère une sono bluffante 19hp avec un écran moche et un téléphone bien intégré, qu'un écran sexy et une sono merdique avec les basses poussées à fond, qui sature ou qui fait de la distortion et un tel qui se déconnecte toutes les 5 minutes !

+1, l'enfer c'est les autres...

la voiture qui te rappelle de t'arrêter toutes les 2H cette blague moi qui m'arrive de faire du 10h non stop. je désactiverais ce truc rapidement....

Mon classement personnel irait à la vision nocturne, le reste est plutôt superflu voire dangereux en cas de panne (la charge pour smartphone n'a rien à faire dans une voiture où l'on est pas sensé téléphoner...). La reconnaissance des panneaux, c'est vraiment du gadget, le GPS intégré à déconseiller quand on voit les galères et coûts de mise à jour, quant au régulateur adaptatif qui peut piler à votre place, non : si ça se met à mal fonctionner, risque de carton)

exactement. Seule la vision nocturne apporte un plus., le reste 'est du gadget ou un doublon d'une fonction déjà traitée (par le conducteur ou un équipement mobile), soit une amélioration techno (les phares). Une exception : le chargement du smartphone dans une voiture, à une époque où l'on connaît les risques associés à l'usage d'un smartphone en voiture, l'encourager en proposant ce genre d'option est stupide.

Ces équipements deviennent de plus en plus incontournables et arriveront rapidement de série

Il en manque un dans cet article : l'affichage HUD dit Tête haute en français De mon humble avis, c'est le plus utile

on ne quitte plus la route des yeux et le niveau de sécurité est encore amélioré

La vision nocturne j'en vois peu l'intérêt, alors au prix demandé, non merci. Et pourtant j'habite à la campagne il y a deux endroits près de chez moi où on traverse une forêt et je lève toujours le pied... c'est le seul cas où ce serait utile, donc je me vois pas dépenser autant pour si peu.

Pour la recharge sans fil, ils ne poussent pas à l'utilisation puisque pour l'utiliser il faudrait l'avoir en main, donc il ne chargerait plus

Après, ça me fait penser à une autre option: Android auto et Apple CarPlay. La pour le coup, ça permet d'utiliser les appli du téléphone sur l'écran de la voiture. Quitte à ce que quelqu'un utilise son téléphone au volant, c'est peut-être mieux que ce soit sur l'écran de la voiture, moi j'y vois l'intérêt de pouvoir utiliser waze (faute d'avoir l'option qui lit les panneaux)... bref le genre d'option a double tranchant qui pousserait plus à utiliser le téléphone au volant (mais si on a l'adaptateur automatique de vitesse et bientôt la conduite assistée, faudra bien s'occuper. )

Oui le hud, c'est super!

Il me faudra ça sur ma prochaine voiture, c'est clair.

Exact, le HUD est un vrai plus au niveau confort et sécurité, l'essayer c'est l'adopter.

C'est ça, les limites physiologiques c'est pour les autres tapettes : toi t'es un surhomme, les accidents pour défaut de vigilances qui arrivent en nombre ne peuvent évidemment pas te concerner, et au bout de 10 heures de route tu es toujours aussi attentif, l'effet tunnel ou l'accoutumance à l'allure ne peuvent pas atteindre tes neurones hypertrophiés bionique en titane.

Crétin

Bah autant je ne m'y risquerait pas à rouler 10h sans pause, pourtant on sait très bien que chacun n'est pas touché de la même façon par la fatigue. Et une voiture actuelle est bien moins fatiguante sur autoroute qu'une voiture d'il y a même 20 ans, niveau bruit, niveau confort, assistances à la conduite etc. Mais oui l'arme est à double tranchant, car du coup beaucoup de monde ne connait probablement plus ses limites physiques.

Par contre oui le HUD je l'ai eu une fois dans une voiture de loc et c'est vrai que c'est pratique. Je ne vais pas dire obligatoire car avec le limiteur ou le régulateur on sait très bien ne pas être en excès de vitesse!

Le régulateur adaptatif ralenti ou freine si une voiture se rabat sans rouler plus vite, mais s'il se rabat à 130 et qu'on roule à 130, une fois que l'espace est reconstitué il ne va pas freiner jusqu'à l'arrêt, il est pas mal intéressant de lire la notice du véhicule pour bien saisir le fonctionnement de ces technologies, mais qui le fait?

Pour les cas de défaillances et qui freine tout seul et donne un carton je n'y crois pas. En condition hivernales en décembre dernier j'ai eu un souci avec sur ma série 1. Enfin souci... en réalité trop de neige et saloperies sur le capteur et il neigeait (c'était sur autoroute). Il n'a pas pilé, il s'est dés-enclenché avec avertissement sonore qu'on ne peut pas rater et message bien visible (pas juste un voyait) au milieu du tableau de bord donc l'ACC qui pile et crée un accident sans raison car panne je n'y crois pas.

C'est à cause de gens comme toi qu'il y a des accidents souvent inexpliqués. Dormir ou conduire, il faut choisir !

J'ai un iPhone 6+. J'ai essayé avec des modèles plus anciens et plus récents, impossible. Le téléphone et la voiture sont connectés sans problème, mais ça patine dans le vide... Je verrai avec la concession à la prochaine révision si j'y pense. Mon carnet d'adresse est aussi fort rempli, avec des groupes pros et persos, (+/- 800 contacts) peut-être que cela vient de cela... Ceci dit, j'évite tout de même, sauf urgence absolue, d'utiliser le téléphone en voiture, je déteste être interrompu lorsque j'écoute de la musique. Je confirme, l'installation Audio ML est une vraie tuerie.

Apple connaît pas, mais avec Android tout passe crème, musique et appels, quel que soit le téléphone, même avec un répertoire comme le tien.

Après ça m'étonne qu'à moitié, Apple n'est pas connu pour communiquer facilement avec des systèmes tiers, tu n'es pas le premier que j'entends avoir des problèmes : il semblerait que ce soit toujours trop récent ou trop vieux, mais comme ça change tout le temps tu n'as jamais la "bonne" version...

Bon courage pour la résolution du souci, car en général les concessions et le SAV multimédia, faut d'accrocher !

comment inventer de nouvelles usines à gaz...

entre une connerie qui bipe toute les 2h et 10h non stop il y a peut être une différence ?

J'ai eut des Mercedes et la tasse qui s’allumait ainsi régulièrement me cassait les c...

Ces équipements sont bien pour autant qu'ils soient fiables. J'ai par exemple déclenché l'alerte de fatigue, car elle se déclenche sans aucune raison. Et quand tu es vraiment, elle ne se déclenche pas. Cette aide est trop aléatoire.

Pour les feux full LED, tout dépend de la qualité et du nombre de LED. Je les possède, mais en feu de croisement, cela éclaire moins loin que les feux normaux de mon ancienne voiture (il était peut-être mal réglé). Par contre, cela éclaire plus large et les panneaux sont très éblouissants. Attention aussi à l'éblouissement des autres usages de la route avec la fonction automatique => la liste des exceptions citées dans le manuel est assez longue.

Navigation GPS : Très utile, mais beaucoup trop cher, tant à l'achat que pour les mises à jour. J'ai certes 3 ans de mise à jour gratuite et je peux faire la mise à jour à la maison (carte mémoire), mais face à Google Map, Waze ou TomTom, c'est très très cher. En outre, l'écran est nettement moins bon que celui du smartphone et l'ordinateur est lent, donc le calcul d'un nouvel itinéraire est bien plus lent que sur le smartphone.

Reconnaissance des panneaux : Probablement l'équipement le moins fiable de la liste. Manque ou ne reconnaît pas beaucoup de panneaux. Le conducteur est nettement plus fiable, mais si parfois on a quelques doutes.

Voilà mon feedback pour les équipements que je possède sur la voiture.

Doit-on vraiment s'appeler Sébastien Loeb pour laisser une distance de sécurité, bien regarder notre environnement (anticipation) et réduire sa vitesse quand le trafic se fait plus dense ?

Alors, certes le freinage automatique d'urgence peut permettre d'éviter un accident ou d'en diminuer les conséquences, mais le conducteur reste le principal responsable en matière de sécurité pour éviter d'amener des situation qui peuvent conduire à un accident.

Dans votre exemple, si l'autre conducteur n'aurait pas fait sa manoeuvre dangereuse, il n'y aurait pas eu d'accident.

Autre équipement utile qui devient standard sur les citadines japonaises, mais encore peu présent en Europe : le détecteur d'angle-mort. Très utile, notamment pour protéger les deux-roues que l'on ne voit pas toujours dans l'angle-mort, même si on tourne la tête.

Peugeot n'a rien inventé car un généraliste comme Opel offre ces options depuis quelques temps déjà mais comme Opel fait partie du groupe P.S.A. rien n'empêche Peugeot de puiser dans la banque de données .

Peugeot devrait avoir les sièges Opel homologué A.G.R. au maintien parfait !!!

Pour les équipements de sécurités (passive ou active), il suffit d'aller chez Volvo pour voir que les détecteurs d'angle mort, freinage d'urgence, et tout le tralala sont déjà en service depuis de longues années ;)

Quant à ta remarque sur l'autoroute et la distance de sécurité.

On sait tous que sur autoroute après 6/7h de route, notre vigilance diminue. Certes sans les bêtises d'autres conducteurs, on n'aurait pas besoin de l'ACC ou du freinage automatique. Si on suit cette logique là, on ne met pas sa ceinture car on sait tous très bien conduire :)

Pour les voitures européennes, je parlais des voitures européennes à 15'000-20'000 EUR (par ex. 208, Clio, Ibiza, Polo, Fabia, etc..), pas de voitures à plus de 35'000 EUR comme chez Volvo. Les détecteurs d'angle-mort sont parfois disponibles en option sur les citadines européennes, mais sont rarement choisis sur les véhicules que l'on voit circuler sur l'autoroute. Par contre, j'en vois beaucoup sur les véhicules asiatiques. Bien sûr Volvo et aussi Mercedes en sont souvent équipés, mais ces véhicules sont bcp plus chers.

"On sait tous que sur autoroute après 6/7h de route, notre vigilance diminue". Oui. Tu peux toutefois diminuer la perte d'attention en faisant une pause toutes les 60-90 minutes. Je ne suis pas opposé à ces équipements, simplement il faut bien les voir comme une aide et pas une substitution au conducteur.

"Si on suit cette logique là, on ne met pas sa ceinture car on sait tous très bien conduire :)". Non, vous n'avez pas compris mon message. C'est une obligation légale de conserver une bonne distance de sécurité, de bien regarder notre environnement (anticipation) et de réduire sa vitesse quand le trafic se fait plus dense, par exemple sur une jonction autoroutière ou sur une entrée chargée. Dans la pratique, ce n'est pas toujours parfait, mais entre rouler à 5 mètres du véhicule qui nous précéde ou 36 mètres (env. 1 sec), il y a une différence que le conducteur doit être capable de faire sans assistance. En théorie, on devrait laisser 72 mètres (2 sec) entre les véhicules sur l'autoroute.

Si la tasse s'allumait c'est bien qu'une baisse de vigilance a été détectée, le système existe justement parce qu'on a du mal à s'en rendre compte par soi-même !

Je suis sceptique quant à ces gadgets électroniques. Je suis totalement opposée à la conduite autonome ou semi-autonome : hors de question de laisser l'électronique me conduire ou me dire comment je dois conduire. Je n'ai jamais eu de régulateur de vitesse et c'est tant mieux car je n'ai aucune confiance en ce truc. En revanche, il existe des technologies vraiment utiles comme la caméra de recul, le pare-brise chauffant, la boite automatique voire le GPS (quoi que maintenant avec Waze ou Maps, il suffit de connecter son téléphone à l'écran multimédia). Pour le reste, je n'utilise à bord de mon auto que peu d'équipement à savoir la radio-CD, les ports USB, la climatisation, les vitres électriques, la banquette fractionnable 2/3 1/3 et la fermeture centralisée à distance. Si j'avais le budget, je prendrai plutôt des options de confort type sièges chauffant, sellerie cuir et toit panoramique.