Commentaires - Garde à vous : le Mash Side Force débarque !

Dommage que la législation n'évolue pas et impose le permis moto pour ce machines de faibles puissances....alors qu'on n 'en n a pas besoin pour un scooter trois roues qui roule à 150 ou un Canam....

Un stage de 7 heures devrait suffire pour maitriser les rudiments

Le side-car : Un engin qui additionne les défauts de la voiture et de la moto !

Et Mash vous présente sa dernière importation : la Shineray Trams 500... heu ... non en fait la

XINYUAN FREEWIND 500!

Disponible pour la moitié du prix français même en comptant le transport, et les taxes douanières:

https://u3ty7fdz5fuwx5jhriywpxejqu-jj2cvlaia66be-motor-newmotor-com-cn.translate.goog/XY500BA9295/

Existe aussi en colori désert : https://www.niumowang.com/xinyuan/2398.html

De quoi être le roi des rassemblement pour commémorer la guerre entre le Japon et La Chine il y a 75ans.

Au contraire, bien heureusement que le permis est nécessaire, ça limite les caisseux au guidons ;)

Vous faites erreur, cet argument est vrai pour les quads ou les trickes qui sont limités en nombre de passagers à un (soit 2 personnes sur le véhicule), et donc autant qu'une moto, mais beaucoup moins vrai pour un side ou on peut aller jusqu'à 3 passagers (soit 4 personnes sur le véhicule).

La Sima ne s'est jamais caché de commercialiser certains produits dans leur forme originelle chinoise. Concernant le coût, vous oubliez beaucoup de chose: l'homologation, le stock de pièces détachées, la garantie, les marges distributeur et réseau. La Sima emploie pas mal de monde et les concessions de ses marques aussi. il est donc logique que le prix soit bien plus important qu'en Chine, où le coût de la vie et les salaires sont bien moins importants.

Tu ne trouves pas intéressant de la voir dans d'autres teintes et avec d'autres autocollant ? Étrange! pour un consommateur... En général les vrais clients aiment avoir le choix et choisir le même produit avec un prix bas. Étrange encore de bondir, pour un éventuel motard...

Je propose aux éventuels clients un vrai éclairage sur l'engin. Et paf on sort une phrase conçue pour être bien trompeuse, mais qui n'engage à rien.

"La Sima ne s'est jamais caché de commercialiser certains produits dans leur forme originelle chinoise. "

Déjà on parle de MASH et pas des autres marques qu'importe la SIMA.

Donc bien au contraire, concernant MASH : la SIMA a toujours lutter contre les allusions à la Chine. Alors que les motos sont à 99.95% chinoises, seuls le graphisme des logos ou autres babioles.

Quand je configure et achète une Ténéré (Assemblée en France chez MBK )sur le configurateur Yamaha, je ne dis pas que je suis fabriquant de moto.

Face à l’accumulation de faits chez MASH on en est même venu à comparer ces motos aux Honda, Yamaha ou KTM juste parce qu'une partie de leur production est faite en Asie. On a même osé parler de "nos usines en Chine", pour sous entendre que même si tout se passe là-bas on a le contrôle. Alors que la SIMA n'a aucune usine, par-contre SHINERAY lui a des usines.

Il ne s'agit que d'un rebadgeage de produit dont le cahier des charges est chinois, la conception est chinoise, la mise en production est chinoise, la production elle même est bien entendue chinoise avec des pièces toutes aussi chinoises.

Il ne s'agit pas de plomber l'esprit d'entreprise, mais d'être simplement honnête. Des chinoiseries tout le monde en achète en connaissance de cause. Là le prix à lui seul suffit pour justifier l'achat pas besoin d'induire les acheteurs en erreurs. D'ailleurs si on met MASH de coté, les chinois sont capables de concevoir et produire de bon produits.

Quand aux prix pratiqués jusqu'alors par MASH ils étaient bas et en accord avec la qualité produit. Au fur et à mesure que les constructeurs chinois montent en gamme et améliorent leur terrible qualité forcément le prix augmente. Donc MASH entant que revendeur suis la même tendance, par-contre, les histoire d'homologation pièces détachées etc sont bien rigolotes. Tout cela ne s'appliquait donc pas aux MASH à 2000€ ?

Je ne pense pas qu'il faisait référence aux nombre de places, ou qu'il voulait mettre en avant les Quads.

A mon avis c'est plus les sensations de moto que l'on perd et la stabilité d'une voiture que l'on ne gagne pas.

L'agilité de la moto que l'on perd et la tenue de route sécuritaire d'une voiture que l'on ne retrouve pas.

L'encombrement d'une voiture que l'on perd et la faculté à se faufiler d'une moto que l'on perd.

Le confort spartiate face aux intempéries d'une moto que l'on garde et le confort d'une voiture que l'on atteint pas.

Difficulté à converser comme en moto et pas aussi bonne quand voiture.

Après le Side-car est une autre philosophie. Avec d'autres avantage mais force est de constater qu'on voit pas beaucoup.