Commentaires - François Provost à la tête de Renault : le changement dans la continuité ?

je ne pense pas que Alpine (voiture pour la Route) soit en danger. mais avec la fin de l'A110 faudra voir comment évoluent les ventes (certainement à la baisse).

par contre Alpine F1 là....

pour le reste on verra bien ce que sortira du chapeau ce brave homme

les ventes d'Alpine ont quasiment doublées sur le premier Semestre et justement l'A290 n'ayant que 6 mois de commercialisation ....difficile de dire que les ventes de sont pas à la hauteur, il faut attendre, l'A390 n'étant pas encore en vente par ailleurs

Bon article qui reprend toutes les infos que j'ai donné en commentaire du précédent article notamment sur la mise en place de la Renaulution, les négos pour Horse, les filiales communes avec GEELY ... et ACDC...

En tant que pilote de la Renaulution, membre du comité stratégique, il est le mieux préparé pour poursuive le plan futurama ...

Le chantier principale sera celui de la taille de renault, trop petit, et donc de l'évolutions des actuelles ou futurs alliances, ça tombe bien, c'était son domaine sous De Méo ....

Reste Alpine, là oui, fin de la F1 notamment, et quid des nombreux projets en cours : plateforme APP ( A110E, A610E), et futur SUV en 800V ... dossiers où de nouveaux partenaires seraient le bienvenu ...

Ok, donc on garde un type qui va continuer la stratégie du fuyard italien.

Tout va bien, Renault est sauvé !

Il faudra retrouver un bon designer, car Vidal est parti !

si on avait un doute que tu es concessionnaire au losange .... là.....

Heureusement avec ton œil avisé Renault devrait être sauvé.

pourquoi s'inquiéter pour Alpine ?

seulement la formule 1 est problématique...

Alpine F1 fait arrêter.

A un moment, quand ça veut pas ...

Si une R5 peinte en bleue te semble cohérent pour faire tourner la machine à immatriculer les Alpine, ma foi.

Idem pour le SUV qui arrive...

Le soucis pour alpine c'est que pour la A110 il y a peu d'éléments qui viennent directement de chez renault, même si la qualité d'assemblage est plutot basse cela reste correct et le coté technique compense largement. Par contre les alpines électriques ce qu'on voit avec la A290 c'est juste immonde on prend la renault bas de gamme on met un liseret bleu qu'on facture 10K euro et paf voila l'alpine ...

Pour la A390 il faudra attendre de la voir en vrai pour savoir de quoi il retourne mais si c'est juste un rebadgeage de renault...

Un personnage discret mais visiblement un beau pédigré qui devrait œuvrer dans la continuité de son plus flamboyant prédécesseur. Je lui souhaite bonne chance ainsi qu'au groupe Renault, mais s'il ne commet pas l'erreur des économies à tout va au détriment de la satisfaction client tout devrait bien se passer.

L'A290 juste un liseré bleu ?

Vont être content les mecs de chez Alpine de savoir que c'est juste un liseré bleu.

L'élargissement des voies de 6cm, un liseré bleu !

Un berceau moteur en alu, un liseré bleu !

Les freins de l'A110, un liseré bleu !

Les selleries Nappa, un liseré bleu !

La hi-fi Devialet, un liseré bleu !

Etc, etc...

L'A390 sur plateforme Ampère Médium ◊mmune aux Scénic, Mégane, Leaf et Aria, un liseré bleu !

Pas le même empattement, pas la même longueur ni les mêmes porte à faux

Deux moteurs par roue à l'arrière, pas la même batterie

Que des liserés bleus tout ça !

Un financier politicard à la tête du Groupe Renault n'est pas forcément super rassurant, au final.

Car il faut aussi des gens qui s'intéressent au produit automobile, pour proposer de nouveaux produits, innovants.

A voir donc quelle sera sa stratégie en terme de modèles à venir. Et je suis très curieux de la connaître.

Bah non , le WEC c'est pas terrible non plus .

LECRIC doit s'ouvrir (déjà essayé plusieurs fois par le pass mais flop flop flop) au monde car n , renault est beaucoup trop dépendant de l'Europe (presque 2/3 des ventes dépendent d'un seul marché) et coqueriquer que ici ou là dans le monde les ventes ont augmenté de 150% , bah +150% de rien du tout n'est pas significatif : ça reste pas grand chose.

le cric peut vendre du dacia badgé rino dans le monde entier..par contre du vrai rino.. c'est trop cher..!!

A290 R5 : même amortisseurs, mêmes batteries, mêmes moteur... pour l'autoradio devialet ou harman kardoen c'est kif kif... Ce qu'on attendait de la A290 c'était de nouvelles suspensions une batterie de plus grande capacité pour nourrir un moteur supplémentaire afin d'en faire une 4RM avec au moins 300hp....

Ne pas dépendre des US ou de la Chine est ce qui permet à Renault de surnager par rapport aux autres européens ...

Quand on voit le score de ton groupe VAG pour les émissions de CO2 ( 105g pour 92g en objectif)* tu peux te faire du soucis, malgré un bradage en règle de ses VE, le mix de VAG reste calamiteux ...

*source automobile propre - International Council on Clean Transportation

Pour l'instant elle est leader en Europe sur son créneau ( petites sportives) et d'autres versions sont dans les tuyaux ( 4 roues motrices ...), donc en attendant les E-208 GTI et autre arlésiennes comme l'ID2 GTI, l'A290 n'a pas trop de soucis à se faire ....

Hormis troller des mensonges, il serait bien que tu reportes du factuel : que sais tu de la plateforme APP avant de répandre des fake ....

Comme si les concessionnaires avaient la moindre idée de qui negocie quoi en haut lieu...

Pinaise...en tout cas on a pas de toute sur votre niveau...

Et pas depuis hier.

Et quel est le nom du recordman 2025 du cracher de noyau de pruneau Toto ?

Parce des records avec deux ou trois participants hein !

Et combien d'auto-immatriculations de concession pour tenter de fourguer la caisse en phase de lancement...

Tout ce qui est réglage des amortisseurs à été revu.

Le moteur de la R5 sur l'alpine?

Lequel?

Le 150 ou le 120?

Non parce que l'Alpine c'est 180cv ou 220cv.

Certes c'est le moteur de la Megan-e mais pas celui de la R5.

Le freinage aussi complètement revu.

Quant à la batterie en attendant la fourniture par Vector la caisse ne permet pas tellement d'en mettre plus de 54KWh.

Quant aux évolutions de l'A290 il a toujours été question d'une 4RM, mais pas de suite. Elle pousserai vers 300cv et justement avec de nouvelles batteries de 70KWh.

Mais bon, les pseudosbpuristes/ingénieurs spécialistes du YakaFoke sont toujours aussi prompt à sortir des âneries à la va-vite.

Alpine devrait se concentrer sur 1 compétition.

F1 ou WEC.

Pas les 2.

Dispersion de moyens et de compétence n'aboutissent à rien au final.

Qu'il colle 3 balles dans les genoux de cette farce d'Alpine F1 ...

Avec le départ de Vidal, on peut peut être espérer voir autre chose qu'un énième rejeton de son style photocopié et suintant le Peugeot à chaque pli (inutile) de carrosserie ...

Petit problème sans doute, la fourniture du contrat avec Mercedes pour la fourniture du berlingue pour 2026 ne doit pas être du genre "on signe mais si l'on se barre du cirque, vous remettez votre engin dans votre culotte de peau"...

A sa place , mais je n’y suis pas , j’arrêterais les délires d’Alpine .

En effet !

Alpine en F1 c’est une cause perdue.

Avec Ghosn, Renault aurait déjà dépassé le groupe Stellantis. Au moins, c'était pour faire tourner les usines. Car actuellement, c'est la marge qui les intéresse. La qualité risque de baisser.

Le contrat moteur serait vendu avec l'usine anglaise et le reste.

Et à qui ?

Mercedes a déja son écurie.

Et comme les autres groupes automobiles, bien des déboires financiers à l'horizon.

Tiens, ça vient de tomber :

https://journalauto.com/constructeurs/pas-de-miracle-pour-mercedes-benz-au-premier-semestre-2025/Pas de miracle pour Mercedes-Benz au premier semestre 2025 - Journal Auto

Ajoute à ça le salaire de Verstapen s'il plonge.

Et tout ça pourquoi ?

Qui achète une Benz parce qu'ils gagnent le dimanche ?

A qui? je n'en sait absolument rien. D'ailleurs, étant pourtant un amateurs de f1 de longue fête je suis pommé avec cette écurie et je ne sait pas trop quoi en penser, à part qu'ils font pitié.

Mais la F1 ,ça reste une image de marque en dehors des ventes, comme pour les pilotes, c'est sensé être les 10 meilleurs structures du monde et même le dernier des meilleurs... fait parti des meilleurs.

amateur de longue date et pas fête

"avant d’entrer chez Renault en 2002."

C'est-à-dire il y a 23 ans...

Il te faut combien de temps toi pour comprendre la boite dans laquelle tu bosses et ses produits ??

A écouter l'interview que j'ai posée en lien hier, on pige vite que le bonhomme n'est pas à classer dans la catégorie des petrolheads.

Et pas pommé non plus... enfin j'espère.

Quand on vend des produits mass market, très majoritairement en Europe pour Rîno et quasiment rien pour Alpine, quel interêt d'aller jouer là ?

D'ailleurs quel constructeur concurrent y est présent ?

Aucun !

J'pensais que tu picolais devant la chaîne payante pour oublier le médiocre spectacle de bien des courses...

Accueil frisquet des marchés (qui avaient évidemment anticipé ce choix) puisque RNO dévisse de 3% en clôture à Paris, juste avant l’annonce officielle. Me réjouis de voir à l’ouverture demain matin… avec des résultats semestriels en… demi teinte.

Bébé axel qui règle les culbuteurs du puretech...

https://www.facebook.com/share/r/1BuLffNVXJ/

C'est vrai que c'est rarement la fête .

C'est pour çà que j'ai pas payé depuis un moment. beaucoup trop cher.

Pourquoi Mercedes, Alpine, Audi sont en F1 ? On peut ajouter Red Bull peut-être pour mieux comprendre. Et même Haas. Les autres écuries, McLaren, Aston, Ferrari, étant naturellement associées avec leur production auto.

Red Bull est présent en F1 pour vendre des canettes, Haas pour vendre des machines-outils ! On le voit déjà, le public ciblé peut être très différent, sa composition et sa masse ! Et on voit donc qu'il n'existe aucun lien entre F1 et ce qui est vendu.

Eh bien c'est un peu pareil pour Mercedes, Alpine et Audi. Pas besoin qu'il y ait un lien direct entre des autos éloignées du réel et le produit commercialisé. La F1 est juste une vitrine, une manière de communiquer. De plus, elle peut être un élément fédérateur à l'intérieur d'une entreprise, et même des entreprises simplement sponsors. Cela peut donner plus d'entrain aux salariés, les réunir, ...

Mercedes a considérablement rajeuni son image de marque en étant présent en F1. Renault est apparu assez dynamique en étant présent de nombreuses années. C'est sûrement moins le cas aujourd'hui faute de bonnes performances. Mais on nous dit que la F1 ne coûte pas plus cher qu'une grosse campagne de pub...

Toutefois certaines marques n'ont pas besoin de ce support grâce à leurs produits, comme Skoda, ou grâce à leur image de marque restée intacte au fil du temps, comme BMW.

Du côté de Audi, je pense que le groupe VAG s'est rendu compte que la marque Audi commençait à être en perte de vitesse, trop classique, un peu comme Mercedes il y a quelques années, et que les succès au Mans

sont déjà oubliés. Il faut dire que certains d'entre eux ont été réalisés avec des moteurs Diesel !

Aux dernières nouvelles, c'était toujours Citroën et Mercedes dont la moyenne d'âge de ses acheteurs était la plus élevée...

Alors le rajeunissement de l'image, c'est gentil, mais ce qui compte au final, c'est bien l'acte d'achat.

Et si une marque doit bien se mordre les doigts d'avoir annoncé son arrivée en F1 il y a plusieurs années, c'est bien Audi.

Tu sais pourquoi j'espère...

Rajeunir une image de marque ne signifie pas automatiquement rajeunir sa clientèle mais simplement la retenir ou en prendre dans une autre marque, Audi par exemple. Sans rajeunissement de son image, la marque Mercedes aurait commencer par sombrer. Et il est fort possible qu'il y ait eu un petit rajeunissement de la clientèle Mercedes il y a 5 ou 10 ans mais que aujourd'hui la clientèle vieillit de nouveau.

Pour Audi, je ne vois pas très bien. Le but initial était de mettre en avant la techno à base d'électricité, pas 100% car les moteurs à combustion seront toujours bien présents. Et il n'y a pas eu de changement majeur dans la réglementation 2026 depuis l'annonce de l'arrivée de Audi. Et comme les autres marques, le but est simplement d'être présent en étant le plus performant possible évidemment. Pour l'instant, rien ne dit que Audi ne pourra pas tenir son objectif à moyen terme.

Et rien ne dit non plus que cette réglementation à base de moteurs hybrides aura la vie courte. Seul le président de la FIA a annoncé un souhait de revenir aux moteurs non hybrides. On est donc très loin d'un revirement pour l'instant. On voit mal d'ailleurs comment des constructeurs ayant autant investi dans cette nouvelle réglementation moteurs seraient désireux d'en changer à nouveau 3 ans plus tard. Honda, Ford, Audi notamment poseraient leur veto.

Lui c‘est certain il n‘ira jamais postuler dans une marque de luxe, pas la tête de l‘emploi, pas le verbe, pas la mèche flamboyante, pas l’œil qui brille. Très bon recrutement des RH qui seront sûres qu‘il restera à son poste.

Alpine appartient à Renault mais sa distribution dans mon département ( Jura-39 ) est bizarre . Le concessionnaire Renault de Lons le Saunier ( ville préfecture ) ne vend pas d’Alpine . Il faut aller à Dijon pour acheter une Alpine neuve . Quant à l’engagement sportif , bizarre aussi : moteur Mercedes pour la F1 dès 2026 , hybride à moteur V6 biturbo en WEC quand l’A110 est en 4 cylindres et les nouveaux modèles en électrique .Chez Renault , une ribambelle de SUV avec majoritairement des 3 cylindres low cost et aucun moteur très performant . Bref , une marque principalement " made in spain " qui s’exporte mal et piétine lamentablement.