Commentaires - Ford : un "High Performance Pack" pour la Mustang Ecoboost

Ils pourraient pas faire plutôt un V6 ecoboost....., Non ?

Qu'est ce qui coûte le plus à l'usage une mustang V8 converti à l'éthanol ou une Ecoboost 2.3 au SP ?

Ne me répondez pas une Ecoboost à l'éthanol.

reste que l'ecoboost ne donnera jamais le même ressenti que le v8 en terme de bruit + vibrations.

bref, pour ma part, ça serait davantage un hypothétique futur v8 hybride qui m'intéresserait davantage.

après, si c'est pour fait du circuit et donc de la performance pure et dure, il y a d'autres caisses plus adaptées.

d'un autre côté, s'inquiéter de la conso d'une mustang, n'est-ce pas... paradoxal?

je ne suis pas certain que la clientèle Mustang et Toyota hybride soit la même...

Non ce n'est pas la même clientèle mais on ne devient/reste pas "riche" en jetant l'argent par les fenêtres.

Admettons que je souhaite faire 20 000 km par an en Mustang :

- A 14L/100 km au SP98 ça me coûte environ 4400 euros par an.

- A 17L/100 km à l'E85 ça me coûte environ 2400 euros par an.

Une mustang V8 coûte environ 40 000 euros pour une occasion récente (- de 20 000 km). Donc 2000 euros d'économie par an c'est 5% du prix de la voiture économisé par an.

Quand une personne "riche" investie dans l’immobilier par exemple il gagne environ 5% de son investissement NET par an. Je ne vois pas pourquoi il chercherait à les jeter par les fenêtres.

Et puis relativisons, 40000 euros c'est le prix d'une Audi A1 neuve avec des options et la super finition fake-S :)

Bah non ...

J'ai une diesel et une wind qui consomme pas

J'ai envie d'une mustang , ou autre voiture cabriolet puissante , dans les 50K , j'ai 'largent pour

Mais devoir payez énormement en essence ou autre , m'attire pas , vu que comparez a beaucoup d'autre , je compte l'utiliser comme une voiture normal , de tout le jours , pas comme un achat débile qui sort 1Km par mois

Et devoir consommer 20L en ville et 12L en moyenne , et bah sa me mene du coté de l'ecoboost , ou autre belle cabriolet 4 cylindre qui existe aussi en 6 ou 8(mais bon les fanboy et anti 4 cylindre , je les envoie **** :) )

en fait, je suis d'accord.

mais dans ce cas, je préfère la solution v8 e85 que l'ecoboost e85.

car une grosse partie du plaisir de rouler en Mustang aujourd'hui est intimement lié au v8 selon moi.

et si rouler en ecoboost e85 est intéressant financièrement, est-ce coûte que coûte le but recherché? c'est ce que je voulais expliquer.

dans ce cas, la question est: si Ford proposait également un ecobost de 125cv pour sa Mustang, est-ce que tu la prendrais pour autant? sachant qu'elle consommerait encore moins que cet ecoboost musclé?

après, chacun son truc, et je peux concevoir que certains ne s'intéressent qu'au design de la Mustang, alors que d'autres s'intéresseront également à la puissance ou encore à ce que dégage un gros v8.

je vois pas pourquoi avoir une 2 ème voiture puissante qui roule que le weekend et qui fait 7-10'000 kms/ an est débile.

pour moi ce qui est débile c'est d'avoir une mustang pour rouler en ville où faire un trajet maison-travail.

Un pack, ça n'est pas très détaillé comment on obtient cette hausse ? un moteur démonté, optimisé des pièces allégées, un autre échappement ou simplement un logiciel retravaillé comme nombre de préparateurs en proposent.