Commentaires - Ford Mondeo II V6, vous prendrez bien un peu d’Aston dans votre familiale ?

Pour le coup la Scorpio a bien mieux vieillie !

je dirais pile l'inverse : la mondeo ne denoterait pas du tout (au contraire) si elle sortait en 2025.

La scorpio est ... particulière (je la trouvais vilaine à l'époque, ça n'a pas changé) : le grand concurrent de l'époque, Opel, avait dans son catalogue une Omega quand même bien plus sympa niveau carrosserie (pour le reste, je ne sais pas, je n'ai roulé ni l'une ni l'autre)

Il me semble que le 2.5 V6 était jugé a peine plus performant que le 2.0 16v, bien moins cher....

Le 3.0, c'était sûrement autre chose, une voiture plaisir à prix raisonnable

Remarquez que c'était l'époque royale pour ce genre de moteur : fin de la vignette en 2001 et pas de malus jusqu'en 2008 ! Et pourtant, la plupart des acheteurs se ruaient sur les 4 cylindres diesel

La ST 220 était vraiment top, jamais pris la version présentée dans l article si cela avait été mon vehicule. J'ai pu pousser à de nombreuses reprises la ST220 à fond, c'était vraiment génial, le châssis était top, le moteur avait envie de tirer jusqu'en zone rouge, bref une top auto

Ça me fait toujours marrer la listes des choses à surveiller, que ce soit sur les anciennes thermique que des nouvelles.

Ce serait bien si Stephane s´intéressait aussi aux vielles électriques de plus de 4 ans , car on sait tous ici , qu´elles ne sont bonnes que pour la casse .

C'est l´endroit de prédilection des Bolloré , des ions , bientôt des E-C3.

Mais quand est-il des premières 208 électriques dont les essais et les plaintes nous avaient fait bien rire .

Des Zoé et de ces pièces à changer à 60.000 km grâce à l´obsolescence .

Des Teslas et des autres qui ont plus de 4 ans voir plus , les premières datent de 2010 , 15 ans , ces modèles ont ils survécut ou sont ils déjà tous détruits

Je crois savoir que la tesla de POM n´a pas survécu.

Quand on voit cette bouse, on a du mal à se plaindre des autos actuelles.

QUI peut avoir envie de mettre le moindre euro dans cette poubelle ?

Dire que Jaguar avait utilisé cette base pour la X Type... le début de la fin.

La st220 j'étais a deux doigts d'en acheter une a l'époque. Modèle d'occasion 9000 euro en 2008, avec 100000km et réviser chez Ford.

Même a l'époque la décote été sévère sur ce genre de voiture.

Mon ex femme ma fait tout une histoire

"Joli succès commercial, pour la Mondeo" c'était justifié.

On en voit encore, discrète mais efficace!

Bah, au moins tu pouvais faire de très bonnes affaires à l'époque si tu optais pour ce genre de modèles à contre-courant du marché.

Comme tu le dis, sorti du tracteur 4 cylindres diesel c'était le désert commercial, et donc un boulevard pour les amateurs de moteurs sympa !

C'est à cette époque que j'avais acquis mon excellent vtec, acheté pour une bouchée de pain grâce à la folie du mazout !

C'était une voiture homogène, à l'époque beaucoup de diesel forcément, elle m'a laissé un bon souvenir un break en 130, spacieuse, confortable, sure et assez performante une alternative à la Passat (qui était aussi bruyante avec ses injecteurs pompe) sans atteindre la finition VAG de cette époque comme cela est mentionné dans l'article mais du solide.En V6 effectivement le raffinement moteur en plus on en voyait en Suisse mais trouver ça en bon état et pas trop kilométré pas évident. Je verrais plus l'alternative en ancienne avec une Granada Ghia 2.8 break une Ford de la grande époque.

En phase 1 alors

Le couple la conso et les diesels etaient incassables à cette époque pour beaucoup

Chut tout ça n'est que mensonge diront les pro ve

Moi sans hésiter plus que dans n'importe quelle auto actuelle et je ne suis pas le seul on est de plus en plus nombreux.

Les gros moteurs consomment plus que la normale. On en a encore la preuve ici.

Le truc fait 200ch et sirote 10L/100.

Non. Ce n'est pas vrai.

Parce qu'à ce compte là, les gens vont plutôt se détourner de voiture. C'est un peu comme quand un modèle devient plus cher en occasion qu'en neuf. Les clients se rabattent sur le neuf. Ça ne vaut plus rien une mondeo comme ça. C'est une bouse.

Mais tant mieux considérez ça comme des bouses et achetez du neuf ça évite que la côte monte trop pour nous.

Et alors ? Rien à cirer.

Oui, mais le bruit, les vibrations et la fumée aussi

Un V6 essence comparé à un 4 cylindres diesel

ça s'appelle le marketing : faire croire que le diesel est le meilleur ami du retraité pour aller chercher son pain et les choux à la crème accompagnant le rôti du dimanche midi

Une conso de 10l d'essence, une fois passé à l'ethanol c'est pas plus cher que 5l au diesel, donc c'est quoi le problème ?

Le marketing, le journaliste, le beau-frère, le voisin... : à l'époque, TOUT LE MONDE disait que le diesel c'était super...

La petite poignée qu'on était à résister et à jouir de vrais moteurs faisions figure de villageois gaulois résistant à l'envahisseur, limite si on nous jetait pas des cailloux.

Le bio design reste bien ancré dans les 90’s, c’est vrai.

La Mondeo dessinée après ouvrait la voie au Edge Design, qui paraît encore dans le coup aujourd'hui.

Pour le petit rouleur, cela faisait sens.

Tu enfonces un porte ouverte avec ton affirmation .

arguments ?

et jamais compris cet acharnement sur la jaguar.

tu vas peut être nous expliquer

Toi t'es pas encore lassé de ses deux histoires : ses deux Honda et ses deux utilitaires Lexus.

L'alpha et l'omega d'une vie d'automobiliste.

Le vieux tonton qu'on invite à noël et qui pousse toujours la même chanson de Tino Rossi au bout de la table.

Tu t'invente une guerre tout seul j'aime le diesel j'aime autant l'essence

J'aime pas en revanche les usines à gaz hybride cvt sans âme ou le ve c'est un non sens

Rien à cirer ça tracte

J’ai adoré ton expression de Ramasse-Mégots la semaine dernière. :ptdr:

L' Alfa 155 et l' Opel Omega sont en effet deux bonnes autos .

J'ai de nombreuses femmes dans Vie

Les moteurs de 30 ans auparavant étaient plus fiables que ceux depuis 2012...et certains constructeurs ont tout fait, dans l'optique que monsieur tout le monde ne puisse plus reparer lui même. Ce sont des constructeurs à éviter. Ils se reconnaîtront. Je ne cite personne pour ne pas déclencher un tsunami

Pas inconditionnel de cette cause, j'ai quand même du mal à voir ce qui permet de la qualifier de bouse...

Maintenant, venant de Franprix l'aigreur...

Ouaip... mais des officielles, comme celle que tu nous a présentée dans ton costume étroit et tes pompes à coloris brun dégradé...

Bon... faudra que tu nous fasses vite un bilan sur tes impressions au volant du Tapir aussi...

Ben, plutôt surpris par l’agrément de ce petit moteur micro hybridé. Vu la taille du machin, je m'attendais à quelque chose de lymphatique et je dois admettre qu’il fait preuve d’une vigueur surprenante.

Mais pas de méprise, on n’est pas sur la vigueur du 6.2 du Suburban !

Ok... et tes deux beaux gros chiens, t'as des nouvelles ?

J'aime beaucoup cette caisse .

Mais les ST sont quand même vachement plus belles et pas beaucoup plus chères.

De plus elles ont l'air plutôt bien construites et durables.

Les ST ont aussi une sacrée bande son (celle ci je ne sais pas).

Elles sont restées à la maison. Ma belle sœur les gardent pendant notre séjour.

oné plus nobreux que toi

on sans fou

Ouais c'est pas faux.

Le coût du km n'était pas le même, c'était aussi l'époque où la différence de prix entre les offres essence et diesel était faible. C'est d'ailleurs là que j'ai eu ma première voiture diesel sur 3 seulement au total.

En 1 l'Espace 4 V6 Isuzu, en 2 une Corolla 2006 équipée du moteur 1NDTV et en 3 une Mazda 6, édition 2014.

Seule la Corolla fut sans panne sur 180.000km, cassée ensuite. C'est elle qui a assuré un retour à une dépense globale acceptable après la catastrophe Espace 4.

La «normale» que tu montres n'existe pas.

Tu achètes une voiture et ce qu'est le moteur fait la consommation. Sur la base des voitures à moteur essence atmosphérique de la décennie 1990 et d'une conduite ordinaire aux limitations de l'époque, l'estimation de base où la voiture demande 4l/100 pour rouler et où le moteur avait besoin de 1l/100 pour chacun des cylindres donnait une approximation convenable soit 8l/100 pour un 4 cylindres et 10l/100 pour un 6 cylindres.

Aujourd'hui, des artifices de gestion moteur compliquent les choses et une Honda Accord de 2006 était plus économe que ce que j'ai écrit. Ne parlons pas des hybrides où tout ça n'a plus de sens.

Va décuver

Ouh la.

Tu sais moi les approximations sur base d'estimations ...

Non. Je ne suis pas saoul.

Tu causes encore de choses qui n'existent pas. C'est chiant à force mais bon, c'est typique des gens qui sont débiles.

Et il n'y a pas non plus de + en + de gens qui achétent des bagnoles de 30 ans, et encore moins des V6, pour rouler avec. À la limite si c'est pour collectionner mais une Ford Mondeo c'est pas génial.

Va falloir que tu t'y habitues tu t'entête à venir me parler alors que ta parole n'a aucune valeur de mon côté donc je vais me payer ta tête et te faire tourner en rond à chaque réponse.

apré si tu ten fou tu repond pas ok

C'est vrai qu'il y a de quoi hésiter entre une aston et une mondeo

Parce que tu n’y connais rien

Va dire ça à Maître Hédi qui officie sur Youtube. L'an passé il a restauré une ces Mondeo ST 220, j'imagine qu'il en connaît sa filiation avec sa DB7. La sienne date d'avant 2003 malheureusement, il a dû mener un combat, forcément victorieux le connaissant, contre la rouille au niveau de l'aile AR gauche (en plus elle vient de Suisse). Il révèle au passage que c'était un défaut de conception que Ford a corrigé par la suite. Donc, oui, il existe bel et bien des amateurs de ces bons vieux V6.

En plus tu négliges les kilométrages de locomotive que ces moteurs Ford à essence peuvent atteindre. C'est vraiment impressionnant.