Commentaires - Fisker Ocean : le SUV électrique à partir de 41 900 €

Comment se fera la maintenance ? Agilauto n'est qu'un distributeur.

Mais y a pas de maintenance sur un VE vous diront ses partisans !

Bon, toujours rien de neuf sous le soleil dans le monde merveilleux des boîtes à piles : c'est cher et toujours destiné à faire des p'tits ronds autour de chez soi, en termes d'usage pas au niveau d'une thermique coûtant la moitié du prix...

Next.

Quand elle est cassée tu la jettes : c'est ça le nouveau monde écologique !

Ceci dit allez voir comment se passe l'entretien d'une Tesla sur la chaîne YouTube de GBRNR : c'est édifiant, tant par le manque de fiabilité que par les contraintes imposées par un vendeur qui n'a que quelques "points de maintenance" sur tout le territoire.

Le pipeau de la "non-maintenance", c'est juste une belle légende propagée par Tesla pour ne pas effrayer le pekin moyen quand on regarde l'indigence du réseau.

"en termes d'usage pas au niveau d'une thermique coûtant la moitié du prix" je ne comprend pas se passage! Vous pouvez développer?

Combien de fois cette marque devra-t-elle renaître avant de mourir pour de bon ?

Tu ne peux vraiment pas t'empêcher de baver du Tesla partout tant tu en gobes en cachette.

Nous parlons ici de Fisker. Je sais que la bouche est pleine, mais si tu ne parles pas, ça ne coulera pas

42000 de base même si c'est dépouillé et j'en doute ce n'est pas si cher, comparé à une Zoé à 36000€. Et si on repense à la triplette ion czero imiev, qui coûtaient il y a 12 : 40000€.

Mais au final pour celui qui n'a que les moyens de s'acheter une 108 d'occasion, ça ne démocratise pas des masses.

Simple : une thermique à 20.000 balles fera des trajets de plusieurs centaines de bornes sans aucun problème, quand pour effectuer la même chose avec des batteries il faut plus du double, et encore, il faut encore bien planifier son trajet et rouler cool pour ne pas devoir s'arrêter tous les 100km.

Pourtant même combat, puisque ces deux constructeurs d'électriques ne disposent que d'un réseau sporadique, pardon d'égratigner Saint Tesla...

A quoi bon ? Je crois que c'est pathologique chez lui.

Oups ! Un style à des années lumière de la Karma : un vrai caméléon le Henrik !

Sur le plan technologique, elle rentre dans le rang toutefois.

Faut bien compenser le flot torrentiel de pipeaux charrié par les majorettes de Musk, entre les trajets fait aussi vite qu'en thermique, la batterie éternelle, l'absence de maintenance, la le déni de la fiabilité déplorable, les 99% de rendement, le greenwashing permanent, etc...

Vous avez l'air bien callé sur le sujet. Et donc pour vous une thermique à 20k€ est finalement tout aussi bien qu'une à 100k€ qui n'apporte rien de plus. :ptèdr:

Hors de prix, mais plutôt réussi !

Ces majorettes sont la plupart du temps des vendeurs de parrainages....ceci explique sans doute celà.

Ils sont surtout la plupart du temps absents.

Sauf pour plexus qui les voit pourtout.

l'entretien effectué sur ma RENAULT ZOE que je possède depuis 4 ans est : le changement des essuies glace, du filtre d'habitacle et c'est tout.

Alors arrêtez de dénigrer les voitures électriques

Très réussi esthétiquement et un prix vraiment agressif. A voir.

Bientôt la pile à changer à 8000 boules hors main d’oeuvre. Ca supplante toutes les révisions d’une thermique sur la même durée.

La connerie du warning placé si haut. C'est un bouton qu'on utilise en cas d'urgence donc relativement rapide la majorité du temps. Au lieu de le mettre sous la main, ils le placent au dessus de la tête hors de la portée des yeux. Superbe idée.

Sinon, encore un constructeur qui espère réussir en Europe malgré la concurrence. Bonne chance fisker, il va en falloir.

Le design me fait penser au jeu vidéo Deus ex. Plus le temps passe, plus on s'en approche. Manque plus que les augmentations

300km d'autonomie x 1000 cycles = 300 000 km.

Va falloir qu'il roule beaucoup avant de changer la pile comme tu dis.

A raison de 15 000 km/an, ça fait 20 ans. M'est avis que sa voiture sera morte d'autre chose d'ici là.

Un détail qui m'énerve moi aussi.

Si tu voulais prouver a tous que tu n'y connais rien, bravo mon grand tu a réussi comme un chef

E911V l'a fort bien démontré

Bon, toujours rien de neuf sous le soleil, c'est pas une Lexus donc Plexus trouve ça nul.

Next...

Ah ouais carrément tout les 100km, on en est là maintenant!

la vraie vie en VE dans mon cas c'est tout les 300km d'autoroute a 135kmh.

Ah Fisker ! Je suis un fan de la première heure (sans en avoir les moyens) car contrairement à Tesla le design fait partie de l'ADN de la marque.

Une Tesla reste banale d'aspect, quelle que soit le modèle : seul avantage, on identifie immédiatement la marque. Cela n'enlève rien aux qualités réelles des Tesla...mais pour moi une auto doit être désirable.

Je suis allé faire un tour sur le configurateur Fisker qui soit dit en passant n'est pour l'instant qu'en version américaine et n'est pas très bien fichu. Celui qui veut voir et configurer l'intérieur restera sur sa faim (une seule photo !).

Cependant, outre les caractéristiques techniques qui semblent à la page, j'ai remarqué la fonction "california" qui permet d'ouvrir en grand le toit panoramique et les 6 vitres latérales (un peu façon Avantime...) mais aussi la lunette arrière ! Sur une auto électrique la conduite au grand air

(suite...) :

a du sens.

Pour l'instant le configurateur est un peu trop limité pour se faire une idée du rendu final de l'auto, et rien ne vaut des essais sur les sites spécialisés pour se rendre compte de la vrai valeur du véhicule mais je trouve la proposition alléchante sur le papier.

Le kleenex à 60 ke !

C'est clair : même les partisans écolo-bobo vont pleurer !

Vous savez que pour 20 000 balles, actuellement vous pouvez acheter une Dacia, ou une Skoda Fabia de base, celle avec un moteur de 95 cv. De parfaits véhicules pour réaliser de longs trajets

la moindre compacte est "à partir de" 24 800€ => 308 avec 110 cv

Ford Focus : 29 000 le premier modèle

D'ailleurs, puisque vous avez besoin de faire de longs trajets, combien de fois allez vous à plus de 400 km de chez vous chaque année ?

et à plus de 1000 km ?

et avec quel véhicule ?

Pourquoi, vous changez régulièrement le moteur de votre véhicule essence ?

Paris Montpellier par exemple c'est 3 arrêts, Bourges, Clermont, Le Caylar tous les 250km, pas tous les 100. Et encore il me reste assez de batterie pour continuer, c'est plus moi que l'auto qui veut faire une pause. Et à chaque arrêt, je trouve que le temps manque quand l'appli me dit que c'est fini, une recharge en 20mn me semble trop rapide. Avec mon ex Toyota Chr je faisais 2 et parfois 3 arrêts, pas de différence. C'est quand la dernière fois que tu as fait un trajet de 750 km d'une traite? Allez, dois sympa, dis nous...

La karma était cool, rien que pour le design intérieur qui était carrément digne d'une bugatti, mais là c'est fade comme un hareng au milieu d'un banc de maquereaux.

Il faut être précis mon ami, quand ?.. Sinon pour ton bientôt, c' est trop ..tôt..!

Moi je le fais régulièrement à moto..

Non, pas sur autoroute : là c'est le désert électrique !

Personne ne fera 300 km par cycle en moyenne avec une Zoé sur toute sa durée de vie, et sûrement pas une fois que la baisse a commencé, puisqu'avec chaque cycle tu feras à chaque fois moins de kilomètres par cycle.

Tes 300km c'est à petite vitesse sur terrain plat, avec un unique jockey sous tranquillisants comme conducteur, par temps chaud mais pas trop pour pas avoir besoin de la clim, avec une batterie neuve.

Le simple fait de rouler en été avec la clim peut faire chuter significativement l'autonomie réelle, de même que rouler chargé avec 4 personnes à bord et quelques bagages, ou sur route ou autoroute à "grande" vitesse (+ de 70 dans les faits), et rouler en hiver par grand froid divisera presque l'autonomie par 2.

Alors tes jolis chiffres théoriques extrapolés sur une durée de vie dans toutes les conditions, ce sont juste de belles promesses que personne de correctement informé ne pourra croire sans rigoler.

Une démonstration avec un chiffre faux comme base de travail n'est pas une démonstration, mais un falafel (les vrais savent ).

Une démonstration avec un chiffre faux comme base de travail n'est pas une démonstration, mais un falafel (les vrais savent ).

Marrant : je suis un taliban Lexus mais pourtant je dis du bien de modèles Toyota, Honda, Ford, voire Renault, que je sais dézinguer mais chez qui je sais reconnaître le travail bien fait, avec un hybride surprenant pour un constructeur pourtant habitué au foirage des bonnes idées.

Et hop, encore un argument (tentative d'attaque personnelle, plutôt, pour éviter de causer de sujets qui fâchent...) qui tombe à plat.

Tes 300 bornes d'autoroute à 135 (soi-disant...) c'est pour une batterie complète, or le temps de charge augmente significativement après 50% de charge, et il est déconseillé, pour la batterie comme pour des raisons évidentes de prudence, de passer sous les 10%.

Donc sur autoroute tu ne fais pas 300km, mais 300km x (50-10)%, soit 120 km entre deux recharges de "seulement 15 à 20 minutes", et peut-être même pas 100 en roulant à "1 point" comme beaucoup de conducteurs de vraies voitures puissantes le font.

Ceci pourtant avec la moins mauvaise des voitures électriques actuelles, coûtant largement plus que 40k€, et qui n'a pas le format de Suv de la voiture 'objet de l'article.

Eh oui, on en est là aujourd'hui, avec la voiture à piles...

Une Dacia à moins de 20.000 balles arrivera pourtant à aller plus vite d'un point A à un point B que la boîte à piles à 40.000 boules de l'article, et à 120kmh, pas sûr qu'une Dacia soit moins confortable qu'une boîte à piles sur laquelle il faut rogner l'isolation phonique pour grappiller quelques km d'autonomie à l'homologation.

Puis ma propre voiture m'a coûté moins de 20.000 euros, et pourtant elle est infiniment plus agréable en tous points que le SUV à 40.000 euros, et pourtant elle roulera encore quand le gogo achetant cette boîte à piles songera à devoir la revendre avant de devoir remplacer la batterie rincée coûtant la moitié du prix du neuf (et vas-y pour changer une batterie sans réseau de distribution !).

Sinon la moitié de mon kilométrage se fait sur autoroute, et je fais plusieurs trajets de 1000 km par an : en voiture électrique, je perds plusieurs heures de trajets, voire devrait prendre deux jours au lieu d'arriver à destination le jour même.

N'étant pas retraité et mon temps étant précieux, c'est juste non : je ne vais pas perdre mon temps (et celui des gens qui m'accompagnent) en payant plus cher pour moins bien.

Le masochisme, c'est pas ma came, je laisse ça aux autres...

La grosse différence c'est qu'un moteur thermique usé aura encore les mêmes caractéristiques que quand il était neuf.

Et on rappele que certaines voitures ont adopté une technologie qui n'utilise son gros moteur thermique atmo que la moitié du kilométrage, tout en ayant une gestion thermique réduisant significativement son usure...

Avec 20.000 km par an, un conducteur d'hybride devra rouler plus de 20 ans pour que son moteur présente l'usure d'une voiture thermique classique de 200.000 km : tu me présenteras la voiture électrique qui au bout de 20 ans et 400.000 km aura encore les mêmes caractéristiques que quand elle était neuve !

Aux vacances de la Toussaint, 2x 1000 bornes, dont l'un fait un peu plus vite que le temps indiqué par Google Maps, tout en ayant fait toutes les pauses requises par ma petite famille et moi, avec donc 4 personnes à bord et le coffre chargé jusqu'au cache-bagage avec la banquette arrière avancé.

Quant à ton pipeau sur ton joli trajet, tu peux nous le sortir sur ABRP...?

Tu prendras soin d'indiquer le même chargement que ce que j'avais, soit environ 400kg, en indiquant 145kmh pour la vitesse-cible, et on comparera avec le temps donné par Google Maps : m'est avis que ce sera un exercice sympa histoire de vérifier la capacité d'une boîte à piles en matière de long trajet...

faux! grace a l'explosion exponentielle des prix des thermiques, les éléctriques seront bientot moins chères...tiens tiens, coincidence?

C'est pas de la faute des autres si t'as des soucis de prostate. Perso j'ai déjà fait Parthenay (79)- Boulogne sur mer (62) avec 5 minutes d'arrêt

A part la tesla a 37 000 et la spring a 12 000 l es electriques sont des arnaques...2 fois trop cher...

Vivement les suv chinois a 20 000....

Ca fera comme avec les smartphones 80% des tels

Sont chinois et a 250 balles...

Merci macron de tuer nos constructeurs français..

Des pro du thermique mais nuls et cher en electrique..

https://www.theguardian.com/global-development/2021/nov/25/battery-arms-race-how-china-has-monopolised-the-electric-vehicle-industry

"Qui n'utilise son gros moteur thermique que la moitié du kilométrage"... On ne vous a jamais dit que le comique de répétition exige un certain talent ?

400 000 kms chez tesla. Et 12 ans.

160 000 chez rino et 10 ans

Pour une électrique a 20K balles s'arrêter tous les 100km sur autoroutes... Oui c'est la norme.

En effet là il est assez marrant... je reste sur position qu'une TM3 LR fait a 130 de moyenne dans les 250km entre ses recharges qui durent entre 20 et 30 mins en effet. Pourrait pousser a 300 mais ce serait descendre en batterie vers la 5/10% restant et donc allongerait un peu plus la recharge. Cela convient très bien à une famille avec les arrêts réclamé par la marmaille et la géraldine.

T'as pas besoin de nous pour être ridicule, tu te débrouilles très bien tout seul.

J'ai pu tester une Corolla 180h dernièrement... j'ai pas été déçu : ça se traine et ça patine toujours autant !

Ouais mais Plexus parle de plus du double

Sauf que les parrainages chez Tesla, c'est fini :)

Va falloir trouver autre chose... mais j'ai une autre théorie bien plus simple : les gens qui ont des Tesla parlent du bien de Tesla... car ils en ont satisfaits, tout simplement, malgré ce que Plexus peut raconter. Ils ne sont pas tous dans la quête de parrainages.

Cette marque ne fait pas de publicité radio/TV/presse/etc, elle se vend vraiment par le bouche à oreille... et si le produit était si mauvais, et bien ça ne se vendrait pas.

Vu le temps qu'il passe ici, ce Plexus a-t-il vraiment un emploi, une femme et des enfants pour s'occuper ?

Ou plutôt, un gars au chomdu qui se la pète avec un RX d'occaze et qui passe sa vie médiocre ici ?

C'est donc ça la vie d'un prolo ?

Se taper 2000 bornes de voiture en une semaine et appeler ça des vacances ... Mon Dieu !

ah bah oui mais mode Canonball, genre je vais plus vite que le temps de trajet Google Maps... sans pause donc je fais pipi dans une bouteille, caca dans un sac, je mange des sandwichs dans la bagnole et le but est de battre le record des 1000km le plus vite possible en roulant à 145km/h de moyenne !!!

Celle-là d'ailleurs elle m'a bien fait rire !!! Il croit faire du 145 de moyenne sur 1000km ??? Lol. Je pense qu'il est incapable de montrer 130km/h de moyenne sur 400, je parle même pas du 145...

C'est pas seulement la vie d'un prolo mais d'un mythomane !

Surtout que la plupart des hybrides que je croise se trainent plus a 110 qu'a 130 sur autoroute...

De peur de faire exploser la conso, sans doute.

3000 km d'autonomie en plus par an avec des panneaux solaires? Ca ne me parle pas.. Et dans un Paris-Lyon, ça permet de s'arrêter une fois de moins?

Ouauh quel splendide marche arrière, sur mon hybride, c' est 700 km a 135 avec 39L d' essence, soit moins de 6L sur autoroute................autrement dit je fais plus de 2 fois que toi en kilomètre.................je croyais que le progrès était de nous faciliter la vie, ben là...................et avant qu' on arrive a cette autonomie sur autoroute avec un VE, on s' apercevra que le VE, bé en faites c' est juste du greenwashing, que c' est inutisable pour beaucoup et que vu les défis qui nous attendent, le VE sera détesté comme le mazout d' ici 10 a 15 ans.

Je suis d' accord, il faut sortir du pétrole, du gaz, de nos énergies fossiles, mais le VE, dans une grosse partie du monde se produit a partir du charbon.................je te parle pas de la fabrication des batteries (dont les Chinois détiennent la production), du recyclage qui est totalement a l' envers de l' écologie et de ce qu' i faudrait faire...........quand a nos centrales nucléaires, certes décarbonné, mais qui sont une voie suicidaire a moyen et long terme, va faire un tour a Tchernobyl avec leur joli dôme ou a Fukushima et les cuves rouillées de déchets nucléaires qui baignent au fond du Pacifique, promettent des lendemains qui chantent!!!!.

Ces nouvelles marques sont d' une hérésie affligeante dans un monde ou l' on devrait aller vers plus de sobriété et de sagesse........................putain mais quand on est parent comment peut on ne pas s' affoler pour nos enfants dans les 20 ans a venir? on vit dans un monde morose ou l' on est devenu nihiliste et cynique car on sait que de toute façon on est condamné et que les 3/4 de la population va disparaitre dans les décennies a venir (et finalement pas forcément les milliardaires vont survivre a 55 degrés et a un degré d' humidité a 100%).

Alors Apple, Fisk et consort..................c' est une bonne branlette d' investisseurs aveugles et complétement abrutis par l' argent, comme tant d' autres l' ont été avant eux..............rien ne changera, on est parti vers notre propre perte, nos enfants nous maudiront de ne pas atteindre les 80 ans vu les dégâts écologiques, épidémiques, climatiques humains et sociaux vont être d' une violence incroyable durant ce siècle...........

Continuez d' admirez ce monde fantastique sans vous poser de question...............la vie est comme un boomerang, on fait de la merde, elle nous revient en pleine gueule tôt ou tard...............

à se demander pourquoi des blaireaux achètent des hybrides à 70 ou 80000 euros quoi

..................................

C'est juste pour un peu recharger la batterie quand la voiture est stationnée sur un parking au soleil.

C'est pas réellement fait pour raccourcir les trajets autoroutiers...

Combien de radar il faut que tu allumes pour que la moins cher des Tesla ai besoin de s’arrêter tous les 100 km ?

On vas etre clair, une electrique c'est chiant parceque la recharge dur longtemps.

Pour tout le reste, absoiluement tout le reste (performances, agrement, silence, fiabilité, cout & frequence d'entretien, comportement routier ...

.. ca defonce completement les equivalents thermiques.

Faut essayer une Tesla pour se rendre compte à quel point elle est à des années lumieres des voitures thermique.

En effet allez voir cette chaine et ecouter tour ce que l'auteur pense de sa voiture.

Dans le cadre d'une usage mixte classique,

c'est pourtant , et de tres loins, la meilleure alternative

pour ceux qui ne veulent ou ne peuvent pas laisser

leurs voitures branchées à une prise de recharge électrique.

.

AUjourd'hui, il faut vraiement un usage à 90% autoroutier pour choisr le diesel en neuf.

D'autant plus que les hybrides toy/lexus suportent tres bien l'ethanol tel quel sans modif.

Ce n'est pas parce que Plexus ne fait preuve d'aucune objectivité qu'il faut te sentir obligé d'en faire autant.

Vous dites ne pas être masochiste mais vous conseillez de réaliser de longs trajets autoroutiers en Dacia ?

Est ce qu'il vous arrive de vous relire parfois ?

Parce que pour l'instant vous n'avez toujours pas répondu : quel thermique neuf à 20 000€ conseillez vous pour se déplacer sur des trajets de plusieurs centaines de km ?

Ok j’exagère .

Alors je t'invite à allez voir tous les essais des modeles 3

(y compris ceux sur Caradisaic ,notamment sur circuit)

si tu ne l'a pas deja essayé toi meme.

.

Et puis compares face aux familiales premium de 40/50 000 Euros.

Paris Lyon c'est 460km...Chez Tesla ya que la model 3 de base qui doit pas y arriver.

Une électrique ne se limite pas à la tm3 et pour avoir essayé une s p90D, dans certains domaines(agrément, confort, silence par ex) il y a mieux dans sa catégorie.

Agrément... je pense que c'est dur de faire plus plaisant qu'une électrique !

Mais heureusement, chez Tesla, les choses évoluent. Depuis, la S a incorporé une suspension pilotée adaptative. Et pour le silence, la version 2021 est paraît-il très silencieuse et surtout intègre une réduction de bruit active.

Bref, uns S P90, c'est une voiture qui a déjà 5 ans et qui ne ressemble plus à une Tesla actuelle.

Je comprends mal comment tu peux encenser l'hybride tout en étant hostile au tout électrique alors qu'en étant favorable aux hybrides tu es déjà tourné vers l'électrique ce qui fait que ma remarque est redondante mais bon, pas grave...

Je réponds pour lui : https://www.caradisiac.com/essai-ford-fiesta-e85-2021-l-affaire-du-moment-193257.htm

Après c'est sûr, faut pas commencer à dire « mais c'est pas fait pour la route etc etc ».

Ben si.

J'avais plusieurs fois traversé la France en C2 1.6 Senso, c'est très confortable et ça bombarde suffisamment.

J'ai déjà traversé une partie de l'Allemagne, de la Suisse, de l'Italie, un bout d'Espagne au volant / passager d'une 2cv ... c'était faisable, mais ça sous entend une vitesse limitée (100 km/h sur autoroute) et des arrêts fréquents : réservoir de 25L et conso de 6 à 7L/100 km

La Twingo avec son 1.2L et 60 cv paraissait un monstre de modernité à coté de la 2 cv => je pouvais réaliser un Lille / Bayonne en une nuit !

Mais s'agit il pour autant de véhicules taillés pour l'autoroute ?

Oui ou cette même Fiesta en 125CH ou encore une Tipo en finition life plus avec quelques options(19640€)

Bah non , pas de maintenance. Tu fais appel à eux si tu as un problème et la majeure partie du temps ça se passe très bien … test effectué à distance , diagnostic à distance , rdv pris , prêt du véhicule pour la journée, nickel

Plus compliqué si tu es loin d’un service center , mais mon expérience a toujours été excellente. Dernièrement , j’ai changé la lunette arrière. Prise de rdv sur l’application. 2h de travail. Ils m’ont donné un 100euros sur mon compte Uber pour la journée !!! J’ai visité Aix en Provence . Ils m’ont prévenu par sms de la fin du travail . Non vraiment il n’y a rien à dire. Après il y a forcément des mauvaises expériences au vu du nombre de véhicules et sans doute parfois des problèmes de pièces, notamment en raison du Covid , mais je pense pas plus que les autres

La fiabilité reste meilleure qu’une thermique car beaucoup plus simple ! Il y a beaucoup moins de pièces.

Ayant eu une I3 avec un entretien presque aussi coûteux qu’une thermique et sans mise à jour , je peux dire que l’ancien monde automobile a du soucis à se faire avec tesla qui bouscule les codes et personne en Europe ne semble les rattraper ( sans considérer la taycan qui est inaccessible) . Les chinois sont au top , le projet Fisker est prometteur ( si réellement la production démarre …) , mais l’Europe est à la ramasse.

En tout cas, pour l’instant les acheteurs Ve sont prêts à dépenser plus qu’un acheteur lambda de thermique.

La tesla se vend beaucoup à des gens qui n’ont pas forcément des gros moyens, attirés par les perfs incroyables et le réseau .