Commentaires - Fiat Barchetta vs MG F, des roadsters sympas et pas chers, dès 4 800 €

Pour les fans de la Barchetta, il y a SC Cavaillon qui fait des restaurations complètes de haute qualité.

J'aime beaucoup la Mg mais niveau fiabilité la fiat est meilleure, la MG ça n'a rien rationnelle un vrai achat coup cœur.

Je préfère la ligne de la Barchetta et sa simplicité.

Mais ce sont des voitures trop vieilles à mon goût.

Quand j'étais étudiant, y'avait un gars qui avait cette MG dans ma résidence !

Il passait plus de temps sous la voiture que sur le siège conducteur mais elle faisait un bruit du diable (il avait du pommer le catback).

Chez MG, même moteur que dans la Lotus Elise MK1 (et début des MK2) avec des fiabilisations possibles concernant le joint de culasse.

Pose d'un joint de culasse renforcé, d'un thermostat s'ouvrant plus tot voire du système PRRT.

Par contre, une collègue roulait en MG TF il y a ~10 ans et c'était déjà la merde pour trouver des pièces spécifiques (3e feu stop de mémoire mais surement d'autres).

La Fiat Barchetta sans hésité avec sa ligne indémodable car fluide et avec une ligne de "car" qui lui permet de bien vieillir tout en gardant son caractère. Tous le contraire, des dessins de beaucoup trop de modèle actuels qui multiplient les lignes dans tous les sens et fatiguent l’œil et donc vieillissent prématurément.

Cette Fiat Barchetta est un modèle de design simple, efficace. Parfait.

Rendez-vous compte que dans les années 90, la MX5 lançait un phénomène de mode avec le revival des roadsters anglais, qui entraîna celle des coupés-cabriolets. Même Renault fût saisi d'euphorie avec son Spider !

30 ans plus tard, la mode a bien changé...

Et c'est un non-match : la Barchetta évidemment !

j'ai toujours beaucoup aimée cette barcheta. Je la trouve ses lignes plus harmonieuses que la mg un peu plus pataude. Pour un usage loisir, je fais confiance à la tradition des motoriste italiens pour avoir beaucoup d'émotion en particulier sonore.

Donc mon coeur va vers la barchetta. Mais comme Caradisiac je trouve la mg une très belle proposition également

Merci à ces fabricants pour ces belles machines

Le King est attendu pour causer de sa vieille connaissance.

Parce j'ai comme la légère impression que la balance est en train de pencher du coté de l'italienne...

/La Barchetta est vraiment mignonne, je serais curieux d'en essayer une un jour.

Pour moi la F.

Une fois que la F a fait son joint de culasse et a eu une culasse renforcée pas de problème. Et comme elles l'ont toutes fait autour de 40000km....

Ce sont 2 philosophies différentes : partir loin en vacance avec la F c'est jouable. Avec la Barchetta moins. La F consomme aussi 1l au 100 que moins de la barchetta contrairement à ce qui est dit et d'après mes souvenirs. La F c'est le roadster sur lequel on met un porte bagage...la Fiat c'est plutôt pour faire un tour...

On retrouve les pièces pour la F car les anglais ont une vraie tradition de l'automobile ancienne.

Voici une façon bien amusante, saine et économique de soigner son spleen post VT. Approved !

La Fiat off course. Fiable et amusante elle coche toutes les cases

Les Fiat qui rouillent, c'est fini depuis la Tipo première du nom à la fin des années 80... Les Ritmo, Regata et Uno, oui, c'était encore la catastrophe...

J'ai toujours aimé la Barchetta pour sa ligne.

Mais j'ai finalement pris une MX-5 comme youngtimer

J'ai eu deux MGF.

Superbes autos pour leur élégance toute anglaise, l'intérieur agréable (surtout ma deuxième, phase 2 intérieur beige). Tenue de route démoniaque (mais capricieuse dans le choix des pneus... faut pas faire n'importe quoi ^^ ), plaisir de conduire excellent, moteur agréable (j'avais des 120), confortable (réellement!), et même le coffre était cool (largement plus pratique que ma NC actuelle).

Les défauts sont connus: le JDC n'est pas un mythe (malgré les améliorations et le respect de la mécanique), quelques pièce introuvables (comme les sphères, et ça c'est un vrai souci).

Je trouve la version TF bof en revanche: certes plus de problème d'hydragaz (mais du coup grosse perte de confort), et surtout ligne assez naze.

J'adore la Barchetta qui a pour réel inconvénient que son aspect traction (tout aussi bonne soit-elle, ça n'est pas aussi sympa que la propulsion sur ce type de voiture).

Moi j'aime réellement les deux. Et si Fiat avait sorti une propulsion, j'aurais certainement eu les deux ^^

D'ailleurs j'ai eu le même problème après la deuxième MG: j'étais intéressé par une Alfa 916, mais bon... (et là s'ajoute en plus le poids trop important).

Mon actuelle NC 160 a beau être une superbe auto, presque parfaite dans son genre, je n'oublierais pas mes MG: leurs défauts étaient largement contrebalancés par leurs qualités et leur charme.

Quand compare ce qui se faisait dans les 90's... maintenant a part la Mazda MX 5 y a presque plus que des baleines SUV.

Pommer ?

Juste un amalgame avec les choux

Les deux sont sympa !

La MG a pour elle sont ambiance intérieure So British dans certaines versions, la Fiat sa ligne craquante.

J'ai essayé la Barchetta mais il faut reconnaître que ça manquait de confort et d'insonorisation...

A l'époque j'ai préféré choisir l' Alfa Roméo Spider type 916.

Quid des grands en MG ? Une MX5 gen 2 ou 3 est par exemple trop petite pour les 1m90 et +

Je trouve la Barchetta plus belle, plus réussie. La MG neuve était peut-être plus sympa, mais d'occasion elle semble plus compliquée.

Petit point intéressant de l'article : les conduites à droite sont moins chères que les conduites à gauche, concernant la MG.

Il est dès lors peut-être intéressant d'acheter sa voiture d'occasion en Angleterre, en conduite à gauche ?

La mg, c'est une merveille, mais c'est un nid à emmerdes...

La barchetta est un vrai jouet, moins joli, mais tellement plus fiable et bien plus efficace, la mg étant un peu piegeuse.

Et puis le combo fiabilité/disponibilité des pièces sur la mg...

La MX5 NC, j'en ai eu 2 en faisant 1,94m*. Il y a même un petit centimètres en plus de garde au toit dans la RC.

*Mais j'étais jeune et con. Où motivé ? Je ne le referais plus, même si je n'ai aucun regret.

J'ai conduit une MG Tf et je crois me souvenir que ça passait. La Fiat, je ne sais pas.

Dans un autre genre, la Z3 est apparemment bien adaptée aux grands gabarits.

Perso, si on oublie le côté fiabilité, j'ai me les 2 donc...ben je prendrais les 2

Mais la Fiat est beaucoup plus conciliante au quotidien, en étant toujours craquante aujourd'hui.

Donc la MG pour le fun, et la Fiat pour la raison

La MG est plus adaptée pour les grands. En même temps les britons sont plus étirés que les japonais ^^

Je fait 1m85, la NC ça marche mais c'est juste capote fermée. La MG avait un poil plus de marge je crois.

Je pense que tu aimes largement plus étaler ta connerie absolue et chercher un semblant de contact sur internet que moi croiser des beaufs finis. Mais si ça fait parti de ta thérapie pour ne pas te tirer une balle en raison de ta solitude réelle, je ne vais pas te l'enlever

Et en plus ça se répète...

Pour nous, wallons, (vous savez, les Belges qui parlent comme vous...), ces voitures ne pourront plus rouler dès 2026 si pas immatriculées depuis un certain temps (je ne connais plus la date précise).

Pour autant que les règles ne changent pas d'ici 2026, ce que nous espérons tous.

Donc, si achat maintenant, c'est pour rouler 3 ans... après, il faut la passer en Ancêtre, mais elle doit avoir 30 ans!

Comme elles ont été commercialisées en 96, ça réduit fortement le marché.

Quel beau pays géré par des écolos plus extrémistes que les écolos allemands!

Eh.... vous ne parlez pas vraiment comme nous hein !

Faut pas pousser...

Si tu pouvais trouver le texte de ce que tu évoques, ce serait intéressant...

Qu'il y ait éventuellement obligation de passer les autos de plus de 30 ans en carte grise collection pour bénéficier de dérogations de circulation en ZFE ( comme en France ), mais interdire les Yougtimers dès 2026 de curculation, simplement parce qu'ils ont changés de proprios relèverait de la vaste connerie...

Donc si t'as un lien à fournir...

J'ai longtemps hésité à prendre ces deux voitures, c'est vrai qu'elles sont sympa pour le prix

Effectivement les youngtimes chez nous c'est fini

Toujours pas fichus de vous accorder à minima sur des trucs basiques dans ce pays artificiel... voir chapitre taxation...

https://assurance.be/ancetre-oldtimer/

Merci

J'ai conduit une Z3M coupé "chaussure de clown" bah c'était aussi, ou plus pénible qu'une MX5 2001, sans doute à cause du toit en dur (je sais plus s'il y avait un TO). Les SL R107 sont parfaites pour les grands, mais c'est plus ma came.

Visiblement la peau d'oignon a pris la fuite?

History of the MGF - the No.1 UK roadster that suddenly disappeared! https://www.youtube.com/watch?v=VjjGF_AsLnM