Commentaires - Ferrari fait face à la démission surprise de son patron

" Camilleri s'était un peu agacé de voir que l'Europe ne faisait pas de distinction particulière entre une personne qui "roule toute l'année avec une petite voiture" et une "Ferrari V12 qui fait 3000 km par an". Il avait par ailleurs exprimé ses doutes sur le fait que Ferrari devienne un jour une maque 100 % électrique."

C'est toute l'hypocrisie de la politique autophobe.

Exactement, pas besoin d'être un génie pour le comprendre.

Bah, Porsche avec sa Taycan démontre qu'une super sportive électrique est tout à fait envisageable, et même bien meilleure que beaucoup des équivalentes thermiques.

Dans 20 ou 30 ans, je pense d'ailleurs qu'on ne se posera plus de question.

En revanche, reste une inconnue en ce qui concerne la "solution" hydrogène.

Il c'est rendu compte que c'était de la daube pour riche prétentieux sans goût

Va t il rebondir ailleurs ?

Sachant que Lamborghini n'a plus de patron...

Ou pourrait il aller ?

Éducation suisse, Industrie du tabac, automobile de luxe...

Énorme s'il a été débauché par VAG !

Donc en clair , sous prétexte que tu as les moyens d acheter une voiture à 200000 euros , qui plus est , une FERRARI !! Tu aurais le droit au moteur thermique, là où les autres , auraient des aspirateurs ...

Mais dans ce cas, c valable pour lambo, bugatti , Porsche ( les 911 gt2 -3 et turbo ) maserati etc etc

Se faire des amis est une obligation d'épicier, se faire des ennemis est une occupation d'aristocrate.

Il va aller rejoindre le cric, comme le patron du design de Peugeot l'a fait

Il a aussi démissionné de Philip-Morris.Pour Ferrari je ne sais pas,mais pour Philip-Morris c'est vraiment de la "marde",Parole de fumeur.

Tu aimes les maybach et tu roules en chuckmobile véhouitte. Il est donc difficile de prendre ton avis au sérieux concernant le bon goût.

Je rejoins les deux premiers commentaires, quel gâchis et absurdité... Le plus intelligent aurait été de poser un seuil maximal de ventes annuelles en deçà duquel le constructeur ne serait pas taxé. Ce qui permettrait au moins de sauver les Ferrari, Lambo, McLaren, RR, ...

Tu roules pas en ZX, toi ?

Non.

Regarde ton avatar avant de parler

Il est on ne peut plus charmant, et c'est un avatar :-).

Pour Ferrari et RR, je ne me fais pas de soucis, pour Lambo, tout dépends si la marque reste dans le giron de VW. En revanche pour McLaren,...

Ah oui, en Santiag alors.

20-30ans ??? Dans 10 ans ça sera le cas, voire même dans 8-9ans.

La ZX est une des toutes meilleures voitures que j'ai jamais conduites: une tenue de route effarante et un confort incroyable. Je n'ai JAMAIS retrouvé une telle combinaison dans un modèle abordable!

Dommage que le poste de conduite ait été dessiné autour d'un bipède d'un mètre soixante-deux cm virgule cinq...

Ce que l'aigreur ne fait pas dire quand même ^^

Et ça se dit passionné bordel

Il roule en mazout ^^

Le V8, cela sera possible quand il saura faire la différence entre "c'est" et "s'est"

oui, donnons le droit aux riches de continuer de conduire des thermiques, et obligeons les gueux et les bouseux à rouler en électrique.

pourquoi ne pas rétablir la monarchie pendant qu'on y est?

oui, pour une voiture qui roule peu, c'est absurde.

mais si on donne le droit du thermique à Ferrari pour des caisses hors de prix, pourquoi dans ce cas ne pas le donner à Ford par exemple pour ses Mustang, voire à Toyota pour sa dernière Yaris survoltée ?

pas certain pour les voitures d'exception, et si Porsche par exemple se lance à fond, obligé qu'il est, dans la voiture électrique, je pense qu'il continuera de proposer dans 10 ans 10% de sa gamme en thermique et/ou hybride, pour 3 à 5% de ses clients.

Les mustangs sont généralement des "daily's" donc pas comparable. Pour la Yaris oui mais Toyota pourra tjrs se permettre une folie compensée par le reste de sa gamme. Chez Ferrari, tu enlèves les envolées lyriques du moteur et une bonne partie du charme s'envole.

et les Porsche sportives thermiques, c'est de la merde?

ça n'empêche pas le constructeur de se diversifier pour justement pouvoir continuer de proposer en parallèle des versions thermiques. donc, libre à Ferrari d'en faire autant.

À la différence que Porsche sait anticiper ou prendre un virage au bon moment pour toujours être dans l'air du temps.

oui, je suis d'accord.

mais rien encore d'impossible côté Ferrari, faut simplement qu'ils s'y mettent, au lieu de se lamenter.

après, c'est peut-être pour ça que le patron part... officieusement.

T'es dur, s'ait pas fassile !

Et il aurait bien raison si c'était lecas

Mouais, c'est surtout que Porsche n'a pas eu le choix. Le virage "premium" ça a été pour sauver la marque de la faillite (la monoculture 911 n'a pas eu que du bon). Et Porsche y a perdu beaucoup de son âme dans l'histoire.