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Par F18Hornet
Et hop encore une marque de plus !
Commentaires - Farizon, un fourgon à l'horizon
Farizon, un fourgon à l'horizon
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Par gignac-31
Quant à la batterie de 106 kWh, elle offre jusqu’à 550 km d’autonomie, toujours selon les données du constructeur. Signalons que ces batteries sont garanties 8 ans/200 000 kilomètres.
excellent enfin un vu qui peut aller loin..
bon le soucis çà vaut 20 000 en chine et + de 50 000 ici...
et c'est poubelle dans 10 ans!!
j'imagine meme pas le prix de la batterie...
les VU diesels à 30 000...
la durée de vie c'est pas 10 ans mais 25!!
et les VU diesels c'est pas les caisses diesels vendus au particuliers..
c'est mini du 2 litres voir du 2l5 fiable!!!
Par titeuf380
devine ?
averti que la concurrence chinoise sera pas la uniquement sur les véhicules légers, mais aussi coté utilitaires.
ne jamais perdre de vue que la chine a un et un seul objectif.
tuer la concurrence en Europe. et pour ça les ''grosses'' boites chinoises sont soutenues par l'état chinois, c'est avéré, factuel.
il est dejà facile pour eux d'être moins chers quand on sait qu'un ouvrier chinois bosse 6j/ 7 et 12h00 par jour ( eh oui c'est ça la vie là bas ) ... mais quand on rajoute les subventions de l'état ... ça fait des véhicules sorties d'usine en chine 50% moins chers que sortie de Sochaux ou de Douai.
c'est pas nos potes les chinois. après chacun fait son choix...
Par Baronducono
Du chinetoc. t'arrives chez le client avec du chinetoc, c'est mort.
Par wiskirum
Pour celles et ceux qui ne le savent pas ou l'ont oublié, Geely le propriétaire est aussi associé à Stellantis et Renault pour les véhicules électriques : Horses pour Stellantis et Amp.R pour Renault. Concernant les mauvaises ventes des utilitaires thermiques, vu le malus co² et le malus au poids ça se comprend. Les chinois ont réussi à nous envahir avec leurs automobiles électriques et maintenant les utilitaires ! on est dans la me... Et tant qu'il y aura des abrutis à acheter leurs daubes roulantes...
Par manu.lille
En réponse à wiskirum
Pour celles et ceux qui ne le savent pas ou l'ont oublié, Geely le propriétaire est aussi associé à Stellantis et Renault pour les véhicules électriques : Horses pour Stellantis et Amp.R pour Renault. Concernant les mauvaises ventes des utilitaires thermiques, vu le malus co² et le malus au poids ça se comprend. Les chinois ont réussi à nous envahir avec leurs automobiles électriques et maintenant les utilitaires ! on est dans la me... Et tant qu'il y aura des abrutis à acheter leurs daubes roulantes...
il n'y a pas de malus au poids, ni au CO2 pour les utilitaires.
par contre le calcul de la puissance fiscale des fourgons électriques tient compte de la puissance réelle, pas comme les thermiques. un berlingo électrique avec un moteur 60kW sera un 9cv, alors que le modèle diesel avec moteur 66kW sera un 4cv.
ce qui joue sur les taxes, et l'assurance.
Par gignac-31
En réponse à manu.lille
il n'y a pas de malus au poids, ni au CO2 pour les utilitaires.
par contre le calcul de la puissance fiscale des fourgons électriques tient compte de la puissance réelle, pas comme les thermiques. un berlingo électrique avec un moteur 60kW sera un 9cv, alors que le modèle diesel avec moteur 66kW sera un 4cv.
ce qui joue sur les taxes, et l'assurance.
encore heureux que ces cretins du gvt ne tuent pas le VU diesel avec du mallus..
comme ils ont tué la vp!!!
les entreprises doivent pour voir rouler loin pour pas cher!!
c'est le poumon économique!!
Par roc et gravillon
Il est vert, bon sang, mais c'est bien sûr !
Il jouait à l'ASSE...
https://youtu.be/P8utpdeW9DQ?feature=shared
Par manu.lille
En réponse à gignac-31
encore heureux que ces cretins du gvt ne tuent pas le VU diesel avec du mallus..
comme ils ont tué la vp!!!
les entreprises doivent pour voir rouler loin pour pas cher!!
c'est le poumon économique!!
pourquoi devoir rouler loin ?
il n'y a pas que les coursiers qui utilisent des fourgons.
la plupart des entreprises locales et familiales interviennent sur de petites zones géographiques souvent délimitées par le temps de trajet : 30 min ou 1h.
Vous semblez penser que l'artisan a son compte parcourt 300 bornes chaque jour pour bosser. et bien non,c'est rarement le cas, parce que ce qui facturé ce sont les heures de présence sur le chantier, pas sur la route. sauf compétences particulières et rares, les pros du bâtiment ne passe pas leurs temps sur la route.
enfin si, il y a les trop mauvais qui sont obligés de chercher des clients et acceptent tout chantier.
Par Au Fou
En réponse à gignac-31
Quant à la batterie de 106 kWh, elle offre jusqu’à 550 km d’autonomie, toujours selon les données du constructeur. Signalons que ces batteries sont garanties 8 ans/200 000 kilomètres.
excellent enfin un vu qui peut aller loin..
bon le soucis çà vaut 20 000 en chine et + de 50 000 ici...
et c'est poubelle dans 10 ans!!
j'imagine meme pas le prix de la batterie...
les VU diesels à 30 000...
la durée de vie c'est pas 10 ans mais 25!!
et les VU diesels c'est pas les caisses diesels vendus au particuliers..
c'est mini du 2 litres voir du 2l5 fiable!!!
Vive le moteur 2 litres 
Finalement, un particulier a intérêt à acheter un VU à 35 k€ avec un bon moteur !!
Par V90T8
"Selon les données constructeur "
Ça veut dire quoi??
La norme chinoise qui donne 20% de.plus que wltp?
Pas de norme du tout??
Ou une prévision de l'homologation wltp?
Par hyvo
Ces véhicules s'adressent à des professionnels. Quand on connaît la performance de leur SAV concernant les voitures, je pense, c'est derniers vont réfléchir avant de sauter le pas.
En réponse à titeuf380
Renault a nettement chuté coté ventes utilitaires, et là ça va pas aller dans le bon sens.
stellantis (et les autres) sont averti....
Stellantis est la marque qui vend le plus de VUL VE en Europe, apparemment grâce à des très grosses remises permettant des locations faibles alors que les prix faciaux sont équivalents .
Malheureusement c'est eux qui ont le plus de clients dans les ateliers et devraient perdre le plus de clients comme on le voit sur le VP.
On ne connaît pas les temps de recharges de ce Farizon , et il y a une certaine unité de style pour ces nouveaux fourgons chez tous les constructeurs pour les nouveautés .
Renault en s´engageant dans le 800 Volt peut emporter le marché des livraisons si ils arrivent à le maîtriser en espérant que le véhicule accepte aussi le 400 Volt.
On a vu la récente polémique sur la nouvelle Mercedes CLA et le rétropédalage de ce constructeur pour proposer en option la possibilité d´accepter le 400 Volt.
Par contre il faudra bien prévenir le client des différences de temps de recharge entre les 2 , sans compter les différences de puissance des bornes à puissance partagée divisant par deux la puissance et donc augmentant encore le temps initial.
Et vu les bezenots dans cette profession, ça va être compliqué à faire comprendre.
Déjà qu´on voit pas mal de YouTubeurs se faire avoir encore aujourd'hui et qui s´en veulent d´être aussi con , Renault va peut-être finalement s´attirer inutilement plus de problème à moins qu´il transforme toutes ses bornes Mobilize et qu´il les multplies par 10 d´ici la sortie des nouveautés à venir .
Ne pas oublier qu´une forte puissance de recharge et une courbe plate sont le combo gagnant pour les grandes autonomies avec l´efficience.
Je crois savoir qu´ils sont limités à 90 km/h pour espérer rouler au moins 100 km
Par E911V
En réponse à Dédé la ferraille
Stellantis est la marque qui vend le plus de VUL VE en Europe, apparemment grâce à des très grosses remises permettant des locations faibles alors que les prix faciaux sont équivalents .
Malheureusement c'est eux qui ont le plus de clients dans les ateliers et devraient perdre le plus de clients comme on le voit sur le VP.
On ne connaît pas les temps de recharges de ce Farizon , et il y a une certaine unité de style pour ces nouveaux fourgons chez tous les constructeurs pour les nouveautés .
Renault en s´engageant dans le 800 Volt peut emporter le marché des livraisons si ils arrivent à le maîtriser en espérant que le véhicule accepte aussi le 400 Volt.
On a vu la récente polémique sur la nouvelle Mercedes CLA et le rétropédalage de ce constructeur pour proposer en option la possibilité d´accepter le 400 Volt.
Par contre il faudra bien prévenir le client des différences de temps de recharge entre les 2 , sans compter les différences de puissance des bornes à puissance partagée divisant par deux la puissance et donc augmentant encore le temps initial.
Et vu les bezenots dans cette profession, ça va être compliqué à faire comprendre.
Déjà qu´on voit pas mal de YouTubeurs se faire avoir encore aujourd'hui et qui s´en veulent d´être aussi con , Renault va peut-être finalement s´attirer inutilement plus de problème à moins qu´il transforme toutes ses bornes Mobilize et qu´il les multplies par 10 d´ici la sortie des nouveautés à venir .
Ne pas oublier qu´une forte puissance de recharge et une courbe plate sont le combo gagnant pour les grandes autonomies avec l´efficience.
Je crois savoir qu´ils sont limités à 90 km/h pour espérer rouler au moins 100 km
Effectivement.
Dans la boite de mon fils, une demi-douzaine de 3008 diesel.
Tous ont eu le moteur changé une fois, certains deux fois.
Aucune chance qu'ils reprennent du Stellantis.
Et ils ont une flotte d'une centaine de fourgons.
Par gignac-31
En réponse à manu.lille
pourquoi devoir rouler loin ?
il n'y a pas que les coursiers qui utilisent des fourgons.
la plupart des entreprises locales et familiales interviennent sur de petites zones géographiques souvent délimitées par le temps de trajet : 30 min ou 1h.
Vous semblez penser que l'artisan a son compte parcourt 300 bornes chaque jour pour bosser. et bien non,c'est rarement le cas, parce que ce qui facturé ce sont les heures de présence sur le chantier, pas sur la route. sauf compétences particulières et rares, les pros du bâtiment ne passe pas leurs temps sur la route.
enfin si, il y a les trop mauvais qui sont obligés de chercher des clients et acceptent tout chantier.
ok va pour une heure.. une heure c'est 120 kms...
çà tombe bien ces ve utilitaires ont une autonomie minable..
encore moins q'une R5.. opla 40 mns perdus à la borne...
en plus çà bouffe dans les 30kw /100 18 roros l'heure..!!
t a raison c'est économique..
petite question qui va payer l heure glandé tous les jours?
si aujourd'hui 90% des vu sont en diesel ya une raison!!
Par gignac-31
En réponse à E911V
Effectivement.
Dans la boite de mon fils, une demi-douzaine de 3008 diesel.
Tous ont eu le moteur changé une fois, certains deux fois.
Aucune chance qu'ils reprennent du Stellantis.
Et ils ont une flotte d'une centaine de fourgons.
3008 c'est pas un vu mais un vp!!
sinon t'a raison le 1l5 hdi c'est maxi 120 000 kms avant panne!!
en VU pas con c'est un gros moteur hdi à l'ancienne bien plus robuste!!
c'est pas la meme camelote!!
Par gignac-31
En réponse à Au Fou
Vive le moteur 2 litres
Finalement, un particulier a intérêt à acheter un VU à 35 k€ avec un bon moteur !!
oui çà commence a se savoir..
un petit vu rabaissé pour pouvoir passer sous les portiques anti gitan...
çà le fait..
exemple le petit vito au moteur indestructible..
le seul soucis çà boit quand meme ses 8.. 9 litres.. plus qu'un VP..
12 / 13 pour les gros VU..
Par Alxcs76
En réponse à gignac-31
Quant à la batterie de 106 kWh, elle offre jusqu’à 550 km d’autonomie, toujours selon les données du constructeur. Signalons que ces batteries sont garanties 8 ans/200 000 kilomètres.
excellent enfin un vu qui peut aller loin..
bon le soucis çà vaut 20 000 en chine et + de 50 000 ici...
et c'est poubelle dans 10 ans!!
j'imagine meme pas le prix de la batterie...
les VU diesels à 30 000...
la durée de vie c'est pas 10 ans mais 25!!
et les VU diesels c'est pas les caisses diesels vendus au particuliers..
c'est mini du 2 litres voir du 2l5 fiable!!!
Avec une batterie de cette taille on a enfin une autonomie qui permet de remplacer un VU diesel.
J'ai un trafic 3 a la maison, il m'a coûté pas loin de 15000€ en maintenance pour 200000 km alors que je n'ai eu aucun problème qui soit directement lié au moteur.
J'ai aussi dépensé 29000€ de carburant , un électrique rechargé le soir à la maison en heure creuse serait déjà rentabilisé avant même d'avoir passé la période de garantie.
Par smartboy
Je lui aurai bien mis un logo VW.
Sinon, je prédis encore un nouveau flop 
Par Squonk81
En réponse à titeuf380
devine ?
averti que la concurrence chinoise sera pas la uniquement sur les véhicules légers, mais aussi coté utilitaires.
ne jamais perdre de vue que la chine a un et un seul objectif.
tuer la concurrence en Europe. et pour ça les ''grosses'' boites chinoises sont soutenues par l'état chinois, c'est avéré, factuel.
il est dejà facile pour eux d'être moins chers quand on sait qu'un ouvrier chinois bosse 6j/ 7 et 12h00 par jour ( eh oui c'est ça la vie là bas ) ... mais quand on rajoute les subventions de l'état ... ça fait des véhicules sorties d'usine en chine 50% moins chers que sortie de Sochaux ou de Douai.
c'est pas nos potes les chinois. après chacun fait son choix...
Exactement, si personne n'achète, çà ne se vend pas!
Par Franck-L
Perso j'ai un avis opposé. Je pense que le VU est une bonne porte d'entrée pour les constructeurs chinois. Un artisan considère son VU de manière pragmatique, c'est un outil. Si il revient moins cher, est immobilisé moins longtemps (sur ma Y de 115.000 km a part 2 changement de pneus et des essuie-glaces j'ai 0h00 de révision moteur ou transmission) avec une autonomie suffisante pour couvrir une journée de travail sans stress, je pense que une bonne partie vont s'asseoir sur les considérations politiques et peuvent acheter Chinois.
Le frein au VU électrique aujourd'hui c'est l'autonomie trop faible lorsqu'on est chargé.
Une conduite plus économique, plus douce, sans les vibrations d'un VU diesel je pense que beaucoup d'artisans feront le pas des que l'autonomie leur conviendra.
Par Critias
En réponse à Dédé la ferraille
Stellantis est la marque qui vend le plus de VUL VE en Europe, apparemment grâce à des très grosses remises permettant des locations faibles alors que les prix faciaux sont équivalents .
Malheureusement c'est eux qui ont le plus de clients dans les ateliers et devraient perdre le plus de clients comme on le voit sur le VP.
On ne connaît pas les temps de recharges de ce Farizon , et il y a une certaine unité de style pour ces nouveaux fourgons chez tous les constructeurs pour les nouveautés .
Renault en s´engageant dans le 800 Volt peut emporter le marché des livraisons si ils arrivent à le maîtriser en espérant que le véhicule accepte aussi le 400 Volt.
On a vu la récente polémique sur la nouvelle Mercedes CLA et le rétropédalage de ce constructeur pour proposer en option la possibilité d´accepter le 400 Volt.
Par contre il faudra bien prévenir le client des différences de temps de recharge entre les 2 , sans compter les différences de puissance des bornes à puissance partagée divisant par deux la puissance et donc augmentant encore le temps initial.
Et vu les bezenots dans cette profession, ça va être compliqué à faire comprendre.
Déjà qu´on voit pas mal de YouTubeurs se faire avoir encore aujourd'hui et qui s´en veulent d´être aussi con , Renault va peut-être finalement s´attirer inutilement plus de problème à moins qu´il transforme toutes ses bornes Mobilize et qu´il les multplies par 10 d´ici la sortie des nouveautés à venir .
Ne pas oublier qu´une forte puissance de recharge et une courbe plate sont le combo gagnant pour les grandes autonomies avec l´efficience.
Je crois savoir qu´ils sont limités à 90 km/h pour espérer rouler au moins 100 km
"Malheureusement c'est eux qui ont le plus de clients dans les ateliers et devraient perdre le plus de clients comme on le voit sur le VP."
Il faut arrêter de dire n'importe quoi, le Ducato est reconnu pour sa fiabilité.
Concernant les utilitaires chinois en Europe, il y a déjà une marque : Maxus. Inutile de dire que ce n'est pas le raz-de-marée annoncé.
Par Critias
En réponse à Dédé la ferraille
Stellantis est la marque qui vend le plus de VUL VE en Europe, apparemment grâce à des très grosses remises permettant des locations faibles alors que les prix faciaux sont équivalents .
Malheureusement c'est eux qui ont le plus de clients dans les ateliers et devraient perdre le plus de clients comme on le voit sur le VP.
On ne connaît pas les temps de recharges de ce Farizon , et il y a une certaine unité de style pour ces nouveaux fourgons chez tous les constructeurs pour les nouveautés .
Renault en s´engageant dans le 800 Volt peut emporter le marché des livraisons si ils arrivent à le maîtriser en espérant que le véhicule accepte aussi le 400 Volt.
On a vu la récente polémique sur la nouvelle Mercedes CLA et le rétropédalage de ce constructeur pour proposer en option la possibilité d´accepter le 400 Volt.
Par contre il faudra bien prévenir le client des différences de temps de recharge entre les 2 , sans compter les différences de puissance des bornes à puissance partagée divisant par deux la puissance et donc augmentant encore le temps initial.
Et vu les bezenots dans cette profession, ça va être compliqué à faire comprendre.
Déjà qu´on voit pas mal de YouTubeurs se faire avoir encore aujourd'hui et qui s´en veulent d´être aussi con , Renault va peut-être finalement s´attirer inutilement plus de problème à moins qu´il transforme toutes ses bornes Mobilize et qu´il les multplies par 10 d´ici la sortie des nouveautés à venir .
Ne pas oublier qu´une forte puissance de recharge et une courbe plate sont le combo gagnant pour les grandes autonomies avec l´efficience.
Je crois savoir qu´ils sont limités à 90 km/h pour espérer rouler au moins 100 km
"Déjà qu´on voit pas mal de YouTubeurs se faire avoir encore aujourd'hui et qui s´en veulent d´être aussi con"
Lesquels ?
Par manu.lille
En réponse à gignac-31
ok va pour une heure.. une heure c'est 120 kms...
çà tombe bien ces ve utilitaires ont une autonomie minable..
encore moins q'une R5.. opla 40 mns perdus à la borne...
en plus çà bouffe dans les 30kw /100 18 roros l'heure..!!
t a raison c'est économique..
petite question qui va payer l heure glandé tous les jours?
si aujourd'hui 90% des vu sont en diesel ya une raison!!
"ok va pour une heure.. une heure c'est 120 kms..."
savez vous qu'il n'y a pas d'habitations sur les aires de services autoroutières ?
1h de route en mode urbain - péri urbain - urbain c'est maxi 60 bornes quand il y a voie rapide (j'ai mis 56 min ce matin pour aller à 64 km participer à un jury de fin de formation professionnelle).
en mode départementales / communales / petites routes, c'est maxi 40 km en 1 heure. J'ai un tas de confrères qui n'acceptent des chantiers que dans les 20 à 30 km autour de chez eux. Et ils ont du boulot en permanence, leurs fourgons ne font pas plus de 5 000 km/an et leur coûtent une blinde en entretien parce qu'il s'agit de diesel qui ne font que de courts trajets.
à coté de ça il y en a d'autres qui acceptent des chantiers à l'autre bout de la France parce qu'ils sont à la limite de l'artisanat d'art, qu'ils ont un fourgon aménagé ou une caravane. Alors ils acceptent des chantiers de plusieurs semaines à plusieurs centaines de km, si le chantier les intéresse. Mais il s'agit de professionnels particuliers, pas classiques dans leurs fonctionnements.
sinon, il s'agit de grosses boites de BTP, avec des équipes habituées à intervenir sur l'ensemble du territoire, et même l'étranger. Mais là ce n'est plus de l'artisanat mais de l'industrie du bâtiment.
Par Aznog
En réponse à manu.lille
"ok va pour une heure.. une heure c'est 120 kms..."
savez vous qu'il n'y a pas d'habitations sur les aires de services autoroutières ?
1h de route en mode urbain - péri urbain - urbain c'est maxi 60 bornes quand il y a voie rapide (j'ai mis 56 min ce matin pour aller à 64 km participer à un jury de fin de formation professionnelle).
en mode départementales / communales / petites routes, c'est maxi 40 km en 1 heure. J'ai un tas de confrères qui n'acceptent des chantiers que dans les 20 à 30 km autour de chez eux. Et ils ont du boulot en permanence, leurs fourgons ne font pas plus de 5 000 km/an et leur coûtent une blinde en entretien parce qu'il s'agit de diesel qui ne font que de courts trajets.
à coté de ça il y en a d'autres qui acceptent des chantiers à l'autre bout de la France parce qu'ils sont à la limite de l'artisanat d'art, qu'ils ont un fourgon aménagé ou une caravane. Alors ils acceptent des chantiers de plusieurs semaines à plusieurs centaines de km, si le chantier les intéresse. Mais il s'agit de professionnels particuliers, pas classiques dans leurs fonctionnements.
sinon, il s'agit de grosses boites de BTP, avec des équipes habituées à intervenir sur l'ensemble du territoire, et même l'étranger. Mais là ce n'est plus de l'artisanat mais de l'industrie du bâtiment.
J'ai actuellement une problématique similaire ... des fourguons "qui font peu de kilomètres" et encore moins des trajets longs.
Dans les offres, un tsunami de diesels, parfait pour se coltiner une montagne d'emmerdes avec des systèmes antipollutions daubés actuels.
L'offre VE est pas forcément déconnante si les tarifs n'étaient pas complètement fumés (encore plus pour des chinoiseries inconnues sans réseau).
Par dsg
En réponse à Alxcs76
Avec une batterie de cette taille on a enfin une autonomie qui permet de remplacer un VU diesel.
J'ai un trafic 3 a la maison, il m'a coûté pas loin de 15000€ en maintenance pour 200000 km alors que je n'ai eu aucun problème qui soit directement lié au moteur.
J'ai aussi dépensé 29000€ de carburant , un électrique rechargé le soir à la maison en heure creuse serait déjà rentabilisé avant même d'avoir passé la période de garantie.
Pourquoi ne pas passer à l'acte du VE utilitaire alors ?
Selon tes chiffres , 14.6 €/100 km quand un VUE qui consomme 30kw/100 te coutera à domicile 4€ en moyenne et des frais entretien ridicules/thermique.
le différentiel prix en LLD/VT est devenu ridicule et très vite amorti et bénéf rapide sur le reste (entretien, coût aux 100 km) , bien entendu à chacun selon son métier, ses contraintes et son usage.
Par totoecolo
En réponse à wiskirum
Pour celles et ceux qui ne le savent pas ou l'ont oublié, Geely le propriétaire est aussi associé à Stellantis et Renault pour les véhicules électriques : Horses pour Stellantis et Amp.R pour Renault. Concernant les mauvaises ventes des utilitaires thermiques, vu le malus co² et le malus au poids ça se comprend. Les chinois ont réussi à nous envahir avec leurs automobiles électriques et maintenant les utilitaires ! on est dans la me... Et tant qu'il y aura des abrutis à acheter leurs daubes roulantes...
"Geely le propriétaire est aussi associé à Stellantis et Renault pour les véhicules électriques : Horses pour Stellantis et Amp.R pour Renault."
Houlà ! on a du lourd en matière de bêtise ... 
Donc Geely n'a aucune association avec Stellantis ... c'est renault pour Horse et pour Amp.R c'est 100% renault ... 
Au passage, on va rappeler que le futur trafic électrique ainsi que d'autres utilitaires seront issu d'une collaboration Renault/Volvo, Volvo AB* (camions) dont Geely détient 8% ...
Rien avoir avec Volvo automobile détenue par Geely dans son intégralité .... 
