Commentaires - Et si avec la Yamaha MT-09 Y-AMT, tout devenait simple, sans perdre du plaisir

Donc, l'objectif principal est de répondre à l'éventuelle instauration et généralisation d'un permis A2 avec vitesse automatique. Tant mieux si cette nouvelle technologie semble réussie pour Yam, mais l'absence de frein moteur, n'est pas forcément un gage de sécurité et d'amélioration, pour moi. Certes, le surcoût n'est pas (encore) trop important et pour cause, car il s'agit de rester accessible pour de nouveaux motards, mais je m'en passerai aisément, me concernant. Less is more, comme on disait....

Je peux comprendre la demande potentielle pour ce genre de transmission sur les motos, mais la MT-09 (que je possède) aurait eu plus de sens avec une boite DCT selon moi, quitte à en faire une en automatique. Car pour moi les à coups moteur/boite sont le principal problème à l'utilisation (même si ça reste infime une fois qu'on est habitué) et ils sont apparemment toujours présent avec cette nouvelle boite automatique. La clientèle boite auto recherche plutôt du confort donc je vois pas trop l'intérêt... Mais pourquoi pas !

L'impact de ces boîtes en terme d'usure, entretien, révisions et coûts ? Sur les consommations ? On a peut être déjà un retour sur ces aspects avec les scooters et boites DCT de Honda ?

J'ai une voiture automatique et je ne reviendrai pas en arrière. En moto par contre je n'éprouve aucunement le besoin d'un automatisme. A par l'ABS je n'ai aucunement besoin des assistances électroniques en tout genre. J'achète toujours avec le moins d'électronique possible. Mais j'irai essayer.

Des retours , et bien RAS depuis 14 ans pour les DCT Honda , qui ont évolués au fil du temps , il suffit de demander aux coursiers Parisiens ou la fiabilité reste un des premiers cahier des charges quand la moto devient ton gagnes pain , quand à la conso kif kif.

Sinon ici c'est comme un E-Clutch de chez Honda ou le nouveau système ASA de chez BMW , à savoir des boites manuelles conventionnelles robotisés , rien à voir avec une double embrayages type DCT .

Bref DCT depuis 2010 , 2024 lancement des E-Clutch , ont en reparlent dans 10 piges .

Le débat sur l'automatique me rappelle beaucoup celui sur la voiture. " C'est nul, ça consomme trop, c'est pas fiable, j'ai plus l'impression de conduire, je m'em... Que une automatique...

J'ai commencé la moto en essayant une électrique. C'est simple et fun. L'apprentissage de la moto thermique m'a montré la différence entre les deux. J'adore la moto thermique mais quand on ne fait pas de remonté de fil, l'embrayage est tout aussi embêtant qu'en voiture. Je ne dis pas qu'il faut passer tout en autonomique mais quand c'est bien fait, pourquoi pas. La seul question a se poser est si cela va nous être utile dans notre quotidien... Tout comme le passage en automatique sur les voitures actuelles. :)

Dommage de n’avoir que brièvement évoqué en fin d’article le nouveau système Honda, très équivalent à ce système et conservant l’avantage d’une gestion au pied gauche…

Le e-clutch, c’est assez différent

Je voulais dire le DCT (le nouveau système étant le e-clitch)

Pour moi, une boite auto sur une voiture ou moto reste une assistance qui ne permet pas de tirer pleinement partie du moteur, comme on en a envie et quand on le veut. Le shifter peut rester une amélioration très appréciable qui pourrait me suffire et encore, pour une conduite sportive, sur certains modèles. Sur une moto électrique (pour le peu qu'ils en vendent), c'est quand même différent.L'installation d'une boite n'est pas nécessaire, avec une réponse immédiate à la poignée que l'on peut évidemment moduler grâce à des assistances. Bref, je ne vois pas trop le rapport entre les 2, et pour moi, passer des vitesses à moto fait parti intégrante du plaisir de conduire, sinon, autant rouler en scooter...

A tester, depuis que j'ai le schiffter up and down sur la mienne, je trouve çà déjà super agréable et pourtant, j'étais plutôt septique au départ !!

Idem : automatique en voiture (c'est mon outil de travail, 50 000km/an, donc boite auto indispensable), mais je ne souhaite pas de boîte auto sur la moto : la moto est un plaisir, et passer les vitesses va de pair avec ce plaisir. Et effectivement, le frein moteur est ma principale source de freinage : les freins AV/AR ne servent vraiment que si coup de frein, ou pour arrêter la moto. L'anticipation est primordiale, une moto qui "coule" sans frein moteur me paraît plus dangereuse, surtout au début.