Commentaires - Essai - Volvo V60 Recharge T6 (2022) : stylé et efficient

Donc 2 tonnes ,un 2.0l , 245 cv ( thermiques ) et 17g . :ptdr:

Jolie auto !

Je préfère sa version berline S60.

Les volvo sont vraiment top maintenant.

Les hybrides rechargeables ça sert à rien

Remettez nous un V60R ou Polestar ou ce que vous voulez avec un gros 5 cylindres turbo

Ouaip jolie auto et un intérieur moins sombre, austère et plastique que certains modèles Allemands.

Les meilleurs essais sont ceux de Stéphane , il n'y a rien à dire .

Je ne comprends pas pourquoi la question de la cinquième place est tellement mise en avant dans le cadre de cette Volvo, alors que bon nombre d'autres productions sont tout aussi inutilisables, sans être des propulsions et encore moins toutes dotées d'une transmission intégrale, que ce soit des Skoda, VW, Audi, ou BMW et Mercedes dotées d'un tunnel de servitude pour le pont créant de facto une 4 places. Et j'évite d'ajouter le facteur de la formes des aérateurs qui rajoutent parfois une couche supplémentaire d'obstruction au confort.

En effet, il pousse les essais très loin et donne de sa personne en allant jusqu'à grimper dans le coffre ! (traces de pieds sur la photo)

Si on fait abstraction de ses opinions politiques qui ponctuent parfois ses articles, c'est un excellent testeur/rédacteur.

J'adore les progrès technologiques comme les super phares auto... Génial ça marche super j'ai rien à faire. Oué par contre en face toi t'en prend plein la gueule.

Belle caisse ! Les tarifs sont flippants.

Le chapitre équipements absents est vraiment désespérant... comment accepter une telle indigence quand on prend en considération le tarif demandé ?

Tss Tss, 7 ans de vie commune avec un T8 (180 000 + 10 000 km) pour une conso ridicule et des perfs de sportives. Analyser déjà l'usage que vous avez de votre véhicule avant d'asséner des pseudos vérités. Aprés des 6 cyl mazout BM, je ne changerai pour rien au monde.

Pour avoir eu une V40 D4, force est de constater que Volvo a bien régressé. Ce n'est pas en faisant flamber les prix que l'on devient premium... ( pareil pour Peugeot ). L'intérieur de ma Proceed GT est aussi bien fini, les écrans moins datés,et l'équipement à des années lumières...

Heureux propriétaire de cet élégant V60II en D4 qui affiche 160 000, je peux confirmer le confort, le silence malgré le mazout, sa fiabilité et quel plaisir de ne pas en croiser à chaque coin de rue.

Je ne suis pas client de l'hybride essence et encore moins du Véhicule electronucléaire et leurs déchets radioactif... Ça va plaire aux pro VE

Ha... Ça c'est le discour du propriétaire Peugeot ! J'ai un pote qui disait la même chose quand il a acheté sa 508 pour revenir peu de temps après vers Volvo

sauf que la proceed est de chez Kia et réellement au top.

253 ch., 660 nm de couple, et plus de 80 km en éléctrique... Et c'est pas un 1,6L... Et donc...??

Vous comparez quoi là au juste...?? Pour le reste, vous vous permettez de "juger" sur quelles bases...?? Vous avez un nouveau modèle S/V60...ou autre...?? Vous avez un modèle hybride "T6/T8"...?!? Quand à oser prétendre qu'un modèle coréen est aussi qualitatif que Volvo...?!?

Je suis à une moyenne de 5l / 100 km avec l'ancienne version T8 recharge.

J'aimerais bien pouvoir passer à ce nouveau bloc électrique.

4,4l sur les derniers 8000km de ma V90

4 cylindres

Turbo + compresseur

Boitauto 8 rapports

65.000 balles tarif de base

-> Bricolage jetable inutile.

Next.

T'as oublié 2-3 infos en complément de la conso en litres :

1. Combien de kwh/100 en plus de la conso en litres ?

2. Combien t'as payé ta borne de recharge à domicile ?

3. Quel est le % d'usure de ta batterie (autrement dit, quelle a été jusque-là ta "consommation" d'une batterie dont le remplacement peut coûter plus de 10.000 balles) ?

Rajoute ça à ton petit calcul de conso, et probablement que ta conso globale en €/100 est équivalente à un bon 10l/100 de carburant, sans compter la douille prise dès l'achat...

Mais t'as raison, tu fais des économies.

Pour toi comme pour ton pote :

Et combien de kwh ? Et combien de % de batterie ?

Volvo avait réussi à faire mieux que les BAM entre 2015 et 2017 (nouvelle gamme homogène depuis les 40 jusqu'aux 90) sur beaucoup de points (et j'ai failli en acheter une, mais j'ai finalement préféré une Subaru quand j'ai lu combien les versions "Cross" étaient mauvaises en tout chemin par rapport à la concurrence, simple question de besoins).

Le problème pour eux est que la concurrence s'est bien améliorée en 5 ans tandis qu'eux ont stagné, au point que de nombreux constructeurs généralistes dégagent maintenant une impression plus premium dans l'habitacle que Volvo (Peugeot, Kia, Skoda, Mazda en particulier). Les qualités mécaniques des Volvo restent indéniables, mais "seulement" équivalentes aux BAM/Lexus. Bref, de très bien placées, les Volvo sont maintenant probablement parmi les voitures les moins intéressantes du marché en rapport qualité/prix.

Quel prix coûte en plus comparé ton RX comparé à une thermique simple ?

Combien coûtera le changement de ta batterie quand elle sera rincée ?

Rajoute ça à ton calcul de conso et on sera largement au dessus de 10L/100 aussi. (Et parlons pas de si tu fais l'entretien et le changement de batterie chez Lexus : quand je vois qu'une simple révision chez mon concessionnaire coute déjà 500€)

C'est marrant de trashtalk des voiture plug-in quand le problème est exactement le même pour ta propre voiture.

Car sur le papier, avec un PHEV, tu peux mettre le moteur électrique à l'arrière et avoir 4 roues motrices sans besoin de tunnel central.

Faire une plateforme qui doit ménager la chèvre et le choux mène à cela.

Donc oui, c'est un argument car une électrique basée sur une plateforme dédiée offrira une vrai 5e place, avec plancher plat et si c'est bien fait, comme une Modèle 3, l'aérateur est dégagé en partie basse pour ne pas empêcher de mettre les pieds.

Cette voiture fait 4,76m, elle est moins spacieuse et habitable qu'une Modèle 3 et coûte 17'000€ de plus (sans parler performance, agrément, équipement).

Ca fait beaucoup pour une 4 places.

Ma batterie va très bien après 5ans 80.000 km, merci pour tes préoccupations mais elles sont erronées.

Et donc ... t'en a pas marre de toutes ces foutaises? On peut être pour ou contre quelque soit l'architecture, c'est pas la question.

On a 2 témoignages ici même, avec ,me semble t'il, 2 personnes sachant optimisé au max le système Hybride. ( 4 et 5l/ 100 pour presque 400 cv et 2T c'est effectivement excellent).

Et avec 4l de SP aux 100 kms, on arrive vraiment à 17g de rejets ?

Il y a une certaine ironie à voir Plexus demandé quand une batterie d'hybride va subir bien plus de cycles et se flinguer bien plus vite à cause des charges qu'elles se prennent à chaque déccéleration.

Fallait qu'ils nous balancent au peugeot là au milieu qui n'a que peu de qualités, qui est mal finie et qui est ultra peu fiable...merci les journalistes de rester objectifs

Cela s'appelle une "voiture".... Mais c'est vrai qu'avec votre "descriptif" des choses...c'est plus que succint....! Ceci dit, je vois que vous êtes tjrs là, sur ce site, à critiquer tout ce qui ne constitue pas un "moulin à café" Toyota/Lexus... Allez, Next....!

Vous vous adressez à qui exactement...??

AH ah...! Mais bien sûr...! Il n'y a qu'à voir la "qualité" franchouille, hein...?? Justement, l'habit ne fait pas le moine... Et des "généralistes", comme Peugeot/D.S. par exemple, qui décrètent faire du "premium", c'est exactement ce que vous décrivez...mais dans l'autre sens... La qualité, et les qualités, d'un véhicule ne sont pas qu'apparentes et superficielles...

Plus de 5 cylindres c'est pour moi rédhibitoire et au-delà de ça, je trouve que la fiabilité n'est plus ce qu'elle était.

belle voiture mais les conso sont a la rue désolé de le dire.

J'ai un rav4 PHEV (à la conception plus ancienne) même batterie avec au total 306ch et pourtant même autonomie, et une fois batterie vide je consomme (1 personne + nombreux bagages) 5.6L sur départementale et 6.5L sur autoroute, régulateur sur 135, cela pour un tarif qui commence plus bas et pour peu que je fasse l'entretien dans le réseau une garantie de 10 ans/150000kms, cette Volvo n'a pour elle que sa bouille sympa , car ce n'est pas en fiabilité que la marque se rattrape, loin de la..........

tu raconte n'importe quoi

1- la batterie n'est pas a changer, beaucoup plus fiable qu'un moteur thermique donc vu le taux de changement d'une batterie d'un phev (tellement neglieable) qu'on peut le sortir du calcule !

2- la batterie pourra sans soucis pour un tres fort % depasser les 400000 kilometres

3- le cout en electricité est si faible que s'en est risible a domicile tous les soirs

4- aucun besoin d'acheter un équipement spécifique pour recharger a domicile, tout est a 100% au petit matin.

5- ta vision de l'electrique et des batteries a quelques wagons de retard l'ami.

A titre perso, j'ai un rav4 phev 306ch , je le recharge sur la même prise dans mon jardin sur laquelle je branche egalement ma tondeuse.... quand je recharge la nuit je bénéficie des heures creuses en plus !!!

Ma conso moyenne est de 3L/100 si je rajoute le cout de l'electricité (entre 1.8 et 2 euros/100kms) doit au pire des cas ramener le cout de ma conso a grand grand max 3.5L/100

Et pour 3.5L/100 j'ai une familiale puissante (pour les dépassements passer de 80 a 120 te colle le dos au siège en hybride) et bien entendu 4 roues motrices quand l'adhérence l'exige (un moteur électrique par essieu)

les phev sont tres bien , économique à l'usage, la mauvaise presse des phev vient des idiots qui savent pas l'utiliser : qui ne recharge pas à domicile, et surtout des flottes de commerciaux qui roule en phev acheté par leur boite et qui ne le recharge pas , car il vaut mieux payer l'essence avec la cb de la boite plutôt que recharger chez lui, bin oui dans ce cas c'est lui qui paye l'electricité!!!

en plus d'une fiabilité en carton

Bah dis donc, pour une Volvo a ce prix elle garde pas mal de defauts entre le confort perfectible et l'absurde tout tactile, sans compter le levier par "crans imposés", les compteurs numeriques indigents... Comme le Xc40 donc.

Break très beau et performant mais il me semble rester en deca d'une "simple" Superb...

C'est toi qui a des wagons de retard.

Avec l'envolé des factures recharger a domicile coutera bientot aussi cher que faire le plein

Les phev sont pleins de defauts (poid pachidermique, comportement pataud, suspensions raides, coffre et reservoir reduits) et si ils ont Déjà si mauvaise presse c'est parceque a cause des sus cités defauts y a que les entreprises qui en achetent car elles font juste un calcul comptable, et donc personne les recharge car les salariés qui les utilisent s'en foutent, du coup ça sert a rien et voilà que maintenant on sait que le concept est bancale a l'usage dans la vie reelle.

Donc profites en bien, la disparition du concept est Déjà annoncée.

Un feu de paille comme les coupé cabriolet en somme...

Bah dis donc, pour une Volvo a ce prix elle garde pas mal de defauts entre le confort perfectible et l'absurde tout tactile, sans compter le levier par "crans imposés", les compteurs numeriques indigents... Comme le Xc40 donc.

Break très beau et performant mais il me semble rester en deca d'une "simple" Superb...

En effet avoir fourré aux forceps peugeot dans les concurrentes fait assez rire...

Remarque elle est tellement chere qu'elle l'a bien cherché, la comparaison (et les meventes) n'en seront que plus dedastreuses

Le confort "perfèctible"...?? Ce n'est ni conforme à ce qu'en disent les propriétaires, ni même le journaliste lui-même, ni conforme à la tradition "Volvo"...

Des références peut-être à nous donner...?? Une expérience personnelle a minima...??

Comme pour l'autre intervenant.., des "références" ou une expérience personnelle peut-être pour parler "fiabilité" d'une marque que vous ne ratiquez pas...??

En somme, les mêmes "griefs" - en moins pire...- que les "full éléctriques"....

alors pour ta gouverne:

l'envolé des factures d'electricité me permettent de rouler pour 5 fois moins chere que l'essence !!! tes spéculations sur l'augmentation de l'electricité pour qu' a domicile ca coute plus chère qu'un plein d'essence me font sourire, c'est pas demain la veille ! surtout vu le prix de l'essence qui lui explose de jour en jour ET CA TOUT LE MONDE LE CONSTATE c'est un FAIT ! LOL

Pour tes préjugés ridicules sur les phev , le mien a des suspensions TRES confortables!, mon reservoir est de 55L comme toutes les caisses standard ou presque!

520L de coffre et 1690L banquette rabattue, donc plus que mon ancien X3 diesel !

Pour le comportement , c'est celui d'un SUV de 306CH ca pousse fort de 80 a 140 et plus en hybrique , mes dépassements sont conon ! mais c'est pas une sportive bien entendu !!

je bascule en cas de perte d'adhérence en 4x4 donc niveau sécurité, il y a bien pire !

je recharge chez moi tous les soirs donc ca me coute que dalle vu le prix de l'electricité en heure pleine et surtout en heure creuse ! il y a des heures creuses pour l'essence?........ je crois pas !

le plaisir de rouler souvent dans le silence et un couple instantanée participe grandement à l'agrement de conduite.

J'ai donc un véhicule familiale, spacieux, puissant pour une conso moyenne chez moi qui oscille entre 3L et 3.5 si je pondère avec le coup de l'electricité en plus!

ma caisse est de plus garantie 10 ans /150000kms pour peux que je fasse les entretiens dans le réseau toyota (au passage toy n'assasine pas le client comme chez BM)

Alors bien entendu , je n'ai aucune action chez toy , ma caisse n'est pas au gout de tout le monde, c'est pas la plus belle, elle a des defauts , mais en tout cas surement pas ceux que tu cites, les wagons de retard , désolé c'est vraiment toi qui les a !

il y a certe des phev mal foutu , qui consomment plus , bref mal conçu, a charge au client de se renseigner et faire le bon choix !

Oui les phev ont mauvaise presse , car bcp de proprio ne savent pas les utiliser, nottament les flottes d'entreprises, les employés preferants faire le plein de carburant a la pompe car c'est la boite qui paye a l'inverse de l'electricité chez eux .......

As tu deja essayé un jour un vrai phev digne de ce nom ? , je parle pas d'un 3008 a la conso enorme et effecdtivement au reservoir de 40L (cette caisse la est effectivement de la merde)

Pour celui qui peut recharger le soir chez lui un phev de qualité est une alternative aux véhicules électriques TRES pertinentes pour ceux qui comme moi font regulierement des trajets trop long pour les VE actuelle.!

Tu as tout dit et j’approuve à 100%, n’en déplaise aux ayatollahs du VE. J’ai roule au PHEV, je roulerai au VE car mes besoins ont change, mais je ne dirai jamais que le VE supplante le PHEV ou l’inverse. A chaque besoin, une réponse adaptée.

les aérateurs XXL au tableau de bord, sérieux !!! je peux pas ....

des réferences ? oui la mienne , celle d'un proprietaire de rav4 phev, et si tu fouille un peu sur le net pour trouver les classements de fiabilité par marques et par modeles , tu auras sous les yeux plein d'autre références....... vas egalement faire un tour sur les forums dédies , tres interessants

Ah oui, les Volvos n'ont jamais été aussi jolies....et aussi peu fiables.De vraies catastrophes quand on connait les tanks increvables suédois qu’étaient Volvos et Saab a l’époque.

J'aurais a la limite plus confiance en une DS9 qu'en cette S60.

"Cette Volvo est donc une 4+1 plus qu’une 5 places." Vous débarquez chez Cara, comme la quasi production mondiale, seuls quelques modèles équipés de trois vrais sièges à l’arrière ou d’une banquette arrière élargie sans "tunnel de transmission" peuvent prétendre à être de vraies 5 places

la commerciale de ma boite a une hybride rechargeable mais elle ne la recharge pas car elle a pas de "carte totale recharge electrique ", et elle veut pas recharger devant chez elle lol

oui je suis assez fan de l'aspect esthétique global des volvo mais leur gamme est une cata en efficience et performance, elles ne sont plus si pratique egalement les volumes sont limités, apres ca fait moins blingblingblong que merco bm audi c'est plus discret ca permet encore de rouler different (mais moins qu'avant)

Pour ma V60 T8 de 2019, c'est 6,0l/100, ce que je trouve raisonnable pour une voiture au style agréable, à l'intérieur bien plus lumineux que les productions allemandes et pas de pb de fiabilité jusqu'à présent. Effectivement c'est cher à l'achat, mais pas moins que BAM et un peu plus seulement que Peugeot ou VW. J'ai hésité effectivement avec le Rav4 Hybride, qui est aussi une bonne proposition ... mais je préfère les breaks aux Suv.

Pour les critiques des PHEV, c'est toujours la même chose: le concept est très bien en soi, encore faut-il en avoir l'usage, c'est à dire recharger. De préférence chez soi (et pas besoin de Wallbox) et la nuit.