Commentaires - Essai - Volkswagen Golf 1.4 TSI 125 multifuel : multiples raisons d'acheter ?

Le bioéthanol, la merveilleuse invention qui consiste à utilisé les terres agraires pour produire du carburant en lieu est place de nourriture, quand pratiquement 1 milliards de personne souffre de la faim dans le monde.

Quelle belle invention....

Ce qui serait bien c une GTE multifuel...

Le bio-ethanol est de dit de 2nd génération aujourd'hui, CAD fait à partir de déchets organiques... ça fait un bout de temps qu'il n'est plus fait à partir de terres agricoles.

Et il me semble que ça coûte plus cher à produire, du "bioéthanol" que de l'essence. Le prix avantageux n'est obtenu que du fait d'une taxation faible.

dommage que les constructeurs n'adaptent pas leur modèle sportif/gt pour fonctionner à l'éthanol.

la proposition actuelle est limitée à 1 modèle ou 2 chez certains constructeurs, et sur des peits moteurs uniquement...

Bonjour Caradisiac, savez vous pourquoi cette version n'est pas proposée avec la boite DSG ? Pour ma part c'est un point négatif de cette motorisation.

http://www.bioethanolcarburant.com/actualite/le-bioethanol-en-region-zoom-sur-la-region-nord-pas-de-calais-picardie/ donc toujours produit en grande parti avec de la betterave ou du mais.

Et au Brésil c'est avec la canne à sucre planté grâce à la déforestation.

"Une Golf fidèle à ses basiques..."

Hé oui! Parce qu'il ne faut pas changer ce qui marche.

Je ne suis toujours pas fan de VW mais je leur reconnais une fabuleuse capacité à explorer toutes les pistes. Bonnes et moins bonnes, mais l'intention est plus que louable.

Entre "De plus, son agrément de conduite est supérieur à celui de n'importe quel TDI de même niveau de puissance." et la lanterne qui pend depuis des décennies, mais que l'argument massue du prix du carburant à la pompe dans les mains des commerciaux éclate en "Il faut tout bonnement 175 000 km avant de gagner de l'argent avec le TDI"...c'est très élégant de le préciser ici, mais c'est surtout terrible de s'en rendre compte si tardivement.

Accessoirement il y a pléthore de véhicules qui, sans être nativement flexfluel s’accommodent très bien de mélanges E85/SP95. Demandez à votre chauffeur de tacos comment il optimise la rentabilité de sa Prius+ par exemple, ou encore aux aventuriers de la C4 bioflex. passée largement sous les radars...

Je suis le premier à critiquer l'écart de prix délirant de la Golf avec ses 2cousines, mais c'est bien la Golf qui me tenterait ça.

Car tu ne vois que la marque...

Si on regarde l'ensemble des données, c effectivement du bioéthanol de 1ere génération fait à partir de betterave en majorité, celui fait à partir de céréales est minoritaire, l'ensemble de cette production représente 1% des terres agricoles en France, et la betterave étant cultivée essentiellement pour faire du sucre, filière qui est en surproduction depuis des années leur donne un nouveau débouché n’empiétant pas sur l'alimentaire, sauf à considérer que le sucre est un produit alimentaire? jusqu'à un certain niveau oui, mais la filière étant en surproduction ils en mettent dans toute l'alimentation agro-industrielle en surdose, effrayant, c un poison pour la santé. Bref je préfère que les surplus soient transformés en bioéthanol plutôt que de le retrouver dans la bouffe des mômes qui deviennent obèses.

Il est dit aussi que le bioéthanol de 2de génération sera disponible entre 2015-2020, or on est en 2016 donc le déploiement est en cour... je pensais que c’était déjà fait.

Quoi qu'il en soit la 1ere et 2nd génération issues de 2 filières différentes vont cohabiter sans mettre en danger l'alimentation. Même si on augmentait les terres arables à 5% pour la production de bioéthanol, elles seraient compensées par un recyclage du gâchis alimentaire faramineux en France, 10 millions de tonnes/an, ça en ferait du bioéthanol ou biogaz...

Sans compter que l'agriculture Française en pleine crise peut convertir ses déchets agricoles en enrj par méthanisation en bio gaz, autre filière intéressante.

Pour finir les stations d'épurations présentes dans chaque ville en France peuvent elles aussi devenir des méthaniseurs facilement moyennant un investissement vite rentabilisé pour une commune dont la base existe déjà. La 1ere de ce type a été inaugurée en Alsace l'année dernière, et les demandes s’empilent bloquées par l'administration qui n'arrive plus à faire face.

Bref grâce à l'optimisation de notre agriculture et de nos déchets organiques et au travers de nos stations d'épuration, la France, parmi les plus grandes puissances agricoles et puissance tout court car on mesure aussi la puissance d 'un pays à son taux d'équipement, pourrait être autonome en enerj facilement avec le solaire et l'éolien en plus, mais le manque de volonté politique est flagrant...les politiques preferent encore le tout nucléaire, filière en décrépitude totale, absurde, mais sachant que le nucléaire en France est un état dans l’état, rien d'étonnant.

Ça, c'était avant ! On en est à le deuxième génération de ce carburant, valorisé à partir des résidus non comestibles par l'homme. Faut évoluer...

Justement non... C'est pas un badge VW qui justifie 5000€ d'écart avec une Leon à mécanique similaire.

"multiples raisons d'acheter ?"

Son look eighty ..gothique qui rappelle un cimetière à la Toussaint, sa Konsole banKale, son train paresseux, les fondamentaux Koi ..!!

Il y a d'autres arguments à cette différence de tarif. Rends toi chez ton CC et tu lui poses la question, il t'expliquera

"La planche de bord de la Golf 7 reste fidèle à elle-même : sobre, limite triste"

Si y' avait que la planche ..!!

Le riant Koussin péteur version HR -Hautement reKommandé- est en ..option ou faut-il passer avant par le magasin de farces et ..attrapes ..??!!

Je Krains le pire pour vvé empêtré ds ses fumées alors que la KonKurence française est plus affûtée que jamais ..

"Le constructeur français surfe sur la vague du succès tandis que le groupe allemand tire les conséquences du Dieselgate. En deux ans, Renault aura recruté 3 000 CDI sur des métiers relevant notamment de la mobilité électrique. Au contraire de Volkswagen qui souhaite licencier 25 000 salariés sur les 10 prochaines années."

http://www.breezcar.com/actualites/article/recrutements-renault-mobilite-electrique-licenciements-volkswagen-1016

Je suis à environ 215.000km en 5 ans avec un kangoo 2 flexfluel et je ne comprends toujours pas pourquoi ces motorisations ne se developpent pas... Tres bonne fiabilite, coût à l usage limité et agréement très correct. Je rejoints le commentaire concernant le manque de la dsg en option pour ce modele de golf (même si je préfère les boites auto à convertisseur, mais c estnun autre débat). Effectivement bravo a vw de proposer cette alternative, et dommage que les autres constructeurs ne vendent plus ce type de motorisation. Apres la plupart des motorisations essence acceptent sans soucis l E85 en faisant si besoin un mix avec du SP....

"Sa présentation confine à la fadeur"

Tiens et s' il en était enKore besoin ..!!

ENFIN !

Un essai de cette excellente auto...eh bé, il vous en aura fallu des mois pour le pondre....

" Rentable en 15 000 km seulement ! "

Son intérêt majeur se résume avant tout ici....

Juste à patienter pour disposer de la version restylée ( comme d'hab', amélioration de l'équipement et actualisation de l'apparence pour pas plus cher ) pour disposer là du traîne-couillon pour le quotidien quasi-idéal.

@ Mon Gravillon "actualisation de l'apparence pour pas plus cher"

Oh, oh, oh, t' es en verve ..!!

Ben oui Mouldu, c'est à ça que sert un step 2 d'une automobile lambda...

Mais pour toi, on peut vraiment plus rien faire

" Qui ne manque pourtant pas d'intérêt, et dont l'essai était attendu par certains de nos plus fidèles lecteurs depuis un bon moment. "

Voyez comme on nous lit dans les plus hautes sphères de la Maison Cara....

Bon...sinon, c'est pas le tout les loulous, mais je me tire ailleurs ( sénégalais ).

Et c'est l'âme apaisée sur la lecture de ce bel et réaliste essai rédigé de main de maître par l'excellentissime Manu que je vous propose de vous retrouver lundi si le cœur vous en dit...

ce modéle me ferait presque me réconcilier avec VW!

j'aimerai bien que Renautl ou Psa proposent une Megane ou une 308 multifuel, en tout cas pour c'est une arme fatale contre le diesel, bien plus attractif que les hybrides du marché

Cet intérieur gris/noir/sellerie tissu respire la joie de vivre et mérite à lui seul cette note !

Je Konnais un moine tonsuré qui sort de temps en temps du ..monastère en grol, mais face à opprobre et quolibets, il retourne vite se réenfermer ..!!

la voiture la plus banale du marché automobile " la golf de base "

Une voiture évidemment â fuire comme la peste, sauf si vous aimez votre garagiste!

Ça va nous faire des vacances

Et tu nous proposes quoi comme voiture PSA qui roule au bio éthanol ? :)

Rien car Psa commercialise des voitures finies, pas des trucs bâclés dont les problèmes sont payés par les clients.

une voiture qui marche a la choucroute et a la bière Lederprice

Ma vaisse de 2000 bouffe 60%d'ethanol a chasue pmein depuis 50000 bornes et sans aadaptation. Et c juste que je suis raisonnable car vu comme elle tourne elle pourrait supporter 80 s'il le fzut..

Il ne faut pas 15000 km pour rentabiliser cette Golf car :

- la carte grise est soit à moitié prix soit complètement gratuite suivant les départements

- des assurances comme la MAAF font une ristourne de 100€ sur la première prime d'assurance d'une voiture flexfuel

Donc les 450€ de suppléments à l'achat peuvent presque instantanément être remboursés.

Dsl pour les fautes avec mon phone g aucune vu sur ce que j'écris...

Je comprend pas que les constructeurs s'investissent pas plus dans les voitures flexfuel aux états unis c'est devenu la nouvelle norme.

Bon par contre, 6.8l/100 c'est une bonne consommation pour un 125ch? C'est ce que je fais avec un THP 156 dans une 207CC qui est lourde comme ce n'est pas possible.

Tout à fait.

ça fait plaisir de lire Cara remettre le TDI à sa juste place concernant l'agrément.

Si c'est eux qui l'écrivent...

Uniquement le coût du carburant a été pris en compte... je suppose que c'est pour que le mougeon moyen comprenne, il calcule pareil pour choisir son diesel pour faire 8000km de ville par an

Il est tellement beau, rieur, musKuleux Komme un pt' tit gars Ki n' en veut Kon lui pardonne tout ..!!

D' ailleurs il se vend Komme des petits pains ..!!

La grol aKtuelle est boudée à peu près partout, à la ..montagne et à la ..plaine, on devine la ..petite au bord du déKlassement ..!!

Est-ce que ce dernier Koup de rein avt un remplacement bien lointain -2019- , lui évitera du disparaitre du top monde ..??!!

Cf les chiffres allemands de septembre, terriblement éprouvants et qui justifient à eux seuls d' une ..prière car la ..formidable auto y ..réalise qd m^me un non moins formidable - 17 % ..!!

http://bestsellingcarsblog.com/2016/10/germany-september-2016-mercedes-soars-26-in-market-up-9/

J'ai bien ri en lisant ça.

L'idée est bonne mais pas pour la France.

Voici les stations vendant de l'e85

http://www.bioethanolcarburant.com/toutes-les-stations/

Bref pas assez de stations

Ford ne commercialise plus sa gamme flexi fuel même pour son SMAX ,.

Bref , cette golf n'est ^pas pour la France mais pour des pays comme le brésil par exemple.

@gaston "Bref , cette golf n'est ^pas pour la France mais pour des pays comme le brésil par exemple."

Peut-être pourrait -elle tenter sa chance, plus à ..l' est de ..l' est ..??!!

Le fameux éthanol de 2° génération, produit à partir de bois dont la transformation de la cellulose en sucre , fait que la ratio abattage, transformation, transport donne un résultat énergétique négatif.

Incroyablement "banale" en grise métal avec les enjoliveurs , et l'intérieur tout triste .

sa reflète bien la personnalité des gens qui ne jure que par ses "voitures" .

multiples raison d'écrire sa , vu le tarif VW pourrait au moins la rendre " attirante " et "plaisante " à conduire .

technologie vw , couper la forêts pour créer un carburant propre et vert

"génial " bon pendant ce temps là renault f1 team et nissan racing travail ensemble avec infiniti et ont sorti un moteur essence , étrange que sur caradisiac personne n'en parle !

vous savez le 2 litre de 200 kw qui consomme moins qu'un diesel et pollue le 1/3 .

sinon vous pouvez attendre le 1 litre de 100 kw pour en parler !

Une fois que le ..fumeux marKetung est retombé, on est rapidement terrassé par les ..chiffres ..!!

La grol aKtuelle est boudée à peu près partout, à la ..montagne et à la ..plaine, on devine la ..petite au bord du déKlassement ..!!

Est-ce que ce dernier Koup de rein avt un remplacement bien lointain -2019- , lui évitera du disparaitre du top monde ..??!!

Cf les chiffres allemands de septembre, terriblement éprouvants et qui justifient à eux seuls d' une ..prière car la ..formidable auto y ..réalise qd m^me un non moins formidable - 17 % ..!!

http://bestsellingcarsblog.com/2016/10/germany-september-2016-mercedes-soars-26-in-market-up-9/

J' attends cette nouveauté avec le plus vif intérêt, on est si loin de l' Austère qui Klafouille ds son marKetung venteux ..!!

Et pourtant on sait qu'il y a actuellement largement assez de bouffe pour tout le monde, donc ce n'est certainement pas la production de ce bioethanol qui créer ou amplifie ce soucis de famine dans le monde. Faut juste que t'accepte le fait que le monde en a juste rien à battre qu'1milliard de personnes crèvent de faim et ça ira mieux. En plus je suis certains que tu ne te bouge pas plus le petit doigt que ceux que tu critiques pour lutter contre la famine à ton échelle donc...

J'aime bien la Golf, je pense que c'est un bon choix dans la catégorie, un choix homogène. Mais certainement pas CETTE Golf ! Grise, petites jantes, sellerie tissus fade, décord de planche de bord "façon alu" d'il y a 10 ans... Déprimant.

Cela dit, elle est également disponible avec la série spéciale Match, à peine plus chère, mieux équipée et beaucoup plus flatteuse !

Je suis a peut pres certain qu'il y a bien plus de pompes GPL en Europe et evidemment en France (2000) que d'E85....

Mais là les constructeurs oublie de nous proposer ces versions.

Mieurx alors que la France est certainement parmis les pays européens les plus pourvus en pompes GPL les constructeurs qui en produisent en Europe ne les propose pas chez nous .... ou ont un reseau de vente qui fait tout pour ne pas les vendres.

Bref il est evident que pour les petroliers comme pour les constructeurs la predominence du diesel

est une excelente affaire .

Ah , largement de bouffe ?

Les terres agricoles diminuent , des pays entiers crevent de faim , et en France il suffit de voir la merde que l'on met dans les plats cuisinés ...

sauf que le E85 bouffe les durites et que ce carburant est très corrosif face à l'essence.

Si tu regardes ce qui est produit, y a largement assez. Par contre c'est plus rentable de balancer le surplus ou ce qui e respecte pas dans les "exigences" de l'industrie agroalimentaire, que de le distribuer à ceux qui en aurait besoin, parce que oui, ça coûte très cher de redistribuer et ça s'arrête donc sur cet aspect.

Vous fatiguez pas

Le gros problème de l'ethanol c'est les rejets nocifs pas encore limites par la norme mais tout aussi dangereux que les oxydes d'azote

Et accessoirement un pci deux fois moindre que l'essence

avec un réservoir de 50 litres, ça permet de faire 500 bornes tranquillement, mais pas plus. c'est visiblement le seul inconvénient par rapport à une version diésel.

mais effectivement, si je devais acheter une golf, ça serait clairement cette version, surtout pour faire faire 2x50 bornes par jour.

bref, pourquoi continuer d'acheter une golf diésel voire pure essence?

oui, mais ça resterait néanmoins bien plus cher, et donc impossible à rentabiliser.

Il y a quelques années un rapport a été pondu sous l'égide de l'OMS / Unesco / FAO et peut être d'autres organismes.

En résumé, si on vire l'industrie agroalimentaire et les fabricants d'engrais / pesticides et qu'on revient vers une agriculture plus respectueuse de l'environnement et de l'humain, il est possible de nourrir 10 milliards d'habitants, et ceci sans problème majeur, et sans être obligé de détruire ce qu'il reste de paysages primaires.

Mais, je pense que les grandes entreprises, grandes banques, bourses ... n'en ont pas très envie, donc ça ne risque pas de se faire. Ou alors, auparavant il faut sérieusement secouer le système économique et politique que nous avons. et franchement je ne vois pas qui va s'y coller, nos z"ommes politiques sont trop accro au pouvoir pour avoir envie de changer (et quel que soient leurs idéaux, d'un extrème à l'autre) et les populations semblent plus intéressés par savoir s'il faut accepter les baigneuses habillées sur les plages que par des solutions pour améliorer la vie de leurs concitoyens.

Franchement j'ai roulé des milliers de km au E85 sans aucune modifs sur des caisses des années 90 et 2000 et j'ai jamais eu le moindre début de durite bouffée, de pompe en rade ou autre... merci d'arrêter des propager ces légendes

Ils n'ont rien à manger alors ils font des gosses, c'est cela ?

Tu penses que cela va aller jusque où ?

10 milliard de personne sur Terre, puis ensuite ? 20, 50 , 100, 1000 milliard ?

La Terre est une sphère qui a une taille limitée. L’énergie qu'elle reçoit du soleil est limité.

Que préfères tu ?

3 milliard de personne sur Terre et tout le monde à sa voiture, mange de la viande, etc ...

ou

20 milliard de personne en train de se faire la guerre pour les ressources avec tout le monde en voiturette de 300 kg et en vélo pour les plus pauvres et qu'on mange que des plantes OGM et des criquets ?

La guerre a déjà commencé

Komment vux-tu K 'ils en vendent de ces autos équipées de la dsg qui dsgette, renommée à juste titre, la boite à ..Kaprices ..!!

"Audi, Seat, Skoda et Volkswagen : DSG7, la boîte à caprices "

http://www.largus.fr/actualite-automobile/audi-seat-skoda-et-volkswagen-dsg7-la-boite-a-caprices-8200388.html

@MOn Gigi "sauf que le E85 bouffe les durites et que ce carburant est très corrosif face à l'essence."

Tu voudrais qd m^me pas te faire bouffer la durite, après ou avant la fourchette ..??!!

Je t'offre volontiers des photographies de mon écran de conso, pour des trajets de 200kms, un général de 20 000kms et de l'instantané si tu as envi plus des calculs avec mes tickets de carburant.

6.8l/100.

Faudrait lancer un moulacheton pour lui payer des cours de grammaire et orthographe niveau élémentaire. Il n'y a donc pas de modérateur sur ce site ?

Soit dit en passant, un moteur de 2012 dépassé... on a pas la même notion de dépassé.

Quelle nouvelle piste? Rien de nouveau ici

Moins chère qu'un diesel, le choix entre 3 carburants, plus silencieuse... A moins de faire 30000km par an le TDI est mort !

Avec un 1.7 atmo Mercedes je tombe à 6.2litres/100km... Tu compares un 206 qui a bientôt plus que 17 ans ! Entre temps les moteurs essence ont beaucoup évolué à tous les niveaux (souplesse, punch à bas régime, reprises, consommation)... Il faut se mettre à jour!

Pour la production de l'Ehanol, la France n'est pas concernée par la faim, je parle en terme de production agricole. On parle de la France, pas du Brésil, il ne faut pas tout mélanger....

Je possède ce véhicule depuis 11 mois, une vraie réussite.

6,8L au 100 km pour un 125 cv ... Ma Honda Civic de 215 cv fait 7,2L de moyenne 70% route 30% ville en roulant allègrement avec la pédale. C'est pas exceptionnel 6.8

215 cv fait 7,2L

le problème de l'éthanol c'est les émissions polluantes...

ne pas comparer une Honda civic avec une golf . ( ma civic type r toute de série contre une golf club sport dsg avec cartographie eh ben je l'ai battu sur 800 mètres je pensais être battu mais en fait non )

donc ici le moteur vw 1400cc 16v turbo essence de 125 ch il sort quoi au final , 90 ch aux roues ?

génial vu le poids d'une nouvelle golf de base et la fiabilité des voitures du portugal avec du bosh made china , sa doit être une voiture qu'elle est cool à vivre tous les jours !

sinon pour les passionnées il y a une solution , la club "sport"

Oh mais je veux bien te croire sur tes accélérations, pas de soucis avec ça.

De là à prétendre faire du 7.2l au 100km avec un moulin de + de 200cv....

Même en roulant cool, je n'y crois pas une seconde.

Ah non moi je n'ai pas dit que je faisais 6à7 litre

en fait je fait entre 7 et 11 litres

oui et encore 7l/100km à 110km/h en 6ème sur autoroute.

mais dans les cols en conduite appuyée tu dois tourner à 13/15L.

Je ne dis pas que c'est bcp, c'est tout à fait normal dès que tu tapes dans les 200cv.

Non le collègue plus haut annonçait 7.2L aux 100 d'où mon post.

Le rapport entre ton engin et la caisse essayée ici ?

Faudrait essayer de loin en loin de piger que l'univers ne tourne pas autour d'une Civic R....

" donc ici le moteur vw 1400cc 16v turbo essence de 125 ch il sort quoi au final , 90 ch aux roues ? "

....décidément, t'es un champion toi.....

@Mon Gravillon Tu achèterais un engin qui n' est pas Kapable de te permettre d' assurer tes RV alors que didi vient -enKore- de se faire allumer par l' ARGUS il y a 48 H ..??!!

Non.. Tu vois, toi non plus ..!!

"Komment vux-tu K 'ils en vendent de ces autos équipées de la dsg qui dsgette, renommée à juste titre, la boite à ..Kaprices ..!!

"Audi, Seat, Skoda et Volkswagen : DSG7, la boîte à caprices ""

Ca tombe bien Mouldu...si tu avais lu l'article, t'aurais juste pigé que la DSG n'est pas dispo sur ce modèle....

Tu devrais en commander une, un bon moyen de recycler tes plantes....

En sortie d'échappement, les émissions de co2 sont de 50% en moins, grâce à l'éthanol, il y plein de sites sérieux qui le précisent.

la golf est la voiture la plus vendue en Europe dans cette catégorie....Elle doit pas être si mauvaise que ça....!!! j'ai une MultiFuel, un modèle franchement intéressant.

Je vais revenir sur l'approvisionnement.

En fin d'article est posé un lien qui a pour mérite d'être clair et simple d'utilisation.

Et l'on constate quoi ?

Que des régions entières ne sont pas pourvues de la moindre station ( Morvan, Auvergne, Basse-Normandie...), alors que d'autres en sont très correctement pourvues.

Le plus surprenant est sans doute de constater que celles qui ne le sont pas sont à dominantes rurales, là où la matière première pour production de ce type de carburant est ou serait la plus aisée du monde à mettre en place.

On cause de circuit courts, d'agriculteurs laitiers dans une impasse, d'aménagement du territoire....

On cause, et l'on ne fait pas grand chose.

L'Italie, l'Autriche, la Suisse, l'Allemagne avancent à grand pas vers cette alternative cohérente....et nous, comme d'hab....on regarde les trains passer.

Oui mais y' a le tsi et là ça fait enKore plus peur ..!!

"Décidé à ne pas assumer seul la réparation de son moteur 1.8 TFSI, David s’est rapproché du syndicat des experts automobiles indépendants, le SEI (www.experts-auto-independants.com). Bernard Tourrette, président de l’instance et consultant régulier de l’UFC-Que Choisir, a procédé lui-même à l’examen de la TT. Son rapport d’expertise est éloquent : « Nous avons procédé à un test de consommation d’huile selon la méthodologie du constructeur. Le bilan est sans appel : une consommation de 1,18 l de lubrifiant aux 1 000 kilomètres ! »"

https://www.quechoisir.org/actualite-moteur-volkswagen-et-maintenant-la-surconsommation-d-huile-n22475/

...coup de bol, c'est un 1.4 ici Mouldu....essaye encore.

Il parlait justement des émissions autres que CO2, car il serait temps d'arrêter de fermer les yeux en ne fixant que le CO2. On parle de NOx pour le diesel, la bête noir, on parle de centrale à microparticule sur les essences downsizés et turbocompressés, etc. Donc je veux bien croire que les émissions lorsque l'on roule à l'E85 ne se composent pas uniquement de CO2...

Ensuite on peu définir pour quelle utilisation ce type de motorisation est adapté. En ville, il n'y a que l'électrique de cohérent, en dehors il y a plus de choix possible.

Indisponible en DSG. Fais chier.

Hélas....et l'on se demande bien pourquoi...

Je ne vois pas l'intérêt de descendre un carburant qui n'est pas pire qu'un autre qui pousse à faire de la fracturation hydraulique, des guerres, des trajets en supertanker...

Je fais 31 000km/an avec mon Auris à 0,90cts/l surconso inclue (0,78 brut mélange 80/20 car moteur non flex et voyant à 100%) donc oui le Diesel est cuit face au E85 (tant qu'il est à ce prix. C'est l'arroseur arrosé côté avantage fiscal...!)

Et sinon, je rigole bien quand je vois tous ceux qui comparent la conso avec celles réalisée au SP. C'est bien ça le problème, faut regarder le coût de revient en carburant aux 100km...

Je suis actuellement à 4,56€/100km avec mon mélange malgré la surconso.

Avec du E10 j'étais à 6,91€/100km

Avec une Golf TDI dont la conso moyenne Spritmonitor est de 5,4l/100km pour 140cv maxi (j'inclue donc les modèles moins puissants et plus sobres),

je serais à 6,18€/100km

à ma pompe de quartier du temps où je mettais du E10 qui affiche le GO à 1,148€/l.

Malheureusement cette combine ne fonctionne que parce que j'ai une pompe E85 près de mon lieu de travail. Comme dit plus haut, la répartition est très disparate, et il y a des coins de France où il est impossible de profiter de ce carburant au quotidien sans faire des dizaines de km pour en trouver... Mais bon, vu que c'est flex, ça permet au moins sur les grands trajets d'en profiter, ou d'espérer l'apparition d'un pompe un jour. Cela reste répandu autour des grandes agglo. A méditer pour ceux qui bouchent leur FAP en ville...

Bonne chose ce moteur, mais quelle est vilaine cette Golf 7 (renforcé par l'impossibilité d'associer la finition Carat à ce Multifuel), et dire qu'ils ne prévoient qu'un restylage de celle-ci.

Ok c'est une voiture rationnelle, bien construite avec une bonne ergonomie mais elles avaient quand même une meilleure bouille par le passé... mais bon puisque ça se vend... :/

Bon sinon Caradisiac, ça fait des mois que j'essaye de me connecter en vain avec mes identifiants via l'appli... normal ?

En ville le meilleur moyen de se déplacer reste le vélo.....l'électrique: Fabrication et stockage des batteries, métaux coûteux, et les centrales à charbon qui produisent l'électricité en Allemagne, etc. Au final, pas forcément l'idéal non plus. Le diesel, on connaît, l'Ethanol, ce n'est pas l'idéal non plus, un mieux en terme uniquement de Co2 on le sait bien. Pour une fois qu'il y a un petit plus sur un modèle et qui fait travailler nos agriculteurs, sachant que nous sommes le premier producteur d'Ethanol en Europe. Aucune marque française ne propose une MultiFuel. . ..Évidemment, seule une électrique est adaptée pour la ville, mais au fait, je ne vois pas beaucoup de bornes pour les Recharger!...Il faut rester un peu dans le monde du réel....

C'est vrai que la France produit à peu près 25 % de l'ethanol européen (très majoritairement mélangé à l'essence )....cette même Europe qui ne représente que 5% de la production mondiale.

Mais t'as raison, cette absence totale d'offre chez les constructeurs dits français, y compris à l'export, est incompréhensible.

Si l'on n'est pas même fichus de développer un moteur adapté à ce carburant "autonome" , pourquoi vouloir envisager l'hybride autrement plus complexe.

si tu payes le transport et le coût de production de la bouffe produite à la place des betteraves utilisées pour faire l'E85, il y a certainement moyen de s'arranger...

Faire des remarques à l'emporte pièce c'est bien beau, mais ne tient pas debout...

Il n'y a pas à développer un moteur, juste de faire une adaptation sur une poignée de composants, quand à dire qu'il n'y a pas de française qui ofnctiuonne à l'E85 à l'export , c'est pas tout à fait exact, car Renault comme PSA vendent des autos flexfuel au Brésil...