Commentaires - Essai vidéo - Renault Twingo GT : faute de grives...

Elle existe encore cette piètre contrefaçon de Fiat 500 ? Bigre, c'est chaud pour en croiser une sur la route dés qu'on sort de l'Hexagone... Tout le contraire de l'adorable petite italienne que l'on voit partout et qui ne cesse de séduire. Grande Marchionne !

la vraie fiat 500 à un moteur à l'arrière

Saluons cette Twingo vraie voiture plaisir qui fait la part belle à la propulsion et ce a un tarif attractif

avec 250 chevaux sa serait super !!!

8l/100 pour 110cv dans une Twingo de 1000 kg ... quelle avancée technologique le 3 cyl turbalisé ...

Peut être qu'il faut juste enlever un fusible pour déconnecter l'esp....

ça devrait être bien plus fun

hé hé hé t'as tellement raison !

on nous a vendu le diesel pendant des années, puis le downsizing...pour au final commencer à dire que ce n'était peut être pas si économe et écologique que ça les petits moulins turbalisé pleins d'électronique et de bordel !

pfff quel escroquerie

Un vrai chassis, une maniabilité décuplé grâce à la propulsion qui permet aux roues avant de tourner beaucoup plus fort, un système de navigation/média qui est le meilleur, plus d'espace....

Au passage, à tous les idiots qui ne voient en elle qu'une réplique de la FIAT 500, ils oublient un peu vite qu'elle est surtout l'héritière de la R5... Mais il faut un cerveau pour s'en rendre compte...

Le seul héritage esthétique de la R5 sur cette carriole, ce sont les feux arrières. Mais pour les fanboys et commerciaux de cette sous-marque, c'est normal de prendre les gens pour des %$£@&. La citadine "kékéisée" et dénuée de style propre à 17.000 boules, le rêve...

Info pour Caradisiac :

Le levier de vitesses est celui qui était déjà sur la TCE 90 depuis 2014 (celui des Laguna coupé GT depuis 2009)

La direction à démultiplication variable était aussi de série sur la TCE 90

Il serait bon que Caradisiac relisent leurs précédents essais ....

" faute de grives, on mange des mer... "

Ça résume assez bien l'essai de cette petite horreur....

Eh bien garde ton cerveau le barman.....sans façon !

Dommage car avec le moteur arrière, on aurait pû avoir une version RS vraiment méchante... Voir même :

une Twingo Alpine Turbo !! Comme entrée de gamme chez Alpine, ça aurait été super...

La 500 Abarth du pauvre?

Vous en connaissez beaucoup de caisses de 110 ch qui plafonnent à ..... 165 km/h vous ?

Voue en rêviez, Rîno l'a fait...

Bref, après avoir lu l'essai, une caisse moche bourrée de défauts et qui boit comme un trou mais qui obtient tout de même un 14,8/20.

Le ridicule ne tuant pas.....

Au passage, z'avez vu les notes attribuées par quelques proprio sur la colonne de droite ?

De 6.4 à 11.8....jamais vu plus bas !

le plus intéressant c'est le 0 à 100

mais il aurait fallut une boite 6.

Un peu bancale cette version, on prend ce moteur on le met dans une version classique comme la 90 ch on baisse le prix d'au moins 2000 Euros et ce serait plus crédible.

Je cherche toujours à apercevoir cette T3, elle apparemment bien placé en terme de vente .... OU !!

je pense voir plus de grives que de toingo, je ne sais pas le quel des deux est l'oiseau rare?

Pour en revenir à cette "GT" 110ch seulement, 10l/100 tellement !

8-10 litres au 100 ??? :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

quelle prouesse

"la double sortie d’échappement ainsi que le diffuseur arrière."

houla c'est une V6 ?

:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

"l’arrivée d’une prise d’air sur l’aile arrière gauche. Cette dernière, non visible sur les autres Twingo, permet non seulement de mieux refroidir le moteur"

Ah bon il a besoin de refroidir ce 0.9 TCE ?

Rien pour refroidir le coffre sinon ?? :ptdr::ptdr::ptdr:

Un essai mi-figue mi raisin...pour une note approchant paisiblement le 15/20. Toujours bien peu aisé de s'y retrouver avec votre système de notation...

Malgré des proportions parfois étranges sous certains angles, je la trouve plutôt mignonne la petite citadine du losange. Mais dans cette version bodybuildée et avec ces jantes "mosaïque" c'est clairement non.

Pour ce qui est de cette version, elle ne plaira ni à l'amateur de petites sportives qui continuera longtemps à désespérer d'une version RS, ni au conducteur lambda dont le manque de polyvalence de cette version GT (amortissement, consommation) couplé à ses tarifs n'ayant rien d'amicaux risque bien de le refroidir.

Autant donc oublier cette bancale version. Pour se rabattre sur une version classique ? Huuum...me revient en mémoire ce comparatif :

https://www.caradisiac.com/Classement-general-un-podium-surprenant-97639.htm

Mwè...

À noter toutefois que cette Twingo soit l'une des seules (la seule ?) de sa catégorie à pouvoir se voir doter d'une boite auto convenable. S'il fallait absolument craquer pour la petite puce losangée, ce serait bien vers cette version qu'il faudrait s'orienter.

C'est clair

Et l'autre génie qui parle de cerveau en se paluchant sur une ... R5 ... ca fait peur

Comment trouver un quelconque intérêt a une caisse qui se dit GT avec 110 baudets de puissance, 900Cm3 de cylindrée 165 Km/h en pointe et qui pour couronner le tout, biberone plus qu'un 3 litres V6 ?

Va falloir les débusquer les pigeons

Normal, un 3cylindres turbo c'est fait pour rouler tranquillement, c'est là que c'est économique. Dès que tu attaques ou montes un peu dans les tours c'est fini ça explose la conso.

Et là où ça devient problème c'est que tu achètes pas une GT pour rouler tranquillement à moins de 2000rpm non stop.

attractif ? pour 110cv et une consommation gargantuesque ? autant acheter une bonne ocas !

9.6 sec au 0 à 100, bah un vieux gazout tubal fait la meme sans la conso de ferrari, et cette double sortie digne des meilleurs jacky, et cette prise d'air les designers ont copiés la prise laté d'une 911, mais ils ont oubliés de la reporter de l'autre coté du profil, try again c'est vilain

magnifique raté, à 17 000 euros, tu trouves une propulsion 2 fois plus puissante et qui consomme autant. et ces jantes , bref ...

tu rigoles mais ils en feront un collector !

Vas donc faire un comparatif avec la Up! vendue au meme prix

tu veras tout de suite elle deviens géniale cette Twingo

Dans cet article : pas un seul mot sur la pollution de cet engin.

Sic le monsieur de chez Peugeot : "Et le filtre à particules, elle l'a ?"

Bon en fait il vaut mieux ne pas en parler quand on voit les piètres résultats des Twingo et Smart 70 et 90CV actuelles ...

Le lecteur méditera que l'ADAC a mesuré récemment pour la Smart Cabrio 90CV sur le cycle WLTC Chaud 8x10Puissance12 particules fines/km, DEUX fois plus que la pire voiture à injection directe et QUINZE fois plus que le pire diesel Euro6.

Alors avec 20CV de plus : c'est la berezina annoncée.

Sauf que Renault n'a pas que la Twingo dans sa gamme contrairement à Fiat avec sa 500.

C'est cher, pas confortable, ça boit comme un trou mais ça mérite un 14,8 ??? Cherchez l'erreur !

Vous connaissez un seul moteur thermique qui ne doit pas être refroidi?

Franchement, vos commentaires au ras des pâquerettes sont fatigants...

exactement, à l image de cet abruti de little polype qui n a que quelque commentaire stéréotypés en stock

Mais rigoles un peu c est de l humour ...déjà qu avec le tce 90 ch le coffre de la twingo est un four à pizza ...alors avec 110ch ....cette prise d air est la bienvenue

La nouvelle Up de 90 ch qui roule donc à 185 km/h.... soit 20 de plus que cette ânerie de 110 ch ?

Cherchez l'erreur.... et une fois encore, prenez le temps de vous poiler en lisant sur votre droite les commentaires des 4 gars qu'en ont acheté une et si bien notées après usage...

V'la la bonne architecture de merde faite uniquement pour passer les tests co2.

Le 3 cyl apporte des complications que les 4 cyl n'ont pas (vibrations),

Il faut un turbal sous stéroïdes pour en sortir quelque chose,

Ca consomme comme un trou à la moindre accélération,

Quid de la fiabilité d'un 900cc de 110cv (ou un 1,2 de 130cv dans un 5008) au fil des kms ?

A côté de ça, Mazda te pose du 2.0 essence atmo de 165 cv quasi sans malus.

le 0 a 100 reste mieux qu'une Fiat 500 100cv.....

8 a 10l c'est la conso cara.......pour avoir rouler avec la 90cv elle a du punch et une conso de 6 litre maxi.

pour une RS il faut au moins 130cv sur un moteur plus gros genre 1.2

Perso, je la trouve moche (beaucoup, beaucoup trop haute de profil), qui plus est, il valait mieux 3 portes et de l'espace à l'arrière, avec une banquette coulissante, que 5 portes et ne plus pouvoir caser ses jambes, le tout en aillant tant grandi...

Par contre la planche de bord est très sympa pour une mini-citadine.

Pour avoir vu cette Twingo GT sur le mondial, les sièges façon planche n'offrent tout bonnement aucun maintien, ce qui est bien dommage sur une voiture à vocation dynamique. Des semi-baquets auraient mieux fait l'affaire, grosse faute de Renault sur ce coup là.

Popur ceux qui ne voient qu'une Fiat 500 cependant : yeux de R5, feux de jour évoquant la Twingo 2, arrière de R5 Turbo... Elle évoque plus l'univers Renault qu'une fausse Fiat 500 à moteur avant...

9,6s le 0 à 100 = pas mieux que ma c3 1.2 110

"De même, difficile de descendre en dessous des 8 l/100 km en usage mixte."

5.4 avec ma c3 essence en moyenne, avec une conduite parfois nerveuse.

bref...

et la mazda 2 90cv fait même aussi bien que la c3 110, en écrasant donc cette twingo GT 110...

+1 je ne fais jamais ça avec ma 207 VTI 120 pourtant plus lourde de 250kg.

a choisir je préfère mon ancienne clio 2 ph 2 de 110cv que cette twingo avec son moteur de trapannelle

Va dire ça à Zemik, moi j'ai trop donné...

beaucoup trop chère, a part craquer pour sa bouille je ne vois pas l’intérêt de mettre 17000€ pour 110ch au fond d'un pot de yaourt avec un habitacle au rabais.

le pot échappement rouille déjà?

Du maîs ambulant sans qualités marquantes .

110 cv et larguée par une Vw up! tsi de 90 cv qui fait tout mieux

La cotation :pfffffff . Renault doit sponsoriser caradisiac .

Un essai par magazine auto britannique twingo vs up! ne laisse à la twingo que son rayon de braquage et c 'est encore discutable .

Caradisiac , quand vous essaierez la Vw up! tsi 90 , vous lui mettrez au moins 19/20 ?

Excellent ! enfin une petite sportive avec un look sympas 110 chx en propulsion, boite courte, c'est bien suffisant pour faire le kéké sur petite route ....... 165 kmh en pointe et alors pour faire quoi une pointe de temps en temps sur des routes à 130 max et surtout pfffff actuellement à 160 tu es de toute façon devant tout le monde mais bon le plaisir est ailleurs et 10 litres de conso. max dans le temps ma R5 Alpine turbo était à 20 litres, bref elle est magnifique pas besoin de 400 chx pour prendre son pied bravo Renault !

Une poubelle de la marque au cric qui suce plus qu'une pute de l'Est.

Bref une réussite.

Était-ce vraiment utile de mettre des suspensions ultra-fermes et des jantes de 17" pour ce faible niveau de puissance ?

Les 106 S16, Saxo VTS et Clio RSi tenaient très bien la route avec des 14", un poids bien inférieur et des sensations sûrement incomparables.

Ceci dit, je ne jette pas la pierre à Renault, l'ensemble de la production actuelle est très terne et il faut mettre bien plus cher pour retrouver du caractère sur les petites sportives, genre 500 Abarth.

Juste un extrait de ce qu'à pondu le gars Philippe et qui décidément, aime bien les Rîno....

" J'ai acheté cette voiture neuve en remplacement d'une clio 2 de 2000

Véhicule très sympa pour le design et la maniabilité en ville, le braquage et les demi-tours sont un vrai plaisir mais voilà le gros problème il ne faut pas sortir des agglomérations.

Dès que l'on dépasse 110 km/h la voiture fait de petites embardées et on doit en permanence corriger la trajectoire j'ai fait 200 km sur autoroute et je dois dire que j'ai eu un peu peur dès qu'on double un camion ou en descente

La prise au vent est très importante car la voiture est trop haute et trop courte il ne faut pas trop non plus l'utiliser en montagne car dans les virages l'avant ne sait pas ce que fait l'arrière trees flippant

Enfin j'ai trouvé la suspension très raide sur pavés ou route de campagne si vous avez comme moi des problèmes de dos fuyez !

Je suis retourné chez Renault qui me reprend la twingo et je dois avoir la semaine prochaine une nouvelle clio retour à ma voiture d'origine donc..."

Ne cherchez pas plus loin la raison pour laquelle sur cette ânerie sur roue on a préféré limiter la vitesse de cette version 110 ch à ...165 km/h.

Croyez bien que s'il avait été possible de proposer plus, ils ne s'en seraient bien évidement pas privé.

Faut essayer de garder quelques clients ailleurs que dans les services d'urgence quoi...

je pense qu'il ne s'agit que d'une petite citadine à ne pas pousser trop fort , même si renault à voulu en faire une GT .

ce n'est ni une keijidosha japonaise(petite voiture sportive ) , ni une petite bombe européen , je ne m'imagine pas sortir 17.000€ pour cette twingo (pseudo) GT.

je pense d'ailleurs que les amateurs de renault qui cherche une renault sport devraient se tourner vers une vrai clio RS d'occasion en parfait état , histoire d'avoir une renault sport .

Quand es ce que les constructeur ne vont ils plus donner le titre de GT à des voitures qui n'en sont pas

Une amie à quitté sa Twingo (de base) pour une Polo (de base), et m'a dit qu'elle ne retournerai plus jamais chez Renault... Pas besoin de développer.

Un vrai chassis .... de Smart:ptdr::ptdr::ptdr : C'est la rançon à payer par Renault pour fourguer ses moteurs DCI polluants aux bas de gamme Mercedes .

Une voiture qui louvoie en permanence dès que la vitesse augmente , reconnue par les possesseurs comme peu fiable et peu sécurisante .

Un vrai chassis donc ...

Vitesse maximum 165 km/h d'après Caradisiac qui avait laissé le frein à main ????

Les autres comme l'argus donnent 182 km/h, ce qui est déjà faible pour 110 cv

attendons la correction de cette coquille ......

Purée, j'ai été lire les 4 avis... effectivement ca fait peur

Je savais depuis longtemps que Renault fabriquait de la merde, mais quand même pas a ce point

" c'est une Renault twingo GT :ptdr: "

110cv est suffisant pour une si petite caisse.

Par contre la conso est énorme!

Combien consomme une Mégane RS? juste 1litre de plus aux 100 ?!?! pour le double de puissance

C genial, une vraie sportive. Enfin le ridicule ne tue pas heureusement pour Renault et cara dans c notes.....

Je ne comprends pas la sortie de cette pseudo gt, rien ne prédispose à cela dans cette caisse destinée à un usage urbain, un coup de marketing paradoxal et assassin pour cette Twingo qui n'avait pas besoin d'un ratage supplémentaire !

Si vous aimez ce genre de voitures, prenez une suzuki swift sport, vous en aurez vraiment pour votre argent. Comme d'autres l'ont dit, cette renault aura du mal à trouver son public...

https://fr.express.live/2016/07/20/skoda-marque-de-voiture-de-la-plus-fiable/

Et justement il y a une petite citadine Seat Mii - VW up! qui fait le job bien mieux que cette auto une fois de plus ratée .

Je confirme 100% - que du bonheur avec ma Swift Sport (incitante à conduire mais pratique aussi avec ses 4 portes et en plus économique, avec une conso mixte descendue à 7,4 l/100 km après un roulage... dynamique de 12.000 km - pas mal pour 136 Ch, n'est-ce pas?)

Ontopic, la Twingo GT semble vraiement une opportunité ratée par Renault, non seulement au niveau des performances (c'est vrai, sa Vmax est de 182 km/h, mais le VW Up 1.0 TSI fait toujours mieux avec seulement 90 bourrins.)

...Et son prix, mon Dieu !! - plus grand en France qu'en Allemagne (15.450 euros prix de liste là-bas, sans rabais), je ne voit aucune explication logique...

malheureusement il croit que l'herbe est plus verte ailleurs, ce n'est pas le cas

Un mot aussi sur les tailles de pneus très spécifiques sur cette auto ( ça devient une spécialité Rîno ) /

205/40-17 à l'arrière et 185/45-17 à l'avant, cette dernière ne figurant à date sur visiblement aucune offre des grands sites web français.

Bon courage pour être dépanné rapidement en cas de crevaison non réparable...

Les pneus en tailles "bâtardes" réservent aussi de belles surprises au moment de passer à la caisse ! Il faut toujours se renseigner sur le prix des pneus avant un achat.

Cette bagnole est une bagnole de m'as-tu-vu , elle n'a aucune cohérence. Elle se donne des appellations de GT et elle ne tient pas le pavé , est inconfortable et prend le vent dès qu"elle accélère .

Quel flop ; phénoménal !!!

Un peu décevante. Une vraie RS aurait été plus tentante, mais en même temps, je n'aime pas cette Twingo 3 depuis le départ.

La Twingo 2 RS avait beaucoup plus de chien.

Alors que toi, t'as jamais posté d'avis, vu que t'as jamais eu de voiture !

Décidement. Chaque fois sue vous avez un voiture essence en main vois faites 8l au 100. Quelque soit le model. Baleze.

Ce levier de vitesse typique renault: 35cm.

Le plaisir de la conduite n'y ait pas, mais est ce réellement ce plaisir qui est recherché quand on fait des machins comme ça....

Kéké , m'as-tu-vu , des pédales perforées pour plafonner à 165 km/heure .

What else ?

165kmh tu parle de la 90cv... la mienne reprogrammée chez boch 95cv plus ou moin et en rfa 175 kmh bien sur en ligne droite autobhan et par temp calme alors la 110 ch elle frole le 200 kmh sur et certain

Et même pas de pommeau de vitesse en balle de golf ;)

Par temps "calme" !:ptdr::ptdr::ptdr:

Une Vw up! fait 175 km/heure avec 75 cv , par tous les temps .

Cette bagnole est ratée et ne se vend que chez les Gaulois .

Tout à fait d'accord avec vous.

Travaillant pourtant à Rennes, je n'en vois pas une par jour, ce serait sans doute une par trimestre si elle se vendait mal...

Concernant cette Twingo GT, on peut se demander pourquoi le constucteur s'obstine à pousser le 0.9 l

dans ses derniers retranchements au lieu de suralimenter le 1 l.

Enfin, que dire de cette pseudo planche de bord dans une "sportive"...

La Twingo 2 RS enfume dans tous les chronos cette pseudo sportive! Et pour (beaucoup) moins cher!

Ma Clio 2 1,6 l 110 cv accrochait les 195 km/h! Et plus de 200 au compteur!

Comparée a la boite d'allumette de fiat, deux portes en plus, mon vtt rentre dedans sans problème, pour la gueule la twingo pour moi, la 500 pour ma fifille