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Par Superlorenzozo
Elle ressemble trop à la ducati multistrada.
Commentaires - Essai - Triumph Tiger 1200 Rally Explorer : nouvelle reine de l'arène
Essai - Triumph Tiger 1200 Rally Explorer : nouvelle reine de l'arène
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Par Turbo95
"quelque 261 kg tous pleins faits" un SUV sur deux roues , encore un , quand aux aptitudes , il ne faudra pas que ça soit gras , car badaboum , surtout avec la monte de pneus d'origine , un beau coup marketing , pour une clientèles bien particulière , quand à l'électronique , j'ai mal à la tête rien qu'en regardant le tableau et X possibilités , à peine croyable , c'est pas ça une moto les gars ....
Par GILLES821979
Sublime machine, surtout en version GT Pro. décidément Triumph est bien présente sur tous les créneaux et de façon magistrale.
Par TLTL
En réponse à GILLES821979
Sublime machine, surtout en version GT Pro. décidément Triumph est bien présente sur tous les créneaux et de façon magistrale.
261 kg pour faire du TT avec la RALLYE PRO, 272Kg tous pleins faits avec une GS Adventure, mais de qui se moque t'on ? qui est capable de relever seul de tels mastodontes en cas de gamelle ? Tout le monde ne s'appelle pas Toni Bou. Ces motos sont faites pour faire de la route et au passage affirmer avoir la plus grosse ou une des plus grosse. On frise le ridicule. Le TT se pratique avec un 450 voir un 700 pas plus, avec un poids maxi ne dépassant JAMAIS 190 ou 200 kg; voire moins. BMW se la pète avec près de 200.000 motos vendues dans le mode par an. N'oublions pas que 200.000 motos c'est 3 jours de production HONDA ! ça fait réfléchir non ?
Par Altrico
En réponse à TLTL
261 kg pour faire du TT avec la RALLYE PRO, 272Kg tous pleins faits avec une GS Adventure, mais de qui se moque t'on ? qui est capable de relever seul de tels mastodontes en cas de gamelle ? Tout le monde ne s'appelle pas Toni Bou. Ces motos sont faites pour faire de la route et au passage affirmer avoir la plus grosse ou une des plus grosse. On frise le ridicule. Le TT se pratique avec un 450 voir un 700 pas plus, avec un poids maxi ne dépassant JAMAIS 190 ou 200 kg; voire moins. BMW se la pète avec près de 200.000 motos vendues dans le mode par an. N'oublions pas que 200.000 motos c'est 3 jours de production HONDA ! ça fait réfléchir non ?
Surtout qu'ici l'architecture moteur fait que le centre de gravité est haut. La GS a le bon goût d'être une sorte de culbuto.
Si sur les chemins elles s'en sortent bien grâce à l'électronique, perso je n'achèterai pas ça pour aller faire du tout terrain.
Et puis Triumph au delà des prix prétentieux pour du made in Thaillande, la solidité et fiabilité sont toutes relatives.
On va dire que ça pâlie le manque de routière dans la Gamme Triumph.
Par JM.57
Moins vilaine que le flat teuton avec le bruit du 3 cylindres en plus , donc aucune hésitation .
