Commentaires - Essai vidéo - Renault Grand Scénic 2016 : l'ami des familles devient élégant

J'aime bien , On dirait l'Espace .

avantage: plus besoin de s'extirper pour choper le ticket de péage ou de parking. autre avantage, ca rentre dans une allée de garage un peu short.

aussi une plus grande surface vitrée que les berlines equivalentes.

pour certains une bonne capacité a tracter une remorque (bateau...) etc...

moins rustique qu'un monospace, plus pratique qu'une compacte.

pour avoir eu break, monospace, et suv ces derniers etaient meilleurs en tous points: un juste milieu entre plusieurs mondes.

Une erreur dans l'article : le premier Scénic n'a jamais existé en version longue...

Sinon, je n'avais jamais compris l'intérêt de l'instrumentation centrale (pour que les marmots puissent voir à quelle vitesse papa roule ? si quelqu'un a des arguments plus convaincants...) : ce n'est pas un mal de revenir à une architecture plus classique... Notons que, contrairement à ce que laisse suggérer l'article, le premier Scénic n'avait pas d'instrumentation centrale : elle est apparue à la seconde génération.

j'ai hâte de lire le(s) commentaire(s) de R&G

C'était pour que tous les passagers puissent surveiller l'allumage des voyants de pannes.

La version longue est sympa à l'oeil.....cela va effacer les tanks de vévépipé du paysage...leur place c est à la casse comme les productions qui ne peuvent plus circuler aux USA...

Loin d'être un fanboy Renault, on a quand même un véhicule bien fichu et très bien positionné, qui va faire mal au C4 Grand Picasso d'ailleurs. Heureusement le Citroën garde pour lui des moteurs essence incomparablement meilleurs, pour les quelques urbains ou pas trop gros rouleurs intéressés...

Quand au Touran pourtant tout récent et réussi, l'écart de prix sera là encore terrible pour l'ex-marque très branchée devenue aujourd'hui un symbole de cynisme, d'arrogance et des pires dérives marketing

Juste immonde

Carlos a du sortir le carnet de chèque pour corrompre cara,les adjectifs utilisés sonnent faux !

Vraiment pas beau et comme toute renault qui se respecte,ça ne sera pas fiable,tradition maison oblige concernant un nouveau modèle

Le gars qui a conçu la console centrale et celui qui a conçu le selecteur de la BVA n'ont jamais discuté ensemble nan ?

Pourquoi ce levier proéminent comme en boite manuelle, alors qu'ici c'est automatique on y touche pour ainsi dire pas...

Cela aurait pu être avantageusement remplacé par des boutons ou une molette et dégager un bel espace. Même Citroen a su le faire sur un Cactus beaucoup moins cher (avec une BVA tout à fait naze, mais ça c'est un autre problème).

J'ai été carrément séduit par le Kadjar mais c'est tout car le reste de la marque ne m'a ni transpercer ni éblouit,rien nada.

Style lourd, boursouflé et grossier à l'extérieur comme la majorité des Renault actuelles et l'intérieur la planche de bord se limite à un combiné vieillot et une planche de skate bord comme console!!! Super, du grand art....

Bonne chance à la concurrence.

Ce Scenic promet de faire à son segment ce que la Clio a fait parmi les citadines.

Le roi et de retour et il est bien décider à reprendre son trône....

Il sera meme un redoutable concurent pour les cross-over qui n'avait le plus souvent que le style pour justifier leurs existences .

Combien de temps avant qu'il ne soit le leader européens du segment ?

Un mois ? deux ? trois ?

Parceque crois moi il vas enterrer la concurrence.

c'est marrant je pense exactement le contraire....

Une rq pour l'essayeur : le multisense n'inclue pas l'amortissement piloté sur la gamme Megane/Scenic. Pas étonnant que son apport ne se fasse pas sentir... Sinon, je suis vraiment curieux de voir les ventes de ces nouveaux Scenic qui ont vraiment une présence qui n'à plus rien à voir avec une camionnette.

Idem : pour moi, le Kadjar n'est pas une vraie Renault... En témoigne la présence d'éléments Nissan (poignées de porte intérieures et extérieures, commandes de clim, pas de condamnation à l'éloignement pour la carte mains libres...). Le nouveau 3008 va certainement prendre l'avantage en terme de volumes, du moins en France, surtout que le Scénic va un peu le cannibaliser...

@verigood " les tanks de vévépipé "

Tout est dérivé du Krafter, on déKline chez vvé à partir du Krafter, du plus gros au plus ..petit ..!!

J'aime bien cette nouvelle version. Elle ressemble beaucoup au nouvel espace.

Le seul gros bémol: les 2 places de 3e rang. Pourquoi les constructeurs s'évertuent toujours à faire des places pas confortables et pas utilisables au quotidien.

A la maison nous sommes 6, du coup la qualité des places de 3e rang est un critere important. Et pourquoi ce choix de banquette coulissante plutôt que les sieges indépendants.

Encore un histoire de cout et de gain de poids.

Car on perd enormément en modularité.

Pour le moment je reste donc avec mon Multipla.

C'est peut-être moche mais au moins 6 adultes peuvent voyager en étant assis correctement. Le meilleur rapport encombrement/place assise.

Le prochain sera encore un multipla ou peut-être un Honda FR-V.

Mais les années passent et il deviennent vieux.

Chers constructeurs, pensez aux familles nombreuses qui se fichent de la mode des SUV, et qui ne veulent pas dépenser 50 000€ dans un espace, un transporter ou un trafic.

J'avais même pas fait attention que c'était une boite auto en photo, il faut vraiment être abruti pour installer un tel levier de vitesse sur un véhicule équipé de l'Edc.

Nouveau modèle de boite à chaussures.

la console centrale est juste horrible !

et cette espèce de vague sur la ligne de caisse latérale ?? elle a été dessinée à la main avec des moufles?

C'est vrai qu'il est élégant avec son effet de style "portières pliées", ses chromes à gogo, sa calandre slip, ses jantes de monster truck, son skateboard incrusté dans le tableau de bord et ses appuies-têtes Babar...

Maïs !

Pourquoi ne proposer que des jantes alu grande taille pour avoir un minimum d'équipement, ça n'aide la conduite qu'à des vitesses bien au-delà du raisonnable mais c'est franchement inconfortable, ça casse au moindre nid de poule, et c'est avec des pneu qui coutent un bras a changer.

Un pur effet de mode bien regrettable.

Le levier interminable....c'est bien entendu pour séduire les p'tits vieux qui y verront leur canne.

Faudrait dire à R'nô, que dorénavant, c'est l'ensemble de la population qui s'intéresse à ces transmission agréables ( c'est loin d'être celle là le meilleur choix ) : et donc, levier parfaitement ridicule....

Renaud Lavillenie songe cependant très fort à en commander un.

Sinon, la grosse aiguille encastrée sur la planche de bord devant le passager sera sans doute très utile pour remailler un pull qui se sera embroché sur un ajustement imparfait.

Equipement exclusif il me semble.

Pourquoi n'en parlez vous pas ?

Et puis tiens, puisque l'on cause de la planche de bord, mettez la donc en plein écran, et voyez à l'extrème droite de celle-ci l'aspect des coutures.

L'ouvrière espagnole derrière sa machine à coudre a dû lever les yeux vers la pendule en se demandant combien il restait à tirer à ce moment là.

Et l'on cause d'un exemplaire du parc presse là....imaginez les autres.

Mon Gravillon Tu te fais du ..mal ..!! T ' as vu les chiffres , vvé - 19 % enKore en août ..!!

http://bestsellingcarsblog.com/2016/09/france-august-2016-dacia-and-mercedes-lift-market-up-7/

Et comme j'suis pas chien, on notera cependant une commande de régulateur logiquement disposée, comme sur de nombreuses R'nô.

Y'en a qu'ont pas tout compris à ce chapitre.

Reste la commande de mise en route.

Sur chaque modèle, ils la cloquent en un endroit nouveau....ça doit être un jeu entre eux au Technocentre.

Sauras tu la trouver cette fois ?

Ah oui....une commande c'est bien, reste à valider maintenant si la mémoire entre deux passages de vitesse existe, comme sur tous les véhicules modernes.

Sinon, eh ben faudra juste continuer à faire un reset à chaque mouvement de levier sur BM.

Toujours intéressant, très utile.

Quand on monte au capital d'un truc qui vaut zéro, même si l'on y monte à 100%, à ton avis, ça fait combien ?

Si tu sais pas, met ton Trafic en dentelle en bourse, on verra la valeur de ta ruine à la première cotation.

Et cette fois, je me tire, comme à chaque fois que je le dis...je le fais...a lundi le monteur de capital.

@Mon Gravillon "Et cette fois, je me tire, comme à chaque fois que je le dis...je le fais...a lundi le monteur de capital."

Tu vas revenir ous d' autres labels et on va enK

@Mon Gravillon "Et cette fois, je me tire, comme à chaque fois que je le dis...je le fais...a lundi le monteur de capital."

Tu vas revenir ous d' autres labels et on va enK

@Mon Gravillon Tu vas revenir sous d' autres ..labels et on va enKore t' étriller un poil plus ..!!

Commentaire totalement gratuit, sans aucun discernement, plein d'aigreur et de parti pris, et qui n'est pas du tout le reflet des dernières enquêtes de fiabilité concernant les Renault récentes. En ce qui concerne l'esthétique, tous les goûts sont dans la nature et on peut préférer le style bahut- armoire normande instaure chez les mono spaces VW, mais force est de constater que ce nouveau grand scénique est très original. Et cette motorisation 160 cv semble lui aller comme un gant.

cette cassure au niveau des vitres arrières est selon moi une faute de goût.

quant à l'amortissement un peu faible, c'est dommage sur ce genre de caisse: le C4 picasso garde une longueur d'avance question confort.

pour le reste, je suppose qu'on n'aura pas droit à un test d'une version essence, trop consommatrice...

l'instrumentation centrale, c'est juste un effet de style et obtenir une symétrie du tableau de bord.

par ailleurs, ça doit permettre de baisser les coûts lorsqu'on prévoit la caisse avec conduite à droite et à gauche.

mais je suis d'accord, ce n'est pas pratique et généralement moche au final. pas pour rien que la plupart des constructeurs l'abandonnent finalement.

ou un moyen simple pour Renault de s'en mettre plein les poches lors de l'entretien...

et comme la plupart des acheteurs ne s'intéressent généralement qu'au design du véhicule qu'ils achètent...

2 commentaires totalement gratuits surtout le premier car vous n'avez pas essayé la voiture pour dire qu'elle est franchement inconfortables. Qd aux tarifs plusieurs manufacturiers vont réaliser ces pneus donc attendez de voir les tarifs avant de crier au scandale. Vous vous basez trop sur les dires, vous n'avez aucune objectivité. .

Les enquêtes et témoignages montrent au contraire une épidémie de soucis sur les dci et tce sans oublier l'électronique.Mais oui,j'assume le fait de dire que renault fabrique des autos moches et pas fiable...un coup d'oeil chez dacia et nissan pour voir les nombreux soucis.sans rancunes

Je parle d'expérience et en générale des jantes alu et des pneu taille basse, je roule en voiture d'occasion et je ne choisi pas ce genre de chose, j'ai eu déjà deux véhicules avec ce genre de roues et cela ne cause que des problèmes lorsqu'on roule sur de petites routes étroites pour un gain purement stylistique.

Je trouve déplorable qu'une voiture familiale ne soit pas disponible, même en option, avec des roues pratiques solides et réparables pour un budget raisonnable.

Je parle d'expérience et en générale des jantes alu et des pneu taille basse, je roule en voiture d'occasion et je ne choisi pas ce genre de chose, j'ai eu déjà deux véhicules avec ce genre de roues et cela ne cause que des problèmes lorsqu'on roule sur de petites routes étroites pour un gain purement stylistique.

Je trouve déplorable qu'une voiture familiale ne soit pas disponible, même en option, avec des roues pratiques solides et réparables pour un budget raisonnable.

je n'ai jamais dit qu'elle n'était pas confortable. je cite: "l'amortissement un peu faible"

quant au fait que les constructeurs essayent de tirer leur épingle du jeu (= essayer de se faire du pognon) sur le chapitre entretien, faut pas être naïf, hein!?

Seulement 1500€ entre le Scénic et la Grand Scénic : à 30 000€ le truc, l'investissement vaut le coup :

des places arrières avec suffisamment de place, et un vrai coffre, pour 5.

Il rappelle furieusement l'Espace, un avantage pour lui.

Parcontre toujours ces ridicules roues de 20 pouces. C'est là qu'on voit les limites de LVDA, pour rendre un monospaces attrayant et moderne ( et il l'est assurément) être obligé de passer par cet artifice, au détriment d'un confort royale.

Même l'Espace c'est du 18 ou 19.

@cKuKu "Je trouve déplorable qu'une voiture familiale ne soit pas disponible, même en option, avec des roues pratiques solides et réparables pour un budget raisonnable.3

Euh ..!!

"En France, Goodyear (l'un des trois manufacturiers retenus par Renault) recommande le tarif de 153,90 euros strictement identique à celui du Goodyear 205/55 R17 95 VXS que chausse le Scenic actuel. Mais les distributeurs sont libres d'afficher un prix plus ou moins élevé. "

http://www.challenges.fr/automobile/essais/nous-avons-essaye-le-tout-nouveau-renault-scenic-et-grand-scenic_424771

"Bon point également concernant l’ambiance très claire et lumineuse" ça m'a bien fait marrer quand on voit l'intérieur entièrement noir sur les photos quelle tristesse, on dirait une VW !

Sinon le coup des suspensions durcies par rapport au précédent Scenic déjà trop dur, ça fait vraiment peur. Confort de kart pour une familiale, trouvez l'erreur.

Ce nouveau Scénic a une jolie ligne c'est certain, cela change des générations précédentes. Néanmoins de face, à l'image des marques allemandes, tous les modèles de chez Renault se ressemblent un peu trop. Si la taille du coffre est intéressante pour une famille, que dire du confort décrié par les essayeurs (un monospace n'est-il pas sensé être confortable) et surtout comment expliquer une banquette 1/3-2/3!!! Un SUV comme le prochain 5008 de Peugeot sera plus monospace à l'intérieur en proposant 3 places indépendants à l'arrière. Va comprendre...

Bon ben voilà merci pour l'info. Les roues de 20 c'est l'un des critères différenciant de la voiture sur ce segment, aucun constructeur ne le propose sur du M1. C'est nouveau, ca apporte du style, ca peu en effet causer d'autres problèmes (a chacun de juger), mais lorsqu'elles sont trop petites ca couine et lorsqu'elles sont trop grandes ca couine ;). En gros jamais content mais ca a au moins le mérite de participer à transformer une bétaillère en véhicule attractif.

@gilou Service ..!!

C'est clair, le Grand Scénic "chausse" du 20", comme son petit frère !

Il est soi-disant assez "raide", mais on peut attendre les essais (avec vous aux commandes) pour en savoir plus !

On temporise, on ne parle pas de choses "autres" sur ce châssis ! On a donc un ensemble équilibré, avec je le suppose un bon accord Avant-Ar ! Un comportement homogène donc !

Le Grand Scénic c'est plus de place pour les passager AR, mais...

N'est-on pas assis trop bas, par rapport au Scénic précédent toujours en vente, je pose la question parce que j'ai déjà un embryon de réponse ! Je ne suis pas sûr que derrière le conducteur on soit aussi bien installé que sur Scénic III !

A suivre...

Nb : Puissance fiscale de ce dCi biturbo 160 ch avec 122 g de rejets CO2 : 8 ch

Si par malheur on "avait" atteint ou dépassé le seuil de 130 g de CO2 , on changeait de tranche !:

il est juste dégueulasse à voir...Et l intérieur est du même calibre.Et les moteurs dci:lol

En quoi une "bonne moyenne" de 7l/100km est une consommation très mesurée pour un diesel de 160ch ? J'ai un Gran Tourer essence de 192ch automatique et je consomme 7.3l...

Il serait temps que les journalistes soient plus exigeants sur les chiffres de consommation

Comme on pouvait s'y attendre, le miracle n'a pas eu lieu, et le confort se trouve fortement dégradé par les immenses jantes...dommage car Renault était le champion du compromis confort/comportement, là il se fond dans la masse du standard allemand...c'est ça aussi la mondialisation.

et bien moi la chose qui m'as fait sourire c'est la taille de l'insigne sur la calandre :ptdr: , pour tout le reste je la trouve quand même beaucoup plus jolie que beaucoup de monospace !

En fait c'est un véhicule en plaque W, donc probablement une pré-série (à date, aucun Scenic n'a été immatriculé).

Ce qui explique les imperfections ça et là, qui seront bien entendues corrigées à la prod "de série".

Comme pour la Talisman ? Et pourquoi Renault aurait-il besoin de corriger quoi que ce soit, leur clientèle achète déjà leurs véhicules mal fichus. Ne donnons pas de confiture aux...