Commentaires - Essai - Renault Clio 1.0 TCE 100 ch X-Tronic : second choix automatique

Sacrée économie d'échelle chez Rîno, avec deux transmissions auto aux technologies fort opposées.

Et tout ça pour des puissances aussi peu éloignées que 100 et 130 ch...

Etonnez vous avec des choix pareils que la maison patine dans la semoule...

Et elle a été essayée quand cette auto ?

Parce quand je vois rivière la Bièvre, donc région parisienne, et 30 degrés de température extérieure... huummmm...

En espérant que depuis le JUKE la boite ait été fiabilisé, car sur le Juke c'est une catastrophe , souvent à 40/50.000km la boite est HS

Je persiste à penser que cette Clio mérite bien mieux que ce 1.0 TCE quelque peu apathique (même s'il fait moins mal que le 0.9 TCE des Clio 4). Le TCE 130 lui va bien mieux, et il est dommage que Renault ne nous apporte pas la version 155ch ici (sur un Captur pourtant plus lourd les perfs du 155ch sont très intéressantes, sur la Clio ca permettrait d'avoir une vraie version GT)

Je persiste à penser que cette Clio mérite bien mieux que ce 1.0 TCE apathique (quoi que deja meilleur que le 0.9 TCE des Clio 4). Le 1.3 TCE 130 est son bon moteur. Mais je regrette que la Clio soit privée du 155ch qui fait des merveilles sous le capot du Captur (1000da en 29.6s vs 31s au TCE 130), cela ferait le parfait moteur d'une Clio GT

7,5 litres avec 100 chevaux vous êtes des champions les mecs surtout changez rien

Juste comme ça une amie avec une essence de 225 chevaux en BVA se contente d'un 6,7 litres

Et on remarquera l'absence criante de la Yaris hybride dans les concurrentes, probablement que la comparaison en termes de consommation et d'agrément aurait été tellement humiliante qu'ils ont préféré ne citer que les bagnoles aussi mauvaises que cette Clio, même si moins vendues que la Yaris...

Mon beau père avait cette boîte CVT sur son Nissan. Résultat, remplacement de boîte à 55'000km. Au-delà de ça, cette boîte anéantissait absolument toute performance... Dommage, le groupe possède une bonne boîte double embrayage, je ne comprends pas qu'il n'ait pas plutôt travaillé sur son implémentation dans ce plus petit moteur plutôt que d'utiliser cette boîte CVT qui ne faisait déjà rêver personne chez Nissan. Le tout, à un tarif encore plus cher! C'est à rien y comprendre.

Sinon, prenez une Mazda 2 90cv avec une BVA6 à convertisseur de couple. Le moteur 4 cylindres 1.5 litres 90cv 148 Nm est très agréable et la puissance est suffisante. Après 45’000 km, j’ai une conso moyenne de 5.8 litres.

« la X-Tronic est une boîte automatique plus classique à savoir à variation continue appelée aussi CVT. Des transmissions parfois décriées par les montées en régime excessives du moteur lors des phases d'accélération« 

Tu vois il parle de cvt de la Yaris

Maintenant qu'il est acquis que la marque ne jouera sa survie que sur une poignée de modèles, autant qu'ils essayent de les réussir, si ils veulent les vendre un peu plus cher que les caisses de roumains...

Mal barré avec cette version là... affublée d'une transmission cheap...

Il semble me souvenir qu'il existait une Sandero 90 ch équipée du même type de transmission auto bon marché.

Le comparo mériterait d'être mené.

En se souvenant de l'important différentiel tarifaire qui doit exister entre les deux tires.

Pour finalement un service minima qui doit être assez similaire...

Après toutes ces années tu ne sais toujours pas qu'il n'y a aucune trace de CVT dans une hybride...?

c'est quoi le rapport avec l'hybide ?

7.5 litres sur une Clio de 100ch après on va nous sortir Renault grand motoriste.

C'est que l'hybride est livrée d'office en boîte auto, objet de l'article, et que ça consomme très peu malgré l'agrément quand la Clio est critiquée pour sa conso, bref qu'au final c'est mieux pour moins cher.

Curieusement la Yaris en concurrence frontale avec cette Clio essence auto n'est pas citées dans les concurrentes alors que la Polo qui se vend moins figure dans la liste : le parti pris des "journalistes" se voit comme le nez au milieu de la figure.

A Finition équivalente, l'écart de tarif avec le 130 ch me paraît trop faible.

Si Renault avait facturé cette boîte comme Nissan sur la micra, pourquoi pas, mais la...

Peut être parce que la Clio Hybride arrive... avec bien évidement une transmission auto.

Le comparo sera là... on verra si ça braille, ça hurle, ça patine, ça gueule autant que sur une Yaris.

Et si sa soute s'éloigne un peu du symbolique...

Cvt boîte auto classique ??

A parler de rapports et de mode manuel avec une CVT, il semblerait que M. Pagès n'ait toujours pas compris ce qu'est une boite à variation continue ni ses avantages (qui n'intéressent que peu les bagnolards, certes). Ajoutons à ça son pied de plomb et consommations délirantes habituelles et on obtient un essai peu utile, voire trompeur.

On se déchaîne encore contre Renault, cette boite éprouvée et qui évite les écueils réservés habituellement à ce genre de transmissions permet à la reine Clio de se positionner environ 2000 euros moins cher à équipement équivalent. 2000 euros c'est peut être un détail pour les habitués de la critique mais pas pour la majorité des français. De plus elle existe en boîte double embrayage avec un moteur 4 cylindres ou en hybride avec 140cv.

Enfin cette boite n'a rien à voir avec la boite présente sur les Sandro qui est une boite robotisée.

La Clio offre le choix le plus complet en terme de transmission c'est ça qui doit vous frustrer.

Excusez-moi d'être français.

Tu te souviens du coin du monde où est assemblée cette Clio le français ?

Chuis d'accord.

En plus c'est bien la boîte EDC qui est proposée sur la Twingo. Donc l'argument du coût ne tient pas.

Et est ce qu'une marque n'ayant assemblé en 2019 que 17,9 % de sa production dans le pays d'origine de sa marque peut être encore considérée comme nationale... je pose la question.

Et le pire est à venir...

La Sandero c'était pas une boîte robotisée simple embrayage ?

Encore une multiplication de techno et d'offre.

Vive les économies d'échelle.

Boite EDC qui est le meilleur atout de cette désespérante Twingo... allez comprendre la stratégie du groupe en la matière !

Je crois que Renault panique tout court... suffit de voir leur plan d'économie qu'ils vont lancer pour comprendre a quel point ils sont aux abois.

Dacia bouffe lentement mais surement une partie de leurs ventes, ils en sont a badger (dans certains pays) des Dacia du logo Renault pour essayer de sauver les apparences sur la lente décrépitude des ventes et comme tu le mentionnes la 208 beaucoup plus qualitative pourrait manger elle aussi une part non négligeable du gâteau.

Bref... une caisse de sans dents qui cherche un déplaçoir remisé pas trop cher

Je ne savais pas que Renault avait des leçons à recevoir de psa en matière de fiabilité.

Bon, il faut relativiser un peu. Elle se fait peut-être bouffer par la 208 en France, mais ce n'est de loin pas le cas partout en Europe. Ici en Suisse, la Clio se vend presque 2x fois plus et un Captur 3x plus qu'un 2008...

Toujours aussi drôles, les commentaires dès qu'il s'agit d'un article sur Renault, avec nos 3 idiots de service qui sautent immédiatement sur l'occasion pour déverser leur bile...

Et puis il fallait bien qu'il y en ait qui se la ramènent avec la Yaris (alors que la concurrente est la Clio e-Tech) et la Mazda 2 (qui doit être tellement géniale que personne ne l'achète).

Mis à part ça, c'est incompréhensible que Renault n'ait pas associé ce moteur à l'EDC7. Est-ce dû à un contrat avec Nissan, obligeant chaque partenaire à utiliser des technos de l'autre ? (sachant que Nissan a récupéré chez Renault les diesels et le 1.3 TCe)

Heureusement qu'il reste l'excellente combinaison 1.3 TCe 130 + EDC7 au catalogue, pour qui recherche une polyvalente automatique avec un agrément de conduite de haut niveau !

Merci de finalement être venu dire la même chose que les autres...

En Europe, la Clio est devant la 208 sur les 4 premiers mois, comme toujours depuis 2012...

Et c'est un secret pour personne que la 208 devance la Clio en France uniquement grâce aux "immatriculations tactiques" de e-208 : Peugeot a retardé à début 2020 l'immatriculation de modèles produits fin 2019 pour qu'ils entrent en compte dans le calcul du taux de CO2 moyen de 2020 (Renault a fait pareil avec la Zoé).

Renault environ 48000 employés en France plus les intérimaires et les sous-traitants plus de 100 000 personnes, un détail.

Si Renault est obligé de fabriquer les véhicules des segments A et B à l'étranger c'est à cause du coût du travail en France et des consommateurs qui veulent toujours payer moins cher. Je ne parle pas des gens dont tu penses être le porte drapeau qui claironnent qu'il vaut mieux acheter chez un mandataire avoir 50% de remise et j'en passe.

Aucun n'achat de véhicule étranger ne contribue autant à la richesse nationale que l'achat d'une voiture française même montée à l'étranger.

Les essais presse ont repris !

non, la Sandero avait une simple embrayage easy-r

Pourquoi continuer avec cette technologie obsolète, dont les clients en europe ne veulent pas, et qui oblige à limiter le couple pour palier à ses limites de conception intrinsèque ? Une ASIN BVA8 à convertisseur serait beaucoup mieux ! En augmentant les volumes, en proposant de bonnes BVA à convertisseur, les prix unitaires baisseraient et tout le monde y gagnerait.

"les consommateurs qui veulent payer moins cher" mort de rire. Aucune marque ne fait la course au rabais des prix (ok certaines le font pour les rémises), les prix catalogue ne font que grimper pire que la courbe du coronavirus: en moyen de gamme les dernières polyvalentes sont dans les 20000€, les dernières compactes et suv urbains tutoient les 30000€, et les berlines depassent les 40000€...

exact

La boite CVT ==> Beurk.

Ca s'arrête là.

Ce qui contribue à la richesse nationale, c'est d'être capable de développer et de vendre des produits technologiques à forte valeur ajoutée.

Rîno n'en est juste plus capable... en témoigne leur abandon des produits des segments supérieurs et du segment qu'ils avaient su créer pour le Scenic.

La marque cohérente pour les segments d'accès marché s'appelle Dacia.

Dès lors, sois assez lucide pour tirer les conclusions logiques qui vont suivre.

Ah oui... Dacia, la marque qu'ils ont su faire revivre et qui devait initialement n'être proposé que sur les marchés émergeants...

Et quand on pense au fric claqué pour se ridiculiser en F1....

Pour vendre quoi et à qui derrière ?

Faudra m'expliquer en quoi la 208 est plus qualitative que la 208. Plus racoleuse oui. Mais y'a pas un domaine objectif où la 208 domine la clio. En coûtant toujours plus cher.

Combien de vitesses cette Xtronic ?

CVT

208 beaucoup plus qualitative ??? Vous n'êtes pas monté dans ces 2 autos... La Clio est bien mieux finie et bien plus agréable à vivre que la 208...

Moteur tout juste suffisant, boite CVT qui manque d'agrément, et le modèle se tape encore un malus ! Wow ! Bravo le made in France, et Bravo la France pour surtaxer une citadine quasi-anémique.

Entre la boîte de vitesse ou le moteur qui lâchera en premier ? Au moins un des deux c'est certain et avant les 100 mil comme une bonne losange qui se respecte

Lamentable ! Moi, je connais quelqu'un qui a une voiture de 500 chevaux qui consomme 4,9 litres ! Et elle ne coûte que 7 fois le prix de cette Clio ! Ce qui les rend complètement comparables !

En meme temps avec une auto de 950kg et 90ch des années 90 je consommais entre 7.5 et 11.5, j'aimerais savoir ce que cela donnerait avec une motorisation actuelle et le même poids.

Quelle rhétorique de merde une Clio qui consomme autant qu'une vielle 118i E87 de 2009 tu trouves cela normal

Vieille ****

Et voilà, elle a pleurniché

Aujourd'hui sur un trajet urbain de 15 km : 6,8l/100 avec un engin de 2,2t 4x4 propulsé par un V6 atmo.

Consommer beaucoup n'est pas une fatalité...

Sauf qu'à aucun moment je compare une voiture avec une autre ( et je vois pas pourquoi tu parles des prix ) je mets juste en avant la conso délirante de M.Pagès par rapport à celle possible avec une voiture que je nomme justement pas exprès et qu'est autrement plus puissante. Pour sûr que si c'est lui dans la voiture de mon amie il va dépasser les 10 litres sans problème ! Heureusement qu'il est journaliste auto et pas routier ...

7,5 l avec un petit moteur essence en faisant de le ville et en tirant un peu dedans la conso est normal, 6,9l avec 225 cv c est sur autoroute.. Fait de la ville avec un moulin de 225cv, tire un peu dedans sur petite route pour rentrer chez toi tu verra que tu sera vite à 10 l. Et pied dans le phare c est 14 l minimum. Ma golf 6 gti peut faire 7,0 l aussi sur national autoroute avec un filet de gaz, mais quand tu appuyes un peu, fait de la ville etc... Les 7 l c est impossible..

Hybride ?

Et pourtant ça existe au moins chez Subaru

" Toutefois, les nuages ont commencé à s’accumuler depuis le début d’année car les ventes n’ont pas été aussi élevées que prévu et la citadine au losange s’est fait devancer sur les 4 premiers mois de 2020 par son ennemi juré, la Peugeot 208."

Raisonnement franco-français puisque la Clio est rien de moins que la voiture la plus vendue en Europe au début de l'année. Donc non, les mauvaises nouvelles ne "s'amoncellent" pas puisque la version hybride arrive, et qu'en France la 208 est devant dans le contexte de lancement de la e-208 (on additionne pas les ventes de Zoe et Clio), et alors que au contraire la Clio a abandonné sa version break.

Aberrant de ne pas rappeler ces simples faits.

Pourquoi sortir une voiture comme ça ? Moins bonne que la version manuelle, en quasi tout point, et pour beaucoup plus cher !

Il y a des gens chez Renault qui ont validé la commercialisation ?!

Hey les "connaisseurs" qui donnent leur avis tranché sur des sujets qu'ils ne maîtrisent que par la répétition de ce qu'ils ont lu dans les commentaires des autres "connaisseurs", la CVT n'est pas une boîte ....

La CVT est un variateur.

Est ce que vous parlez de boîte de vitesse pour une mobylette ou un scooter? non.... ben là c'est pareil.

oui juste un variateur qui encaissera avec peine le couple, à prévoir un changement du cvt sous 2 à 3 ans, chez rino , les idées fusent pour vendre du flan , ils sont doués pour les plans de financement, bref comme d'hab

heureusement qu'il reste dacia, c'est l'avenir pour le glorieux losange, et des prix ultra remisés pour attirer dupont - prolo , la classe , la presse -camembert vous dit

Le plus incroyable est encore qu'ils aient été obliger d'abaisser, et pas qu'un peu, la crête du couple disponible sur cette version.

Sur un pauvre micro-berlingue de 100 ch quand on l'affuble d'un variateur, fallait le faire.

L'expérience de la F1 qui porte ses fruits quoi...

On avait cru comprendre que quand t'étais en ville, tu prenais ton vélo...

Elle pleurniche pas. Elle aime pas. C'est pas pareil guignolo.

Pleurnicher c'est geindre sur tous les coms parce que les méchants journalistes ils ont pas mis la Coréenne à la première place...

C'est dire que si la Coréenne elle est pas première des ventes c'est forcément parce que le Français en fait il y connait rien...

En plus dd'être une triste pleureuse vous êtes EN PLUS stupidde et inculte.

Faut pas cumuler garçon, à la fin la coupe est pleine....

Aussi performante que la corsa de 75 CV a l'époque. Quel progrès.

Faut mas comparer un variateur d'une mobylette Peugeot 103 à la CVT de la clio.

Cette boite CVT est assez évolué , l'article n'en parle pas, elle se comporte comme une CVT en usage doux, et elle simule des rapports quand on accelere fort. Mais on ne peut pas choisir les rapports...

le problème de cette boite c'est que par le passé elle s'est montré très peu fiable chez nissan, on verra bien s'ils ont fait des corrections

....et il y en a combien de rapports simulés sur cette boite de mob' qu'encaisse pas le couple que tu m'as l'air de si bien connaitre ?

Il y a 7.

C'est une CVT très complexe, avec un convertisseur de couple, 1 réducteur et 1 bloc hydraulique... et la fiabilité est plutôt catastrophique.

Elle est fabriqué par JATCO code: JF015E

Aucune, c'est un variateur, comme feue ma 103SP...

Ma "daily", un SUV essence auto de plus de 190cv consomme moins sur mes 24km A/R journalier que cette Clio! Ha ha...

Je suis surpris du surcout pour une transmission pas si chere à produire

et largement utilisée et fiabilisée au Japon et chez Nissan.

SI le surcout c'est 1600 € pour une CVT, combien pour en EDC double embrayage au final ?

.

Pour les memes raison je suis surpris de la surconso , les CVT sont au contraire connue pour etre ideal pour un usage citadin

sur ce point tant pour la conso que la fiabilité.

Mais peut etre que la conso mesuré est avant tout celle pour un usage routier ou cette derniere est moins douée.

.

Un détail encore sur les transmission CVT.

Niveau entretien , usure et fiabilité en ville, elles sont par conception (quand celle ci est coherente ...)

les plus fiable et les moins exigeantes.

.

Encore une fois, sur les K-cars et les citadines japonaise ca fait juste une eternitée qu'elles ont remontrées toutes leurs qualités.

Mais c'est vrai qu'elles sont avant tout optimales pour des voitures légères et essentiellement destinées à un usage citadin.

(meme si les japonais n'hesitent pas à les installer sur des SUV facon Nissan QQ/Rogue)

De l’agrément sur une Yaris, c’est à mourir de rire

Ma Civic X 1.5 turbo 182 ch consomme un litre de moins pour 4,52m, un 0-200 en moins de 30 secondes et de la place pour 5 avec les valises.

Techniquement , un nombre infinie de rapport, meme si on peut simuler un nombre

pour flatter le conduteur avec un passage de raport manuel...

.

En contre partie, l’écart entre la démultiplication la plus basse et la plus haute

peut difficilement etre aussi grand qu'avec une boite manuel.

.

Un cvt avec overdrive à l'anglaise serait peut etre le meilleure des deux monde...

La Yaris hybride à un agrement de tres bon niveau... En ville et sur trajets courts.

Ettonament, les japonais pensent que c'est avant tout pour ce type d'usages

que les voitures de 4M et moins sont majoritairement utilisées.

C'est toujours la même tambouille qu'à l'époque des Jatco sur les Murano côté fiabilité on dirait...

Accessoirement, la dernière Civic a très probablement l'association CVT/thermique avec le 1.5 la plus convaincante sur le marché. Faut arrêter deux secondes sur les clichés concernant ce type de transmissions. Lorsque la transmission, le calculateur et la motorisation sont bien étalonnés, ça fonctionne parfaitement bien.

En tous cas, je comprendrai jamais pourquoi se casser le baigneur à simuler des rapports, à part pour satisfaire le cerveau reptilien du mec qui veut qu'une BVA se comporte comme une BVM sans se fatiguer le bras droit.

Une CVT avec convertisseur de couple ?

Comment enlever tout interet à ce type de transmission.

"toy fait la meme chose avec ses cvt.. sur les hybrides!!

çà rame sec."

.

Tu as deja vue les chiffres de reprise et d'accelerations des hybrides Toy ?

Je te recommande de comparer avec les familiales diesel d'habitabilités et puissance proches.

"Performances en retrait, consommation en hausse" et tarif en hausse.

bref, tout est dit.

c'est la version hybride de 140cv qui fait ici office de GT.

Je crois que sur le Captur et la Mégane (où Renault laisse le choix BVM/BVA avec les 1.3 TCe et 1.5 dCi, contrairement à la Clio où le 1.3 TCe n'est dispo qu'en EDC et le 1.5 dCi qu'en BVM), le surcoût de l'EDC7 est du même ordre de grandeur, soit environ 1600/1700€. Donc autant dire qu'ils se moquent du monde avec cette boîte CVT. Le surcoût pour avoir le 1.3 TCe 130 EDC7 n'est pas si énorme, pour bénéficier d'un agrément infimiment meilleur (4 cylindres, 30 ch et surtout 100 Nm supplémentaires, boîte double embrayage) sans forcément plus consommer !

mais qui prend une Clio 100cv pour ne faire que de la ville?

et t'as vu le tarif?

dans ce cas, une Clio 75cv voire 60cv bien moins cher suffit amplement.

donc, non, cette Clio 100cv bva est théoriquement une polyvalente, à utiliser donc également sur autoroute à 130 et route.

C'est vrai que quit à faire une Clio automatique moins chere à l'agrement limitée en dehors des villes.

Je comprend pas pourquoi ils ont pas repris l'idée de la boite à embrayage pilotée des Dacia Sandero auto .

.

Pour 700 € elle fait le boulot, la surconso est negligeable selon tous les essais

meme si l’agrément clairement en retrait face à une boite auto top niveau.

.

Et voilà, elle a pleurniché

Par rapport à une Clio ou n'importe quelle citadine en boîte auto équivalente de tarif comparable, oui, indéniablement.

Après si tu compares à une Porsche chère et fragile...

Convertisseur + bloc hydraulique + petite pompe a huile.... c'est un peu un mélange de boite auto a convertisseur et d'une CVT... c'est pour ça qu'elle fait suconsommer

Cette boite sorti vers 2014, peut être depuis elle a été fiabilisé.

Surtout que les défauts n'eteint pas difficiles a corriger :

trop petite quantité de huile, surchauffe assez fréquente , trop petit filtre a huile, et pas assez de magnets dans le carter pour piéger la limmaille qui se balladait dans l'huile

Non non j’ai juste fait 400km en Yaris et c’est loin d’être la reine de l’agrément

Je ne parle pas de la position de conduite qui est loin de celle de la Clio.

ils recherche des ingés , vu tes compétences .fonce !

Je ne comprends pas comment on peut être assez vulgaire et avoir assez peu de dignité pour préférer une peugeot 208 à une RENAULT CLIO. psa est un groupe qui fabrique des bouses à la finition déplorable, à la laideur sans sans nom, à la fiabilité inexistante, à l'ergonomie absente et à des prix délirant. Cette CLIO comme toutes les RENAULT est une excellente voiture qui redore le blason de l'industrie française contrairement à psa qui le salit.

Clio produite en turquie

T'as pas l'impression d'avoir pondu une ânerie

La plus française des citadines est japonaise et pas ta clio turque ou slovène.

en tout cas, on pourra sans problème te décerner le prix du meilleur troll de l'année, sans aucun doute.

mais peut mieux faire malgré tout.

La Clio est une RENAULT donc ce n'est pas plus une ânerie que dire qu'une voiture japonaise est française.

J'ai conduit pas mal une Jazz 2 Hybride dotée d'une CVT et d'un mode manuel par palettes au volant

Arrête je vais être jaloux

Moi qui croyais être élu "troll of the year of the world"

Moi je le fais exprès, patnice j'ai des doutes...

Je ne savais pas que les ingénieurs et techniciens de Guyancourt et de Lardy, qui ont conçu la Clio, étaient tous des turcs ?

Ah parce que la valeur ajoutée est faite sur la conception

C'est sur l'assemblage, la conception fait travailler infiniment moins de monde que les chaînes de montage.

Soit vous restez délibérément aveuglé par votre mauvaise foi, soit vous n'avez réellement pas conscience du nombre de personnes qui interviennent sur les sites de R&D Renault de Guyancourt, Lardy, Aubevoye et Villiers-Saint-Frédéric, et PSA de Poissy, Carrières-sous-Poissy, Vélizy, Montbéliard-Belchamp et La Ferté-Vidame... En comptant les prestataires, qui ne figurent pas aux effectifs de Renault et PSA, bien évidemment.

En comptant également les fournisseurs, les équipementiers, les usines de mécanique des deux groupes (Cléon, Ruitz, Douvrin, Trémery, etc...) ainsi que le réseau commercial, il est évident que vous faites travailler plus de salariés français en achetant une Clio assemblée en Turquie/Slovénie ou une 208 assemblée en Slovaquie/Maroc qu'une Yaris.

je dirai même mieux, Renault est le dernier arrivé sur le créneaux des moteurs 1Litre-Turbo-essence, et nous sort ce 100 Cv à la valeur de couple la plus mauvaise du lot, plus mauvais que le VW 1L , plus mauvais que le Ford écoboost ... en principe, dernier arrivé, et c'est tjs le meilleurs, ben là, Renault nous montre tout ses talents de motoriste.... OU PAS . quand à cette pseudo boite auto qui hurle parfois haut dans les tours... tu m'étonne que ça doit etre pénible alors que la boite auto est plutôt synonyme de douceur.... là c'est plutôt se tirer une balle dans le pied.... !!! ( lire l'article ....) .... et le prix au final une Corsa GS Line avec qq options fera une voiture un poil moins chère, et avec une vraie boite auto EAT8.... la messe est dite ! la 208 est devant coté vente ? pas si étonnant....

Sans compter qu'avec une Toyota, on ne fait pas bosser aussi souvent les ateliers des concessions qu'en achetant du Renault ou PSA.

Bref, t'es patriote et pas près de tes sous et tu peux te passer d'une bagnole immobilisée pour promouvoir la main d'œuvre locale, tu veux montrer ton attachement au génie Français alors file vite acheter Renault/PSA, vénérable ami du pays de France !

Le coffre mesuré par l’adac fait 250L. Soyez sérieux un peu rien qu’avec les cotes du véhicule on devine que c’est impossible

A parce que tu fait confiance dans ce que publie l'ADAC toi ?

Dans c e cas la Missan Micra

qui n'est rien d'autre qu'une Clio de precedente generation recarrossée et rééquipée

le tout fabriquée en France fait encore plus l'affaire à mon avis.