Commentaires - Essai - Ford Transit Custom (2017) : de mieux en mieux

C'est autre chose que le traffic camelote de la marque au cric...qui propose un 1L6 poussif, un intérieur low cost, et une fiabilité aléatoire.

Ben voyons. . Ça dois faire bien longtemps que tu n'est pas monté dans un trafic. . L'intérieur est pratique et réussi, et il est très agréable à conduire. Par contre c'est vrai que niveau fiabilité c'est perfectible ..dans trois semaines j'ai le nouveau dci 125 biturbo qui arrive

Il est top, bien joué Ford.

" Les ingénieurs Ford nous ont expliqué qu’en appuyant sur un bouton, des ordres comme « J’ai besoin d’un café », « Je dois faire le plein » ou « Je cherche un parking »

Le truc très utile pour les chauffeurs malvoyants.....comment voulez vous qu'ils fasse pour lire ce genre d'indication sur l'écran du GPS ?

Bravo Ford !

le "qu'ils fasse" est dû à une grave déficience visuelle de votre serviteur....

Oui,il est très bien.Se conduit comme une berline,éclaire dans les virages,te chauffe le postèrieur,fait plein de trucs et plus encore,mais......dès que tu commence à avoir des soucis mécaniques avec,c'est "bonjour Monsieur Ford,oui,je vous donne tout de suite mille euros".On en a dans la boite (les sportswagon de plus de 3 ans),on a tout eus avec:vanne,électronique,fermeture centralisée,non reconnaissance de la clé,boite de vitesse......A chaque fois,c'est le ticket entrée de 1000 euro minimum......parles mème pas des "révisions",on a l'impression de réviser une Aston ou Bentley....

>en dévoilant les Peugeot Expert, Citroën Jumpy et Toyota ProAce.

Citroen spacetourer. Le jumpy c'est plus grand.

C'est le jumper qui est plus grand.

Pas un mot sur la suspension, pour un utilitaire c'est primordial de supporter la charge en préservant tenue de route et si possible le confort .

Oui cest le plus important et le Trafic est cata a ce niveau la,les suspension sont mou.Au contraire de la Ford

Et pas un mot non plus sur les possibilités d'aménagement. Est-ce que Ford propose un catalogue d'aménagements ? Des placages bois (le minimum), des compartiments, des étagères, des rangements, des systèmes de fixation ? Ou propose des collaborations avec des préparateurs pour aménager ses véhicules ?

Je sais que Renault le fait via sa filiale Rtech, mais j'ignore si Ford (ou PSA, Iveco...) le font aussi.

J'aime beaucoup ce fourgon mais hélas, trois fois hélas, il faut toujours ce coltiner ce satané "poêle à mazout". À quand un Transit essence ou hybride essence. C'est tout le problème de ce type d'engins: pas le choix des motorisations, vivement que ça change !

Y'a pas mal de trucs proposés dans les concessions avec un point utilitaire un peu sérieux.

Ou GNV ou GPL...

C est vrai que pour des engins destine souvent a rouler en ville c est fort dommage.

Cela m’aurait étonné que l’ami-Gignac ne vomisse pas sur Renault aussitôt l’article pondu... c’est vraiment lassant et surtout... tu devrais peut être penser à voir quelqu’un.

De la merdasse, le futur Citroën Jumpy de mon père a bien plus de gueule, bien plus puissant (180ch) et plus leger

Ben c'est plutot que PSA a deux modeles distincts pour couvrir l'ensemble de ce que propose Ford sur le Transit Custom (attention, nommage pourri chez Ford, le Transit c'est aussi le Transit Connect qui est l'equivalent d'un Berlingo)... Les petits Transit Custom sont concurrents directs des Jumpy Bros, les versions hautes sont plutot face au gang des Jumper.

Pour moi la photo est celle d'un Transit Custom court et bas, ce qui correspond bel et bien au Jumpy (qui est une camionette, pas un Berlingo). Ford a donc deux Transit, le Connect qui correspond au Berlingo et le Custom qui correspond a la fois au Jumpy pour les versions basses et au Jumper pour les versions hautes.

Ford est un peu le seul a n'avoir qu'une gamme de camionettes, de nos jours, hormis Iveco (et peut-etre pour les memes raisons, seul ca coute cher de developper 2 gammes) : Renault Trafic et Master, Citroen Jumpy et Jumper, Peugeot Expert et Boxer, VW Transporter et Crafter, Opel Vivaro et Movano, Fiat Talento et Ducato, Mercedes Vito et Sprinter...

Pour info .

la palette euro , c'est 120 x 80 .

les 3 , c'est les unes sur les autres!

Rho.. eh les gars pus haut... c’est pourtant pas compliqué :

Fourgonette

Transit connect = Kangoo, Citan = Partner, Berlingo

Fourgon intermédiaire ou VUL :

Transit Custom = Trafic, Talento, NV300 = JumpY, Expert, ProAce en gros c’est des Fourgonette ou fourgon intermédiaire.

Fourgon ou VU :

Transit 2T (c’est le nom officiel) = Master, Movano, NV400 = JumpER, Boxer = Transporter

On ne parle pas de taille au m3 prés, mais de segment et catégorie.

Donc ce Transit custom = Jumpy. Et le Transit 2T = Jumper

je suis propriétaire de 3 ford transit custom panne systéme adbleu a 50 000 km 1 mois d arret et de perte d exploitation 200 000 km 2 ans et 3 mois moteur hs plu de compression fourgon qui tourne jamais a haut regime toujours entretenu chez consessionaire non a la qualité mecanique et je prefere ne pas m etendre sur le service apres vente

et bien enchanté de notre transit custom 130 cv… 220.000 km sans problèmes , tout fonctionne comme au premier jour ! Quelle différence avec les Peugeot achetés auparavant ! Entretien à prix forfaitaire , bien échelonné , consommation maitrisée , habitacle bien plus vaste que sur la concurrence et super pratique pour le boulot ! bref , le suivant sera le même , sans doute en version 170cv ! Super véhicule , apres des Peugeot , des mercedes , des citroen , des fiat.