Commentaires - Essai Aprilia RS 125 cm3 : Sportive et séductrice

Il y a une série Moto & Sexy à faire là, nan !? :ange:

quid de la version non bridée ???

 Pfff faut vraiment être foutu pour acheter ça ! ...ou pété de thunes ;-)

Le dessin et la technique de la RS ont été retouché 4 fois depuis le début.

Perso ayant passé permis 125 (trop jeune pour le gros cube) c'était un rêve de la conduire.... et ben tu vois le prix... tu te dis ... une autre fois... pour 6000 et quelques elle se peut d'être belle... c'est la moiindre des choses... mais bon faut pas pousser.

C'est vrai qu'elle est hors de prix, c'est carrément de l'arnaque. A ta place, alex du 06, je prendrais mon mal en patience et j'économiserais pour m'acheter une "grosse" moto le moment venu, quitte à rouler sur quelque chose de plus démocratique en attendant (tu pourras toujours la revendre), histoire de faire passer l'envie, et puis cela te fera de l'expérience.

en meme temps faut dire qu'elle vaut le coup !! du bonheur cette moto

Merci à Aprilia pour cette superbe moto ! Alors les rabat-joie, "cette moto est trop chère", "achète un gros cube"  et j'en passe... et bien pour ma part je préfère m'acheter une RS d'ocass, la monter en 34ch (avec permis A) et roulez avec, plutôt qu'acheter une Kawa 250 Ninja ou même une ER-5 (bah ouiap même performances en full qu'une ER-5 ! Ok c'est surement moins souple que la ER-5 mais chacun son truc). Je dis ça probablement car je suis fan de 2T...Bon ok l'entretient n'est pas le même, mais la moto c'est une passion avant tout ! En attendant Aprilia et certains constructeurs (comme KTM) européen contenuent à faire des motos 2T, merci à eux. Le 2T n'est pas condammné, seul les constructeurs nippons ne veulent pas produire ces moteurs pourtant merveilleux. Je vois d'ici les commentaires, le 2T est mort ça pollue trop, et bien c'est faux : http://twostrokemotocross.com/2009/02/coming-soon-ktm-fuel-injected-two-stroke/ ou encore : http://www.ski-doo.com/brphtml/skidooenginetech/en/Index.htm Le 2T moins polluant, consommant moins, nécéssitant moins d'entretient et toujours plus performants que le 4T existe, reste aux constructeurs de fabriquer ce petit joujou ! D'ailleurs Aprilia a déclaré utiliser des moteurs injections pour ces prochaines 125cc ! 2 strokes for ever...

Freesk, t'as raison, rien ne vaut le 2T, quoi de plus pratique que de se balader avec son bidon d'huile, et puis ceux que le bruit dérange n'ont qu'à mettre des boules Quiès.  Je me demande vraiment pourquoi tous les constructeurs ont quasiment abandonné le 2T, et ce dans toutes les disciplines (vitesse, enduro, cross, trial, etc).  C'était mieux avant, quand le pilote avait la main sur l'embrayage pour ne pas se faire éjecter en cas de serrage moteur... Pour ce qui est du prix de l'Aprilia RS, t'es vraiment le seul à trouver cela normal, mais il est vrai que l'amour rend aveugle...:love:

"PRIX D'AMI", ton commentaire est très amusant ! OK le prix de la RS est trop élevé (j'ai marqué d'ocass !), pour le reste de ton commentaire c'est complètement faux. "se balader avec son bidon d'huile, " : Bah remettre de l'huile tout les 800/1000 km, c'est moins chiant que faire une vidange et ça prends moins de temps. De plus même celui qui ne veut pas mettre les doigts dans l'huile n'a pas à la faire. Rah ouiap et l'huile 2T coute aussi bien moins chers.... "puis ceux que le bruit dérange n'ont qu'à mettre des boules Quiès" : Le bruit du 2T est bien plus agréable que le 4T, regarde les problèmes de bruits apportés par le 4T dans les circuits de cross...et va voir une course de superbike (nogaro c'était ce week-end) tu remarquera que la seule moto 250cc 4T qui court dans la catégorie 125cc fait plus de bruit que les autres et hahaha...quel bruit de tondeuse ! D'ailleurs sur tout les bouts de droit le pauvre 4T se fait pourrir comme il faut... "je me demande vraiment pourquoi tous les constructeurs ont quasiment abandonné le 2T" Les constructeurs n'ont pas non plus abandonné le 2T, enfin à part si tu considère que Honda est le seul constructeur de moto (Susuki et Kawa sont pas loings derrières). Regarde tous les constructeurs Européen, ils continuent à produire des 2T ! Yamaha aussi, ils en font même pour des petits bateau...avec un moteur à injection 2T ! Alors pourquoi les nippons ne veulent pas de 4T (et plus particulièrement Honda). Bah Honda a de nombreux brevets sur le 4T donc ça les arrange...En plus le prix des piècres en 4T est énorme ! En cross par exemple, ou il faut refaire le moteur régulièrement (2T et 4T), et bien de nombreux pilotes utilisent des 2T car il coute moins cher à entretenir ! "et ce dans toutes les disciplines (vitesse, enduro, cross, trial, etc)" : archi faux ! Regarde bien, en trial il y a énormément de 2T, enduro pareil, cross et bien une catégorie 125cc 2T a été crée pour l'europe et démarrera l'année prochaine. Aujourd'hui le gros problème ce sont les réglements ! Ex : en MX les 250 2T sont face à des 450 4T, donc forcément il y a moins de demande 2T c'est tout (car avec 200cc de plus le 4T n'est pas plus puissant mais a plus de couple) ! Qui dit moins de demande, dit moin de production. Mais cela va changer. L'an prochain le 250cc sera 2T et 4T ! Tu peux parier que de nombreux pilotes repasseront au 2T... "C'était mieux avant, quand le pilote avait la main sur l'embrayage pour ne pas se faire éjecter en cas de serrage moteur..." Bah ouai...avec des pseudo motard qui trafiquent leur moto et ne font aucun réglage c'est sur...mais bon rien ne vaut un 4T, si tu oublie la vidange, le moteur te coute tellement cher que tu peux acheter une autre moto... Avant de débiter n'importe quoi on se renseigne, alors bon vent avec ton 4T, c'est dommage de se laisser aveugler par le marketing. Regarde les liens que j'ai donné dans mon post précédent, renseigne toi un peut et tu vera. Le 2T à injection, est plus léger, plus performant, moins polluant, consomme moins d'essence que les 4T de cylindré égale ! A bon entendeur.

"PRIX D'AMI", ton commentaire est très amusant ! OK le prix de la RS est trop élevé (j'ai marqué d'ocass !), pour le reste de ton commentaire c'est complètement faux. "se balader avec son bidon d'huile, " : Bah remettre de l'huile tout les 800/1000 km, c'est moins chiant que faire une vidange et ça prends moins de temps. De plus même celui qui ne veut pas mettre les doigts dans l'huile n'a pas à la faire. Rah ouiap et l'huile 2T coute aussi bien moins chers.... "puis ceux que le bruit dérange n'ont qu'à mettre des boules Quiès" : Le bruit du 2T est bien plus agréable que le 4T, regarde les problèmes de bruits apportés par le 4T dans les circuits de cross...et va voir une course de superbike (nogaro c'était ce week-end) tu remarquera que la seule moto 250cc 4T qui court dans la catégorie 125cc fait plus de bruit que les autres et hahaha...quel bruit de tondeuse ! D'ailleurs sur tout les bouts de droit le pauvre 4T se fait pourrir comme il faut... "je me demande vraiment pourquoi tous les constructeurs ont quasiment abandonné le 2T" Les constructeurs n'ont pas non plus abandonné le 2T, enfin à part si tu considère que Honda est le seul constructeur de moto (Susuki et Kawa sont pas loings derrières). Regarde tous les constructeurs Européen, ils continuent à produire des 2T ! Yamaha aussi, ils en font même pour des petits bateau...avec un moteur à injection 2T ! Alors pourquoi les nippons ne veulent pas de 4T (et plus particulièrement Honda). Bah Honda a de nombreux brevets sur le 4T donc ça les arrange...En plus le prix des piècres en 4T est énorme ! En cross par exemple, ou il faut refaire le moteur régulièrement (2T et 4T), et bien de nombreux pilotes utilisent des 2T car il coute moins cher à entretenir ! "et ce dans toutes les disciplines (vitesse, enduro, cross, trial, etc)" : archi faux ! Regarde bien, en trial il y a énormément de 2T, enduro pareil, cross et bien une catégorie 125cc 2T a été crée pour l'europe et démarrera l'année prochaine. Aujourd'hui le gros problème ce sont les réglements ! Ex : en MX les 250 2T sont face à des 450 4T, donc forcément il y a moins de demande 2T c'est tout (car avec 200cc de plus le 4T n'est pas plus puissant mais a plus de couple) ! Qui dit moins de demande, dit moin de production. Mais cela va changer. L'an prochain le 250cc sera 2T et 4T ! Tu peux parier que de nombreux pilotes repasseront au 2T... "C'était mieux avant, quand le pilote avait la main sur l'embrayage pour ne pas se faire éjecter en cas de serrage moteur..." Bah ouai...avec des pseudo motard qui trafiquent leur moto et ne font aucun réglage c'est sur...mais bon rien ne vaut un 4T, si tu oublie la vidange, le moteur te coute tellement cher que tu peux acheter une autre moto... Avant de débiter n'importe quoi on se renseigne, alors bon vent avec ton 4T, c'est dommage de se laisser aveugler par le marketing. Regarde les liens que j'ai donné dans mon post précédent, renseigne toi un peut et tu vera. Le 2T à injection, est plus léger, plus performant, moins polluant, consomme moins d'essence que les 4T de cylindré égale ! A bon entendeur.

Bon bien entendu ma dernière remarque sur "l'oublie de vidange" est grotesque...c'est juste pour faire une remarque de même niveau que "PRIX D'AMI".... Les moteurs 4T sont très bons. Chaque type de moteur a ses avantages et ses inconvénients...après c'est une question de gout/style. J'aimerais quand même qu'il y ai plus de moteurs 2T...et surtout des motos 2T supérieures à 125cc homologuées route. C'est possible...maintenant c'est au bon vouloir des constructeurs...

Décidément, tu es intarissable... En plus, tu es tellement convaincu d'avoir raison que je ne vois vraiment pas ce que je pourrais ajouter.  Juste une petite chose quand même (et puis je me tais, promis) : les pseudo-motards dont tu parles, tu sais ceux qui gardaient en permanence la main sur l'embrayage, ils avaient pour noms Doohan, Schwantz, Rainey, Gardner, Mamola, pour ne citer qu'eux... Peut-être en as-tu vaguement entendu parler? Quant à moi, je suis juste un gros con (Belge de surcroît) de 44 ans qui parcourt à peine 20.000 km/an sur sa BMW (encore un 4T de merde, on est cernés).  Gamin, j'ai roulé sur des Italjet, des Montesa et des Bultaco 2T (j'ai encore une cota 123 de 1980 dans mon garage).  C'était le bon temps...

A "PAUVRE...", devant de tels arguments je ne peux que m'incliner...effectivement c'est constructif...Dommage d'avoir gardé en tête les "mauvais" souvenir du 2T. Je suis tout de même content que cela vous rapelle le bon temps.  Dommage de ne pas voir non plus que ces moteurs ont eux aussi évolués. J'avoue ma remarque sur les "pseudo motard" était de trop. Mais bon il y en a tellement de personnes qui trafiquent et font des n'importe quoi sur leurs bécannes...Je n'ai jamais dit que les 4T étaient de la merde...au fait et les pré-jugés sur l'age et la nationnalité...bravo !...Sans rancune et bonne route !

Le 2 temps n'est pas mort ! De nouvelles mesures vont permettre le développement de ce type de moteur : http://www.motocrossplanet.com/nieuws/item.php?nieuws_id=2120&home=1 D'ailleurs le réglement va changer en motocross : http://accueil.motocrossquebec.ca/modules/news/article.php?storyid=17 KTM nous promet une 2T injection pour l'an prochain, Kawasaki serait en train de développer une nouvelle 125cc 2T ! Husqvarna a sorti un tout nouveau modèle 2T cette année en 125cc. A quand un modèle 2T injection chez Yamaha (HPDI?) . Trois articles à lire : http://www.motoservices.com/technique_moto/moteur_2_temps.htm http://www.motoservices.com/technique_moto/reponse-de-Marc-Alias.htm http://www.motoservices.com/actualite-moto/spip.php?breve22098 Allez...un petit 2 stroke revival !

Allez tous vous faire enculer avec vos 2T, c'est une secte ou quoi? Plutôt que de délirer, agissez en 2T : d'abord réfléchissez, ensuite exprimez-vous! Tournez votre langue dans votre bouche 7X avant de déconner.  Les trains à vapeur, c'est mignon tout plein, mais le TGV c'est mieux... Ah ah ah ah ah :fresh:

Effectivement l'Aprilia RS 125 est une superbe machine. Dommage qu'elle soit aussi chère. D'après les différents comparatifs, même en 15ch, le  moteur Rotax 2T d'Aprilia a toujours plus de pêche et est plus performant que le dernier moteur Yamaha 125 4T (YZF 125) même si ce n'est pas énorme. Et lorsqu'on le débride...ça n'a plus rien à voir (mais ce n’est pas équitable non plus !). Après tout, la plupart des 2T sont débridés et lorsque l'on achète une RS et bien...la tentation est d'autant plus grande (faut assumer ses actes aussi...). Si elle était moins chère, sûrement plus de jeunes seraient tentés par ce modèle. J'espère que Aprilia continuera de faire évoluer son RS 125 a moteur 2T et que nous verrons des modèles Ditech se développer pour cette marque (et les autres). Pour ceux que ça intéresse voici un article intéressant : http://www.speed-sports.com/motorscooters/scooter_models/aprilia_scooters/ditech.html . Avec une injection directe, le moteur est moins polluant, moins gourmand (en essence et en huile) et toujours plus performant que les 4T de même cylindrer...bref super ! Une RS 250 2T de ce type serait terrible...

A "POIL A GRATTER" : qu'elle belle prevue d'intelligence...

A "POIL A GRATTER" : qu'elle belle prevue d'intelligence...

Pour roof/freesk (et tous les autres cancres) : "quelle" s'écrit en un mot, sans apostrophe! Je savais que vous étiez très limités, mais à ce point-là, faut le faire exprès. Et excusez-moi de vous avoir traités d'enculés, je ne pouvais pas savoir que c'était vrai... Le jour où les cons seront sur orbite, vous aurez pas fini de tourner:p

A ESKEJMENERF? : quand on ne sait pas faire une phrase négative...on trouve d'autres arguments...c'est dommage, on n'a pas fini de tourner en rond avec vous ! En plus il se croit drôle...Quand on cherche à prouver que l'on a raison, on argumente, on prouve mais on n'insulte pas les autres...

Pour ceux qui pensent que les moteurs 2T sont morts et complètement dépassés, le moteur le plus puissant du monde est un moteur 2T : http://people.bath.ac.uk/ccsshb/12cyl/

L'Aprila RS 125 est sans aucun doute la meilleure sportive en 125cc. Merci au moteur Rotax 2T et à sa partie cycle en béton. Le top serait que Aprilia baisse un peu ses tarifs...car vu son prix l'YZF 125 de chez Yamaha lui fait pas mal d'ombre...

Bonjour, evnvisageant l'achat prochain de cette aprilia RS, j'aurais aimer savoir si sa conduite en ville est plutot maniable ou est-ce qu'ele est plutot exclusive au autoroute ou circuit ? Merci de votre reponse

17:33, je te donne mon avis : et bien perso je pense qu'elle est pas mal sur circuit et pas mal non plus en ville, mais son truc c'est l'autoroute : à 130 t'es à fond (et encore, avec le vent dans le dos) donc pas de risque de retrait de permis (t'as pas de permis?  raison de plus...).  De toute façon, vu son prix, il te restera plus rien pour payer les amendes.  Donc, t'es gagnant sur toute la ligne.  Vu?

Attend, tu va me dire que ce deux temps 125 meme debridé(34CV environ) monte pas a plus de 130 km/h ????

hey, une question débile de débutant, sa veux dire quoi "cirer l'embrayage" ???

Chère ????? fallait attendre le bon moment........crise oblige, les stocks sont pleins . Je viens de faire une sacrée affaire en achetant une RS 125 neuve ( certe un mod 2008 ) mais à 3000 Eur TTC + 600,-Eur pour le kit GP fesant passer la bete non pas à 34 mais à 44 ch....coté équipement c'est sur ya pas de jauge carburant mais pour le reste , c'est top....clignotant a led ( inexistant sur 125 ) et sur bien des cyl superieur, ordinateur de bord avec chrono au guidon, bouchon reservoir en acier trempé integré........Bref..un grand remerciement à tous ceux qui ont payé pres de 6000,-Eur depuis 92 afin de permetre à Aprillia de baisser ses Tarifs de près de moitié en 2009........ ( just joking ) Coté conduite en ville..( si tu débutes ) alors n'achète pas cette becane car la frustration vas te suivre a chaque feu rouge ( a moins d'avoir déja un peu d'experience sur 125  sport 2T ) .....en effet, le moteur est tellement creux que su tu démares la " bete " genre mobilette 50 ou 125 4t alors tu reste sur place et une " vulgaire " 88 mbk 50 cc " ( les connaisseurs reconaitront ) vas te .....FUMER.....au démarrage......et faire  " legerement " cirer l'embrayage vas au mieux te faire avancer aussi rapidement qu'un booster.....mon conseil.....gas à 6000 rpm 40% a l'embrayge et accélèration jusqu'a 8000-9000  ....la, tu "décole reellement du bitume.....sur ce domaine, je regrète sincèrement le 2T de ma Yam TDR 125....( paix a son ame ).........après le 2 rapport ( mais tjrs au moins à 6000 ).....just enjoy...quel symphonie ce 2 T ....... Pour ce qui est du " MATCH "  2T vs 4T je reste neutre.....c'est chacun ses gouts, son portefeuille et ses envies.......pour ma part, j'ai 35 piges....j'ai commencé avec une Suzi RG Gama 80 à 16 ans puis 125 , passé a une Honda NSR 125,  Yam TDR 125, Cagiva mito et maintenant cette superbe Aprillia RS....malgré mon " gros " permis , je continue à m'amuser sur ces types de Motos 2T qui font pet pet pet pet en pos neutral :bien:.....Bref un Fan.....N 'oublier pas une chose que ce soit 2T ou 4T une seule passion nous anime tous et nous sommes tous une meme famille...que ce soit en Suz GN 125 ou en Yam R1 ou 1300 Hayabusa......alors Peace and love et bonne route à tous et a toutes....

 est-ce que cette moto peut être conduite a partir de 16 ans et si que doit on pooséder pour la conduir amon cet age ????

Peut on conduire une moto Aprilla RS 125 à 16 ans avec le permis moto 125 !?? Cordialement Merci d'avance

Est ce qu'on peut conduire une moto Aprilia rs 125 a 16 ans avec le permis moto 125 ?? merci d'avance

C'est une moto qui se révèle géniale en dehors des villes, là on peut faire respirer le moteur.  En ville, le bruité rauque fera se retourner un paquet de monde mais la conduite est très difficile et fatiguante. Niveau équipement de confort, pas grand chose, les fesses sont moyennement gâtées, mais là n'est pas le but de cette moto. Niveau plaisir en revanche, tout est étudié pour : elle est équipée comme une 600 ! Ses performances sont comparables à une ER5 ou 500 CB (à ne pas confondre avec 500 CR), c'est un véritable jouet, accessible des 16 ans ! Quant à Spitfire, je sens que tu en racontes un peu, une RS neuve à 3000€ ça n'a jamais existé et ton kit GP non plus. La RS fait un peu moins de 30 chevaux avec le carbu de 28, et 34 chevaux avec le carbu de 34. Un 125 de GP fait 50 chevaux et ils ont une dizaine de mécanicien pour s'occuper de la machine, j'imagine mal une moto de série faire seulement 6 chevaux de moins qu'une machine de GP. Peu importe les chiffes, on s'amuse vraiment à bord de ce "petit" 125 !