Commentaires - Encore une Citroën 2CV hors de prix à vendre à Rétromobile

Entre la poubelle à 2 moteurs et une 911 Carrera, mon choix serait vite fait: LA PORSCHE

bah au moins la 2cv tu pourras l entretenir, pas sur concernant la porsche

Incroyable

Oublie, il faut rajouter le malus sur la Porsche.

Une énorme bouse hors de prix.

Le véhicule en lui-même et ses qualités intrinsèques ne font pas le prix (dans le domaine de la collection).

Tu achètes un morceau d'histoire automobile et tu payes la rareté de l'objet ni plus ni moins.

c'est une vraie 2cv 4x4 ou une copie des années 70/80 fabriquée par un garagiste dans son atelier pour un copain de chasse ?

On vous la laisse, la Porsche. Caisse banale pour "m' as-tu-vu".

La "Sahara" pour les baroudeurs, pas pour les frimeurs.

Difficile à saisir pour beaucoup de gens. C' est cher, certes, mais c' est une pépite.

La Porsche un 6 cylindres boxer et la 2cv un 4 cylindres boxer, comme les 356.

Ça reste une grosse merde. Ce n'est pas parce que des gros tocards qui ne savent plus quoi faire de leur fric spéculent sur tout et n'importe quoi qu'il faut perdre la raison.

C'est la question que je me pose aussi, et en plus il y a un truc qui me gène au niveau du tableau de bord.

Une 2 CV à 4 cylindres . Dingue .

Au Qatar, la 2CV Sahara devient un must.

La cote bientôt à 350 000 €

Heureusement qu'il y en a quelques-uns qui ne s'y intéressent pas, sinon çà vaudrait encore plus cher!

Non, une bagnole unique avec 2 clefs de contacts, 2 démarreurs, 2 boîtes de vitesses synchronisée comme les Ferrari FF. Avec 700 kg seulement tu passes partout pour un 4x4. Une Jeep Willys de la même époque pèse 400 kg de plus et a la même vitesse de pointe, pourtant 3x plus puissante et 3x la cylindrée de la 2CV. C’est vraiment hyper rare 2 moteurs dans une voiture de série. Seulement une autre voiture de l’armée allemande la tempo G1200. Et il y a eu une Golf de compétition en rallye mais ensuite interdite par le règlement.

Sauf que quand tu auras payé plus de 100 k€ pour ce modèle, tu ne l'emmèneras jamais sur les chemins. Objet de spéculation uniquement.

J'ai une pauvre et misérable 911 Turbo S de 2013 qui a 21000 km et je m'en sort très bien

Ouais et donc ce qui est rare est cher, etc. Mais ça reste une vieille daube quand même.

Elle ne roulera plus jamais. D'ailleurs, ça doit déjà faire un moment qu'elle ne roule plus.

Bref, comme je l'ai dit, c'est un objet pour ceux qui ne savent plus quoi faire de leur pognon et tournent en rond autour de leur nombril.

Message à Caradisiac : mettez en place une section "je raconte ma life qui n'intéresse personne", vous ferez salle comble. Avec le caveman en animateur-concierge.

PS : sinon, Motoriste, tu nous fais un retour d'expérience intéressant sur 20 kkm au volant de ta tire ?

Valable pour n'importe quel objet de collection dans ce cas.

pour en avoir déjà vu circuler en forêt sur un ex terrain militaire une version Voisin, avec un seul moteur était plus performante que la version 4x4 Bimotor.

et une version Voisin, avec un moteur de GS sur châssis renforcé était vraiment nettement plus performante. il s'agissait d'une personne qui souhaitait courir le Dakar, avec une 2CV et qui testait les solutions techniques.. au final c'est avec un iltis qu'il a couru le Dakar, 2 fois il me semble.

T´as jamais dû aller à la chasse toi , c'est en C15 diesel qu´ils coursent le sanglier

On sort du domaine des passionnés d'ancienne pour aller dans le cercle de la spéculation "artistique". On a le même phénomène pour les créations populaire de Jean Prouvé ou les meubles utilitaires de Charlotte Perriand.

A mon avis, c'est un signal fort pour les vrais passionnés de désintéresser de cette voiture et aller voir d'autres créations moins onéreuses mais tout aussi intéressantes

bah, normal, quand on sait le peu d'exemplaires produits.

après, ce sont des caisses qui roulent extrêmement peu, d'autant qu'en version 4x4 avec 2 moteurs, il me semble que c'est un peu plus délicat à conduire que la version normale. bref, une version pour être exposée dans un musée ou une collection privée.

Choix que tu n'auras jamais à faire, puisque tu n'as pas les moyens.

Quant à celui qui a les moyens, il ne se pose pas la question du choix, puisqu'il peut acheter les deux.

Chacun fait ce qu'il veut de son fric.

Ceux qui critiquent ou s'offusquent n'ont généralement pas de fric, pour comprendre ça.

c'est une réflexion débile mais j'ai beaucoup ri ...

Il a parié sur son truc VW pour gagner au tirage.

Il a joué.

Il a perdu.

Voir article vente rapide et si aisé des branchouilles d'occase.

le C15 dans les années 80 ... on y croit.

dans ces années là, c'était à pieds que le sanglier était coursé. Et un chasseur qui en attrapait 2 sur une saison était considéré comme un champion !

Ce n'était pas comme actuellement, où les mecs pleurent s'ils en ont moins de 1 par semaine. Sans oublier les chasses sur terrains privées avec des weekends à 150 sangliers exécutés, sangliers qui finissent dans une fosse.

Oui elle est chère ,mais les tableaux sont chers aussi . A chacun sa culture et son plaisir !! Par contre ,qui peut prédire ce que vaudrons en CG de collection dans 23-30 ans ,tous ces parpaings électriques que s'arrachent soit-disant les consommateurs aux dires de certains sur ce forum ????? Malheureusement je ne devrais plus être de ce monde comme ces horribles cubes à roulettes .....

T'as lu son message?

Il parle au présent.

Et en effet, le C15 est toujours largement présent en ruralité.

Y compris pour la chasse.

Poubelle à plus de 100000e ?

Ba c'est bien vrai

Cela ressemble à l'une des 84 2CV Sahara commandées par la Guardia Civil, la gendarmerie royale espagnole, à Citroën dans les années 60. Mais est-ce réellement l'une d'entre elles ?

D'où cette livrée verte avec l'insigne réglementaire alors que toutes les autres Sahara sont exclusivement grises. Et probablement dotée d'équipements spécifiques liés à sa fonction ou au moins encore pourvue de leurs fixations s'ils ont été démontés lorsqu'elle a été réformée.