Commentaires - Encore plus de bornes de recharge en France mais une fiabilité en léger recul

"en plein week-end de chassé-croisé des vacances d’hiver, le nombre ne suffit pas à couvrir le pic de demande."

ça s'appelle un problème de riches, seulement environ 10% de la population part en vacances d'hiver

En vacances d’été, cela sera le problème de tous…..

Rue as a peu près 10% des Français qui font du ski régulièrement. En general il ny vont pasca Noel puis a noyveau en février en dehors de quelques locaux . On peut donc déduire que parmi les vacanciers de février une bonne partie, certainement une majorité vont ailleurs qu'en station. Par ex rendre visite à leur famille est la 1ere destination de vacances, ça ne doit pas être très différent l'hiver. Bref visiter Papy André n'est pas forcément un truc de riche

Moins de fiabilité les sucettes ?

Allons allons... suffit de mettre au feu votre carte de journaliste, et soudain, paf miracle !

Tout se passera bien : suffit de lire les déclaratifs des branchouilles du site quoi !

Pourtant quand on cause d'embouteillage aux bornes durant les chassés-croisés d'été, les défenseurs des boîtes à piles nient en bloc !

Et on ne parle que d'un parc électrique actuel de quelques %, dont seule une portion anecdotique se retrouve sur autoroute...

Ils n'ont pas fini de déchanter à mesure que les quelques bornes pour l'instant toute neuves vieilliront et resteront en rade faute de pognon pour les maintenir.

Déjà aujourd'hui l'article parle d'une baisse de fiabilité, vivement demain !

Achetez des électriques et confrontez-vous à la réalité : il n'y a pas de meilleure pub possible contre les absurdités électriques à roulettes !

Les bornes s'installent toujours plus vite que le marché, jusqu'à 2 fois visiblement !

Roulez en électriques toute l'année et pour les vacances, sortez le bon vieux gazole!

Du coup, prenez les TC (restons logiques avec la propaganda electrika) et ne gardez que votre Diesel

En résumé, roulez Diesel!

Pas vu grand-monde sur les routes malgré un petit trajet de 900km : certes je pars toujours en décalé, mais n'empêche qu'il n'y a pas foule non plus, en tout cas comparé à d'autres transhumance telles que celles à Noël ou en été.

Si en février les bornes coincent, bon courage pour la suite : plus il y aura d'électriques sur la route, plus ça va coincer, et moins il y aura de candidats à l'achat...

Les électriques condamnées à faire des p'tits ronds autour de chez soi ?

C'est pas gagné, cette histoire.

Plexus met le doigt où ça fait mal mais encore trop mal. On fait tous les malins le jour J mais l'entretient, personne n'en parle. Dans 5 ans, dans 10 ans... (dans 2 ans, why not)

Bien content pour tous ces glands de bobo écolo de mes deux

Ce qui se passe actuellement est tout à fait normal.

La croissance du nombre de bornes suit (anticipe) la croissance du nombre de VE.

La situation lors des vacances d’été risque d’être aggravée par l’apport des étrangers. En Belgique, la croissance du nombre de VE est forte en raison de son imposition pour les voitures de société (voitures salaires).

On pourrait donc assister à quelques files aux stations « stratégiques » de recharge. A coup de multiples de 250 km à partir de la frontière belge, elles sont faciles à identifier.

Entre les constructeurs qui se rendent compte qu'on ne gagne pas d'argent en vendant des voitures électriques à batteries chinoises, les fabriquant de batteries qui découvrent que c'est peine perdue de concurrencer le marché de la batterie chinoise, les recycleurs de batterie qui n'ont aucun avenir viable, le retrofit qui reste un serpent de mer sans lendemain, et les vendeurs d'électrons qui n'ont que deux options, vendre à perte ou vendre plus cher que du carburant classique, ça promet pour la suite...

Perso j'ai encore du mal à savoir, de l'économique ou du physique, qui mettra définitivement fin aux rêves électriques.

Au doigt mouillé je dirais que la limite économique viendra avant le manque de ressources (et c'est ce que j'espère, car sinon les répercussions sur les autres secteurs seront terribles), mais là on est dans la prospective pure.

Wait and see, suite au prochain épisode, le feuilleton fera encore de la résistance avant de mourir, et heureusement pour le divertissement qu'il procure.

Vous y connaissez que dal en VE, vous estes juste un journaliste de mode et beauté!

Parlez nous plutôt de votre rouge a lèvres ou de votre mascara.

Avec même pas 2% d'électriques qu'on croise sur autoroute, faudrait multiplier par 50 les investissements actuels pour arriver à du 100%, voire plus parce qu'avec 100% c'est aussi les petites citadines à petites batteries qui voudront se déplacer, et pas juste les "routières" à piles valant 60 à 80.000 balles : bon courage pour trouver les ressources financières et physiques pour installer et maintenir un tel réseau, sans assomer les con-sommateurs d'électrons autoroutiers avec un tarif délirant contraire à l'idée qu'on se fait d'un service public (les électriques étant captives du réseau autoroutier, au contraire des thermiques qui n'ont aucun problème pour se ravitailler ailleurs)...

Très loin des ZFE alors.

Vos prédictions a la mme Irma de quartier, on s'en fiche. Parlez moi plutôt du concret:

En plus de tous les avantages actuels des VE (cout energie et entretien, confort, silence, fiabilité, independance energetique, emission de GES...),

- Le plus grand fabricant de batterie, CATL lance une batterie a la durée de vie de 1,5 millions de kms.

- Zeekr et sa "golden battery" fait une recharge 10-80 en seulement 10min.

- Hyundai et sa ioniq 5N permet de simuler le bruit/sensation d'une thermique dans un VE sportif (7'45'' sur le Nurburgring).

- les batteries usagées sont utilisée en stockage photovoltaique par Nissan (xStorage), Renault (Powerwault) ou encore Tesla (Powerwall).

- des réparateurs indépendants type ev-clinic ou garages Revolte e-Garages divisent au moins le cout par trois des réparations onéreuses (batterie, moteur, onduleur, chargeur...).

- les couts de fabrication seront bientôt inférieur au thermique (moins de pieces en mouvement et cout du lithium en forte baisse).

Ca sent le sapin pour votre hybride et sa boite CVT d'un autre âge.

Je ne comprends ni votre intervention ni ce qu’elle vient faire dans ce sujet.

Incroyable : un post sans parler du GIEC et lui attribuer de fausses publications inventées pour les besoins de la Sainte Cause Électrique !

C top, du coup quand il y en aura partout elle marcheront nullepart ?

Merci pour ce touchant aveu, n'oubliez pas d'allumer un cierge pour que vos prières soient exaucées

J'en ai marre de ce genre de divertissement car, comme d'hab, c'est nos impots qui seront mis à contribution, les mêmes qui vont en profiter sans résoudre le moindre problème!

Et on ne parle pas de 10 ou 15 balles mais des paquets de milliards!

(il a égaré sa fiche bristol avec son laius sur le Giec par contre, il est tombé sur son vieil almanach avec des blagues sur Mme Irma et des puchlines sur Roc et son mascara)

Aujourd'hui les hybrides se vendent très bien (en France 2 à 3x mieux que les électriques, malgré l'absence de subventions) : pour ce qui se passera demain, on attendra que tes belles promesses se réalisent, en lisant aussi les petites lignes des conditions spécifiques dans lesquelles elles se réaliseront...

Après je ne suis fermé à rien : si un constructeur fiable vend une électrique capable de rouler sans contraintes ni inconvénients à un prix correct, à l'achat comme en recharge, je ne dis pas non.

Perso je considère que l'électrique actuelle est une absurdité, et ne tiens pas la route face aux hybrides.

L'évolution est peu probable au vu des contraintes chimiques et physiques, mais qui sait ? En attendant on regarde et on achète ce qui se trouve en concession, et aujourd'hui c'est pas glorieux pour les VE.

RDV dans 10 ans quand la réalité aura fait du ménage dans les rêves et les promesses.

"il reste possible d’assister à des embouteillages aux stations comme ça a été vu ce samedi."

Et attendez la grosse rigolade si jamais les ventes de VE décollent vraiment.

Les opérateurs ont énormément investi, avant de se rendre compte que le nombre de VE ne suivent pas.

Ils perdent tous de l'argent car les stations de bornes de recharge sont sous-exploitées.

On va donc assister à un renversement de situation : plus de VE mais pas plus de bornes.

Bon courage le 1er août sur l'A6...

"Après je ne suis fermé à rien" c'est bien la prudence, sait-on jamais Mr le-VE-est-déjà-mort, retourner sa veste se prévoit à l'avance visiblement !

Je vous parle arguments en faveur du VE, vous me parlez ventes donc, vous avez ZERO arguments a opposer aux VEs.

EN plus vous me dites que vous seriez même prêt a acheter un VE.

Moi de mon côté je ne risque pas d'acheter une hybride car, je connais les avantages indéniables des VEs d'aujourd'hui.

EL Profesor!

(..)

Exemple de mauvaise surprise pour les usagers de l’autoroute A6, ce cas particulier rapporté par Florian Grimault sur les réseaux sociaux à l’aire de Mâcon Saint-Albain ce samedi 15 février à 13h00 : alors qu’il était sorti de l’autoroute pour recharger sa voiture électrique, il a découvert une file d’attente de « plus de deux voitures » à la station Ionity. Cette dernière ne comprend que quatre points de charge rapide (les autres se limitent à du 50 kW au mieux) et en plein week-end de chassé-croisé des vacances d’hiver, le nombre ne suffit pas à couvrir le pic de demande.

(..)

ça n'est qu'un début, vu la part encore insignifiante de voitures électriques, lors des transhumances.

et quand on est derrière deux voitures à une station service, on a grosso modo 10 minutes au pire à attendre + le temps que la caisse qui fait son plein dégage.

en revanche, si c'est une r5 qui recharge, tandis que deux autres, derrière, attendent leur tout, ça nous fait un temps d'attente de l'ordre d'une heure à 1h30. et pas question de sortir de la voiture, dans ce cas là, tant que la voiture n'est pas branchée à la borne.

c'est bien ce que je dis, on vas bien se marrer, d'ici peu, sachant que ça n'est guère avec la réserve que beaucoup tenteront d'aller voir ailleurs.

Dire qu'on a connu les embouteillages monstres au péage de StArnould... c'était le bon vieux temps. Dans 5 ans, on parlera de la Station Ionity de MonZgueg sur Loire et sa queue interminable.

Le maillage des bornes semble être à même de permettre de traverser la France sans encombres durant toutes les périodes de l'année.

Mais il est vrai que dans certaines stations de ski les points de recharges sont insuffisants et vétustes.

Cependant, avec un planificateur ou un peu d'anticipation il doit être possible d'aller skier sans galèrer aux bornes de recharge

Ils perdent de l'argent, qui "ils" ? la borne prise d'assaut sur grand axe, ou celle à peine connue en rase campagne ? Et connaitre leur plan d'amortissement avant de sortir des vérités toutes faites...

Pas besoin d'un cierge : me concernant je ne suis qu'un observateur, pas un acteur en dehors de devoir faire toutes les quelques années le moins mauvais choix pour mes seuls déplacements personnels.

L'évolution du marché, je m'en tape un peu : quelle que soit la direction qu'il prendra, mon faible kilométrage annuel me permettra toujours de rester en dehors des problématiques habituelles.

Le souci de la voiture chère se contourne facilement grâce à l'achat d'occasion, et le souci de la consommation n'en est plus un quand le volume consommé, de carburant ou d'électrons, ou des deux, est très faible.

Les esclaves de la route dépendant de leur voiture seront toujours les plus durement touchés, et ceux qui auront le plus de regrets après avoir fait le mauvais choix, moi ça ira, merci, jusque-là aucun regret, au contraire.

Y aura pas de neige du fait du changement climatique et la station sera fermée comme celle de Mézidonc dans le Bas-Rhin

Pour les longs trajets, la seule solution avec une électrique est d'avoir de facto une très grande autonomie, de quoi limiter le nombre d'arrêts, voire de n'en faire aucun.

Et prendre finalement le réseau secondaire, pour les limiter encore plus.

Mais beaucoup affirment au contraire, ici, qu'il vaudrait mieux des petites batteries et s'arrêter régulièrement pour des recharges de 10 minutes sur des bornes ultra-rapides et avec des ve éligibles à de telles vitesses.

Mais en fait, ça ne résoudrait rien, car si les caisses s'arrêtaient peu de temps, en revanche, elles s'arrêteraient bien plus souvent et génèreraient donc également de longues files d'attente.

C'est pratique de diffamer n'est ce pas ! Cherche pas cette fois ci c'est moi, mais t'as tellement d'ami aussi...

Ça fait 8 ans que je roule en hybride Lexus, et ma prochaine bagnole sera également une hybride Lexus.

Vu le temps que je garde mes bagnoles, ça laisse à l'industrie le temps de pondre une électrique pertinente, en admettant que ce soit techniquement possible...

En attendant j'attends avec impatience que tu me démontres la pertinence d'une électrique en 2025 : tu te lances quand ?

Il reste encore la problématique de la recharge de tous les jours : très peu de copropriétés sont équipées (question de coût) et les recharges en libre-service sont très rares. Total est en train de monter une station de recharges électriques sur les grands boulevards de Grenoble. À voir comment cela va se passer ! Les bars du voisinage vont-ils voir leur chiffre d'affaires exploser ?

Payer le prix d'un plein d'essence pour une charge rapide (moins de 5mn), il ne faut pas exagérer !

Prise d'assaut 5x par an, et inutilisée le reste de l'année : intéressant modèle économique, en effet, espérons que ton métier ne touche pas trop à l'économie...

Quelle que soit la direction est +24% niveau mondial, la voiture la plus vendue au monde est pour la 2e année consécutive une voiture électrique et vous même m'avez collé un article annonçant la mort prochaine des PHEV à cause de normes à la sévérité renforcée en 2026 et 2027 - votre joie sur l'existence des PHEV au-delà de 2035 aurait été de courte durée

Voyez-vous toujours des clous s'ajouter au cercueil des voitures électriques où vous vous êtes fait exorciser ?

C'est un jour à marquer à la croix blanche, vous ne m'avez pas prévu une mobylette à l'agrément dégueulasse encore cette fois-ci ?!!

Il ne diffame en aucune manière quand il souligne que sur un post de 3 lignes tu arrives à faire quasiment 10 fautes d'orthographe ou de syntaxe...

Si tu veux faire passer des messages par écrit, encore faudrait-il daigner éviter de faire de l'à peu près sur tous les sujets, sur le fond comme sur la forme.

On sait que vous n'avez plus rien à dire sur le message quand vous commencez à vous en prendre au messager... Vous êtes tellement prévisible.

Ma prochaine voiture après le RX sera probablement une GS 450h, qui sera parfaitement adaptée à mes envies et mes besoins une fois que je n'aurai plus besoin d'une bétaillère familiale, et pour un budget dérisoire, à l'achat comme à l'usage au vu des prestations.

De ce que j'ai pu constater, les 345cv de son V6 hybride de mobylette moulinent bien moins que toi pour justifier que tu n'as toujours pas d'électrique dans ton garage malgré tes discours, et les roues directrices de son châssis aux petits oignons restent bien plus sur des rails que ta crédibilité !

Non, moi je critique ton discours, ton incohérence, ton absence de crédibilité, tes mensonges ou approximations systématiques : le fond suffit déjà pour me marrer sans devoir attaquer la forme !

Les clous sont apportés chaque jour par la presse.

Suffit de lire Caradisiac ou d'autres articles pour voir que l'électrique a du plomb dans l'aile, et que par conséquence toutes les tentatives d'interdire la concurrence par la voie réglementaire sont vouées à l'échec.

2035 fera pshit quand les électriques ne feront toujours que de la figuration sans nécessiter des milliards de subvention, c'est pas plus compliqué que ça.

Ce que les acheteurs de bagnoles plébisciteront à cette date devra être autorisé à la vente, et la réglementation adaptée à cette fin : même toi devrait être capable de comprendre ça.

J'imagine juste TF1, lors du chassé croisé et les queues interminables:

"vous êtes un juillettiste sur le retour ou un aoûtien en partance?"

- Je suis juste un avriliste, je partais rendre visite à Tata Simone et me voilà coincé dans cet embouteillage. En plus, avec la canicule, elle nous a quitté, j'ai raté l'enterrement"

Vous êtes quelques uns à vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué, 2035 ou ZFE pareil.

"Suffit de lire Caradisiac ou d'autres articles pour voir que l'électrique a du plomb dans l'aile" comme celui que vous m'avez transmis ce matin sur le coup de vis que se prennent à juste raison les PHEV vous voulez dire ? A comprendre l'inverse de ce qui est écrit, je vous comprends mieux. Ne changez rien !

Les RX démarrent à 95.000€ aujourd'hui, bonne chance, vous finirez en VE.

Ah et sinon il reste environ 11 000 station services à carburants fossiles en France. Il en ferme toutes les semaines (à peu près 100 par an).

Le droit à la prise existe depuis 2011 pour les copropriétés et n'est pas légalement opposable. Après effectivement de la théorie à la pratique il y a un monde : c'est supposé prendre moins de 6 mois et j'ai eu ma borne après 3 ans d'attente. Mais j'ai ma borne (32A) qui change agréablement de la prise standard (8A) du garage.

Oui mais 90% des lecteurs de Caradisiac....la preuve, ils vont tous aller se plaindre du trajet et de la recharge sur place....

Je ne vois pas pourquoi les co-prropriétées ddevraient être équipées.

Ce n'est pas à l'ensemble des propriétaires de payer pour que seulement quelques uns soient contents de se brancher.

Surtout qu'il est TO-TA-LE-MENT inutile en prise domicile d'avoir plus de 7KW de puissance.

Voir 3.5KW.

Les voitures restent en stationnement 5 - 10 - 15 heures....quel intérêt de charger en 20mns?

Donc chacun est libre de payer SA propre installation à mettre dans son garage.

Bien sur cela nécessite parfois de tirer une ligne exprès et dans ce cas il faut en venir au assemblée de copros et faire une demande.

Mais pour peu que (c'est ce que j'avais en métropole) on ait un box avec des prises de courant qui tapent dans le compteurs individuel....y'a pas de soucis.

Ton discours évolue