Commentaires - En plus du Porsche Cayenne, un Porsche Cayenne Coupé 100 % électrique se prépare !

Je me souviens encore d'un article qui annonçait la mort des SUV coupés, finalement non ...

https://www.caradisiac.com/bientot-la-fin-de-la-mode-des-suv-coupes-211257.htm

C’est surtout la mort des routes avec tous ces chars SUV de plus de 2,5 tonnes…

Porsche semble condamner à doubler sa gamme ( hors 911) avec des plateformes dédiées au thermique et au full EV.

Cela représentera un coût considérable ce qui affectera les profits mais ils n’ont sans doute pas le choix. Reste à voir comment la clientèle acceptera cette double gamme avec pour le moment un certain rejet de leurs versions électriques. ( Taycan en chute et Macan EV accueil plutôt tiède).

Vous exagérez, Porsche égal Bentley (qui prévoyait de toute façon de rester sur du PHEV) plus Audi plus Lamborghini ...

Le prochain Macan thermique ne sera qu'un Q5 recarrossé, comme son prédécesseur.

C'est vrai qu'un VE de 2,5 tonnes défonce le macadam, contrairement à un semi de 40 tonnes.

Je pense que la clientèle Porsche va choisir le meilleur des deux mondes, sur base de ses besoins.

Le thermique pour la 911 ; l’électrique pour les SUVs.

La plupart (comme moi) attendent une évolution technologique ; ils évolueront vers le VE lorsque l’autonomie théorique proposée sera de 1000 km, ce qui permettra de faire 500 km sur autoroute.

J’ai le temps….

Quid d’une Clio, d’une Golf, d’un Duster, ou d’une 508 ?

Les SUV de plus de 2,5 tonnes devraient être bannis de nos routes. Des véhicules lourds qui ne servent à rien sauf à paraître.

Le semi-remorque jusqu’à preuve du contraire, il apporte et cherche des produits que nous consommons et ses propriétaires payent des taxes en conséquence. Alors oui il détruit les routes lors de ses passages mais il fait vivre l’économie, je suis moins sûr pour le SUV de la ménagère…

Ça fait 15-20 ans que les Range, Cayenne, ..... font ce poids.

Puis bon, si le Taycan s'est moins vendu en 2024, c'est surtout dû au marché chinois (et on va voir ce que ça donnera avec le protectionnisme US en plus). Mais même malgré ça, au niveau mondial, sur 2024, le Taycan n'est pas si éloigné que ça de la Panamera (20 000 VS 29 000 ventes de mémoire). Avec un marché chinois moins nationaliste, pas sûr que le Taycan n'aurait pas été devant (comme en 2023).

C’est assez probable et c’est sans doute ce qui était prévu par Porsche : 911 thermique et le reste de la gamme EV.

Malheureusement pour eux et pour d’autres, le plan ne se passe pas comme prévu.

1) La Chine semble bien vendre les VE, mais semble délaisser les voitures étrangères ce qui n’arrange pas le Premium Allemand. La Macan EV n’est pas suffisamment distinctive avec des prix trop élevés.

2) Porsche va devoir affronter une transition entre thermiques et électriques qui sera beaucoup plus longue que prévu. Cela explique en grande partie les changements de dirigeants et les restrictions annoncés.

Oui c’est vrai que porsche bénéficiera de la PF de la Q5 ( c’était déjà le cas pour la première Macan!)

Le problème est que ce n’était absolument pas prévu, et il semblerait bien que cette future mouture Macan thermique va devoir être lancée en urgence…

Même si PF partagée, ce ne sera pas gratuit…

Est ce vraiment un problème ?

Je ne crois pas….

Porsche, c’est jamais gratuit….

Vous trouvez que Toyota est a la pointe en restant sur de l'hybride simple en 2025?

Y'en faut pas loin de 20 pour un seul camion, mais cela n'a pas l'air de vous gêner