Commentaires - En pénurie de boîte de vitesses, Peugeot stoppe la production temporairement à Sochaux

Que c'est dommage !

C'est pas vraiment un problème quand on sait que leur boîte sont catastrophique.

Euh

M le journaliste, ça vous aurait fatigué de savoir QUELLE boite de vitesse pose réellement problème ?

BVM ? BVA ? et laquelle ?

Les soucis des boites manuelles font les beaux jours des forums avec visiblement un SAV qui traine les pieds pour solutionner les problèmes. Dommage, vu les ambitions du Lion il devrait plutôt être à l'écoute de ses clients.

Je me suis posé la meme question, ce n'est pas assez mis en avant dans l'article (je pensais d'abord qu'il etait question de l'EAT) mais c'est la BVM: "Or, pour répondre à la demande des véhicules Peugeot en transmission manuelle, il faudrait produire 3000 boîtes par jour.".

" le quota de chômage partiel a déjà été dépassé cette année "

Et l'on est fin août !

A en lire certains ( toujours très objectifs ), il m'avait semblé comprendre que tout allait bien dans le meilleur des mondes dans cette boîte.

Les boites manuelles des 308 ont toujours posé problème : guidage d'un autre siècle.

Qui voudrait encore de ça en 2018 ?

Maintenant on aimerait savoir comment il est possible dans un même article de lire à propos d'une usine de " cadences infernales" et de " quota de chômage partiel déjà atteint ".

J'ai bien ma petite idée...

Moi qui roule en Peugeot 308 GT avec EAT8 ', c'est un vrai régale au quotidien, il faut souligner sa très bonne qualité au niveau allemand selon moi

Fin d'article savoureuse aussi : le boss n'a donc pas confiance dans l'excellence de ses produits pour affronter sereinement l'avenir et investir à minima...

Heureusement qu'on compte ici quelques fanboys pour être plus fans que lui.

A moins que des coins style Maroc le tentent un peu plus que les charmes du valenciennois...

si elles étaient vraiment catastrophiques, pourquoi les acheteurs les préféreraient aux boites automatiques Aisin?

au hasard, tous ceux qui en achètent une?

maintenant, celui qui ne sait pas manipuler une boite manuelle de 308 a un poil dans la main... mais rien ne l'empêche de prendre la boite auto.

quand je pense que je me tapais une boite manuelle à double debrayage à l'armée sur un berliet... et sans direction assistée...

bref, vivement la voiture autonome pour tous ceux infoutus de manipuler boite de vitesse, pedale, volant...

En tout cas plus fiable que les boites wagen avec volant moteur de merde et tulipe de fixtation de cardan qui casse tout les 20 000

Encore une confirmation que décidément, tu as bien un intelect de conducteur de Berliet militaire Saccapuces.

Tu vas comparer quoi là ?

Encore du pipo. Les boîtes vw sont sûrement les plus solides avec les jap'

Normal les boîtes EAT sont japonaises (de chez Aisin si ma mémoire est bonne)

Les boites méca VAG sont largement inférieures aux boites méca Ford...

C'est pas le sujet !

Décidément... entre Saccapuces qui nous cause de son Berliet et un supporter de lz blonde vapoteuse, on est drôlement bien barré ici tiens ..,

comme pour la 206 en son temps, ça promet pour la qualité de ces voitures fabriquées en toute hâte "a une cadence infernale"...

tous ceux qui commentent avec "largement" dedans, faut se mefier de le départ...

Scandaleux

Je raconte ma petite histoire, je commande et prend possession d'un 3008 hdi 130 Eat8 en juin 2018 , en juillet panne de boîte de vitesse 3000km plus tard.

Sav Peugeot catastrophique, je ne parle pas du concessionnaire qui est irréprochable mais des bons à rien qui travaille chez Peugeot. A cette heure mon véhicule n'est pas réparé. Aucun contact avec Peugeot possible, ils ne savent pas ce que le véhicule a exactement. Mon concessionnaire insiste pour remplacer la boîte mais Peugeot refuse car pas d'accord de prise en charge de la boîte de vitesse de la part du fabricant. Dernière réponse du concessionnaire aujourd'hui Peugeot n'a pas de pièce détachée de disponible. Scandaleux , poir moi Peugeot c'est terminé et je comprend mieux cet article .

normal c'est du jap (aisin)

parceque ça économise 1600€

si tu veux être tranquille, achete du jap, ou, au pire, de l'allemand "sélectionné" en croisant les doigts

... et par un nombre extrêmement élevé de gars sur la chaîne sochalienne en simple contrat CDD.

Avec le niveau de motivation que ça implique... les vendanges commencent au passage, et on manque de bras... devraient y songer les oauvres gars. Surement plus agréable d'être au grans air que dans une usine surchauffée.

"après tout, des tomates ou des boulons, quelle différence?"

en tout cas, les boites manu peugeot sont les plus mauvaises qui me soient passées entre les mains (enfin 208/c3 en tout cas): caoutchouteuse et rêche, dure et molle au même temps, avec des débattements longs comme un jour sans fin, et l'impression de mouliner dans un pot de mélasse, jamais manié aussi mauvais de ma vie (et pourtant j'en ai vues...)

un jour sans pain, pardon

Y'en a que ça choque pas ... quand on n'a jamais rien conduit d'autre remarque.

C'est dans le même esprit remarque...

La BVA6 de ma C5 de 2012 est une catastrophe (au niveau du ressenti). Le plaisir de conduire est vraiment remis en question. Question confort, les sièges et la suspension hydractive en font un salon roulant au confort royal. Mais c'est à peu près tout ce qu'elle a pour elle. Pour une voiture dite "exclusive" à presque 30K, c'est assez dérangeant...

Pour 30k t'as plus rien

On cause bien des boîtes manuelles comme énoncé dans l'article que tu as probablement lu.

Commence déjà par écrire une phrase avec du sens avant de répondre sans oublier, qu'il faut lire l'article aussi.

Normal les boîtes autos PSA d'avant étaient affreuse et cela tout le monde le dit.

En meme temps quelle idée d'acheter des voitures avec boîte manuelle en 2018 ? Bientôt le retour des vitres manuelles et de la manivelle pour démarrer ?

Au début je me suis dit, comment une entreprise de ce niveau peut avoir des pénuries de cet ordre... et puis:

"Malheureusement, cela va avoir des conséquences sociales. En plus d'une perte d'environ 1000 véhicules selon Peugeot, les salariés ne seront pas payés pour cette courte période, puisque le quota de chômage partiel a déjà été dépassé par Peugeot cette année."

Et là, on comprend tout.

Ah... cette malheureuse pénurie imprévue.

Tu es au courant que l'on apprécie pas tous les boîtes autos pour leur inconvénients surtout.

Ceux qui y trouvent leur compte dans le guidage des boites manuelles PSA n’ont généralement pas essayé grand chose d’autre c’est surtout ça.

Je vois pas où il serait question de savoir manipuler ou pas, c’est tout simplement de l’agrément qu’il s’agit.

Et je crois pas qu’avec la meilleure aptitude du monde on puisse rendre un guidage plus précis, des verrouillages plus fermes ou des débattements moins longs sur une boîte... faut pas raconter n’importe quoi.

Après si on veut s’infliger du mal au quotidien en souvenir des vieux engins de l’armée, alors oui pourquoi pas ! Chacun son truc.

Ils ont qu'à faire des "promo", avec la boite auto au prix de la manuelle. Ce n'est peut-être pas compatible avec tous les moteurs et finition voulu par le client par contre.

Si je comprends bien les salariés ne seront pas payés parce que les dirigeants n'ont pas anticipés les besoins mais eux seront toujours grassement rémunérés.

Tout va bien, changez rien.

Dis moi tête de noeud lol, quelle marque n'a pas de défaut à tes yeux ? À te lire tout est de la merde, j'espère que tu utilises tes pieds pour te déplacements

Ah bon ?

J'ai eu trois Peugeot avec boite de vitesses mécaniques et je n'ai pas eu a m'en plaindre !

Ça doit être assez bon pour les gars du ch'Nord alors...

Non... tu ne comprends visiblement pas l'article. Tu viens nous parler d'une boite EAT8 alors que l'article parle des boites de vitesses... manuelles.

Et pourtant beaucoup les ont acheté !

C'est là pour moi un grand mystère des motivations d'achat et de la passion de certain pour le sadomasochisme. Mais des journaleux avaient du en dire du bien ou du pas trop mal.

Et pour reprendre un autre sujet : qui sommes nous alors que de brillants ingénieurs et directeurs de ces entreprises guident bien mieux que nous ces boîtes ?

Ben non en fait

Non mais si t'as eu des 405 ou autres antiquités, je peux comprendre. Mais la manu' de la 208, c'est de la merde, désolé de le dire. Bonne voiture dans l'ensemble mais la boîte, sans moi.

Vu la qualité des boites de vitesses PSA c'est pas plus mal qu'ils fassent une pause.... (a)

Pour des boites "nouvelles génération" elle n'arrivent pas a la cheville des DSG qui sont pourtant vielles comme le monde !!!

Quoi, elles passaient mieux que sur un Berliet ou un Saviem ?

On ne prétend pas qu'elles ne passent pas mais que l'agrément est en dessous des autres marques.

Mais pour rester à ce niveau, c'est comme une pizza carrefour : tant que tu n'as pas essayé autre chose je suppose que tu peux t'en satisfaire (quoique)

Parce que le Français est réfractaire à la boîte auto.

Pour comprendre cet article il faut une excellentexcellente gymnastique mentale, merci au rédacteur pour cet exercice.

"Carlos Tavares était aujourd'hui en déplacement à Valenciennes, mais les mauvaises ne semblent pas forcément excellentes puisque le patron de PSA préfèrerait "attendre" de voir si la demande reste soutenue avant de lancer des investissements."

On y parle aussi de cadences infernales pour ne pas atteindre la capacité max de l'usine qui serait 20% inférieure aux besoins du groupe avec un taux de chômage partiel déjà dépassé pour cette année (reste quelques mois). Puis d'une perte de 1000 voitures pour 2 jours d'arrêt pour une usine de 2400 unités journalières.

Carlos a l'air pas trop confiant, on le serait à moins

beaucoup d'inconvénients d'il y a 10-15 ans ont aujourd'hui disparu.

Certes, les coûts restent actuellement le principale obstacle à la démocratisation complète des boites autos, mais la conso est aujourd'hui presque équivalente, l'huile n'a plus besoin d'être changé (ou pas avant 200 000 + km).

Et ceux qui parle de plaisir de conduire... si c'est pour faire 1,2,3 en ville et reste en 5-6 hors aglo avec un 1.5 DCI ou un 3 pattes...

La boite automatique apporte un réel confort et pousse à la conduite zen.

Le français est réfractaire à la dépense et échaudé par la brillantissime (sic) BMP6 développée par PSA.

Mais les journaleux ne sont pas étrangers aux erreurs de jugements :

Premier résultat Google sur la BMP6 développée low cost par PSA (car on est plus intelligent que les Jap ):

AUTONEWS

18/08/2006

par Bertrand Debeuret

La C4 a la primeur d'une séduisante boîte robotisée à 6 rapports appelée à se répandre sur d'autres modèles PSA. Confort d'utilisation et gains de consommation sont au programme de cette transmission inédite accouplée au 1.6 HDI de 110 ch.

Chez Citroën, la nouvelle boîte manuelle pilotée tout fraîchement implantée sur la Citroën C4 s'attaque au modèle du genre, à savoir la très efficace transmission à double embrayage DSG du groupe Volkswagen. Baptisée BMP6 en référence aux 6 rapports dont elle dispose, elle s'associe au moteur préféré des acheteurs de C4 : le diesel 1.6 HDI de 110 ch. Elle se commande du bout des doigts en mode séquentiel à l'aide de palettes au volant, ou s'apprécie en tout automatique pour une conduite plus reposante.

Puis tout de même. ..

Sur la route

Les changements se montrent en revanche un peu lents et provoquent un à-coup qu'un lever de pied atténuera en partie. Un mode Sport permet de les passer un peu plus rapidement, en 500 Ms contre 800 Ms ...

Etc.

Bref, la BMP6 ça ira pour vous, vous verrez. Et nombre ont acheté pour ne plus y revenir.

C'est tout à fait ça, très bonne description. Pour ma part, je fus surpris, au cours d'un essai de 308 GT, de voir que la boîte de vitesses manuelle semblait être strictement la même, niveau sensations inconfortables, que celle... d'une 309 de 1989... Comme si PSA avait été incapable de faire quoique ce soit de mieux de ce côté là depuis tout ce temps... Ma 206 non plus n'était pas mieux non plus... Qu'est-ce que ça accrochait... Et combien de fois il a fallu que je force le rapport...

La bvm5 PSA....remonte me semble t il au moteur TU inaugure sur l Ax en 1988....la bvm6 Est nettement supérieure en agrément et à la conduite est bcp plus précise ...et n'accroche qu'au passage de la seconde...( Cômme bcp d'auto .....)

Le prix non ? Réfléchis 2 secondes !

La disponibilité dans les gammes aussi...

Cela semble évident que tout le monde ne veut pas mettre 2000€ de plus dans une BVA...

Ou beaucoup plus quand la BVA impose de prendre une finition supérieure ou un autre moteur, car chez PSA c'est pas comme si on avait l’embarras du choix des versions BVA.

Eh ben tête de cul (mdr) !, les véhicules qui ne sont pas de la merde à mes yeux, c'est tous ce qui n'est pas français.

Je parle surtout du prix et de l'entretien qui coûte plus cher que la Manu.

Eh oui

LOL

Ah le raciste anti-Français

Les consommateurs sont des moutons donc c'est normal.

Merci beaucoup.

Une BVA à convertisseur c'est au contraire moins d'entretien qu'une BVM, jamais d'embrayage à remplacer...

On peut rajouter dans le cas de la 208 une ergonomie du pommeau minable et l'impression d'avoir le trois cylindre dans la main tellement on sent la vibration du moulbif dans toute la transmission...j'ai fait près de 10 000 bornes en deux ans avec cette daube en VS, elle cumule sincèrement tout ce qui ne peut pas aller dans une BVM.

Tout à fait d'accord.

Sans compter que c'est à la charge des contribuables de financer le chômage de ces employés quand le management n'a pas fait son boulot. L'état devrait prendre une provision sur les résultats de fin d'année afin de se rembourser.

normal, c'est une boite de chez AISIN donc de chez Toyota. le jour ou les allemands auront la qualité des toyota.. faites-signe.

Quans les Suisso/Belges auront une production automobile ils pourront la ramener.

Q

*Bordel le bug

Quand les Suisso/Belges auront une production automobile ils pourront la ramener.

Quand à la légende de la voiture du peuple incassable et qui n'a jamais aucun problème ça me fait bien rire

c'est sur que le singe francais ne sont pas au niveau des inge de mazda.. la boite courte du Mx5 est un regal et ceux depuis des decenies.. ah.. nos inges francais qui ont fait les grandes ecoles et qui se portegent entre eux dans leur "confort" de pantouflard.

ahaha les Suisses, qui se la jouent ecolo et qui de l'autre coté ils participent/collaborent a l'enfumage en continuant a acheter VAG... j'adore tjs ce double language de bien pensant..

tellment mouton qu'ils achetent au son du marketing de VAG.. Vous en etes un tres bon exemple !

M'étonnerait que l'assurance chômage se déclenche pour quelques jours.

Les pauvres pue-la-sueur vont l'avoir dans l'os et pis c'est tout.

Avec les compliments de Tavarès et sa revalorisation salariale XXL, malgré des ventes toujours plus dépendantes du seul marché européen.

c'est un convertisseur de couple. contrairement au boite VAG, les DSG où il y a 2 embrayage qui s'usent et sont a remplacer.

Le bonne exemple vient de ceux qui achètent à l'aveugle, sans essayer et se plaignent après.

Donc ton commentaire te défini bien plus que moi je me sens biaisé en ayant acheté le véhicule qui me convenait le plus après un essai approfondie et la lecture des différents magazines ayant effectués l'essai de ce véhicule.

Par contre on peut voir la contrariété d'un mouton quand on critique ces daubes.

Oui c'est fort possible vu le nombre de CDD qui doivent y travailler.

On fait bosser les gars a un rythme effréné pour finalement tout arrêter d'un coup. Niveau logistique et business planning y'a encore du boulot apparemment.

Oui mais non, je suis encore réfractaire à la boîte auto ou à convertisseur.

On peut être écolo mais pas con. La valeur résiduelle d'une française en Suisse, c'est l'équivalent d'une coréenne en France. Une fois qu'on a fait cette hypothèse ça en calme plus d'un je pense.

J'aime les non choix des snobinards, ça fait décoter en occasion ce qu'ils rejettent - 4 cylindres turbo, BVA...

Comme ça, le kikoolol continue de privilégier ou le manche à astiquer, réminiscence de ses premiers émois d'ado esseulé devant le catalogue des sous-vêtements de grosse boite de VPC, ou de la DSG et déclinaisons qui sont une ruine en cas de casse, avec une pièce d'usure de fait qu'est le double embrayage, tout ça parce qu'il a besoin d'une rapidité éclair au passage des vitesses

Sauf que tu n'as pas compris le sens de la réponse et pour répondre à quoi.

Un article incomplet, mal écrit et toujours à la suite la bande de farfelus de ce site qui se déchainent.

A croire que Cara doit être payé aux nombre de commentaires douteux, pour ne pas dire plus......

Salut et merci, c'est toujours un régal de lire un bêtisier!!!

En l'occurrence, la source du pb (la boite) est japonaise !

Non. L'article parle des BVM, construites par Peugeot dans son usine de Valenciennes. Ce sont les BVA qui sont d'origine japonaise.

Je sais que c'est ça à convertisseur de couple, c'est ce que j'ai écrit.

Et il parlait par rapport à une BVM, donc embrayage aussi à remplacer un jour ou l'autre... mais un seul.

Fan du "s"?

ben oui, le prix.

mais réfléchis un peu plus loin:

si t'as le choix entre une bvm dite "catastrophique" et une bva vendue 2000€ plus cher, tu préfères économiser 2k€ et te faire chier 10 ans avec une boite merdique?

moi, pas, je préfère rajouter 2k€

mais la vérité, c'est que la bvm proposée par PSA n'est AUCUNEMENT catastrophique, tout simplement, n'en déplaisent aux trolls qui pullulent sur ce site.

alors, oui, claquer 2k€ de plus pour une boite auto... moi-même, j'opterais pour la bvm, comme nombre de clients.

ce n'est pas parce qu'il y a mieux ailleurs que c'est de la merde pour autant.

le confort d'une rolls, c'est mieux que n'importe quelle autre caisse. je ne vais pas pour autant dire que le confort des autres caisses est merdique.

donc, il y a des bvm qui sont comme elles sont, et d'autres qu sont mieux. après, si on ne veut que le top, on n'achète rien in fine, car aucune caisse n'est parfaite

heu.. non. comme dit précédemment, c'est que le tarif est plus élevé, tout simplement, avec souvent une conso également plus élevée. sans parler d'un coût plus élevé en cas de casse.

certes, elles peuvent accrocher. mais pas besoin de forcer un rapport si on s'y prend bien.

j'ai toujours eu des psa cars jusqu'ici (peugeot & citroën) et si c'était une corvée de passer les vitesses, soit je serais aujourd'hui en boite auto, soit je roulerais mazda.

comme pour tout, au bout d'un moment, on "s'acclimate" au défaut et on finit par trouver la parade.

résultat, 2x45 bornes par jour avec ma c3 et plus aucun souci avec la bvm5.

je sais simplement qu'en descente+virage, je dois y aller mollo sans forcer dans le passage de rapport.

est-ce que pour autant ça ruine ma vie? non. est-ce que je pourrais avoir mieux? oui.

est-ce suffisant pour changer de voiture? non. car il y a bien évidemment bien d'autres paramètres/critères à prendre en compte lors de l'achat d'une caisse. et la caisse parfaite, je ne l'ai pas encore trouvée. bizarrement, il y a toujours un truc qui fait chier...

après, chacun fait ce qu'il veut.

Toujours le même commentaire durable, de lapin.

Wow... Tu crois vraiment que les industriels s'amusent à arrêter leurs lignes de prod alors qu'ils ont des commandes à honorer, juste pour faire chier leurs employés?

Une ligne qui ne tourne pas, c'est de l'argent qui ne rentre pas dans les caisses, que les employés soient payés ou pas. Si il y a bien UNE chose dont on ne peut pas soupçonner les industriels, c'est de se priver volontairement d'une rentrée d'argent.

Si, quand même: on a été éduqué pendant des 10aines d'années à prendre des BVM pour des raisons fiscales. Surtout du temps de la vignette, car les BVA rajoutaient au bas mot 2CV, voire plus.

Du coup, on (les français) ne s’intéressent jamais aux BVA, jusqu'à avoir des ayatollahs qui sont à la limite de l'injure envers les clients BVA (un peu comme les diéselistes au début des années 80, tiens)

Et cette habitude du tout BVM est donc limite devenue une tradition. En tout cas ça ne se voit pas sur les autres continents (africain, je ne sais pas, je n'y suis jamais allé)

Perso, c'est à l'étranger, durant des déplacements, où j'ai pris goût aux BVA, surtout en circulation urbaine (de toute façon, en extra urbain et autoroutier, ça ne change rien: on se cale sur le rapport le plus haut et basta). Parce que, ailleurs, on ne trouve que ça sur la route, et à fortiori dans les agences de location.

Le fait de ne pas avoir de production auto à un énorme avantage, ne pas faire d'achat par chauvinisme mais par les qualités des voitures et les vraies envies des clients

Ajoutons pour la Suisse un bon pouvoir d'achat, ça explique la quasi invisibilité des voitures françaises.

Au moins, comme dit au dessus, les suisses ou Belges ou Neerlandais n'ont pas de production automobile dans leur pays donc ils achètent de manière neutre. Et devine quoi.... Pas beaucoup français....

Sinon il ne faut pas confondre toutes les boites manu de chez PSA. La Boite 5 est est une calamité, la boite 6 est dans la moyenne à mon gout...

L' escroquerie c'est essayer de nous vendre qu'une Golf ou un Tiguan serait plus qualitatif alors que c'est pareil, ça vaut aussi pour une A3.

Après il est certain que si on tape plus haut les voitures seront plus qualitatives et mieux fini mais avec un gap 20/40000€ de plus.

On est donc plus dans la même catégorie.

Pour ma part j'ai loué une 208 3 jours au mois de Juin et il n'y avait aucun problème avec sa boite mécanique comme il n'y a pas plus de problème avec une boite d'une Golf.

C'est ça

Ne mets pas les Belges et les Suisses dans le même panier, les premiers achètent beaucoup plus de voitures françaises que tu ne crois

Le "singe" français va éviter de se faire enfumer par VAG

Il s'agit de la "nouvelle" boite MB6 , BE4 (prestations merdiques) avec 6 vitesse vouée à remplacer l'excellente MCM trop coûteuse...

La bascule à semble t'il été opérée trop rapidement par le talentueux Carlos. Cela met sur le carreau des centaines de salariés... Tant que son salaire à plusieurs millions est intact, tout va bien...

dans mes proches certains ont malheureusement choisi des audi (donc haut de gamme) avec boite automatique

qui ne sont pas arrivées à 100 000 km donc changement voiture car la boite fait plus de 10000 €uros

je n'ai aucun regret d avoir préféré un Citroën Picasso qui dépasse 400 000 km avec toutes ses pièces d origine

Euh....joloe histoire mais qui ne représente qu'un quart de la population.

Et puis dire que le C4 P arrive à aller jusqu'à 400k km avec ces pièces d'origine c'est un peu mentir quand on sait que les C4 P étaient les pires merdes pas fiable sur la route.

Mais le singe français se fait déjà gazer par Renault et PSA sans problème.