Commentaires - En Lamera Cup, on pleure de rage et de bonheur 

Sympa l'expérience ! Moins sympa le prix. (même si en effet on est vraiment dans la fourchette basse du sport auto).

Le pire étant évidemment les coûts liés aux contacts (souvent inévitable dans ce genre de course où ça roule en meute avec des niveaux disparates).

Bref, pour les gens qui ont du temps (car il en faut pas mal) & de l'argent (pas mal quand même 52k euros / an - hors coût type contact, réparation, casses, etc...).

"Et je suis sûr que si vous gagnez au loto, vous finirez par aller vers ces choses-là plutôt que de vous ennuyer en supercar sur la route. "

Je pense que si on gagne au loto : on fait les deux.

"Dans le monde de la compétition automobile, je nage en plein ridicule."

Après avoir lu l'ensemble de l'article je pense que non.

Tout y est: prendre en main le véhicule, savoir se placer sur le circuit et faire du chrono, trouver sa place parmi les autres sans frotter, la peur de sortir large, trouver ses marques en terme de vitesse et freinage " je me sens obligé de freiner avant"-" en soulageant à peine alors que j’y freine presque comme avant une épingle" etc " la peur"...la transpiration, les crispations tout y est.

Rien à voir avec ce que font beaucoup de kékés plein d'assurance (ou plutôt sans parfois) sur route pour épater la galerie.

C'est vraiment du sport l'auto de course en course et pas "faire vroom vroom" comme beaucoup raillent sur le sujet.

Bon, vous êtes journaliste même si je pense que ce genre d'expérience reste à la portée de privilégiés aujourd'hui vous avez raison d'écrire" l’expérimentation du sport automobile à ce niveau de sérieux et de performances procure un plaisir absolument inimaginable"

J'ai eu plaisir à lire votre article.

Ah... Bebé-Axel a déja sorti la couverture pour surtout ne pas vouloir y aller.

Son grand pote le Jean ne serait pas partant pour un p'tit sponsoring " le RER traverse la capitale plus vite qu'avec cette caisse " ?

Merci pour cette vidéo, pleine d'humilité.

Reste à savoir qui est la grande blonde fan de votre team.

Si tu me donnes 52k euros + disons 25k de provision pour risque, j'irais avec plaisir.

En attendant je continuerai de me faire plaisir sur circuit pour un coût infiniment plus modeste pendant que toi tu continueras.... bah... de ne rien du tout à par parler et critiquer les autres qui eux 'font'...

Sponsoriser du cramage de pétrole quand on a vocation à sauver la planète avec les TC, je ne crois pas que ce soit au programme de la RATP.

J'aurais plus de chance de me faire sponsoriser une course à pied mais comme ça coûte 40 balles, pas besoin de sponsor.

Les 52 k€, c'est pour l'équipage.

On pensait que tu gagnais correctement ta vie (sur le dos du contribuable).

Eh bien tu vois, tu n'aurais qu'à trouver des copains friqués pour raquer plus que toi.

Et de les convaincre par ton talent que les podiums leur seront assurés.

J'dis ça, j'dis rien...

'La saison complète se facture 260 000€ soit 52 000€ par pilote '

Alors déjà tu vas commencer par prendre RDV chez Optic 2000 mon vieux.

Ensuite tu reviens nous voir.

Deal ?

Je gagne correctement ma vie oui (autour de 100k par an NET avant impôt).

Et si je suis prêt à mettre disons 10% de mes revenus pour ma passion... le compte n'y est pas. Clairement.

Il faudrait que je gagne 750k euros NET par an, pour envisager l'idée.

C'est pas mal troisième Cédric.

C'est même bien .

Bon finalement ta gestion du stress a fait perdre 2 places , si j´ai bien compris, mais t´accroches la 3 ème place , donc bravo à ton abnégation.

J'ai pas encore lu l´article mais j´ai vu la vidéo.

C'est insupportable ce boucan, je ne l´aurai pas supporté.

Aucun intérêt .

Je comprends pas le principe, l´auto pèse plus d´une tonne pour plus de 300 ch .

Autant courir avec une seven, c'est moitié moins lourd

On te parle de déja disputer une course, pour la saison complète, faudra commencer par voir si le niveau est là à minima.

De toute façon, on n'en sortira pas, des tas de gens arrivent à se faire plaisir en sport auto, avec des revenus bien inférieurs à celui qui est le tien.

Pas de problème à ne pas vouloir t'impliquer là dedans, et à vouloir progresser, comme l'explique parfaitement @pinatel.

Evite juste de te la jouer le gars qui assure.

T'es un distrayant branlotin, tournant sur ton circuit vide sans grand intérêt.

Avec le casque et si tu le souhaites les bouchons d'oreille, le barouf est bien moins présent au volant.

Et pour Bébé Axel, je ne te savais pas communiste à ce point.

Ainsi, tu trouves normal que tous les membres du team raquent la même somme ?

Pourquoi pas une péréquation ajustée aux revenus de chacun ? Ou une prime au talent, comme suggeré plus haut ?

Ou par tirage au sort avec des tarifs différenciés ?

En sport auto, comme en politique, bien des systèmes sont envisageables.

Mais pourquoi tu me parles ?

J'veux dire, toi tu fais rien, alors reste à ta place.

"On te parle de déja disputer une course"

Et bah, juste une course, ça occupe pas longtemps…

C'est la passion sur une journée seulement.

Le mec qui tente de rattraper maladroitement son erreur de lecture car 52k euros n'a jamais été le prix d'une course… Tu as mal lu, tu as mal lu, assume débile.

Bref, tu es pathétiques. Tu cherches la merde systématique (comme une pauvre mouche à merde) mais en plus t'es même pas foutu de lire correctement un article.

Je te confirme qu'il ne me viendrait vraiment pas à l'idée d'aller tourner avec obstination sur un circuit vide et sans grand intérêt, en préparant la caisse et négliger l'essentiel : des pneus adaptés.

Le paradoxe du néo-communiste Axel et ses p'tits gants rouges.

Quand il s'énerve, il répépète deux fois certains mots Bébé-Axel.

Pour la merde, n'oublie pas de verser les copyrights au Squale

Mais en même temps tu ne fais rien du tout toi. Tu es un parleur.

Des pneus adaptés ? les mêmes que cette voiture de course débile !

@ Cédric Pinatel

Avez vous déja fait un vrai stage compétition monoplace (équivalent à la Winfield par le passé) .

Plusieurs jours, décomposition, augmentation du rythme.

le rapport poids puissance cela fonctionne à croix en ternois mais pas au paul Ricard avec la longue ligne droite .

'Dans le cadre de la Lamera Cup, d’ailleurs, elle fait l’impasse sur ces pneus slick au profit de Continental ContisportContact7 routiers'

Tu vas aussi leur dire que ce sont des pneus inadaptés, le parleur ?

Parce que c'est exactement les pneus que j'avais sur ma BMW M2.

Heureusement que le ridicule ne tue pas, tu serais mort depuis longtemps.

Pour ta culture, la gamme UUHP est un excellent choix pour la piste. On est à mi-chemin entre des semi-slicks et des pneus étés sportifs mais on peut rouler sur la pluie en confiance contrairement à des semi slicks.

Accessoirement les semi-slick ont en général un treadwear similaire (Pilot Sport Cup 2 : 240 / Contisport Contact 7 : 240) donc s'use à la même vitesse que les UUHP, sauf que le témoins est bcp plus rapide à atteindre (le pneu est encore bon pour la piste, mais devient illégal sur route ouverte) : donc infine un pneu semislick est road legal moins longtemps qu'un pneu UUHP et coute bien plus cher à l'achat. (autrement dit très mauvais choix économique juste pour gagner 2 secondes au tour).

Donc pour une voiture qui fait circuit et route c'est le choix le plus rationnel.

Et même pour une voiture de course ça à son intérêt puisque c'est le choix qu'ils ont fait de toute évidence pour cette catégorie de course.

Alors avant de l'ouvrir et te couvrir de ridicule, renseigne toi un peu...