Commentaires - En fait, la nouvelle Citroën 2CV est déjà morte

La nouvelle 2CV s'appelait C3. Voir ce qu'ils en ont fait...

Au Japon, ils sont moins cons qu'en Europe : ils ont inventé la catégorie fiscale des "kei cars" : des petites citadines capables d'affronter la route, et occasionnellement les voies rapides, peu chères, peu voraces et très peu encombrantes avec 4 vraies places

Ils laissent même le choix entre thermique et électrique, avec des gammes très complètes.

Il faudrait lancer une 2CV qui soit en fait un quadricycle à 4 places, ou une Ami plus grosse et améliorée. Sinon ça donne juste la C3.

"Même si le succès d’estime de la Renault 5 E-Tech Electric aurait pu donner des idées à la marque au chevron, il « préfère regarder en avant » "

Si regarder de l'avant chez Citroën ça veut dire dessiner des silhouettes de SUV indien comme les nouveaux C3 et C3 Aircross voir Oli, alors je les encourage à regarder encore plus en avant.

C'est une vanité de designer, ça, de refuser de capitaliser sur le passé glorieux de la marque.

Mais les clients seraient ravis de retrouver des belles voitures, et les boomers de racheter une voiture qu'ils ont achetées y a 40 ans..

Pourquoi forcément proposer un modèle aussi économique que la 2CV d'origine ? Tous les revivals (Mini, Fiat 500, ...) ont fait abstraction du positionnement de l'auto d'origine.

... le projet était tout au conditionnel et annoncé par des journalistes anglais qui voulait faire du buzz. ça a pas mal marché pour eux !

Citroën n'a donc rien à voir avec ces annonces à 3 balles qui s'avèrent de toutes façons fausse.

et comme j'avais dit, la Nouvelle petite C3 ( pas si petite ) est bien là pour jouer le rôle dans le ''pas chers'' ( 15.000 balles en essence et autour de 23.000 en elec ).

Par contre la C3-Aircross sortira tres bientôt avec la batterie de 44 Kwh en 113 Cv oui, mais dès cet automne il y aura bien une batterie 54 Kw ( pour faire face à la 4L et ses deux version 40 et 52 Kw).

la 4L sera surement un peu + quali', la Citroën sera nettement moins chère .

... et souvent proposées en version 4rm.

Ne rêvons pas... Pour 10000€ ça serait une réinterprétation de l'ami

Daihatsu proposé des modèles économiques et parfaitement taillé pour les villes européennes

(..)

Ultralégère et très simple, l’ancienne 2CV n’a de toute façon plus rien de compatible avec l’univers des voitures modernes et il est rigoureusement impossible actuellement d’envisager une auto aussi basique puisqu’elle doit se conformer à des normes très poussées en matière de sécurité

(..)

Tellement impossible que les gens de Renault, eux, ont sorti une r4, qu'ils affirment comme le retour de la r4 d'origine (quelque part), même si, effectivement, personne n'est dupe.

Mais on peut dire ce qu'on veut, ils l'ont néanmoins... fait.

Après, si c'est pour vendre in fine une caisse électrique de 1400 kg à 30 k€, si c'est par exemple avec le joli design de la photo de l'article, moi, perso, je dirais qu'elle pourrait faire les mêmes ventes que la nouvelle r5, avec finalement la même philosophie, soit, exit la voiture pour les classes populaires, et bienvenue à la voiture qui peut plaire aux bobos.

Bref, oui, il est tout à fait possible de sortie une nouvelle deudeuche électrique, dont le design extérieur pourrait rappeler celui de l'antique deudeuche, mais complètement différente, pour tout le reste.

En France, ça s'appelle des... voiturettes, sans permis requis.

Du moins, c'est ce qu'on te dira.

Car il me semble que la catégorie des voiturettes sans permis est inexistante, en revanche, au Japon.

Sauf que cela n'a absolument rien à voir

Les voiturettsont limitées légalement à 45 km/h, comme les cyclomoteur. En plus d'être proposées à des prix aberrant au vue des prestations proposées...

Parce que c'était totalement lié au modèle et que c'est justement ce que le marché réclame actuellement. Même si, oui, une version haut de gamme bien dessinée et techniquement à jour fonctionnerait probablement.

C'est vrai !

En Europe, on préfère les SUV à 2 roues motrices au look de baroudeur, mais sans aucune capacité en tout terrain

Tout ça pour rien

Moi je vous annonce le retour de la CX !

ça existe, mais il semble que Citroen ne soit pas super enchanté de la reprise de l'esthétique de la 2cv.

Oh, on n'avait pas deviné

C'est simple, cette ébauche faisait passer le Cybertruck pour une œuvre de designer..

enfin bon, pour l'instant Citroen vend des trucs pas finis, et présente un concept qui rêve un revival de la SM, voiture qui a coulé Citroen dans les années 70.

Le marché réclame des autos économiques mais les constructeurs ne parviennent pas à en proposer. A cause des normes. Donc, ça ne peut pas se situer en-dessous d'une Sandero ou d'une C3. Les constructeurs ont tout essayé, délocalisation, mutualisation, ... Il y a un coût mini. C'est ainsi. Certains constructeurs ont abandonné tout projet dans ce créneau.

La Sandero a tué vos micro-citadines grandes comme 2 cercueils, tout les constructeurs l'ont compris ou presque.

Je confirme pour y être allé,il y en a partout des kei cars: habitable, pratique et très économique.

Elles coûtent l équivalent de 15 k euros

Ce n'est pas "pour rien" : aujourd'hui, M. Pinatel dément la rumeur qu'il a lui-même propagée ... hier.

Je ne serais pas autrement surpris qu'il soit payé à la tâche ...

Ils commencent juste à essayer. La Twingo 4 arrive, la C3 à petite batterie aussi, pour 20k€.

Encore trop pour certains, mais une voie n'a pas été développée : les quadricycles à 4 places. Une grosse Ami, quoi. Citroën avait annoncé à son lancement qu'une version familiale était envisageable ; il serait bien d'essayer.

Pourquoi pas un quadricycle lourd (80 km/h) qui serait vraiment une citadine puisqu'on essaie d'envoyer des autos qualifiées de citadines sur les autoroutes ... n'est ce pas messieurs les journalistes ...

La tâche non, mais à la pige, tu piges ?

Avec sans doute une prime au nombre de pages lues, relues, mises à jour, ... Il ne peut en être autrement à priori.

Ca aurait été drôle une 2CV avec un puretech...

on est bien d'accord.

mais eux ont fait justement le choix de mini voitures, nécessitant le permis.

alors que nous, on a fait le choix de voitures encore moins puissantes, mais ne nécessitant pas le permis. ce qui fait qu'une polémique enfle, en ce moment, sur la dangerosité, au final, de ces caisses, dès lors qu'elles sont aux mains de gens n'ayant jamais appris à conduire, comme des jeunes de 14 ans et plus.

donc, oui, je préfère moi-même le choix des japonais.

malheureusement, en France, des pignoufs ont préféré la solution à la con.

Quel mépris, envers les japonais.

A cause donc des directives de l'Union Européenne, qui nous imposent toutes ces normes à la con, mais permettent à des gens sans permis de rouler à bord de voiturettes hyper dangereuses sur des rues/routes que peuvent emprunter des engins pouvant peser 100 fois leur poids.

quadricycle lourd (80 km/h) = nécessite le permis = véhicule devant respecter toutes les normes en vigueur, il me semble.

sans quoi, on pourrait alors imaginer une AMI 80 km/h pour ceux ayant leur permis ?

A priori, un quadricycle 4 places ne répond pas du tout aux mêmes normes qu'une auto classique. Le permis de conduire est effectivement obligatoire, la vitesse est limitée à 90 km/h, et... le poids à vide est limité à 450 kg. Ce dernier point fait toute la différence...

Il me semblait que les entrées de gamme étaient autour des 8000€, avec en plus une fiscalité intéressante

Ça existe sur notre marché ?

Oui, c'est assez marginal. Renault Mobilize duo (ex twizy) et Microlino. Ce qui est bizarre, c'est que toutes 2 pèsent plus de 450kg vide et sont pourtant L7e... Peut-être le poids sans batterie est-il pris en compte ?...

Il y a un SILENCE S04 aussi à batteries interchangeables et une ligier Myli ainsi qu'une ligier JS50. Tous ces véhicules ont des prix totalement absurdes.

Pourtant messieurs les journalistes auto, j'ai entendu parlé d'une entreprise française qui préparait une 2cv à électrons. Je suis étonné que vous ne soyez pas sur le coup.

On dirait que oui (quadricycle L7e "4 places") mais les prix démarrent à 16 k€... Normal vu la diffusion limitée, la concurrence inexistante, ... Mais ça fait pas vraiment envie ! Une Citroën Ami 4 places changerait totalement de catégorie et de tarif. Une Leapmotor proposée par le même groupe entrerait directement en concurrence.

Mais de toute façon, j'ai pas l'impression que le public soit réellement demandeur de ce genre d'autos vu l'existence d'autos low cost et surtout de la non-nécessité d'avoir des toutes petites autos (vs le Japon et sa mégalopole, ses petites rues, ...).

Moi, je dirais que la demande existerait si les prix étaient bien plus bas.

En ce moment, pour profiter de ces mini voitures qui ont l'air bien pratique, il faut payer 10-15000 € et en plus une autre voiture pour aller en dehors de la ville.

Vu le budget total, m'est avis que les gens choisissent une seule voiture, style Sandero, même si elle est moins pratique en ville.

Mettons une ami 4 places 45 km/h à 5000 €, c'est la voiture top pour qui ne sort pas de la ville, déplace des gamins au sport, ...

j'aurais appris un truc aujourd'hui

Il y a 40 ans chez Citroën, c'était les AX, BX, CX... Je cherche encore la gloire...

Une voiture, non, mais un quadricycle 4 places sur base Ami ? Ce serait un sacré coup de poker !

Dommage,j'aime bien la vision de Hristov.

Que de souvenirs, j'avais 14 ans en 1991 quand mon prof m'emmenait faire un tour un jour où j'étais en colle. Ma première fois en 2 cv et ma première fois avec un mec... Monsieur Dupire du lycée St Michel, je me demande s'il est encore en vie d'ailleurs.