Commentaires - En Europe, la Dacia Sandero est devenue intouchable

Et pour enfoncer le clou, à la faveur d'un dernier restyling, elle va enfin disposer du moteur hybride ...

Celui avec la boite à crabots géniale tant que tu ne lui demande rien ?

la C3 compose t e lle tjs

'' la C3 compose t elle tjs avec des problèmes de production ? ''

ça serait pas un job de journaliste ça, que d'enquêter un peu ?

je veux bien que les constructeurs communiquent pas forcément facilement sur ce genre de probleme, mais sans meme essayer de trouver la réponse, clairement on la trouvera pas..

Reste calme, et au pire, si pas de C3, il y a la Grande Panda ...

la réponse est quand meme un peu connue ( quand on cherche un peu ) .

la GrandePanda souffre effectivement de problemes de Prod', aucune raison que la C3 'la cousine', n'en ait pas...

L'achat rationnel sur fond de paupérisation progressive de la population ...

oh mon Anneaux, toto, ou as tu vu que j'étais pas hyper calme ?

Le WE approche, on part cette aprem, la vie c'est pas CARA'... ça c'est juste pour le fun.

direction le SUD ( alors que tout le monde rentre, ça s'annonce pas mal )

Étonnant cette performance de vente de la Sandero face à ces concurrentes, surtout que si on monte un peu en gamme, équipement et motorisation (par ex. min. 90 ch.), la Sandero n’est plus du tout une si bonne affaire par ex. en face d’une Clio bien plus homogène et mieux fabriquée.

Excellent choix, comme quoi les Européens ont fini par redevenir lucides et à faire des choix intelligents après des décennies de lobotomisation marketing

@ Cédric Pinatel,

L’usine de fabrication Stellantis (ex-PSA) de la Citroën C3 située à Trnava en Slovaquie n’a pas de problèmes majeurs de production. C’est plutôt l’usine de fabrication (ex-FCA) située à Kragujevac en Serbie qui est concernée par des problèmes de production, mais qui affectent les cadences de fabrication de la nouvelle Gr.-Panda.

Géniale tout court sauf quand tu écrase la pédale d'accélération, comme n'importe quel full hybrid.

Oui c'est celle là.

Celle qui permet à Renault d'être n°2 européen sur l'hybride.

N°1 en France.

Cellebquibleur permet d'avoir des caisses qui font moins de 4l/100km en ville et moins de 5.5l/100km ailleurs.

Celle qui n'est pas faite pour les gros beaufs qui se prennent pour des pilotes mais qui leur permet d'exister sur le net...

Traumatisé la Titrufasse?

Faut-il que vous soyez tellement seul et reconnu pour être un gros con de base que vous éprouviez le besoin de réduire ceux qui pensent cela de vous, à juste titre, à une seule personne?

"un luxueux SUV électrique"

Le tesla y n'a rien de luxueux. C'est plus une marque généraliste où les matériaux sont acceptables sans plus.

Même le juniper. Je peux le dire car jen ai un (je précise pour que roc mette ses petites fiches à jour ;) )

L'appellation de "citadine low cost" pour la Sandero n'est plus du tout appropriée. Cette voiture est majoritairement vendue en finition Stepway et très souvent en exécution haute, avec un prix qui peut atteindre 22.000 €. On parle d'une voiture d'une voiture assez polyvalente de 4,10 m x 1,79 m x 1,57 m avec un coffre de 328 litres ; ce n'est pas vraiment une "petite auto" ! Garée à côté d'un T-Roc, elle est à peine plus compacte. Elle fait entre 90 et 110 CV, avec un couple entre 150 et 200 Nm (des puissances respectables il y a 20 ans - 200 Nm c'est le couple d'une BMW 323i atmo). Le plus souvent, une Sandero est une Stepway avec clim' automatique, navigation GPS, compatibilité Android auto et Apple Car play, caméra de recul, jantes de 16", etc. C'est déjà, au fond, une fameuse voiture. Il y a 10 ans, des modèle dits "premium" d'entrée de gamme n'étaient pas mieux pourvus ! Je me demande donc s'il faut encore parler de "low cost" pour un véhicule qui bénéficie de la toute dernière plateforme de son groupe, la CMF-B (la même qu'un Captur qui peut coûter le double).

Si les gens achètent la Sandero, c'est aussi parce que sa valeur de revente en occasion est absolument dingue : une Sandero full options de 3 ans avec 30.000 km se revend aujourd'hui pratiquement le prix d'achat de l'époque ! C'est un argument MASSUE en faveur de cette auto.

les 208 et autres C3 commencent à payer la politique du groupe. J'en discutais encore avec un concessionnaire qui me disait que c'était déjà compliqué avec psa, mais avec stellantis, c'est encore pire qu'avant. En façade, pleins de déclarations afin de tenter de faire croire que tous va bien, mais en réalité, ils savent pertinemment qu'ils sont au bord du gouffre et que les ennuis pour ces prochaines années ne font que commencer. Malgré les quelques efforts consentis, le mal et fait et les solutions proposées ne donnent absolument pas satisfaction (pire, cela s'accumule, voir de nouveaux soucis arrivent).

Bravo tu existe

Ce qui démontrera une incompétence rare quand même vu que c'est même pas la même usine...

La Panda étant une C3 recarossée, il n'était pas compliqué de ne pas reproduire les erreurs commise sur l'une....sur l'autre. Surtout 1 an après.

Ou alors ça veut dire que les problème de la C3 perdurent....

Depuis mars 2024 et son début de commercialisation.

17 mois de production et la voiture n'est toujours pas au point? Ni sa production?

Lol.

On est dans les tréfonds de l'incompétence.

Puis on remarquera l'immense succès. Le raz de marrée des commandes...

Le duo C3/Panda qui devait submerger l'Europe...

C'est peut-être le fil d'aspirateur de la recharge de la Panda qui cause soucis?

Ou les problème de fiabilité de son puretechqu'ilnefauplusappelerPuretech?

Ou saboite de vitesse bancale pour essayer de faire croire que c'est un hybride?

A cette allure la Sandero...qui devait être laminée par le low cost Citroën....a encore un avenir radieux. Pour peu qu'elle hérite de l'hybride lors de son restiling et qu'elle s'améliore un peu (insonorisation, equipements)bet sans trop augmenter ses tarifs (là on peut toujours rever) elle sera encore en place pour 2-3 ans. Pépère...

à relever que cette Sandero semble être une voiture extrêmement bien née. Elle propose à présent des prestations très loin du lowcost (terme utilisé par M. le journaliste). En effet, les bases sont bonnes, les motorisations éprouvées et c'est bien fini. Pour le lowcost, les plateforme stellantis présentes dans à peu prêt toutes les marques corresponds bien plus à ce terme...

c'est pas luxueux un model Y mais a 45 000 c'est pas accessible au pekin moyen...

il etait anormal que ce soit le modele le plus vendu en europe..

désormais à la ramasse pour plusieurs raisons.. elon dans le camp du mal..

et surtout la concurrence qui fait aussi bien aujourd'hui...

non ce qui se vend c'est la caisse à 15/ 20 000.. fiable..

donc la sandero..

sandero qui cannibalise les ventes des clios plus cheres..

quand à la c3 ou la panda à 15/ 20 000 elles auraient du bien se vendre!!

mais y a un gros soucis.. la fiabilité minable!!

il serait temps que stellantis vire ce pure tok !!

faire comme mercedes faire son marché moteur chez rino voir bmw s'ils savent plus faire un moteur fiable!

C'est mignon les réparties de cours de récréation....

Il est content de bientôt revoir ses petits camarades de classe le garçon?

oui c'est fiable une sandero...

mais bon dites vous bien que pour avoir une meilleure marge sur une sandero que une clio 5000 balles plus chere ils ont bien gratté quelque part!!

c'est un cercueil une sandero..

mettez une sandero et une clio sur un pont et regardez dessous vous comprendrez!!

ils ont gratté sur la sécurité longeron en carton.. le traitement corrosion..

et bien sur sur la finition et l'insonorisation!

faut pas t

pour le coup, la boîte à crabots, c'est apparemment même moins bien qu'une CVT à l'usage (je ne fais que répéter ce qu'il m'a été dit par plusieurs essayeurs qui ont pu comparer). Et niveau fiabilité, cela semble aussi montrer quelque signes de faiblesse...

Ah oui, c'est la Toyota Yaris !!!

Lucides... et un peu moins fauchés que toi.

Ce n'est pas vraiment la même plate forme.

La CMF-B est "simplifiée" pour les Dacia.

Mais elle en découle effectivement et c'est précisément pour cela que la Sandero affiche des prestations sans commune mesure avec ses devancière.

Très bonne petite auto mais pas du tout le même prix.

Et je ne parle pas de la fidélité à la marque, la meilleur l'année passée au côté de Tesla, comme quoi et malgré les ricanements idiots des fans de "premium' allemand ...

Possiblement.

Mais bon. Manifestement pas si désagréable et fragile que ce que les petits trolls en mal de reconnaissance n'ont l'air de le dire.

Chère pas contre. Ça c'est indiscutable

Tu votes pour qui Le Squale ?

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Dans les 6 premières ici présentées, pour moi c'est la Séverin.

Les allégations que vous reproduisez ici pour la xème fois sont TOTALEMENT fausses.

En mettant, une Sandero sur un pont, on ne constate aucune anomalie particulière. Il n'y a absolument aucune différence évidente par rapport à une Clio ou un Captur. Vous n'avez jamais fait la comparaison évoquée et vous vous disqualifiez par ces indications farfelues.

La Sandero n'est pas un cercueil et a un bon niveau de sécurité. Lors de son passage au Euro NCAP, l'organisme a déploré l'absence d'une fixation isofix sur le siège passager avant, l'absence de système de maintien dans la voie (lane keep assist - installé depuis) et le fait que le radar anti-collision ne soit pas discriminant pour les cyclistes et piétons. La sécurité générale des occupants est globalement bonne ; aucune critique n'étant à formuler.

Arrêtez SVP d'écrire n'importe quoi entre 2 pastis.

bah, c'est tout simplement le meilleur rapport prestations/fiabilité/polyvalence/prix du moment et finalement prix tout court.

dès lors, il est normal qu'elle truste la première place.

d'autant que Dacia et ce modèle sont désormais connus de tout le monde, avec un réseau de concessionnaires bien implanté en Europe.

et vu que les voitures sont de plus en plus chères, au coût d'usage et d'entretien de plus en plus cher, qu'elles sont de plus en plus taxées, avec de plus en plus d'aides à la conduite plus contraignantes qu'autre chose, pour rouler sur des routes de plus en plus soporifiques et fliquées, avec des caisses qui se distinguent de moins en moins, pour beaucoup, en Europe, le maître mot est finalement de rechercher le déplaçoir le moins cher, le plus simple et le plus fiable.

elle ne sera détrônée que le jour où un concurrent proposera mieux, tout simplement.

mais l'automobile, en Europe, n'est de plus en plus qu'une simple histoire de déplaçoir au meilleur prix, raison pour laquelle les chinois ont un boulevard, devant eux, future menace, pour Dacia, qui continue de profiter de belles hausses tarifaires, avec des remises difficiles à négocier.

mais plus chère.

de toute façon, quel est le gros des ventes de Sandero ?

Le 90 cv, non ?

de toute façon, c3 et panda vont devoir faire leur preuve, en terme de fiabilité, et ça n'est pas gagné, sachant qu'avant de parler de fiabilité, faut attendre à minima plusieurs années.

la Sandero, elle, du moins en 90 et 65 cv, est fiable, on le sait. et ça, la masse le sait également. d'où son succès, associé à un tarif bien positionné.

et le réseau de concessionnaires, important en Europe, permet à n'importe qui d'en acheter une facilement.

ben demande donc à SteppeOuais ce qu'il en pense.

m'est avis qu'il a surtout remarqué la différence de tarif entre la Sandero et la Clio.

quand tu payes bien moins cher, t'acceptes vite de faire des concessions.

Le symbole d'une industrie automobile qui faisait rêver et où avait plaisir à acheter et à conduire qui a perdu tout intérêt et qui est train de crever.

Une poubelle sur roues (en moins pratique, ils ont retiré les poignées..), tout en plastique jetable, avec un moteur de mobylette.

Si c'est pour faire ce genre de merde, la Chine fera aussi bien pour beaucoup moins cher.

A pays de roumains, voiture de roumains...

En quoi une Sandero est pire qu'une 2cv, 4L, 205, Clio ou 207 ? Les voitures achetées par l'immense majorité n'ont jamais été que des deplacoires, achetés le moins cher possible. Mon hypothèse c'est que ce qui a changé c'est plutôt la part de gens intéressés par des auto passion (sportives, coupés, cabriolets...) et la capacité du ménage moyen à avoir et entretenir une auto de ce genre.

Rien à cirer qu'ils lui mettent plutôt un bon vieux 4 cylindres

En quelle année la numéro 1 des ventes en UE à fait rêver?

Époque Clio?

Fiesta?

Polo?

Golf?

Punto?

Et puis vous pourriez au moins citer vos inspirations (Coluche) quand vous tentez le trait d'humour.

Ben justement le 1.6l (ou 1.8l) de l'hybride est un 4 cylindres.

Vous allez être content.

Une Clio est trop en neuve pour l'européen moyen plus

Ce n'est pas grave Tetedoeuf comme tu l'avais prédit , la RENAULT 5 se vend très mal ... juste à peine plus que tes deux bouses en cartons .

À priori , les clients sont moins bêtes que toi .

Trop chère une Clio neuve pour l'européen moyen

Oui. C'est d'ailleurs pour cela qu'elle est deuxième en augmentation par rapport à 2024...

Et qu'elle est régulièrement dans le top 5 UE depuis plus de 20 ans.

Ouai ouai ouai....

La c3 (comme la panda) ne sont-elles pas les rares voitures n'ayant jamais daigné se confronter au test Euro-NCAP ?

Cela signifierait-il que leur sécurité passive est digne d'une Aixam ?

Ce qui est tout de même problématique, si à tout hasard la voiture roule...

Insonorisation oui, c'est vrai.

Pour le reste, cher voisin de Haute-Garonne, vous inventez.

L'achat rationnel tout court!

Outre que EuroNcap se décrédibilise depuis des années avec ses "exigences" de sécurité et ses étoiles bidons, il est surtout clair que ce n'est EN AUCUN CAS un organisme officiel. Et il n'y a AUCUNE obligation pour un constructeur d'y présenter une bagnole.

Alors que se passe t-il si un constructeur ne veut pas filer une série de gabnoleb(oui parce qu'il en faut plusieurs hein...) à EuroNcap? Et bien d'après l'organisme il achètent les voitures.

C'est expliqué sur leur site.

About EuroNcap >> the car sélection explained

Donc la VRAIE question est: Pourquoi EuroNcap n'a pas acheté et testé ces véhicules plus de 18 mois après leur sortie?

Non je veut juste le moteur pas l'usine à gaz autour

Et bien voilà une réponse des problèmes de production ! Les salaires trop bas …

https://www.italpassion.fr/fiat/des-travailleurs-low-cost-viendraient-du-nepal-pour-produire-la-fiat-grande-panda-les-gens-ne-veulent-pas-travailler-pour-ce-salaire/