Commentaires - Électrique : Sodetrel dépasse les bornes

Sode trel voila un nom bien sympathique d'une d'une entreprise du groupe EDF

cela aurait pu être Trelle mais non c'est Trel donc sans moi

En ZOOZ , peinard, on dépasse les zotos ..!!

On vous a démontré que l’on peut rouler en Zoe pendant 400 km, à un rythme il est vrai qui n’affolera aucun radar. Mais on pourra bientôt pousser un peu plus les watts sans se préoccuper tout à fait de l’autonomie

petit rappel 5O sur le périf..... et conduite pendant 14H vitesse moyenne 25!!!

juste pour info....

un publi reportage qui ne refléte pas la conduite réelle à paris...

7O sur le périf.... plutot 8O d'ailleur!!!!

donc de gros risques pour vanter la zoé...

éh réves pas moulache... avec ta zoé bridé à 135.... tu doubleras pas grand monde...

et pis là c'est 8O bornes l'autonomie en été....

avec une borne tous les 15O bornes.... reste bien à droite et dépasse pas 8O....

tiens çà me rapelle ma 4L des années 8O..... bon je roulais à 1OO...

et me faisait doubler par les camions dans les montées!!!

"Enfin, depuis deux ans, la loi française oblige toute copropriété ou société à implanter un système de bornes de recharge pour tout utilisateur d'un véhicule électrique le désirant."

Quelqu'un a des infos plus précises la dessus ?

La loi, malheureusement, n'oblige pas à grand chose.

Pour en savoir plus, voir:

http://www.avere-france.org/Site/Article/?article_id=5887

Et l'offre d'EDF pour la recharge en cocopropriété:

http://www.avem.fr/actualite-bornes-de-recharge-edf-devoile-son-offre-coproprietes-6407.html

Aussi bien pour les habitations que pour les bureaux, l'obligation ne concerne que les parc de stationnement disposant d’un parc bâti clos et couvert et d’un accès du parc réservé aux seuls occupants du parc.

Cet obligation s'applique aux bâtiments dont la date de dépôt de la demande de permis de construire est postérieure au 1er janvier 2012.

Les parkings à l'air libre ne sont pas concernés.

Les parkings dont la date de dépôt de la demande de permis de construire est antérieure au 1er janvier 2012 ne sont pas concernés.

Obligation de prévoir (juste prévoir) une alimentation en électricité du parc de stationnement, installation de gaines, fourreaux, chemins de câbles, prévision (encore une fois, juste prévoir) d’un système de mesure permettant une facturation individuelle des consommations.

En résumé, il y a juste obligation d'installer les passages de câbles, depuis le 1er janvier 2012.

http://www.developpement-durable.gouv.fr/developpement-des-nouveaux-equipements-et-reseaux-recharges-des-vehicules-electriques-stationnement

J'ai bien aimé l'article, bourré de jeux de mots. Un peu de bonne humeur, ça recharge les batteries :)

"Les parkings c’est bien, mais les autoroutes ce serait mieux."

Je dirais le contraire : "Les autoroutes c’est bien, mais les parkings ce serait mieux."

Les véhicules électriques, c'est bien en ville, sur route et sur les voie-rapides urbaines pour de courtes distances, mais sur autoroutes, a part en Tesla Model S (et pas Model X !), je ne vois pas l’intérêt.

La consommation est proportionnelle au carré de la vitesse.

A 130 km/h la consommation d'un véhicule électrique est plus que doublé par rapport a 90km/h.

Avec un véhicule thermique, c'est indolore, parce que le rendement du moteur est exécrable en ville, correct sur route, et a son optimum au vitesse autoroutière.

Il faut mettre la priorité sur l'équipement des parkings des entreprises, les parking relais, ceux des centres commerciaux, tous les parking ou les véhicules sont stationnés pour de longues durées.

Et sur ces parkings, pas besoin de bornes rapide, de simple prises suffisent.

C'est juste une question de bons sens.

Il serait bien de trouver des bornes ailleurs que dans les parkings de grands groupes industriels. Pour le moment merci Tesla.

mettre des bornes de recharge électrique sur autoroute reste toutefois un non sens puisque si on prend l'autoroute, c'est généralement pour rouler vite (et ce en payant un péage onéreux). et si on roule vite, on décharge également très rapidement la batterie, soit bien plus que si on roule sur le réseau secondaire.

donc, certe, on vide plus rapidement la batterie, d'où l'intérêt de ces bornes sur autoroute.

mais si on s'arrête à ces bornes, on casse alors sa vitesse moyenne, et rouler sur le réseau secondaire avec une meilleur autonomie s'avère alors plus rapide et moins cher (frais de péage et recharge en moins).

Esai Cara = 400km.Essai Figaro = 200km.Le Figaro parle de "mensonge voire d'escroquerie" les 400km annoncés.

mort de rire... charge rapide sur une zoe 400.. deja que sur une normale, la plupart des bornes ne la charge pas en mode rapide et qu'il faut au mons 2 heure pour faire le plein la ou je met 30 minutes avec ma czero pour la moitié de distance...

la courses a l'autonomie n'a pas grand interet en l'etat actuel des technologies. A parr creer des bouchons aux bornes !

Concernant les bornes Corri-door, nous sommes bien loin du nombre de bornes prevues au departpar exemple sur l'aire de nlous villerbon, la borne rapide sur l'A10 est toujours sous bache depuis un an , Aussi en direction de paris depuis Tours, une seule borne au nord d'orleans et celle ci est en panne !

Pour repondre a ceux qui deplorent que les bornes Corri-door sont sur autoroute, ce n'est heureusement pas une exclusivité il existe aussi ce type de borne hors autoroute pres de supermarché, par exemple a Chateauroux ou a gerzat par exemple.

Il est certains que les bornes sur autoroute ne sont pas la meilleure solution pour rouler en VE, mais rien oblige sur autoroute a rouler a 130km/h, en roulant a 110km/h vous augmenter potentiellement votre autonomie, et le temps perdu par rapport a la vitessee max, est regagné en rechargeant moins souvent !

sauf qu on ne fait pas le plein d'electricite aussi rapidement que le plein d'essence. Donc prendre le risque d'attendre 2heures que la place se libere c'est inconcevable. Car bien sur il n'y a qu'une seule borne dans la majorité des cas. Les gens ne sortiront pas de leur rayon d'action et rechargeront chez eux. Et pour rappel, le chargement complet d'une zoe 400 sur une prise domestique est de 20h...

donc si c'est pour la recharger tous les soirs apres 50 ou 100kms (ce qui largement plus que le trajet moyen) ca sert a rien.

Qu'on ne me parle pas de SODETREL

Service défaillant et relation client Inadmissible!!!

Il y'a deux semaines, j'avais prévu un trajet chateau-thierry dijon. J'avais préparé mon parcours tout allait bien...sur le papier.

Arrivé à l'aire de Troyes Fresnoy, borne HS... Dépannage grâce à l'assistance Nissan , que du bonheur...

Une semaine après, Reims-Paris...Champfleury HS, Tardenois: obligé d'appeler Sodetrel pour réinitialiser la borne, Ussy sur marne au retour re-belote.

Suite au dépannage mail au service client, me propose 9euros de dédommagement!!! FOUTAGE DE G......

Suite à l'heure et demie passée au téléphone avec leurs services, autres mails. Réponses pas commerciales du tout. Peut-être fausse manip de ma part. Après 70000kms en VE, bien sûr je ne sais pas lancer une charge!!!

Devant leur manque de reconnaissance du préjudice, je leur ai demandé soit de me recontacter de façon commerciale soit d'arrêter si c'était pour me faire des réponses comme celles-là.

Depuis plus de réponses.

Sans compter la borne de champfleury dans la marne implantée sur un parking fermé le dimanche. Réseau de génies

BRAVO SODETREL!!!