Commentaires - Dossier citadines : le Top 10 des coffres

Perso j'achete pas une voiture pour son coffre.

La Fiesta n'a même pas été mesurée?

Je crois que la Suzuki Baleno les explosait toutes.

Malheureusement, Suzuki ne l'a pas maintenue au catalogue, ni remplacée...

Toi t'es un concessionnaire multimarque Kia Suzuki Fiat.

on s'en fout un peu de la taille du coffre sur une citadine genre clio 208.. corsa..

on sait que çà suffirra 90% du temps..

4 gros sac carrouf ou l'éclair rentre.. de quoi faire les courses pour une petite famille chaque semaine..

la poussette canne entrera aussi...

si vous prenez une micro citadine... genre une C1 la vous la prenez en 4 portes..

et vous mettrez les courses... sur les sieges ar... situation vécu avec la caisse du fiston..

il rentre pas grand chose dans le coffre.. car il fait que 25 cm de profondeur..

mais vous pourrez quand meme mettre le sac de tennis et ou de sport style baluchon..

pour la valise pareil sur les sieges ar...

aprés c'est sur pour les we avec une 208 en famille 2 adultes.. 2 gosses faudra voyager léger... 3 petites valises...

les 15 jours de vacances... faudra investir dans un coffre de toit...

J'ai 344L dans ma Mégane, une fois j'ai réussi a caller 4 personnes + 1 siège bébé et le bébé qui va avec, et les affaires de 4 personnes dans le coffre + la poussette, etc...

On pouvait plus bouger d'un 1 mm. Heureusement que s'était juste pour aller chercher ma sœur à l'aéroport.

Charger comme ça, j'avais l'impression de conduire une Tesla en surpoids.

Oui bon.. c'est vrai que les constructeurs, comme dab, nous racontent n'importe quoi sur le volume des coffres..

Alors bien sûr il est bon de vérifier leurs dires.. c'est comme pour la conso, les perfs ou les poids annoncés!

Là on utilise des casiers à bouteilles. Pourquoi pas?

Un mot sur cette manie de mesurer la contenance d'un coffre jusqu'au plafond. En plus avec des casiers à bouteilles! Vous savez quoi? Dans la vraie vie c'est extrêmement dangereux et je ne monterais pas avec vous!

(..)

Renault annonçait 340 litres selon la norme « VDA 211 », avec la norme « VDA 210 » c’est seulement 274 litres.

(..)

On parle de norme "VDA", mais si je comprends bien, il faut donc rentrer dans le détail de version (mineure ?) de la norme?

Comment veut-on alors que les clients y comprennent quelque chose?

C'est comme si on avait une norme WLTP 210 et une WLTP 211 avec 100 km d'écart tout simplement parce qu'avec la deuxième on ne dépasserait jamais les 80 à l'heure...

Ceci dit, certains constructeurs ont déjà commencé à ruser avec le WLTP "City".

Il m'est déjà arrivé de trimballer 5 adultes dans ma Saxo (moi y compris) avec des affaires de sport dans le coffre.

Le 1.6 100cv s'en sortait heureusement, mais les suspensions souffraient et fallait que je méfie des distances de freinage.

bref, plus une voiture est légère, plus le moindre poids supplémentaire change vite la donne en terme de conduite.

Je ne travaille pas du tout dans le domaine de l'automobile. Et je suis plutôt fan des coréennes.

Mais je sais admettre quand des voitures d'autres marques ont des qualités. Pour en avoir déjà eu, je sais que Fiat, et surtout Lancia, sont plutôt fiables. Suzuki propose des véhicules généralement fiables et pragmatiques, même s'ils ne sont pas toujours au top niveau design ou qualité des matériaux intérieurs.

C'est quoi, ça ? Du journalisme ?

En fait, au final, on n'apprend rien sur les vraies valeurs des coffres, mesurées selon un même et seul protocole (voire deux, avec ou sans tablette par exemple...).

Mais là rien, impossible de s'y retrouver réellement...

" Et je suis plutôt fan des coréennes."

https://static.smalljoys.me/-000//1/59cbe18674505__

J'avoue qu'elles sont pas mal.

https://cdn.bhdw.net/im/gorgeous-korean-model-somi-beach-photoshoot-fond-d-ecran-61748_w635.jpg

Magnifique préambule dans lequel on nous explique que les constructeurs disent ce qu'ils veulent pour qu'ensuite vous utilisiez cette mesure. Grandiose !

En commençant à lire, j'ai cru que vous aviez mesuré les coffres de tous les véhicules mentionnés ici ou qu'on ait à minima toutes les mesures faites par l'ADAC pour avoir quelque chose de comparable. Du grand Caradisiac

"Il est préférable d'installer dans un endroit accessible, le triangle de sécurité, la trousse de premier secours, le coffret de lampe de rechange. Pour les gilets réfléchissants et une bonne lampe torche, la boîte à gant est l’endroit à privilégier."

Une pochette de coffre à velcros sous les Magic Seats, avec le kit crevaison et le compresseur, et on en parle plus. J'ai jamais compris pourquoi tout ça finissait très souvent dans les bacs de coffre en lieu et place d'un espace plus facilement accessible (comme une trappe latérale dans la malle d'une berline trois volumes). Un espace sous le siège passager serait souvent pas de trop pour ranger ces accessoires de première nécessité sans bouffer la boîte à gants.

Renault s'en fout que le client comprenne rien ( regarde ce qu'il se passe avec le 1.2 TCe ) ....

renault a délibérément pas dit la vérité concernant le coffre de la clio.... et nous a raconter ces Cracks sur ce sujet .... nous expliquant avoir le record de la catégorie. tu parles mdr

merci à CARADISIAC d'avoir rétabli la vérité et d'avoir prouvé qu'entre une 208 et une clio, ben la différence coté coffre... c'est deux boites à sucre.... pas 2 valises....

La norme VDA 211, c’est rempli jusqu’au plafond. La norme VDA 210, c’est rempli sous la tablette.

Quand on voit le volume annoncé par certains constructeurs, on pourrait croire qu’une citadine du segment B a un volume de coffre compacte. On pourrait croire que la Clio a le même volume que la Golf.

Le but de cette article est de montrer que ce n’est pas vrai. Les constructeurs jouent sur les normes et annoncent les chiffres qui les arrangent. Une voiture du segment B n’a pas le même volume volume de coffre que le segment C.

Vivement un peu d'ordre dans tout ça qu'on puisse comparer des choses comparables, et merci pour l'article récapitulatif.

Le coup de donner une mesure en dépassant la hauteur des sièges arrières, sans filet de sécurité, je trouve ça particulièrement irresponsable, vu que la plupart du temps, on remplit le coffre de sacs (qui bougent dans tous les sens et risquent de passer devant au moindre ralentissement) et non pas de meubles jusqu'au plafond.

Caradisiac, si lors de vos futurs essais, vous pouviez mesurer en indiquant selon quel dessin, et de façon constante, ou a minima indiquer une valeur Adac, ce serait un grand pas.

Le 2e but de cet article est de montrer que le coffre des 208 et Clio sont proches. Ce n’est pas ce point qui va faire la différence entre les 2 voitures.

Le problème est que l’ADAC teste les voitures bcp plus tard que les essais presse. Les voitures sont testées en Allemagne dans les labos et pistes d’essais de l’ADAC. Donc, Caradisiac n’aura pas la valeur ADAC au moment de l’essai presse.

Par contre, ce serait intéressant de mesuré les coffre avec un doublé-mètre et d’indiquer la largeur, profondeur et hauteur sous tablette (plancher de coffre au plus bas). Même si c’est difficile car ces valeurs sont variables (dossier des sièges arrière incliné. Mais, en mesurant avec un double-mètre, on se rendrait très vite compte des petites combines de constructeurs….

Si une citadine annonce 280 litres et l’autre 390 litres, alors que le 2 voitures sont aux alentours de 99 cm (largeur), 67 cm (profondeur) et 50 cm (hauteur), on se rendra vite compte qu’il n’y a pas 110 litres de différence. Franchement, c’est jouable avec un double-mètre. Cela ne coûte rien, c’est facile à transporter et les mesures sont faites en 2 minutes.

De toute façon un coffre est toujours trop petit. Demandez a vos compagnes et regardez ce qui n'a pas servi le jour du retour.

Ça m’évoque la définition du pullover: vêtement que porte un enfant quand sa maman a froid.

Oui, et tu crois que le client lambda le sait?

Je ne la ramènerai pas de trop

Selon l'Adac ...

Captur II de 422 à 315 ...

Peugeot 2008 II de 405 à 270

Et oui quand j’annonçais les mytho de renault sur la clio et que des petits malins ici me prenaient de haut

Au final ce qu'il faut retenir c'est que les constructeurs européens sont de gros mythos alors que les asiat en général ne trichent pas. Par ailleurs il serait temps pour cara mesurer le litrage car ils auront des surprises.

De toutes façons, le vrai juge de paix, c'est la forme et la surface du plancher de coffre. Des coffres qui affichent des volumes importants mais qui ont du découpe trop anguleuse, et on y met rien. Les passages de roues c'est une chose, mais, quand on voir que les Clio et 208 font grosso merdo 70x100, on se doute un peu que c'est kiff kiff entre les deux, et c'est la même limonade avec la Fabia. Tout ce qui fait changer marginalement, c'est la forme du coffre et sa découpe, et pour le coup le volume de la Skoda est totalement fantaisiste. C'était déjà le cas avec la Rapid Spaceback annoncée à 415 litres, mais où on l'on case 300 litres de vrais bagages dans la vraie vie.

J'avoue que je me suis fait les mêmes illusions.

tout à fait... et des fois des grosses surprises...

en république dominnicaine... le taxi en civic berline avait un plus grand coffre que celui d'une grosse kia...

coffre long et profond qui permettait de loger 4 grosses valises..

contre 3 dans la kia.. plus imposante qui t'obligeait a en ranger une dans l'habitacle...

au japon le taxi japonais a une nissan taxi...

voiture carrée style 404!!!

des années 70!!

caisse prévue pour faire le taxi .. le taxi commande l'ouverture et la fermeture de la porte ar gauche tu roules à gauche au japon..!!.

impressionnant...

les 4 valises rentrent facile...

juste la hauteur..

mais la pas de soucis le taxi man met un sandow... pour plaquer la malle....

bref je vous conseille les dernieres civic!!

ou sinon une octavia le coffre est impressionnant...

c'est bien pour ça que.... la 208 a été la + vendue en 2021 en France .... ah oui je comprends mieux....

et c'est bien pour ça que le 2008 se vend largement + que TON Captur ( 2008 / 75000 ventes - Captur 52000 ventes ) ..... ah oui je comprends mieux....

ET c'est bien pour ça que PEUGEOT est passé NUMERO 1 en France !

ah oui je comprends mieux.... que ça vous rende malade les gars....

moi ça me donne une patate !!!!!

280 litres pour moi. Je suis allé au festival de Dour avec mon fils et 3 de ses copains + le matos pour une semaine dans la caisse. Il y en avait jusqu'au plafond, ils avaient les genoux dans le nez tellement il y avait de bordel sur le plancher de la voiture. Galère, mais on s'est bien marrés et on en parle encore 5 ans aprés !

C'est du n'importe quoi ce top 10 des coffres de citadines.

Des choux et des carottes, comment comparer et établir un classement avec des volumes mesurés par l'ADAC selon un protocole ISO , des normes VD machin et truc et le pire des déclarations constructeur.

Comment donner un soupçon de crédibilité à ce classement avec 3 citadines aux mêmes contenances 250 l ADAC et classées 4 ème Polo, 7ème Audi A1 et 10ème Opel Corsa/Peugeot 208.

Une fois de plus Mr Ferrière écrit ce qu'il sait mais ne sait pas ce qu'il écrit

C'est du même tonneau quand il affirmait que la Toyota Yaris était la voiture la plus construite en France en 2021 alors que c'est Le Peugeot 3008 II et ça depuis 2018

Eh non, c'est toujours en bonne partie faux. Et ce n'est pas en le répétant tout le temps que ça va devenir vrai.

Ventes VP + VUL = VL en 2021 en France d'après le CCFA : https://ccfa.fr/wp-content/uploads/2022/01/dossier-de-presse-pfa-decembre-2021.pdf

Peugeot 208 II : 88 013 + 7 167 = 95 180

Renault Clio V : 85 247 + 11 578 = 96 825 ---> 1er et encore la Zoé n'est pas comptée...

Peugeot 2008 II : 75 477 + 1 215 = 76 692 ---> Victoire nette de Peugeot

Renault Captur II : 52 596 + 780 = 53 376

Ventes totales Peugeot : 285 929 + 76 833 = 362 762

Ventes totales Renault : 268 951 + 124 737 = 393 688 ---> Victoire nette de Renault

Et pour en revenir sur la question du coffre puisque c'est le sujet, je trouve l'article de Caradisiac peu clair. Les journalistes de la rédaction auraient pu faire l'effort de mesurer toutes les citadines afin de pouvoir vraiment comparer. Là c'est juste incompréhensible et ça ne fait absolument pas avancer le problème. Je comprends pas comment on peut calculer avec l'emplacement de la roue de secours. Ça n'a aucun intérêt. Seule solution, aller voir la voiture en concession pour se faire son idée. A ce petit jeu, les Fabia/Ibiza/Polo ont un coffre particulièrement grand, Clio est pas mal, 208 et Yaris sont petits.

Vous avez parfaitement raison ! Ça sert à quoi différentes normes pour mesurer la même chose ? À part tromper le consommateur !

Heu...pas la peine. J'ai déjà donné les chiffres, les liens...tout.

Mais le garçon est INCAPABLE de comprendre autre chose que sa propre bêtise.

La preuve, il arrive à trouver des "boite de sucre" de 20 litres...

Comme tous les corps de métiers c'est le nivellement par le bas , juste de la communication . En voici l'exemple parfait !

Merci Gigi pour cette grande leçon de vie, j'espère que tout le monde a pris des notes

Et ... ça va changer la capacité du coffre dont il est question dans cet article ? ....

Si je résume l'article : en fin de compte on ne peut pas se fier aux chiffres constructeurs, et surtout les journalistes ne veulent pas faire l'effort de mesure ou de trouver une solution étalon ! Bravo. Dans les années 60/ 70 / 80, je crois que c'est l'auto journal qui utilisait des valises de tailles différentes et qui les plaçait devant le coffre pour donner une idée du nbr de bagages que l'on pouvait rentrer. Claire et surtout qui ne comptait pas les petits recoins peu représentatifs et encore moins le logement roue de secours !

Franchement qui part en vacance en mettant une valise ou un sac dans le bac de roue de secours ?

OK on n'achète pas une citadine pour le coffre mais c'est une donnée importante, je me souviens aussi d'une Renault Twingo à moteur arrière dans laquelle on peut pas faire tenir un sac de course droit car la hauteur sous tablette est ridicule. Une Austin mini était plus pratique !

Des mesures ADAC, des chiffres constructeurs, des chiffres caradisiac, avec ou sans espace de rangement, avec ou sans roue de secours,...

On est sensé s'y retrouver dans ce tableau ? L'ADAC n'a pas tout mesuré histoire d'avoir une constante ?

En l'état c'est pas bien utile.

Personnellement, les constructeurs vous annoncent des chiffres de volumes de coffre qui sont très loin d être utiles.

A chaque fois que j ai décidé d acheter un véhicule, j ai testé durant l essai le coffre avec mon propre barda ( matériel de camping , caisse de transport du chien ,surf,sac du paddle...)

Il y a eu des sacrées surprises à chaque fois.j ai fini par basculer sur une catégorie 7 places car au final l écart de prix ( à l occasion surtout) n était pas immense par rapport aux possibilités de chargement offertes.

Certains diront que le coût carburant est supérieur à cause du volume déplacé et bien ,le coût kilométrique est moins important avec mon 7 places diesel qu avec mon SUV urbain essence .Pour le coup ,je n ai plus besoin d atteler ma remorque dès qu il faut acheter des matériaux de bricolage un peu long ou partir en week-end faire des activités nautiques. Sans parler que lorsqu'il faut partir sur de la longue distance autoroutière, la consommation est bien mieux maîtrisée en diesel qu en essence (1,5 L/100km en moins).l agrément de conduite est bien meilleure , l allure en diesel ne faiblit pas dès la première longue rampe d autoroute et le confort n a rien n a voir car ces 3 cylindres essence survitaminés forcent rapidement sur autoroute et deviennent désagréables par leurs fréquences sonores émises dès que l effort s intensifie.

Pour revenir aux volumes de coffre, un des aspects rédhibitoires d achat d un VE ou d un PHEV est bien celui là .

Ah oui, les hybrides et cie. Je me souviens que sur le papier une 308 1 avait un coffre équivalent à une Lexus CT. Je ne sais pas comment c'était mesuré mais bref, le coffre d'une CT est plus petit que celui d'une 106 ! Rédhibitoire, et les journalistes balancent les données constructeurs l'air de rien.

Les consommations sont minimisées et les coffres sur évalués, voilà qui rétabli la balance du marketing où les "vannes" des mesures sont au choix pour dire un peut n'importe quoi.

Et ta Sœur, tu la mises où ?

•Bmw serie 1(2019): constructeur : 380 L, ADAC: 280 L

•Ford FOCUS IV : constr : 375 L, ADAC: 260 L

•Civic 10 : constr : 478 L, ADAC: 370 L

•Mazda 3 (2019) : constr : 351 L, ADAC : 325 L

334 L Mazda France

•Class A (2018): constr : 370 L, ADAC : 275 L

•308 (2) : constr : 420 L, ADAC : 365 L

•Golf 8 : constr : 381 L, ADAC : 305 L

•2008(2) : constr : 405 L, ADAC : 270 L

•Model 3 : constr : 425 L, ADAC : 385 L

Beaucoup de constructeurs mesurent avec largesse (avec le dessous de coffre, et avec le haut de la tablette de coffres etc.)

Je vois que les constructeurs Mazda, Tesla sont les plus proche des mesures de l'ADAC. Sur la Mazda 3 et le Model 3 ici.

Capacité des coffres :

- Peugeot 505 berline : 2 élèves ingénieurs, coffre fermé (9 élèves au total)

- Peugeot 205 2 portes : 1 élève ingénieur mais sans la tablette (8 élèves au total).