Commentaires - Donald Trump va vous permettre d'acheter un énorme pick-up américain

Trump confond condition nécessaires et suffisante, il va vite comprendre la différence après les premiers chiffres de vente

Quoi, tu ne seras pas client pour un F150 électrique ?

Enfin une bonne nouvelle.

Rien que pour emmerder ces crétins d'écolos, ça vaut le coup d'acheter un énorme pick-up.

Ces idiots se sont calmés sur Tesla, ça va les réveiller.

Juste oublié le malus au poids notre @pinatel.

A partir de 1 500 kg au 1er janvier.

Et sur ces caisses de Johnny, ça va faire mal.

envoyer les f150 v8, on va s'en occuper....

Votre effort financier à l'immatriculation et la pompe sera apprécié, les comptes de la France ont besoin de gens comme vous. Polluer est possible tant que vous payez pour les conséquences.

Votre effort financier à l'immatriculation et la pompe sera apprécié, les comptes de la France ont besoin de gens comme vous. Polluer est possible tant que vous payez pour les conséquences.

envoyer les f150 v8, on va s'en occuper....

Je sors d'un RDV dans le cadre d'un futur chantier, sur le parking : quelques véhicules dont Copen, 2 fourgons, eC3, et pickup RAM 1500 noir mat avec arceau chromé, vitres fumées ...

son présent un archi conducteur de Copen), un maitre d'oeuvre, un charpentier, un chauffagiste qui sera aussi l'électricien, le client : un notaire de 60 ans bien tassé qui va rénover et agrandir l'ancienne maison de vacances des grands parents pour s'y installer pour sa retraite.

C'est le notaire le conducteur du pickup. Je connaissais déjà le dentiste en Ranger, mais pas le notaire en Ram. C'est pas plutôt le barbu balèse et ouvrier du bâtiment le client habituel du pickup US ?

Ça polluera tjrs moins en terme de particules que l'équivalent en VE.

Je sors d'un RDV dans le cadre d'un futur chantier, sur le parking : quelques véhicules dont Copen, 2 fourgons, eC3, et pickup RAM 1500 noir mat avec arceau chromé, vitres fumées ...

son présent un archi conducteur de Copen), un maitre d'oeuvre, un charpentier, un chauffagiste qui sera aussi l'électricien, le client : un notaire de 60 ans bien tassé qui va rénover et agrandir l'ancienne maison de vacances des grands parents pour s'y installer pour sa retraite.

C'est le notaire le conducteur du pickup. Je connaissais déjà le dentiste en Ranger, mais pas le notaire en Ram. C'est pas plutôt le barbu balèse et ouvrier du bâtiment le client habituel du pickup US ?

Ça polluera tjrs moins en terme de particules que l'équivalent en VE.

si vous trouvez un ethylotest, utilisez le !

Bah c'est très simple, pas de malus je passe au V8 ;)

https://shelby.com/vehicles

Je sors d'un RDV dans le cadre d'un futur chantier, sur le parking : quelques véhicules dont Copen, 2 fourgons, eC3, et pickup RAM 1500 noir mat avec arceau chromé, vitres fumées ...

son présent un archi conducteur de Copen), un maitre d'oeuvre, un charpentier, un chauffagiste qui sera aussi l'électricien, le client : un notaire de 60 ans bien tassé qui va rénover et agrandir l'ancienne maison de vacances des grands parents pour s'y installer pour sa retraite.

C'est le notaire le conducteur du pickup. Je connaissais déjà le dentiste en Ranger, mais pas le notaire en Ram. C'est pas plutôt le barbu balèse et ouvrier du bâtiment le client habituel du pickup US ?

Juste oublié le malus au poids notre @pinatel.

A partir de 1 500 kg au 1er janvier.

Et sur ces caisses de Johnny, ça va faire mal.

Vos histoire de particules sont fakes, sur les plaquettes de frein il n'y a pas photo et sur les pneus c'est pas 100-200 kg qui change quoi que ce soit mais surtout le surpoids des électriques est provisoire vu les développements de batterie.

L'usure des pneus est plus conséquentes quand il y a rupture de couple fréquente, c'est-à-dire à chaque changement de vitesse sur une thermique, rien que ça compense le surpoids provisoire.

Le Père Noël ce n'est pas pour tout de suite

Enfin une bonne nouvelle.

Rien que pour emmerder ces crétins d'écolos, ça vaut le coup d'acheter un énorme pick-up.

Ces idiots se sont calmés sur Tesla, ça va les réveiller.

Faux.

Entre un pneu neuf et un pneu usé :

Pour une 108 : 1,51kg de particules fines par pneu

Pour une Zoe : 1,95kg de particules fines par pneu

Pour un etron : 3,30kg de particules fines par pneu

Une plaquette de frein (qui a une durée de vie supérieur à un pneu en général y compris sur une thermique) : on est sur quelques dizaines de grammes (voir pour les grosses plaquettes maximum 100 gramme de garniture).

Donc l'ordre de grandeur n'est absolument pas le même. Les pneumatiques sont la problématique majeur pour les particules fines : bien plus que les freins et le pots d'échappement.

Conclusion et c'est indéniable : sur le sujet des particules fines : la VE est une énorme régression. C'est un fait. Les chiffres sont là.

Faux.

Entre un pneu neuf et un pneu usé :

Pour une 108 : 1,51kg de particules fines par pneu

Pour une Zoe : 1,95kg de particules fines par pneu

Pour un etron : 3,30kg de particules fines par pneu

Une plaquette de frein (qui a une durée de vie supérieur à un pneu en général y compris sur une thermique) : on est sur quelques dizaines de grammes (voir pour les grosses plaquettes maximum 100 gramme de garniture).

Donc l'ordre de grandeur n'est absolument pas le même. Les pneumatiques sont la problématique majeur pour les particules fines : bien plus que les freins et le pots d'échappement.

Conclusion et c'est indéniable : sur le sujet des particules fines : la VE est une énorme régression. C'est un fait. Les chiffres sont là.

Dés que je croise une Tesla j'essaye de voir si son couard de proprio a posé un autocollant "j'ai acheté ça avant que Musk ne devienne fou". Ils en ont quasiment tous un

Comme il a arrêté de virer des fonctionnaires ça va, ils ont pu décoller l'autocollant, les antifa se sont calmés, là ils sont plutôt repassés sur "Free Gaza !" ou "Frite pour gaza !" (humour belge, une fois), un combat à la fois !

Il suffit de voir ici sur Caradisiac, la Yoda compagnie et ses sbires mélenchonien ont fini leur crise d'hystérie : tu ne les vois plus jamais nous rejouer le pamphlet "Musk Nazi !" ici.

Ça se trouve ça fait comme pour les communistes ou le créateur du partie socialiste, pour Musk, il a été pro-Nazi mais ne l'est plus.

Juste oublié le malus au poids notre @pinatel.

A partir de 1 500 kg au 1er janvier.

Et sur ces caisses de Johnny, ça va faire mal.

cela n'a rien a voir avec le fait d'être un VE ou pas mais au poids de le voiture et au couple à transmettre. Et les pneus ne sont pas la seule source de pollution aux particules. Quand bien même, un cretin qui fait des burns ou qui bouffe ses pneus sur circuits va largement plus user ses pneus et polluer qu'un conducteur de VE qui roule cool . Un con reste un con, la voiture n'y est pas pour beaucoup

"cela n'a rien a voir avec le fait d'être un VE ou pas mais au poids de le voiture et au couple à transmettre."

Ah bah si, puisque en règle générale la VE est plus lourde a catégorie de véhicule équivalent.

Et le couple instantané de la VE génère une micro-glisse (quasi imperceptible) qui génère une friction avec le sol supérieure à un véhicule thermique. Alors que si le couple arrive plus progressivement, le pneu a le temps de se mettre en contrainte et ne génère pas cette micro glisse (concept du transfert de charge combiné à la déformation du pneu lors d'une accélération ou d'un freinage qui contribue à l'adhérence).

Évidemment que le comportement de l'automobiliste est une des raisons qui influe sur l'usure du pneus mais ce n'est pas sujet... puisqu'on peut supposer que dans tous les cas il va adopter la conduite qu'il a envie d'adopter peut importe le véhicule...

Factuellement les VE rejettent plus de particules fines que les VT. Les études le démontre.

"cela n'a rien a voir avec le fait d'être un VE ou pas mais au poids de le voiture et au couple à transmettre."

Ah bah si, puisque en règle générale la VE est plus lourde a catégorie de véhicule équivalent.

Et le couple instantané de la VE génère une micro-glisse (quasi imperceptible) qui génère une friction avec le sol supérieure à un véhicule thermique. Alors que si le couple arrive plus progressivement, le pneu a le temps de se mettre en contrainte et ne génère pas cette micro glisse (concept du transfert de charge combiné à la déformation du pneu lors d'une accélération ou d'un freinage qui contribue à l'adhérence).

Évidemment que le comportement de l'automobiliste est une des raisons qui influe sur l'usure du pneus mais ce n'est pas sujet... puisqu'on peut supposer que dans tous les cas il va adopter la conduite qu'il a envie d'adopter peut importe le véhicule...

Factuellement les VE rejettent plus de particules fines que les VT. Les études le démontre.

Juste oublié le malus au poids notre @pinatel.

A partir de 1 500 kg au 1er janvier.

Et sur ces caisses de Johnny, ça va faire mal.

Bof qui en voudrait de ces voitures américaines ?

Je sors d'un RDV dans le cadre d'un futur chantier, sur le parking : quelques véhicules dont Copen, 2 fourgons, eC3, et pickup RAM 1500 noir mat avec arceau chromé, vitres fumées ...

son présent un archi conducteur de Copen), un maitre d'oeuvre, un charpentier, un chauffagiste qui sera aussi l'électricien, le client : un notaire de 60 ans bien tassé qui va rénover et agrandir l'ancienne maison de vacances des grands parents pour s'y installer pour sa retraite.

C'est le notaire le conducteur du pickup. Je connaissais déjà le dentiste en Ranger, mais pas le notaire en Ram. C'est pas plutôt le barbu balèse et ouvrier du bâtiment le client habituel du pickup US ?

Bah laisse moi polluer plus (et donc payer plus de taxe à la pompe) en me supprimant le malus communiste et en supprimant l'interdiction du thermique en 2035 qui limite l'offre constructeur thermique dès maintenant. Au passage tu me retires les 100 dernières normes GSR mes couilles, etc... et là promis je te fais rentrer de la TICPE pour financer ta VE ! Je prendrais une voiture qui fera minimum 15L/100km, promis ! Avec ça tu vas pouvoir t'acheter ton éléphanteau vert de 2.3T et sauver la planète.

si vous trouvez un ethylotest, utilisez le !

Dés que je croise une Tesla j'essaye de voir si son couard de proprio a posé un autocollant "j'ai acheté ça avant que Musk ne devienne fou". Ils en ont quasiment tous un

quel est le rapport ?

sinon, pour trouver un ethylotest, ça devrait être facile, puisqu'il devrait logiquement y en avoir un dans chaque voiture, en France.

Enfin une bonne nouvelle.

Rien que pour emmerder ces crétins d'écolos, ça vaut le coup d'acheter un énorme pick-up.

Ces idiots se sont calmés sur Tesla, ça va les réveiller.

les SUV n'ont pas besoin d'être des VE pour êtres lourds et le VE ne sont pas obligés d'avoir de grosses batteries. Ce sont les choix des acheteurs. Quant aux particules fines, je repete qu'il n'y a pas que celle des pneus. Les particules de combustion , celles des freins sont aussi a prendre en compte. Un F150 electrique n'aura pas les a coup de couple à chaque changement de rapport et l'usure des pneus associée et n'a pas de V8 polluant

sauf si t'as 3 gosses.

Je sors d'un RDV dans le cadre d'un futur chantier, sur le parking : quelques véhicules dont Copen, 2 fourgons, eC3, et pickup RAM 1500 noir mat avec arceau chromé, vitres fumées ...

son présent un archi conducteur de Copen), un maitre d'oeuvre, un charpentier, un chauffagiste qui sera aussi l'électricien, le client : un notaire de 60 ans bien tassé qui va rénover et agrandir l'ancienne maison de vacances des grands parents pour s'y installer pour sa retraite.

C'est le notaire le conducteur du pickup. Je connaissais déjà le dentiste en Ranger, mais pas le notaire en Ram. C'est pas plutôt le barbu balèse et ouvrier du bâtiment le client habituel du pickup US ?

Va trainer dans les boites interlope de Guingamp, tu risques de le retrouver, ton fameux notaire...

Faux.

Entre un pneu neuf et un pneu usé :

Pour une 108 : 1,51kg de particules fines par pneu

Pour une Zoe : 1,95kg de particules fines par pneu

Pour un etron : 3,30kg de particules fines par pneu

Une plaquette de frein (qui a une durée de vie supérieur à un pneu en général y compris sur une thermique) : on est sur quelques dizaines de grammes (voir pour les grosses plaquettes maximum 100 gramme de garniture).

Donc l'ordre de grandeur n'est absolument pas le même. Les pneumatiques sont la problématique majeur pour les particules fines : bien plus que les freins et le pots d'échappement.

Conclusion et c'est indéniable : sur le sujet des particules fines : la VE est une énorme régression. C'est un fait. Les chiffres sont là.

si tu veux faire la guerre aux particules de pneumatiques, avant de t'en prendre aux VE il faudra faire la guerre aux transports routier, au transport aérien, au matériel agricole, et seulement ensuite aux VE. une fois que tu auras supprimé les VT qui usent des plaquettes de freins à un rythme effréné par rapport aux VE.

Bien évidemment, pour lutter contre les particules pneumatiques il faut aussi lutter contre le sport auto, grand consommateur de pneumatiques

Alors chiche ?

Enfin une bonne nouvelle.

Rien que pour emmerder ces crétins d'écolos, ça vaut le coup d'acheter un énorme pick-up.

Ces idiots se sont calmés sur Tesla, ça va les réveiller.

On compte sur toi pour un bon malus de 70000 plus celui du poid (peut être 20000) et y mettre ses 25l de sans plomb au 100

Dés que je croise une Tesla j'essaye de voir si son couard de proprio a posé un autocollant "j'ai acheté ça avant que Musk ne devienne fou". Ils en ont quasiment tous un

le VE use autant ses plaquettes de frein qu'un VT sauf si tu ecochiasse conduit... Parce que je peux t'assurer que si j'avais un VE les plaquettes de frein y passerait autant que sur la RS7 ou l'Emira... conduite agressive a 100%

un cybertruck non absolument pas mais un dodge ram TRX ou un ford 350 raptor pourquoi pas.

envoyer les f150 v8, on va s'en occuper....

(..)

Reste tout de même le problème des quotas d’émissions de CO2 imposés en Europe aux marques automobiles, qui compliqueraient très probablement la commercialisation ici de modèles aux moteurs thermiques très énergivores. Sans parler, plus spécifiquement, des obstacles en France liés au malus écologique. Car un gros SUV américain ou un pick-up, ça arriverait chez nous avec 70 000€ de malus en configuration à cinq places ou plus. Pas sûr donc qu’on assiste de sitôt à une invasion de grosses voitures américaines sur le Vieux continent, surtout quand on se rappelle que leur taille aussi n'est pas la plus adaptée à nos routes.

(..)

Disons que ce sont surtout les importateurs européens, qui pourraient faire grise mine, si certains, comme Ford ou RAM, se décidaient à commercialiser leurs gros pick-up sur le marché européen, de quoi baisser un peu la note, malgré les pénalités et le malus français.

Après, ça n'empêcherait pas Ford, RAM et même Tesla de proposer leurs pick-up électriques, mais en France, faut pas oublier le malus au... poids.

Il n'en reste pas moins que ça pourrait dés lors très clairement annoncer la commercialisation du fameux cyberTruck de Tesla sur le sol européen, ce qui expliquerait alors sa présence, actuellement, au salon de Munich.

Sinon, il me semble qu'un gros pick-up RAM électrique avec prolongateur d'autonomie est prévu pour le marché européen, il pourrait alors potentiellement être commercialisé également en Europe.

Mais bon, pour les français, globalement, ça restera globalement inaccessible.

Avec les engagements pris par l’europe auprès des states, ils vont peut-être devoir revoir leur copie sur les malus. Déjà que Trump considère la TVA comme du protectionnisme...

Si il arrive à nous réduire le malus, on pourra le remercier pour cela.

Il n'y a pas que la France qui a du mal à boucler son budget :

"Les dépenses sociales allemandes, ce sont 1 300 milliards d’euros par an : 60 % de cette somme, soit 800 milliards d’euros, est composée des dépenses pour les assurances-retraite, maladie et invalidité. Le budget social, soit la part du produit intérieur brut consacrée aux dépenses sociales, correspond actuellement à 31 %, soit 2 points de pourcentage de plus qu’en moyenne dans les années 2010 », détaille Andreas Peichl, économiste à l’institut Ifo. Cet écart correspond à 90 milliards d’euros supplémentaires que le pays doit consacrer à ses dépenses sociales"

En Allemagne, la protection sociale n’est « plus finançable dans sa forme actuelle », prévient le chancelier https://share.google/40b2Ui4qPkqA8rxOW

ça m'étonnerait, le pickup est immatriculé

dans la Marne. en tout cas pour l'avoir entendu démarrer c'était V8 inside.

Pour répondre à Axel, le pickup comme voiture plaisir ?

Oui si tu veux, mais non pour moi, je préférerais largement une Copen ou une Figaro ou une T24 pour tous les déplacements courts et les weekend à deux, et une berline confortable de type VW id7, ioniq 6 ou Merco équivalente pour les longs trajets. Franchement, le pickup c'est l'équivalent d'un fourgon, bien fini et avec un gros moteur. mais ça n'a aucun lien avec le mot plaisir, ou alors à deux dans la benne ? bof ... il y a plus moelleux pour jouer à la bête a 2 dos

Bah c’est logique : les notaires aiment généralement afficher leur réussite et en ont largement les moyens en fin de carrière. Et le pickup US maous en France, est totalement hors de portée financièrement de 90% des français, a qui la banque n’accordera jamais les plus de 100k€ de crédit à la consommation pour une simple bagnole. On n’est pas aux USA, on protège l’épargne des petits revenus en France, et c’est bien mieux comme ça, quand on connaît bien les USA…

Bah laisse moi polluer plus (et donc payer plus de taxe à la pompe) en me supprimant le malus communiste et en supprimant l'interdiction du thermique en 2035 qui limite l'offre constructeur thermique dès maintenant. Au passage tu me retires les 100 dernières normes GSR mes couilles, etc... et là promis je te fais rentrer de la TICPE pour financer ta VE ! Je prendrais une voiture qui fera minimum 15L/100km, promis ! Avec ça tu vas pouvoir t'acheter ton éléphanteau vert de 2.3T et sauver la planète.

si tu veux faire la guerre aux particules de pneumatiques, avant de t'en prendre aux VE il faudra faire la guerre aux transports routier, au transport aérien, au matériel agricole, et seulement ensuite aux VE. une fois que tu auras supprimé les VT qui usent des plaquettes de freins à un rythme effréné par rapport aux VE.

Bien évidemment, pour lutter contre les particules pneumatiques il faut aussi lutter contre le sport auto, grand consommateur de pneumatiques

Alors chiche ?

Alors là, on est dans le haut niveau digne des commentateurs cara les plus avisés

Faudra pas en envoyer de trop, quand même...

C'est quand même un beau paradoxe de beauf : il conchie le SUV, trop populaire, qu'il juge "stupide, moins spacieux et plus cher qu'un break, plus gourmand et moins agréable à conduire". Bref, une grosse merde à pigeons. Mais tu lui trouves plus encombrant, gourmand, inutile, et utilitaire à conduire et là c'est le grand amour ! Une "vraie" bagnole de passionné ! Qui va "faire chier les écolos", en plus ! Le beauf en a une demi molle rien que d'y penser.

C'est con, un beauf. D'ailleurs, il l'a un peu oublié, mais au début des années 90, il rêvait d'un SUV : le Jeep Cherokee. Même avec un 4 cylindres mazout, ça, c'était la classe ! Ça le faisait rêver, à l'époque...

Mais comme on l'a déjà dit, le beauf est con.

si vous trouvez un ethylotest, utilisez le !

Faudra pas en envoyer de trop, quand même...

C'est quand même un beau paradoxe de beauf : il conchie le SUV, trop populaire, qu'il juge "stupide, moins spacieux et plus cher qu'un break, plus gourmand et moins agréable à conduire". Bref, une grosse merde à pigeons. Mais tu lui trouves plus encombrant, gourmand, inutile, et utilitaire à conduire et là c'est le grand amour ! Une "vraie" bagnole de passionné ! Qui va "faire chier les écolos", en plus ! Le beauf en a une demi molle rien que d'y penser.

C'est con, un beauf. D'ailleurs, il l'a un peu oublié, mais au début des années 90, il rêvait d'un SUV : le Jeep Cherokee. Même avec un 4 cylindres mazout, ça, c'était la classe ! Ça le faisait rêver, à l'époque...

Mais comme on l'a déjà dit, le beauf est con.

Au cas où… Les VE lourds peuvent produire jusqu’à 20–30 % plus de particules de frein que les véhicules thermiques similaires si le frein régénératif n’est pas utilisé ou sur routes de montagne. Sur route de montagne ou conduite sportive : le poids du VE augmente les particules de pneus et freins, donc le total peut être supérieur à celui d’une petite thermique.

C’est peut-être pour toi l’etylotest.

Disons que j'ai tendance a apprécier nativement tous les véhicules qui hérissent les poils des gauchiasses qui ont comme mantra : l'eco punition.

Juste oublié le malus au poids notre @pinatel.

A partir de 1 500 kg au 1er janvier.

Et sur ces caisses de Johnny, ça va faire mal.

"Qu’elles soient anglaises, américaines ou suisses, diverses études le confirment : une voiture électrique use ses pneus, en moyenne, jusqu’à 30% plus vite qu’une voiture essence ou diesel. Chez Michelin, on parle plutôt de 20%. Si on veut traduire ces chiffres en kilométrage, voici ce dévoilait, il y a peu, Epyx, société britannique spécialisée dans la gestion de flotte : les pneus des VE tiennent en moyenne 10.056 km de moins que ceux des voitures thermiques. Ainsi, un premier remplacement serait nécessaire après 28.944 km, contre environ 39.000 km pour les thermiques."

https://www.link2fleet.com/fr/usure-des-pneus-et-tco-attention-avec-les-voitures-electriques/

On a donc, selon plusieurs étude : environ 25% d'écart d'usure.

Appliquons la théorie des échelles :

=> Pneu en moyenne 2kg de gomme (entre un pneu usé & un pneu neuf : un peu moins pour une citadine, bcp plus pour un SUV) : soit 8kg de particule générée sur 39mkm en moyenne pour une thermique & 8kg de particules générés pour une électrique sur 28944km.

Donc a kilométrage équivalent (28944km) la thermique n'aura relâchée que (28944/39000 * 8kg) = 5,93 kg de particule.

On a donc un écart en 29 000 km de 2,06kg de particule en défaveur de la VE.

----------------------

Admettons que la VE n'use absolument pas ces plaquettes de frein (je prends volontairement une hypothèse favorable à la VE car je pense que même si la VE use moins les plaquettes elles servent de temps en temps mais passons : j'évite ainsi tout biais dans mon raisonnement qui avantagerait le thermique).

Durée de vie des plaquettes VE : à vie

Durée de vie des plaquettes VT : 50 000 km (je pense que c'est plutôt 100mkm à l'arrière & 40mkm à l'avant : mais encore une vois je prend une hypothèse défavorable pour éviter tout biais visant a avantager le thermique).

Poids des garnitures de plaquette neuve : on va prendre une hypothèse encore une fois défavorable avec 100 grammes de garniture par jeu de plaquette soit 400 grammes.

Donc 400 grammes qui partent en particules en 50 000 km. Soit sur 28944kg : 231 grammes de particules.

------------------

Pour ce qui est de l'échappement d'une voiture moderne : on est sur un rapport de 1 à 2000 avec les pneumatiques autant dire : totalement négligeable.

------------------

Conclusion : les pneus c'est le sujet (et donc les facteurs d'usures supplémentaire : le couple instantané du VE, la répartition de masse plus basse qui ajoute une contrainte particulière sur le pneu, et évidemment le poids qui rajoute une énergie cinétique supplémentaire), ensuite les plaquettes de frein (sujet à minima 30 fois moins problématiques que les pneus) et je ne parle même pas de l'échappement c'est quasi négligeable.

Donc c'est sans appel : oui la VE représente une pollution supérieur à l'usage à un VT. (pour ce qui est des particules fines) & je rajoute à ça la construction d'une VE bien plus polluante (et je ne parle encore une fois pas du CO2), en particulier la batterie.

Donc oui, on peut dire sans trop s'avancer que la VE est une régression en terme d'écologie et de santé public. (au delà d'être une régression économique pour notre tissus industriel)

Ce serait plutôt toi qui est con.

Ta Jeep Cherokee, tu vas facilement la faire durer 500000km et l’utiliser 40 ans sans problème.

La plupart des véhicules électriques sont beaucoup moins facilement réparables, et la batterie est trop chère à réparer.

Pour changer les batteries d’une Tesla Roadster de 13 ans d’âge, le prix est de 50000$

Une série S, au bout de 300000km, tu vas mettre 30000$ plus 5000& pour changer de batterie.

La Jeep Cherokee peut durer beaucoup plus longtemps qu’une Tesla, surtout si on considère la durabilité mécanique et la simplicité de réparation. Très peu d’électronique.

Pour que tu comprennes. Certaines vieilles locomotives suisses, sans électronique on eu une durée de vie exceptionnelle (Ae4/7). Le double des locomotives modernes.

Ta Jeep aura une durée de vie double de ta Tesla. En cas d’accident grave, ta Tesla coûtera 20% de plus à réparer et finira à la casse si la batterie est touchée, car le prix du changement dépasserait le prix du véhicule d’occasion.

Disons que j'ai tendance a apprécier nativement tous les véhicules qui hérissent les poils des gauchiasses qui ont comme mantra : l'eco punition.

"Qu’elles soient anglaises, américaines ou suisses, diverses études le confirment : une voiture électrique use ses pneus, en moyenne, jusqu’à 30% plus vite qu’une voiture essence ou diesel. Chez Michelin, on parle plutôt de 20%. Si on veut traduire ces chiffres en kilométrage, voici ce dévoilait, il y a peu, Epyx, société britannique spécialisée dans la gestion de flotte : les pneus des VE tiennent en moyenne 10.056 km de moins que ceux des voitures thermiques. Ainsi, un premier remplacement serait nécessaire après 28.944 km, contre environ 39.000 km pour les thermiques."

https://www.link2fleet.com/fr/usure-des-pneus-et-tco-attention-avec-les-voitures-electriques/

On a donc, selon plusieurs étude : environ 25% d'écart d'usure.

Appliquons la théorie des échelles :

=> Pneu en moyenne 2kg de gomme (entre un pneu usé & un pneu neuf : un peu moins pour une citadine, bcp plus pour un SUV) : soit 8kg de particule générée sur 39mkm en moyenne pour une thermique & 8kg de particules générés pour une électrique sur 28944km.

Donc a kilométrage équivalent (28944km) la thermique n'aura relâchée que (28944/39000 * 8kg) = 5,93 kg de particule.

On a donc un écart en 29 000 km de 2,06kg de particule en défaveur de la VE.

----------------------

Admettons que la VE n'use absolument pas ces plaquettes de frein (je prends volontairement une hypothèse favorable à la VE car je pense que même si la VE use moins les plaquettes elles servent de temps en temps mais passons : j'évite ainsi tout biais dans mon raisonnement qui avantagerait le thermique).

Durée de vie des plaquettes VE : à vie

Durée de vie des plaquettes VT : 50 000 km (je pense que c'est plutôt 100mkm à l'arrière & 40mkm à l'avant : mais encore une vois je prend une hypothèse défavorable pour éviter tout biais visant a avantager le thermique).

Poids des garnitures de plaquette neuve : on va prendre une hypothèse encore une fois défavorable avec 100 grammes de garniture par jeu de plaquette soit 400 grammes.

Donc 400 grammes qui partent en particules en 50 000 km. Soit sur 28944kg : 231 grammes de particules.

------------------

Pour ce qui est de l'échappement d'une voiture moderne : on est sur un rapport de 1 à 2000 avec les pneumatiques autant dire : totalement négligeable.

------------------

Conclusion : les pneus c'est le sujet (et donc les facteurs d'usures supplémentaire : le couple instantané du VE, la répartition de masse plus basse qui ajoute une contrainte particulière sur le pneu, et évidemment le poids qui rajoute une énergie cinétique supplémentaire), ensuite les plaquettes de frein (sujet à minima 30 fois moins problématiques que les pneus) et je ne parle même pas de l'échappement c'est quasi négligeable.

Donc c'est sans appel : oui la VE représente une pollution supérieur à l'usage à un VT. (pour ce qui est des particules fines) & je rajoute à ça la construction d'une VE bien plus polluante (et je ne parle encore une fois pas du CO2), en particulier la batterie.

Donc oui, on peut dire sans trop s'avancer que la VE est une régression en terme d'écologie et de santé public. (au delà d'être une régression économique pour notre tissus industriel)

Mais bien sûr... Il veut nous faire croire que la motivation d'achat derrière un Ford F150 Raptor pour un européen, c'est la durabilité.

So il y a bien un beauf aigri représentatif du "regarde moi ces cons en SUV qui se prennent pour le roi du lotissement" et "t'as vu ma voiture ? T'as vu ma voiture ? J'ai la Citrono pipo V8, moi, je suis intéressant. Hein que je suis intéressant ?" c'est bien toi.

Ma vieille 911 est plus écolo que ta Tesla. Tu trouves chez Porsche toutes les pièces des modèles depuis les années 50.

Une Porsche 911, tu peux la garder toute ta vie. Une Tesla, au bout de 30 ans elle est foutu. Le beauf c’est toi qui soutien Elon Musk qui est anti écologiste.

Avec un F150 V8, tu feras facilement 500000 km.

Conçus pour le couple, la longévité et la simplicité mécanique.

Moins sollicités à chaque cycle (grande cylindrée → chaque cylindre “travaille moins”).

Résultat : durée de vie souvent 300 000 – 500 000 km si bien entretenus.

Avec un Puretech, 100000 km est déjà beaucoup.

J’ai vu aux USA des Ford T qui roulaient encore tous les jours.

Donc oui, ton Ford 150 aura une durée de vie beaucoup plus longue qu’une Tesla. Certains paysans roulent avec pour la robustesse.

Ma vieille 911 est plus écolo que ta Tesla. Tu trouves chez Porsche toutes les pièces des modèles depuis les années 50.

Une Porsche 911, tu peux la garder toute ta vie. Une Tesla, au bout de 30 ans elle est foutu. Le beauf c’est toi qui soutien Elon Musk qui est anti écologiste.

Qu'est-ce que j'en ai à foutre ? Il y a d'autres raisons d'acheter un véhicule électrique que l'écologie (par exemple, avoir un véhicule qui démarre même par -35°C sans la moindre difficulté, là où j'habite, les performances, les coûts d'utilisation, l'agrément, la possibilité de bénéficier d'avantages de parking ou d'accès dans certaines zones urbaines...) et de toute façon, je n'ai pas de Tesla.

C'est un peu pathétique, non, de devoir m'inventer une vie pour pouvoir démontrer que c'est toi qui as raison ?

Qu'est-ce que j'en ai à foutre ? Il y a d'autres raisons d'acheter un véhicule électrique que l'écologie (par exemple, avoir un véhicule qui démarre même par -35°C sans la moindre difficulté, là où j'habite, les performances, les coûts d'utilisation, l'agrément, la possibilité de bénéficier d'avantages de parking ou d'accès dans certaines zones urbaines...) et de toute façon, je n'ai pas de Tesla.

C'est un peu pathétique, non, de devoir m'inventer une vie pour pouvoir démontrer que c'est toi qui as raison ?