Commentaires - Des stages de perfectionnement pour les jeunes conducteurs sur le circuit de Trappes

Une bonne initiative

Conduire juste ça s appelait à mok époque, avec william beltoise

Tous les conducteurs devraient y passer, combien savent anticiper ou contre braquer ou éviter et même freiner correctement !!!!

Pour l'avoir fait (gratuitement) dans le cadre de mon permis voiture (j'ai fait 4 heures sur circuit sur les 20h à faire ce type d'exercice mais c'était propre à mon auto-école et loin d'être généralisé) : ça a un intérêt.

J'ai toujours trouvé qu'il manquait dans le permis auto (à contrario du permis moto avec le "plateau") : la gestion d'une voiture lors de condition extrême (évitement, freinage d'urgence, etc...) et je pense qu'il est bon de savoir comment va réagir une auto en condition "difficile" ça permettra sans doute une meilleur gestion des risques pour les jeunes conducteurs (qui pour bcp vont d'eux même finir par appréhender tôt ou tard les limites).

est-ce qu'o y apprend à bien maîtriser son véhicule le siège conducteur complètement couché et avec la casquette vissée sur la tête ?

test d'évitement avec une Skoda, c'est le top, si tu y arrives avec cette bétaillère incapable de virer correctement même en conditions optimales tu y arrives même lors d'une véritable urgence !

Tu devrais leur prèter ta caisse de roumain millésimée... en terme de sécurité active et passive, doit pas y'avoir mieux sur le marché....

Et en 4 h sur circuit.... y'en a pas un qui y'aura appris à poser tes mains correctement sur le cerceau quand ça tourne ?

-repose donc ta célèbre vidéo hébergée sur site russe, pour les ceusses qui auraient loupé cet épisode fameux du cycliste enfumé en ligne droite...

250 balles la demi journée???

à ce prix la allez plutot une demi journée sur circuit...

vous apprendrez vite à maitriser votre caisse sans la plier... contre un arbre..

bac à gravier çà le fait..

... maintenant sur une caisse moderne, avec ESP, ABS et amplificateur de freinage, le message est simple : appuyer comme une brutasse sur la pédale de frein et si le panneau trop tard n'est pas franchi, tout se passera bien...

Autre truc aussi, assez simple à mettre en œuvre, en circulation autoroutière chargée, avec risque de collision potentielle ( merci aux Suv qui bouchent la vue ), utiliser son régulateur et garder un pied juste au dessus de la pédale de frein : autant de mètres de gagnés si l'on doit effectuer un freinage d'urgence.

Ah oui, sur une caisse moderne, les feux de détresse s'activent automatiquement en cas de freinage velu.

C'est là qu'on voit que tu n'y connais rien

Déjà ta tournure de phrase est fausse avec un manque de maîtrise de la ponctuation, des points d'exclamation au lieu d'un point d'interrogation.

Puis une règle simple et qui marche tout le temps ,l'anticipation permet même à un novice comme toi de faire face à n'importe quelle situation, qu'il freine avec les roues braquées ou non,qu'il tiennent mal le volant comme toi,qu'il soit en excès de confiance comme toi,ignorant comme toi de ce que c'est que de conduire en ne consommant pas d'alcool...

Bref,c'est excellent pour des gens comme toi,âgé, sans réflexes et n'y voyant plus grand chose

Sauras tu me répondre avec des arguments....

Ah parce que tu crois encore que la maîtrise ça existe

Tous les grands pilotes se sont tous plantés au moins une fois...personne ne maîtrise.

La plus grande maîtrise au volant c'est l'humilité et l'anticipation, rien d'autre.

Sur circuit,une fois que tu connais les bases,c'est toujours le même principe et t'es rarement confrontés à de nouvelles difficultés hormis sous la flotte où tout change .

Ben !! Biensûr que oui !!ON leur apprends à bien déraper au cas où , rouler même quand ça glisse .... Comme cela lorsque ces trouducs ont leur permis ,le samedi soir ils mettent en pratique tout ce qu'on leurs a appris même si ça ne sert à rien !! Et avec l'aide de sky et de quelques joints c'est encore plus facile !! ( voir les actualités du moments .... ) Le plus surprenant ,c'est l'utilité de ces stages, vu qu'on leurs apprends à respecter le code , à pas rouler vite et en faisant des économies de carburant . Donc ils ne devraient JAMAIS être surpris par une situation d'urgence

Un moniteur serait un plus pour éviter les erreurs, seul on va plus vite, à deux ....

Euh. Normalement le pilotage et la conduite c'est deux choses différentes. C'est pourquoi on ne met pas de limitation de vitesse ni de signalétique sur un circuit. C'est aussi pouquoi quand on sort d'un stage en circuit, le responsable rappelle aux conducteurs qu'il faut oublier un peu les habitudes prises sur circuit. Normalement...

Ah les SUV faut dire qu'avant ces satanés Squqv, on avait pas de monospace, de camionnette, de 4x4,..... et puis au lieu de garder le pied sur le frein au cas ou, garde plutôt une distance de sécurité correcte, parce que si un SUV te bouche la vue c'est que t'es trop près

c'est pas pour tout le monde à 250 balles

certains devraient apprendre à actionner leur clignotant, c'est gratuit au moins

ouais mais à 249 € !!!!

Faudrait même une formation pour montrer comment fonctionne une voiture et où sont les commodo... genre clignotants. Et je serais même pour faire des remises à niveau pour tous les conducteurs (y compris moi même) pour remettre une couche de code de la route. Comme ça on se met à jour et on refait une piqure de rappel à ceux qui s'en foutent.

Ça devrait être compris dans le permis de base !

Ça me rappelle ma belle-sœur qui a eu un accident. Son ABS s'est déclenché sous la neige. Elle a tellement été surprise qu'elle a lâché la pédale. Elle voulait attaquer le constructeur ! Effectivement, c'était la première fois qu'elle le déclenchait. Jamais à l'auto-école on lui avait dit que la pédale tremblerait et bien entendu, jamais on ne l'avait mise en situation.

J'ai fais la formation "conduire juste" également à Trappes. Rien à redire. On a l'air con au début mais c'est pour aller mieux après.

J’ai fais un stage de perfectionnement (négocié gratuitement avec mon assurance voiture) dans un centre Centaure.

C’est très intéressant à faire.

J’ai vu l’utilité de mes pneus toutes saisons par rapport à des pneus sur les distances d’arrêt sur un sol trempé.

Lors de mon stage de perfectionnement, j’ai aussi appris le survirage et le survirage.

J’ai aussi pris un virage à différentes vitesses (entre 30 et 40 km/h sur un sol trempé et j’ai pu voir la vitesse à laquelle je dérapais.

C’est très instructif même si au début cela fait bizarre.

Elle aurait mieux fait d'attaquer son moniteur d'auto école dans ce monde de déresponsabilisés.

C'est sûr qu'en retirant son pied de la pédale de frein, elle augmentait considérablement ses chances de s'arrêter.

Avait-elle simplement équipé sa caisse de pneus hiver ?

Ben non !

Mais comme toi t'es tout particulièrement stupide, on ne va pas même tenter de causer ensemble hein !

C'est quoi la différence entre survirage et survirage ?

Erreur de frappe sûrement mais je ne veux pas être méchant mais avoir besoin d'un stage de "perfectionnement " pour apprendre la base de la conduite...

Je voulais écrire survirage et sous-virage.

Lorsque j'ai passé le permis il y a plusieurs années, je ne me souviens pas d'avoir vu les notions de survirage et de sous-virage.

C'est bien d'avoir des rappels de ce genre et surtout que faire en cas de survirage ou de sous-virage.