Commentaires - Des grandes manœuvres japonaises et une expédition en terre inconnue

Une actu pas inintéressante mais j'attends de voir ce que va donner l'union Nissan Honda... Et la future Micra sera sur base Renault (d'autres modèles peut-être également...).

Concernant l'E-C3 l'intérêt du périple me semble limité car si c'est pour démontrer qu'en usage non adapté aux capacités de la batterie ça ne sert pas à grand chose puisque toute personne censée le sait déjà ! Et à choisir j'aurais préféré un périple comparatif avec la Spring et la Leapmotor ainsi que l'Inster ou la R5 d'entrée de gamme. Au moins ça aurait été instructif.

Pour l'eC3, Si on passe le côté incongru et rigolo de l'exercice, cela peut avoir un intérêt:

- 23k€, c'était le prix d'entrée d'une compacte correcte il y a 5 ans à peine qui permettait, dans des conditions acceptable, ce type de trajet. Là on va voir la contrainte qu'impose actuellement l'électrique à tarif "raisonnable",

- Vu l'autonomie autoroutière de la bête, nos forçats de la route vont pouvoir tester et l'état du réseau de recharge, des bornes HS étaient très courantes il y a quelques années d'où le succès de Tesla avec son réseau au top, et il devait y avoir un peu de monde hier, donc savoir si le réseau est bien proportionné...

- Accessoirement, le prix du trajet en recharge sur un tel trajet purement autoroutier mais cela, on se doute un peu de la conclusion...

Oui c'est exactement ca. Ca n'a aucun interet de comparer la Ec 3 avec ses homologues electriques. Tout l'interet c'est de savoir si on en a pour son argent avec le tout electrique. Autrement dit est ce qu'on peut veritablement parler de parité entre un petit VE et un petit VT aujourd'hui ?

C'est à espérer que dans 5 ans on rira bien de ces batteries à 130 km d'autoroute en hiver. Si pour le même prix/encombrement/poids une capacité minimum de 75 kWh avec une recharge à 150 kW pour une consommation max en tout temps sur autoroute de 15 kWh/km ne sont pas encore atteints, le grand public s'en détourneta encore pour de longues années.

Correction : 15 kWh/100 km bien sûr !

Michel, tu peux te confier si tu veux... ça s'fait pas, les 3 zigotos sont partis en Woad Twip en te laissant seul à la Rédac.

Ce que je ferai à ta place, c'est crever tous les pneus de leurs R5 de fonctions ainsi que du Tweezy d'Adrien. Ça leur apprendra!

S'ils engagent un Tavares, demain des moteurs Nissan équiperont toutes les Honda. De bon résultats financier garantis à court terme, après ..

Mais dans quoi s'est engagé Honda... élément de réponse : https://www.carscoops.com/2024/12/carlos-ghosn-calls-nissans-potential-honda-merger-desperate-and-a-sign-of-panic-mode/

Une femme peut aussi tenter l'ascention de l'Everest en soulier hauts talons,

Je peux aussi tenter de traverser la manche pieds et poins liés,

Ou encore tenter le record du saut à la perche avec ma canne à peche.

à defaut d'E-C3

Mais pour les associations de constructeurs c'est comme l'affaire Stellantis, si le patron est un visionaire de rétroivseur comme Tavares ce sera la faillite partagée au lieu d'être individuelle

Non ça avancera moins vite qu'espéré, avec des années fastes et d'autres non. Mais ce ne sera jaâis l'engouement, il est déjà fait avec ceux qui comme moi et peut etre vous, attendions seulement que le VE et son environement nous satisfassent à 100% au quaotidien et que nous jugions acceptable les contraintes de recharges pour les rares longes trajets que nous réalisons dans l'année....et ça c'est fait il y a déjà deux à trois ans, alors on a souté dessus et il n'y aura plus de ces rushs qui de toutes les façons sont toujours moins important que ce que l'on imaginait avant qu'ils ne se produisent.

Le lecteur attentif avait corrigé de lui-même .....car cela lui arrive souvent à lui aussi !

Vous voyez, ce que je disais ? Les longs trajets se retrouvent quelquefois être "longes"

Tout doit être abordé, rien ne doit être occulté. Le consommateur doit être informé.

https://m.youtube.com/watch?v=GeXdPAmrYAE&pp=ygUSdG9wIGdlYXIgYXVzdHJhbGlh