Commentaires - Dernier break Audi à V8 atmo, la RS4 Avant B8 doit être préservée

Avez-vous une idée du nombre de ce modèle écoulés en France ?

il me semble que la quasi totalité des A4 sont des TDI ou des 4 cylindres essence dans notre pays...

Moteur qui ne sort jamais la puissance annoncée

De toute façon tu l'as garde pas longtemps. Car on te l'a vite voler

Non pas tous non plus mais lui c'est particulièrement marqué

Ben non on s'en fou pas. Déjà que le 0 à 100 annoncé en 5s n'est pas fou, alors si en plus il manque des cheveaux...

La plupart des français ayant les moyens d'entretenir ce type de voiture sont en Suisse, bonne chance pour ceux qui achèteront les merguez françaises.

Voiture placement comme l a3 3.2 ou une alfa 147 gta pour peut qu on est un peut de place chez soit.

Noon les saxo vts ou 106 s16 sortait légèrement plus par exemple.

un peu tj pareil chez audi.une voiture de sport de feu rouge .au premier virage, une modeste clio rs lui passerait devant .

Et toi, toujours des conneries à chaque commentaire.

Très aléatoire. Le TU de feu mon Ax gti sortait ses chevaux (100).

Le XU de ma Xsara sortait un poil moins 165 pour 167 donné..

J'ai eu une AX Gti rachetée à une mamie et après 150000 km et juste refait une segmentation et coussinets de bielles elle sortait 112 cv à la roue

Un peu comme les BMW dès que c'est humide...dans les décors

Clair que niveau perf (4.7 pour le 0 à 100, 250 ou 280km/h en vmax) pour la puissance annoncée (450ch), c'est pas ouf.

Une Kia Stinger GT en V6 biturbo, avec 80-85ch de moins, fait grosso modo les mêmes chiffres (4.9s pour le 0 à 100, et 270km/h en pointe) pour à peu près le meme poids sur la balance.

Ton pseudo est ironique avec ce commentaire...

Pourtant il a pas tors une Audi comme ça c'est efficace uniquement en conditions dégradés sur sec et sinueux y'a rien d'exceptionnel

Si tu es resté à l'époque des 2002, je comprends. Mais tu n'es plus à jour.

Et après tu passes sur un autre banc de puissance et elle sort... 95ch...

Non. Plus aujourd'hui.

Par contre c'est vrai que prendre une Audi pour base de tuning kéké c'est juste dégueulasse. Avec une Seat ou une Skoda ok, une Opel ou une VW mais une Audi ...

Laisse tomber.

C'est un fanboy VAG. Il veut faire le gars objectif mais il ne sait pas ce que ça veut dire. Il n'a pas Google non plus quoi.

C'est déjà plus rapide que toutes les berlines et coupé Française vendu. Il y a que les Alpines qui font mieux et puis On parle d'un beau V8 atmo pas des turbo 4 cylindres avec un son pourri

Face à une caisse de 450 ch, t'as pas l'impression de te toucher un brin, là ?

Vaut mieux acheter une IS-F... Au moins c'est fiable, c'est zéro soucis.

Une RS4 avec 150/200.000km faut prévoir 3000€ par an d'entretien voir plus

Encore un chapion stinger moteur Turbo moteur dopé. Qui compare avec un atmosphérique. Déjà tout les ingénieurs motoristes feront jamais cette comparaison de footix.

et tu as le xdrive tt aussi efficace qu une quattro.

absolument pas.elle me donnerai autant de plaisir que ma tesla 3lr, la puissance en moins.donc un plaisir proche de 0.sa à tj été comme sa chez audi, t as qu' à aller voir quand tu as des journées circuit ouvert au public , des bm des porsche et des mrs3 tu verras que sa , les audi rs si tu veux en voir c est au feu rouge de tte les villes de France. chacun son plaisir.

Mais vraiment tu t'enfonces avec tes conneries.

Et pourtant elle fait les mêmes temps qu'une M3 200kg plus légère sur des circuits majoritairement sinieux.

https://zeperfs.com/duel4190-1598.htm

Il serait de temps de se mettre à jour.

commence déjà par être objectif dans tes comparatifs. Tu prends la rs4 boîte auto contre une m3 boîte manuelle, la m3 est 5 ans plus ancienne et moins puissante, le ratio poids/puissance est quasi identique 4,3kg /ch pour la bm, 4,4kg pour l audi .

https://zeperfs.com/duel2989-4190.htm

il serait temps de se mettre à jour .

Qui te dit que la m3 est une référence ? Moi je vois juste une caisse de ligne droite également.

Bah si, c'est comparable. Un bon moteur atmo est comparable à un moteur turbo de puissance équivalente.

Suffit de voir les V8 ou V12 atmo Ferrari, ou le 4 cylindres atmo de la Honda S2000 pour s'en rendre compte.

Désolé si Audi est incapable de faire un moteur atmo correct qui délivre toute sa puissance...

Effectivement, je n'ai jamais vu d'Audi tourner sur circuit a l'exception d'une Audi TT mk1 3.2 (turbo, entièrement modifiée pour la piste et qui est arrivé sur la plateau).

Mais on s'en fout de vos poussettes,on parle d'un vrai moteur puissant et melodieux qu'on a jamais vu sur une française.

Et est toujours incapable de déposer une RS4 sur circuit...

Donc ta M3 est une caisse de ligne droite aussi mon cher.

ba écoute si tu veux vraiment être objectif comparons m3 rs4 de même génération, sachant que t as plusieurs évolutions de la m3 de même génération. mais je vais prendre uniquement le modèle de base de la M3 face à la rs4 . je commence par la 1ere rs4 380ch de 2000 face à la m3 343ch de 2000 ( y aura pas de csl pas de cs , gts, compétition qui ferait passer une rs4 pour une clio 2 )

https://zeperfs.com/duel63-108.htm

ensuite rs4 420(b7) vs m3 420

https://zeperfs.com/duel5292-1598.htm

rs4 450 (b8) vs m3 431ch

https://zeperfs.com/duel4190-5412.htm

rs4 450 (b9 ) vs m3 510 (touring)

https://zeperfs.com/duel6948-10090.htm

.bon alors j attend tes analyses que je rigole .la M3 a tj été une référence en berline sportive à moteur avant , explique moi pk tu vois que sa sur circuit ??avec une petite préparation (suspension amortisseurs pneu gros frein allègement) sans même faire de reprog moteur tu peux en faire une vraie sportive. la dernière version m4 csl en coupe met une claque à quelques supercar sur circuit.