Commentaires - De 7 000 à 25 000 €, quelle BMW Série 1 d'occasion pour votre budget ?

J'ai longtemps hésité entre la Z et une 140i (avec le moteur B58).

C'est l'augmentation soudaine de la 140i (trouvable autours de 32k avec 30mkm avant COVID, plutôt 37k avec les mêmes caractéristiques après COVID rendant le modèle inintéressant car pour à peine plus chère tu avais une M2 mais en dehors du budget que je m'étais fixé à l'époque cela dit).

Après j'ai pas de regret car la 140i est pas si fun que ça (pas très sportive : un peu flémarde du train avant et la ZF8 pas super funky en comparaison d'une DKG même si très performante) et pas d'autobloquant (tellement dommage).

La 130i a pendant longtemps était un excellent rapport qualité/prix (aujourd'hui les prix doivent s'envoler pour un kilométrage maitrisé) : on sait qu'on achète une GT et on a suffisamment de performance pour s'amuser (en propulsion). A l'époque où je regardais, ça valait 17k euros avec 80mkm environ. (j'imagine que depuis le prix a bien augmenté).

La 135i N54 avait un très bon rapport qualité/prix (fallait quand même aligner plus de billet que la 130i) : mais faut assumer le N54 (qui a quand même bcp de problèmes).

Pour moi la série 1 s'arrête en 2019 avec la F20 LCI. La F40 est une pure daube (résultat d'une adaptation de BMW sachant pertinemment que l'Europe aller basculer en mode 100% déplaçoire ennuyeux et préparer progressivement sont changement de clientèle en passant de "puristes" à Madame Michou et son mari bedonnant).

BMW a fait ce qu'il devait faire (au vu du carcan européen), mais c'est triste, cette marque avait une véritable identité (jusqu'en 2019) comme tant d'autre (Lotus, etc...).

son* changement de clientèle

Je sais pas, j'ai jamais accroché dessus, capot trop long, habitabilité minable et coffre minuscule. La seule chose qui la sauvait c'était la propulsion mais la c'était avant.

Sinon les seuls versions que l'on trouve le plus c'est les petits moteurs avec le pack M-Sport, c'est peut-etre pour cela que c'est devenu un véhicule de kéké qui se prend pour un "paylote".

Autant la série 3, 5 ou 7 et ces dérivés coupés me plaisent, autant cette version ne m’intéresse pas, comme l'A1 d'ailleurs.

Ça ressemble qd même à une charentaise !

Clientèle de puristes ou bien Monsieur Madame Michu? C'est un poil manichéen, ton truc! Et tous les "pilotes" vroom-vroom paf-paf (de l'échappement trafiqué) boom-boom (de la sono), assis sur le plancher, avec juste la casquette qui dépasse du volant, tu les ranges où ?

La je confirme.

C'est caricatural j'en conviens mais ça ta permis de saisir l'idée.

"Et tous les "pilotes" vroom-vroom paf-paf (de l'échappement trafiqué) boom-boom (de la sono), assis sur le plancher, avec juste la casquette qui dépasse du volant, tu les ranges où ? "

Les kékés (#135.3 dB pour ceux qui connaissent)

Les piranhas des banlieues (#Nahel)

etc...

Même si ce sont des cas sociaux à n'en pas douter chacun à leur manière, ce sont des passionnés. L'expression de la passion n'est pas toujours heureuse je n'irais pas dire le contraire. Cela étant dit : si on peut supposer que la raison nécessite quelques neurones alignés, la passion, elle n'a pas de lien avec les facultés intellectuelles et le niveaux social, c'est le cœur qui parle et le mien rentre en résonnance avec un 6 cylindres en ligne qui hurle tel une meute de loups affamés et s'assèche a proximité d'une tablette premier prix trônant au dessus de 600kg de batteries inertes !

Exact

J'ai bien plus de plaisir a conduire ma Rallye 2 sur circuit avec ces "pauvres" 82 ch que ce genre de bouzin qui n'a que le nom.

La voiture du cassos par excellence.

Jamais accroché à ce design. Comme dit plus haut, les proportions sont étranges. Surtout sur la première génération. Après les goûts et les couleurs.

Dommage que les assises ne résiste pas au trou de boulettes et finissent dans le rail quand un partner au Giro bleu

La F20-F21 2e génération est de loin celle avec le design le plus réussi, les phares avants de la génération 1 ressemblaient à des yeux hyper cernés.

L’actuelle série 1 est immonde, tout ce que BMW peut produire de pire en terme de design, espérons que le prochain restylage la rende un peu moins dégueulasse.

109ch ?

Vous plaisantez? C'est tout simplement indigne pour une BMW.

Et tous les gens un tant soi peu renseignés savent qu'à ce niveau de motorisation il vaut mieux un généraliste qui proposera bien plus pour le même prix. De plus ce modèle est réputé pour être la BMW de madame. C'est pareil pour la classe A.

J'ai beaucoup aimé la M140i, pour son offre unique dans le segment.

Être une compacte "sportive" propulsion.

C'est un peu lourd, mais 6 en ligne (B58)...c'est donc pardonnable...

Dommage que la nouvelle (qui ressemble un peu à un monospace, vue du 3/4 arrière), n'ait plus de 6 en ligne, soit passée à la traction (moins de "fun"), et qu'elle ne soit pas disponible en boîte manuelle.

Merci pour cet article

J'adore cette voiture

Je ne suis pas fan des annonces de La Centrale là mais il n'y a pas le lien pour celles entre 10 100e et 15k euros.

Une très petite charentaise, en plus, et assez peu confortable pour ce que j'ai pu en goûter...

Quand aux versions de 100cv à plus de 20.000 balles, là c'est juste l'incompréhension la plus totale, j'ai de la peine à m'imaginer qui achète ça, surtout avec la petite phrase en fin d'article sur les diesels et leurs soucis de distribution (entre autres...).

C'est ce que j'ai toujours pensé aussi, un chausson cette Série 1... que c'est moche ces proportions.

L'intérêt des séries 1 c'est le moteur phare de la marque proposé dedans, soit le six en ligne atmo, avec le raffinement de la propulsion qu'il conviendra de choisir en version boîte Manu c'est même impératif!

Plus Léger, fiable et surtout plus sensationnel qu'en boîte automatique...

Mais difficile d'en trouver une à un prix raisonnable avec un historique clean !

Perso j'avais très vite fait le tour des annonces à une époque...

Rappel Jimmy : faut t'inscrire à la caisse de caisses à savon toulousaine.

Et commence à phosphorer sur ton engin.

Le second degré est parti en tête à queue.

Ça fait même peur par moment.

Le design de la carrosserie et surtout de la calandre du dernier opus de la BMW série 1 laisse vraiment à désirer (les goûts et les couleurs).

Par contre elle peut encore avoir de bons moteurs.

- M 135i x-drive, 306 chevaux

- 128ti, 265 chevaux, un vrai sleeper

- 120i, 178 chevaux

En résumé on peut avoir une voiture polyvalente pour tous les jours et si les conditions le permettent vraiment s’amuser avec.

trés peur sinon afficher sa photo en avatar?

tu t'exposes à ce genre de commentaires...

Bah disons que Roc en loupe pas une.

On parle quand même du pleutre suprême même pas capable d'assumer sa voiture, et pourtant il est le premier à critiquer les autres. C'est dire la tristesse du type.

Un tel complexe combiné à une aigreur de ce niveau, on est probablement sur un type qui mange sa propre merde.

j'ai beaucoup aimé la première et deuxième génération, j'ai d'ailleurs possédé les 2.

Entre la perte de la propulsion , la suppression de la version 3 portes et le look de petit monospace la dernière génération ne m'attire pas du tout, tout comme la majorité des modèles BMW actuel d'ailleurs.

Sans oublier les fameux 114d pack M.

On regrette juste l'abandon de la prop

Rien n'égale le c15 en terme de plaisir toute manière !!

https://www.o2programmation.com/reprogrammation-moteur/3425/bmw/serie-1/f20-2011-2015/114-i-102ch

114i

Simple reprog : 102cv d'origine => 229cv avec une simple remap.

il y a également beaucoup de moteurs "bonus" , 116d, 116i et 120i qui permettent de gagner pas mal de puissance avec une simple reprogrammation.

BMW se sont pas fait chier, ils ont dupliqué le même modèle pour presque toute la gamme sur la F20.

114 = 116 = 118 = 120i.

Attention, je parle de la version diesel (et non essence)...

J'en ai vu un tourner sur le Nurb récemment

Je sais et moi je parle de la version essence.

Si tu n'as pas compris que je pointais le ridicule d'avoir la lettre M sur une BMW de 95ch (sans reprogrammation hein)... Je peux rien faire

Le principale probleme c'est que selon la finition et la motorisation les prix montent rapidement. En 2 ans la mienne vaut presque plus cher que quand je l'ai achetée (BMW F20). Les modeles d'entrée de gamme sont comme toujours sous equipés et sous motorisés. Apres c'est l'une des compacte qui procure le plus d'agrément (F20, F40 je ne sais pas), et pour moi la serie 3 est devenue une voiture trop molle. A partir de 120i (125i, 140 i) les prix sont chers mais quasi pas de concurrence. et la voiture est pas trop lourde.

Comme toutes les marques maintenant puisque les sportives sont interdites à la vente.

Bien triste époque ceci dit, mieux vaut rouler dans une enclume hybride sous motorisée que dans une sportive "polluante". C'est plus vertueux !

(exception de Lexus/Toyota)

À titre de comparaison, une 316i des années 90 développait déjà 115 chevaux. Ça, c'est un daily...

Comme tu dis.

Et oui. Je sais.

Aujourd'hui elles finissent surtout le pont soudé pour faire du drift :

https://www.youtube.com/watch?v=QnoluzAlra4

L'article ne parle que de 118i de 136ch mais il me semble que certaines avaient 170ch et qu'il ne s'agissait pas de 3 cylindres. L'ancienne version F21 en 125i boite auto doit être très agréable mais difficile à trouver.

Vaut mieux ça qu'une CT200h qui gueule.