Commentaires - Crash-test : Peugeot et Renault, quand l'étoile s'étiole

Ok.

Donc, dans en gros, pour les françaises pointées du doigt, il n'y a rien qui concerne la production des occupants, dont les résultats sont plus que corrects

Même pour le Bigster, les occupants sont plutôt tous correctement protégés. Ce sont les piétons ou les cyclistes qui risquent gros s'ils veulent dire bonjour au pare-choc ou au capot...

La photo du 3008. Admirez le fast back mais aussi cette nouvelle tendance que Peugeot proposera surement un jour: le fast front!

L'élégance à son paroxysme.

Ce n'est clairement plus seulement chez stellantis qu on vise seulement les 4 étoiles ?

visiblement chez Renault, ils prennent dorénavant le même chemin.

on peut penser Que pour viser les 5 étoiles il il faut Investir encore plus, Et vendre les voitures plus chères.

Les constructeurs français préfèrent sortir 4* et marger un peu plus sur leurs véhicules.

c'est franchement lamentable de leurs parts. On avait compris que chez stellantis c'était le cas depuis deja 3 à 4 ans... et visiblement chez Renault maintenant, c'est la norme.

on vise dorénavant 4 étoiles pas mieux. C'est ridicule pour des voitures a + de 30.000 balles...

Et pour les choce en ville des cyclistes avec les bus, les tramways elle est comment la note ?

Deux contre un que les ventes du Bigster seront néanmoins très bonne.

Car à un moment donné, entre payer cher pour avoir 5 étoiles et payer beaucoup moins pour n'avoir que 3 étoiles, le choix va être vite fait, pour beaucoup.

Et pour peu même que beaucoup aient le réflexe de se renseigner sur les étoiles au crash test.

Car pour ma part, je ne sais même pas ce que mes caisses, dont la dernière, achetée l'année dernière, ont comme résultat, au crash test.

perso, j'aimerais bien qu'il y ait un sondage en France, pour savoir quelle est la part des gens qui tiennent compte des étoiles au crash test lors d'un achat de véhicule, et si oui, si c'est un critère prépondérant, qui passe donc devant ceux du prix et du design, ou non.

mon petit doigt me dit que pour une large majorité, les gens s'en foutent et se polarisent avant tout sur les deux critères principaux habituels, à savoir le prix et le design, en prenant en compte ensuite les critères de praticité, voire d'encombrement.

et ça, les constructeurs le savent également pertinemment.

Bizarrement la R4 pas encore disponible est déjà noté de 4 étoiles, quand la C3 , promis juré renforcée pour l´Europe depuis son scandale aux crash-tests Brésilien, ne l´a toujours pas été depuis 18 mois .

Stellantis voudrait-il nous cacher , en plus de ces vices , un énième zéro après ceux obtenus en Inde et au Brésil ?

Une entente avec Euro NCAP ?

On constate toujours ce manque de responsabilités dans ce groupe , contrairement à Renault qui n´à jamais caché l´étoile généreusement donné à la première Spring ni les autres modestes résultats de ces gammes ,n´ayant jamais dépassé la 3ème.

Résultats intéressants pour les Chinoises, dont la toutes nouvelle MG5 ES basée sur le châssis de la 4 et pesant 300 kg de moins qu´un 3008 qui a obtenu 5 étoiles contre 4 à la Française.

tu peux inclure également les camions, les utilitaires, les engins de chantier...

tout ça, c'est une vaste fumisterie.

quant à l'impact des nids de poule ou des dos d'âne illégaux, on n'en parle jamais.

pourtant, quand on se prend un nid de poule avec un deux roues, incluant donc les vélos, ça peut avoir de sérieuses conséquences.

au même temps quelle crédibilité accorder e ces étoiles!

je vous cite:

"Cinq étoiles également ont été obtenues par les nouvelles Audi A5 PHEV, Audi Q5, VW Tayron, MG MGS5 EV et Toyota C-HR PHEV. La Kia EV3 obtient également le nombre maximal d’étoile. Mais attention juste pour sa version équipée du pack sécurité optionnel avec radar de détection avancée, freinage d’urgence amélioré et régulateur intelligent. Le petit SUV coréen standard ne récolte que 4 étoiles."

donc in fine, c'est la bidouille transistorisée, qui compte davantage que la qualité du véhicule testé, en soi!

bravo, nous arrivons vers l’absurdité la plus total, dans le monde de l'automobile

on n’arrête pas le progrés

Oui, enfin, pour le coup, tu me fais marrer.

Si les étoiles au crash test t'importent (et c'est ton droit), pourquoi, dans ce cas, t'être précipité à prendre une c3 ?

Alors qu'il existe des citadines 5 étoiles ?

Rien de nouveau sous le soleil !

Certains font le job d’autres moins, comme partout dans la vie…

Comme d'habitude les note 5 étoiles sont obtenus avec les option de sécurité active...sur des véhicules haut de gamme avec beaucoup d'options

oui, le problème c'est que si cela ne concernait que le crash test (et encore cela ne te sauvera pas forcement d'avoir une auto 5 étoiles au lieu de 4). Chez peugeot, on est mauvais au crash test, on est mauvais en fiabilité, on est mauvais en qualité, on est mauvais en technologie, on est mauvais un peu partout malheureusement. Pourquoi tu crois que la famille peugeot ne veut plus investir dans stellantis, ils ont juste compris que les produits était mauvais...le navire coule, les rats quittent le navire

En gros il y a ceux qui récoltent 5 étoiles parce qu'ils sont testés avec des options et d'autres qui ont 4 étoiles parce qu'ils sont testés sans les options.

Crédible tout ça....

Protection des occupants :

Opel Grandland, Peugeot 3008/5008: 82%

Kia EV3: 83%

Audi Q5: 85%

Geely EX5: 86%

VW Transporter/Ford Tourneo Customs: 86% (et il s’agit d’un VUL !)

BYD Sealion 7: 87%

VW Tayron: 87%

Mini Cooper E: 89 % (on parle d’une citadine !)

Cupra Terramar: 89%

Polestar 3: 90%

MG MGS5EV: 90%

Tesla Model 3: 90%

Audi A6 e-trop: 90%

https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/latest-safety-ratings/#?selectedMake=0&selectedMakeName=Select%20a%20make&selectedModel=0&selectedStar=&includeFullSafetyPackage=true&includeStandardSafetyPackage=true&selectedModelName=All&selectedProtocols=54301&selectedClasses=1202,1199,1201,1196,1205,1203,1198,1179,40250,1197,1204,1180,34736,44997,54278,54293&allClasses=true&allProtocols=false&allDriverAssistanceTechnologies=false&selectedDriverAssistanceTechnologies=&thirdRowFitment=false

c'est marrant quand même : Audi, VW, Toy, Kia, MG et Tesla font d'excellents résultats...comment est-ce possible? Je croyais que VAG c'était que des tricheurs, MG des chinoiseries camelotes, Tesla du mauvais produit Elon et les asiats (japs et coréens) c'est comme les chinois. Bah finalement, non, ils savent faire des autos avec les normes demandées et des équipements de sécurité leur permettant de briller aux tests...est-ce bien nécessaire d'avoir 5 étoiles, je ne sais pas, mais malgré tout, ça fait mieux sur le papier...D'autres ont encore du pain sur la planche, faut-il encore vouloir, il y en a qui sont peut-être trop préoccupé par d'autres priorités (comment rendre mon puretech fiable entre autre )

Sur les 20 véhicules testés 19 sont en version standard en terme de sécurité !

Absolument cohérent.

Veuillez parfois vérifier avant de commenter svp.

Mouais ? Bof. Ca m'empêchera pas de dormir

Les françaises pas terribles sur les piétons et cyclistes ? Z'ont qu'à faire attention ces cons là

La focalisation sur les étoiles est idiote. le score de protection des occupants est important et les 2 pigeot ne semblent pas protéger moins que d'autres . Un peu déçu par la 4Llà dessus.0 J'ai pa

Avec le nouveau standard Euro NCAP ma vieille Sandero aurait un zéro pointé et j'en ai strictement rien à battre comme l'immense majorité des gens.

Non non, Peugeot a inventé le concept de voiture chère, peu performante et 4* crash test. Un véritable scandale ce groupe.

Après pour moins cher tu as Tesla qui est premier aux crash tests depuis plusieurs années sur tous ses modèles..

J'ai pas regardé si la R5 faisait mieux.

Je suis toujours dubitatif qu'il n'y ait rien de fait pour la c3 et ses copines. Stellantis freine le truc ou c'est les dummies qui menacent de faire grève si ils doivent monter dans ces cercueils ?

Bahhh, mon ami 8 aurait - 5 étoiles. Je dors quand même bien la nuit.

Déjà vu certains choix de stellentis, la plateforme du 3008 était déjà dépassé par la concurrence

Roger Penske vient de virer les 3 ingénieurs majeurs de son team, après qu'un non respect mineur des règles d'homologation des monoplaces appelées à disputer les 500 miles d'Indy ce week-end ait été détecté, entraînant leur rétrogradation sur la grille de départ.

J'entends d'ici les "c'est pas si grave", "oui mais", "ce qui compte c'est..." des avocats de cette nouvelle salve groupée de résultats minables de bagnoles portant un logo de marques françaises.

Continuez comme ça les gars, surtout ne changez rien, l'avenir s'annonce radieux...

Notation en phase avec le niveau de son proprio.

T'as pas dû tout bien piger à l'intégralité de l'article Le Squale.

En ouvrant quelques liens, on découvre que la nouvelle M.G obtient 5 points de plus que l'Audi qui doit coûter au moins deux fois plus cher qu'elle, sur le chapitre protection des adultes.

Et il y aura toujours au moins un adulte à tenter de protéger.

Oui, leurs caisses sont peu qualitative. Mais regarde juste la protection des occupants, c'est pas trop naze. Manque une étoile à cause des dégâts sur piétons et autres.

Ils font pire avec les autres modèles.

Pas tort sur un point pour tesla / Peugeot. Entre 2 laiderons, autant prendre la moins cher.

C'est ça. Tu peux écraser ton voisin ou un inconnu, mais pas ta famille.

Oui, on se complait dans une certaine médiocrité et cela fait peur à voir.

Il va falloir rapidement relever notre niveau d'exigence (dans tous les domaines d'ailleurs) car descendre la pente est bien plus facile que de la remonter.

Mais ils sont très bons sur des tarifs qui n'ont rien de sympathiques...

Je ne suis pas sûr que tu te fasses chopper par une peugeot ou une autre change beaucoup la donne

Je veux bien donner mon corps à la science, mais seulement pour Toyota

Euro NCAP n'est là que pour justifier la fabrication d'enclumes roulantes de préférence d'origine germanique.

Donc, on te raye des volontaires pour faire le dummies dans la C3 ?

Il est plus facile d'obtenir 5 étoiles sur un gros véhicule, plus de place pour caser tous les équipement de sécurité que sur un petit véhicule.

Vient ensuite le problème du poids, idem en fonction de l'importance du véhicule.

Ensuite la rentabilité du modèle, plus le véhicule est onéreux moins les organes de sécurité pèsent sur le prix finale.

Exemple typique de l'EV3 4 étoiles pour la version de base, 5 étoiles pour le haut de la gamme.

Sur des véhicules type R5 R4 finalement 4 étoiles c'est pas trop mal, d'ailleurs L’organisme salue la bonne protection des passagers en cas d’accident.

La R4 rate la cinquième à cause du manque d'un airbag entre les passagers.

On peut continuer à l'infini la course aux équipements de sécurité mais ce même organisme pointe du doigt les constructeurs pour le poids des véhicules.

Ces résultats sont révélateurs de la mode des SUV

je me protège un maximum à l'intérieur de lin auto mitrailleuse (traduire SUV) et je me fous des piétons et cyclistes

Les piétons et cyclistes non pas à se jeter sur la voiture, donc tout va bien pour les occupants

4 étoiles aussi pour KIA EV3 qui cartonne...

Après lecture de l'article, il faut constater 2 choses. 1) Les coréens ont présenté aux tests le bon véhicule (Kia EV3) AVEC les bonnes options pour obtenir 5 étoiles. 2) Les français ont présenté aux tests le mauvais véhicule SANS les bonnes options pour obtenir 5 étoiles.

C'est quand même hallucinant. Au niveau de la "stratégie", chez Peugeot et Renault, il n'y a que des bras cassés. Et du côté du Pays du Matin Calme, on est sacrément rusé.

Voila.

Donc clairement, je me moque un peu.

Autant avant l'EuroNCAP poussait clairement à l'amélioration de la protection des occupants, et je portait beaucoup d'attention sur les fournées de résultats.

Cela reste un avis très personnel, mais je n'y porte plus autant d'importance.

Plus globalement, je trouve la situation très inquiétante pour nos constructeurs nationaux. C'est affolant la vitesse à laquelle les Chinois ont refait leur retard face aux constructeurs du reste du monde et même dépassé sur certains points.

Il y a pas si longtemps leurs voitures n'étaient que de pâles copies des Européenne tout en étant de véritables cercueils. Aujourd'hui ils font mieux que Stellantis sur pas mal de points Fiabilité? Y a pas pire que Stellantis à l'heure actuelle.

Technologie embarquée? Les chinois sont parmis les meilleurs

Motorisation ? C'est pas sympa de se moquer du Puretech...

Sécurité? Les derniers crashs montrent que les chinois sont désormais globalement devant nos bijoux de chez ex-PSA

Prix? No comment, Peugeot présente très certainement un des pires rapport qualité/prix du marché..

Globalement à part pour le maintenir en vie ce groupe et faire du protectionnisme Français, je vois mal pourquoi acheter chez ce groupe.

Y a pas à dire, Tavares a fait du super boulot...

Et finalement dans tout ca, le plus inquiétant est sans doute que nos dirigeants et ceux de Stellantis semblent se voiler la face sur une issue qui me semble inéluctable..

Il y a aussi un gros doute sur la légalité, in fine, de sa monoplace qui a gagné l'Indy 500 l'an dernier.

Le ménage et le communiqué étaient indispensable, au regard du scandale que ça aurait été si le propriétaire de la série (oui oui) ne réagissait pas à une saction pour tricherie de ses véhicules.

C'est bien tu sais lire des chiffres

Par contre tes goûts esthétique permets moi de ne pas en tenir compte. J'ai bien peur que quelqu'un qui roule en TRoc ne soit pas une référence

A relativiser, 4 étoiles pour le modèle de base, 5 étoiles pour le modèle haut.

Tests bieons qui ne reflètent absolument pas le niveau de sécurité réel.

Une poubelle, genre Spring ou Up, bardée d'équipements artificiels va obtenir plus d'étoiles qu'une voiture bien plus solide et sûre en tenue de route, mais n'ayant pas tel ou tel dotation.

Ok, d'accord, merci.

Rien à rajouter !

ce que je veux te dire... c est que quand tu payes 30.000 balles ta voiture voir 40/ 50.000... elles devaient toutes être a 5* de mon point de vue.

sinon, ton raisonnement se tient.

et avec 4* ça en fait pas des cercueils non plus.... mais ça fait tache quand des chinoises font 5*

Personne n'en a que faire des tests NCAP ! Qui regarde les résultats ??? Encore un truc pour ajouter des béquilles qui gâchent le plaisir de conduire... et qui coûtent une blinde !

Il est important de noter que l'Euro NCAP met à jour ses protocoles de test régulièrement, ce qui signifie qu'une voiture testée il y a plusieurs années avec 5 étoiles pourrait ne pas obtenir le même score avec les critères actuels. De plus, les constructeurs s'efforcent généralement d'obtenir la note maximale pour leurs nouveaux modèles.

Cependant, en me basant sur les informations disponibles, voici quelques modèles de marques allemandes qui, à un moment donné, n'ont pas obtenu la note de 5 étoiles au crash test Euro NCAP, ou qui ont des notes inférieures dans certaines catégories :

Porsche:

Porsche Taycan (testée en 2019): Bien qu'elle ait obtenu 5 étoiles au global, les résultats ont montré qu'elle était un cran en dessous de la concurrence pour la protection du conducteur et les aides à la sécurité (73% pour les aides à la sécurité).

Opel:

Opel Corsa (testée avant 2015): Certains modèles d'Opel Corsa plus anciens ont obtenu 4 étoiles plutôt que 5. Par exemple, la Corsa testée en 2014 n'a pas obtenu le score maximal.

Opel Adam (testée avant 2015): Similaire à la Corsa, l'Opel Adam a pu ne pas atteindre les 5 étoiles dans les tests plus anciens.

BMW:

Bien que de nombreux modèles BMW récents (X1, Série 2 Active Tourer, Série 5) obtiennent 5 étoiles, il est possible que des modèles plus anciens, testés selon des protocoles moins exigeants, aient obtenu des scores inférieurs. Les informations les plus récentes disponibles montrent que les nouveaux modèles obtiennent de très bons résultats.

Audi:

L'Audi Q8 (testée plus récemment) était "en retrait" pour les aides à la sécurité (seulement 73%), ce qui, bien que ne l'empêchant pas d'obtenir 5 étoiles globales grâce à d'autres performances, peut être un point à considérer.

De même que pour BMW, les modèles Audi plus anciens pourraient avoir des notations inférieures.

Volkswagen:

Les modèles Volkswagen les plus récents (ID.5, Polo, Taigo, Tiguan) obtiennent de très bons résultats avec 5 étoiles. Cependant, des modèles plus anciens ou des versions spécifiques pourraient avoir des scores différents.

Points importants à retenir:

Évolution des protocoles: Les exigences de l'Euro NCAP deviennent de plus en plus strictes au fil du temps. Un modèle qui a obtenu 5 étoiles il y a 5 ou 10 ans n'aurait peut-être pas les 5 étoiles aujourd'hui.

Version spécifique: Les notes peuvent varier légèrement en fonction de la version ou de l'équipement de sécurité du véhicule.

Focus sur les aides à la sécurité: De plus en plus, les notes Euro NCAP sont influencées par les systèmes d'aide à la conduite (freinage d'urgence automatique, assistance au maintien de voie, etc.). Un manque dans ces technologies peut pénaliser le score global, même si la protection physique en cas de choc est bonne.

Des gens qui ont un tempérament un peu plus portés sur le sérieux que ces fantaisistes de franchouilles, Mineu.

Et comme par hasard, on ne leur vend pas grand chose question bagnoles.

Tu te trompes, l'acheteur moyen du IIIième âge (pour une voiture neuve) est a fond sur ce genre de connerie.

Le problème des Tesla, aujourd'hui, ce sont les activistes anti-Tesla.

C'est ça, des gens qui ont roulé pendant 50 ans dans des autos qui auraient toutes 0 au test aujourd'hui

Enfin, le dernier né de chez Dacia, le Bigster, obtient trois étoiles. La protection des utilisateurs vulnérables (piéton / cycliste) percutés sur les montants rigides et la base du pare-brise s’avère médiocre. « La protection du bassin était médiocre à tous les points de test, et le Bigster n'a obtenu aucun point » sur ce créneau.

ici on rigole quand je dis que les dacias c'est dangereux..

c'est mon pote du garage qui m'a montré..

tu met une clio sur le pont et la sandero sur le pont à coté..

et tu vois de suite ou dacia perd les *!!!

chassis longeron en carton!!

ils grattent pas sur les moteur qui sont les memes!!

ils grattent sur votre securité sur l'insonorisation sur la qualité generale!!

n'oubliez pas rino gagne plus d'argent avec une sandero qu'une clio..

plus grosse marge!!

perso, j'ai claque 40 k€ dans ma MX-5 et je ne sais toujours pas combien d'étoiles elle a.

et honnêtement, je m'en contrefous, raison pour laquelle je n'ai même pas fait l'effort de chercher.

donc, in fine, peu importe le tarif.

et je doute fort que ceux qui achètent des Bugatti à des prix indécents se posent davantage la question.

ceux qui devraient se poser la question sont ceux ayant des gosses en bas âges, donc des jeunes de 20-40 ans.

sauf que comme ils ont bien souvent des moyens limités, les 5 étoiles sont loin d'être leur premier critère.

ou bien ils prennent du leasing, quitte à y laisser un bras, et vont ensuite se plaindre de fins de mois difficiles.

le probleme les tesla etaient achetés par des gauchistes écolos woke..

avec elon dans le camp du mal...

c'est mort!!

mais çà reste une bonne caisse...

un droitard malin achetera une tesla mais d'okaze ..

mega decote en ce moment!!

et quel pied de faire baisser le prix a un bobo gaucho!!!

Et ta caisse, elle a combien d'étoiles, à ce sujet ?

ouais, mais t'obligé d'investir dans un garage, pour la protéger de ces mêmes gauchistes.

Et ensuite passer pour un bobo gaucho, et Jimmy qu'habite pas loin qui te tendra le bras quand il te croise.

J'te dis pas la honte !

Parle pas d'étoiles, quand tu n'es qu'un astre mort.

Pas de 5 etoiles pour cause de systeme de detection de distraction. Perso je m'en fous en plus cela fait des systemes en plus, du poids et des sous a deboyrser en plus. L'euroNCAP devient n'importe quoi....

Avec des fats dans ton genre sur route ouverte, ça peut faire sens...

Le plus désolant est de prendre un peu de recul sur l'affaire.

Un cuisinier ou un gérant d'hypermarché peut être victime d'un contrôle surprise de l'inspection sanitaire, et pas de bol, ce jour là, lui-même ou des employés n'auront pas été assez strics sur les procédures, auront laissé passer des dates limites de consommation pour exemple, et paf, amende et possible fermeture administrative de l'établissement et mauvaise réputation à la clé.

Mais ici, il n'y a aucune surprise, les protocoles de tests sont communiqués longtemps à l'avance, il va encore évoluer en 2026 au passage.

Tu es industriel, pas artisan.

Alors charge à toi d'embaucher les gens compétents, de déployer les budgets R&D nécessaires, de procéder à tes propres tests, histoire de vérifier que ce que t'indiquent les essais virtuels se retrouvent dans les faits.

Et si tu n'arrives pas à les obtenir, ces 5 étoiles qui sont la norme, eh bien, tu peux gnagnater autant que tu veux, c'est que tu es simplement un mauvais, ou que volontairement, tu as décidé de ne pas consacrer les sommes nécessaires à assurer l'affaire.

J'ai vu une fois encore un suv d'une marque chinoise parfaitement inconnue qui les obtient, ces 5 étoiles du test européen.

Un peu comme si un club de foot de Shanghai venait battre un des grands clubs européens, et sur son terrain.

Mais continuez à nier les faits les gars, y'en a juste qui rigolent, plus loin vers l'est.

Je crois pas non.

Je ne sais pas d'où vous sort ce genre de certitudes....

Le doigt mouillé, le sens du vent, un vague impression...?

Et toi Le Squale, quels éléments objectifs te permettent de dire " je ne crois pas" sur ce sujet ?

CE jugement EuroNcap continue d'etre aussi illisible. Voila des années je que je peste contre ces étoiles qui ne veulent plus rien dire, puisqu'on met n'importe quoi.

Je rève d'étoiles pour la protection des occupants + des Carrés pour la protection des piétons / cyclos + des ronds pour l'évitement de l'accident (tte la partie électronique). Bref, une notation qui sépare les différents éléments. Perso une voiture qui me protège si un accident intervient me parait important, mais une voiture qui me fait chier pour m'éviter l'accident, non merci !

En clair, on pourrait tt à fait avoir des petites citadines 5*, 4 carrés, mais seulement 1 rond pour pas cher ! Et ce serait une excellente petite voiture.

Ce qui confirme....

Le Q5 de Audi est moins bon en protection conducteur et passager que....le Ford Tournéo mais il a les options qu'il faut.

Le Kia EV3 est testé à 5 étoiles si il a le pack sécurité en option... .mais 4 étoiles sans.

Le 3008 obtient d'ailleurs des notes similaires à l'EV3 5 etoiles en protection conducteur et passager et reste à 4 étoiles à cause des bip bip en tout genre....

Ceux que justement les journalistes désactivent très vite...

Par contre la Tesla 3 est remarquable. Je connais un conducteur de boule de 2.2t qui chiale constamment sur la sécurité ET sur les VE qui devrait en prendre de la graine...

C'est comme la Jaecoo7 (c'est quoi ce truc?) on voit bien grâce à quoi elle a ses 5 étoiles.

C'est comme l'Alpine A290...elle rate le 5 étoiles faute de bip en tous genres.

Le Bigster c'est quand même pas fameux hein. Et la R4 même pas à 80% pour le conducteur.

Le Hyundai Santa Fe pareil pour le 4 et 5 étoiles..selon les options.

etc etc...

Bref. ça fait des lustres que je dis que Euro Ncap, qui je le rappel n'est en rien un organisme d'homologation, à perdu toute crédibilité.

Le fait que vu les ventes en France et l'âge moyen des acheteurs il ne me semble pas que les seniors se préoccupent tant que ça des étoiles de EuroNcap.

Et pas que les seniors d'ailleurs.

Si le sujet t'interesse, tu peux aussi prendre le temps d'ouvrir les liens communuqués sur les autos testées, tu verras, il y a de quoi s'occuper.

Ah oui, tu ne trouveras rien sur la C3 et sa copine Grande Panda, et nos journalistes d'ici ne semblent pas vraiment décidés à demander aux gens du groupe qu'ils rencontrent le pourquoi de cette absence.

On en restera donc sur le zéro étoiles attribué sur le test indien, bien moins sevère, puisque leur base vient de là.

Faute de mieux !

Bref, un autre doigt mouillé.

Celui du résident d'une île de l'océan Indien.

Bel exemple de gnagnatage... ça me fait penser aux employés de bureau, jaloux du gonze d'à coté, qui gagne un peu plus que lui, et qui va aller chercher tout ce qu'à son idée il fait mieux que lui, et n'est pas reconnu...

Je sais lire les chiffres et les lettres merci. Par contre, tout le monde n'a pas l'air au point là dessus et aussi question bon gout. Tu devrais te poser la question.

Justement, ce qui est lamentable, ce sont les critères de ces crash tests de plus en plus ridicules. Les aides à la conduite pour handicapés, la surveillance de somnolence, détection de présence après l'arrêt d'un gosse à l'arrière et j'en passe, ça devient débile. Ils devraient distinguer sécurité pure côté structure et pseudo sécurité avec toute cette électronique inutile. Augmenter le prix des R4 ou R5 pour ajouter ces gadgets serait idiot. 4 étoiles et très sûres ces voitures en réalité.

Commentaire totalement idiot mais ce n'est pas nouveau. Ces tests n'ont plus aucun sens car ce n'est pas la sécurité de la structure qui est mise en avant mais des gadgets sans intérêt pour handicapés du bulbe. Détection de somnolence, on aura tout vu. Quel rapport avec la sécurité de la voiture ??? Du coup, ces étoiles ne permettent aucune réelle visibilité sur la qualité de la voiture en matière de sécurité. Quand tout ces gadgets tombent en panne, ce serait marrant de se rendre compte que cela peut rendre la voiture 5 étoiles dangereuse au final !

Le regretté Jean-Luc Petitrenaud avait écrit un petit livre ayant pour titre "Petit lexique du petit".

Pas mal de posteurs Cara ont dû le lire...

Et pendant ce temps les chinoises ont toutes les 5 étoiles...

Mais il best-seller vrai que vous par contre avez sûrement de l'expertise et de la légitimité.

En quoi on ne sait pas.

en gnagnatage?

En petit fantasmes sur la vie des autres?

En v1ccuite du propos en toutes circonstances?

Assurément.

Mais pour le reste c'est ne néant.

C’est un tort d’appeler crash test ce test qui concerne globalement la sécurité et pas seulement la collision avec un obstacle bien que cela représente une grande part de la note. D’autre part, afin de favoriser le progrès le crash test est toujours plus sévère et si on revenait aux anciens critères, presque tous les véhicules auraient cinq étoiles ce qui ne permettrait pas de les différencier et de mettre en valeur les progrès des uns et des autres. Si un véhicule fait moins bien que ces prédécesseurs c’est que les avancées réalisées sont allées moins vite que le durcissement des critères.