Commentaires - Comparatif - Fiat 500e VS Honda e : duel d'électrons libres

Je sais que je suis sur Caradisiac mais n'y a-t-il personne pour relire et corriger les textes ? La première phrase compte deux grosses fautes : « Le saluT des toutes petites voitures passera forcément par l’électrique. Trop peu rentables une fois dépolluéeS, ces petites puces ne peuvent compter que sur les énergies propres pour continuer de parader dans nos centres-villes »

"Très performante et efficace, la Honda e doit composer avec une autonomie très restreinte sur autoroute : à peine plus de 100 km."

Franchement c'est trop peu... La ca devient clairement un souci

Là où ces voitures peuvent s'épanouir, les gens n'ont pas de prise perso et dès que l'on s'éloigne pour avoir du logement individuel, l'autonomie devient limite pour la Honda.

32 000 et 35 000 ... 2 citadines avec une batterie de de 35 kw environ....

des caisses qui feront 100 bornes pour la honda... 130 pour la fiat sur autoroute...

bref de la daubasse hors de prix...

prenez plutot la spring qui aura la meme autonomie et qui coutera 2 fois et demi moins chere...

pour le prix de la honda!!

le suv skoda eniak!!!

fiat et honda peuvent enlever 10 000 à leur citadine s'ils veulent esperer la vendre!!!

la c'est hors budget!!

C'est bon on a compris la Fiat 500E est nule...

On est bien sur caradisiac avec un pseudo journaliste blasé des tests automobiles.

Contentez vous de continuer à tester des id3, id4... Et de vous paluche sur les Audi et autres panzers.

Heureusement qu'il y a des forums bcp plus intéressants...

Où tient-on compte de l'autonomie d'une électrique dans les notes Caradisiac ? Parce que celle de la Honda e devrait lui couter des points...

Il dit que la Honda e est très bien donc quel rapport avec les panzers ?

Incroyable le tableau de bord de la Honda !!

J'adore car ça va bien avec le style VE.

Mais, franchement, 100 km d'autonomie sur autoroute, c'est vraiment rédhibitoire.

Même la Fiat est vraiment juste.

Avec ce type de voitures, on élimine quasiment la notion de polyvalence propre à la notion même de voiture.

Cela peut suffire pour certains mais ils doivent bien y réfléchir avant de franchir le pas pour éviter les grosses déceptions.

« À 80 centimes le kWh, une Honda e facturera une vingtaine d’euros ses 100 km. Le budget carburant d’une grosse berline essence n’est pas loin… »

Même en prenant le litre d'essence à 1,80 €, il faut une consommation de plus de 11 L aux 100 km pour arriver à 20 €. Vous devez conduire sportivement car personnellement je suis bien en deçà de cette consommation.

fiat est mauvais en thermique...

normal que fiat soit nul en électrique...

au moins en thermique fiat pas cher.... une 500 avec la remise mandataire qui va bien... 30% c'est quoi... 13... 14 000?

la 32 000 c'est hors de prix pour du fiat...

hors budget pour du low cost...

c'est comme si dacia voulait vendre sa spring 25 000!!!

La Honda e, un peu l'équivalent automobile de L'iPhone de Apple. Un bel objet technologique.

MDR la phrase "la très chic Peugeot 208" - elle a rapporté combien celle là ?

Sinon dans la vraie vie, autant la 500e est en pole position pour remplacer mon Kona, autant je n'irai même pas voir la Honda.

Le gros défaut de cet article c'est d'oublier qu'il y a des modèles moins chers dans la gamme de la 500, contrairement à la Honda.

La Honda e un peu l'équivalent automobile de l'iPhone de Apple. Un bel objet technologique.

Elle sort de l'ordinaire cette petie Honda (évidemment le rapport prix/ce qu'on en fait est délirant)

Non, déjà pris ! C'est Tesla

oui tu as la version 23 kw au lieu de 36 kw...à 24 000!!!

la par contre... çà sera meme pas 80 bornes sur autoroute....tu va te faire pousser au cul par la spring!! lol..

c'est pas au niveau la 500!!!

et dans toutes les versions!!

faut 50 kw sur une citadine...!!!

ou malin comme la spring un petit moteur peu gourmant...

Donc, il est prévu de reconditionner les Honda au bout de 12 mois pour les refourguer à 1€ avec un abonnement ?

A 35 000 mille euro c'est des affaires pour des pot de yaourt

Non, ça c'est Tesla.

Avec la Dacia, le 80 à 120 c'est 30,4s.

Les dépassements sur réseau secondaires sont déconseillés. La tenue de cap est problématique également.

Sympas, ces deux cahouètes ! Les tarifs sont quelque peu décourageants. :-) En seconde voiture, pour qui veut mettre autant, l'une comme l'autre peuvent faire l'affaire.

J'ai tout de même une petite préférence pour la fiat, bien qu'étant client de marques japonaises.

Mais oui oui la peugeot 208 est tres chic!

Et oui oui la ds9 est le fleuron français!

Et oui oui la marmotte elle met le chocolat..

Et non non caradisiac et PSA ne se voient pas en cachette sous la couette :)

Deux véhicules au design très réussi mais aux prestations très différentes. La 500 est quand même beaucoup moins chère, a plus d'autonomie et, étant plus étroite et courte, se faufilera et se garera beaucoup plus facilement en ville . La Honda a pour elle 4 vraies places et un peu plus de puissance et nervosité avec un poids plus contenu . Elle ne sont pas destinées à la même clientèle .

La Honda fait payer très cher son équipement et ses écrans .

Franchement etonnant l'avis sur le confort car tout le monde jusqu'ici a trouvé la Honda E très raide

Faire vite !

La Fiat est donc aussi performante, avec 50% d'autonomie supplémentaire, un plus grand coffre, et 2000€ moins cher mais elle perd parce qu'elle est une 3 porte...

Crédible tout ça...

comme la très chic 208.. faudra m'expliquer en quoi

"Comme la très chic 208 "

Même Entouteobjectivité n'aurait pas osé dire ça

Je crois qu'il faut voir les mensualités.

Dommage qu'elles ne sont pas proposées en motorisations essence

Très difficile de choisir une mais si je devais être client je partirai sur la Honda (comme deuxième voiture).

Comment résister à la Honda e ?

En ne l'achetant pas ... et c'est ce que font les européens !

En février 2021 Honda a immatriculé seulement 98 Honda e en europe , ce qui en fait un modèle marginal. Elle arrive à faire 3 fois pire qu'une Mazda MX-30 .

La raison est simple : son autonomie très réduite ne permet pas à un citadin - qui généralement n'a pas de prise personnelle - d'envisager un usage urbain serein, même si par ailleurs cela semble un joujou extra .

Je m'étonne que l'essayeur minimise le manque d'autonomie de la Honda et en parallèle ne valorise pas franchement l'autonomie supérieure de la 500e.

Les clients eux ont fait leur choix : même chère la 500e capte la quasi totalité des ventes si on compare ses ventes à celle de la Honda.

La Dacia Spring, c'est la voiture la plus lente du marché. 0 à 100 en 20s .

Bien sûr.

Mais avec des "si" ... elle serait le même succès commercial que la Clio voire la Sandero.

ça fait quand même chère pour des autos avec si peu d'autonomie

Je préfèrerai quand même la fiat car l'autonomie reste correcte et son gabarit peut servir à se garer dans un mouchoir de poche

Apres la Honda fait très exclusive avec son tout écran mais je pense qu'on s'en lasse à la longue et ça doit donner mal à la tête à force. Moi je suis pas spécialement fan même si je note l'effort d'originalité

Pour moi y'a mieux coté électrique, Zoé, e208, TM3, DS3e, e2008, même la Twingo E a le mérite de couter beaucoup moins cher, pour une autonomie comparable.

C'est des voitures à coup de cœur pour riche écolo, autrement dit des voitures de niches

Ooog que oui

Peugeot a tous les journalistes dans sa poche, je ne saurait dire comment, mais je suppose que les buffets sont meilleurs que d'autres marques

La 208 n'a rien de plus chic qu'une Clio ou une Polo, au contraire même. Et encore là y'a une excuse, c'est la seule qui existe en VE

Mais une référence à la Zoé question autonomie serait la bienvenu pour changer

Mais comme le monde des journalistes auto est très consanguin, ils ont tous les Peugeot comme références, en tous cas depuis quelques années

C'est pas bien grave, moi je suis habitué

Il faut savoir lire entre les lignes

Chacun voit midi à sa porte, mais entre des performances un peu supérieures et une autonome plus confortable, je choisis le confort (de savoir que je rentrerai chez moi avant la panne de batterie).

J'avais d'ailleurs trouvé la Honda très décevante :

- véhicule de série pas aussi mignon que le concept

- autonomie vraiment limitée

- prix bien trop élevé

Il y a une phrase sur la Zoe parlant de sa meilleure autonomie et plus grande polyvalence pour un prix très proche.

est ce que quelqu'un peut m'expliquer à quoi ça sert d'avoir autant d'écrans ? quand on conduit on regarde la route, non ?

et l'absence de commandes physiques pour la ventilation et la clim, c'est un progrès ? quand je conduis je n'ai pas envie de lire des écrans pour faire ce genre de réglages. je préfère des molettes. suis-je le seul ?

remplacer des rétro par des caméras et des écrans ? quelle est la plus value ?

tout ceci a un coût qui se chiffre en centaines, voire milliers d'euros sur des voitures de la catégorie "citadines". juste pour un effet waouh lors des premiè_res utilisations du véhicule ou pour impressionner des passagers occasionnels ?

on rajoute du poids et du gadget alors que ces voitures sont supposées être écolo.

on a des tarifs hallucinants alors que tout le monde se plaint de ne pas gagner assez de pognon.

je ne comprends plus rien. au secours.

Non.

En fait la Fiat 500 perd à tous les chapitres. Elle n'a que 60km d'autonomie en plus à opposer à la Honda e. Elle perd même sur les aspects pratiques.

La Dacia Spring, c'est 45ch.

Bizarre, ce comparatif.

Faut vraiment le lire d'un bout à bout pour comprendre in fine que la eHonda, en dehors de son tarif élevé et d'un coffre riquiqui est très fortement pénalisée par... son autonomie, critère assurément décisifs pour 90% de clients potentiels.

Et si, avec 136cv, on est obligé de rouler comme avec une Spring pour espérer atteindre les 200km alors que la e500 de 118cv en conduite normale peut atteindre les 260, quel est l'intérêt du surcroit de puissance?

Enfin, côté Fiat, des finitions moins chères sont proposées, tout comme une plus petite batterie moins chère pour ceux dont justement l'autonomie de la eHonda est suffisante. Et là, la différence tarifaire est alors Très prononcée.

Bref, m'étant personnellement intéressé aux 2 voitures, j'en avais déduit que si je dois choisir, pas le choix: ça serait la 500, avec le meilleur rapport prestations/prix.

Après, oui, pour un amateur de Mario Kart, les 6 écrans de la eHonda peuvent faire fantasmer...

Ceci dit, pour ne faire que des petits trajets notamment en ville dans de petites rues, la rayon de braquage de l'honda est un plus, et la 154cv peut être amusante sur des trajets courts sur de petites routes de campagne.

Mais attention, du fait de l'autonomie restreinte, ça signifie également plus de cycles de recharge et donc une usure plus rapide la batterie face à celle de la e500.

A la campagne, il n'y a aucun problème, si ce n'est qu'il faut le budget pour ces 2 caisses, tout sauf données.

c'est simplement la seconde voiture du quotidien.

reste à assumer le tarif...

après, quand on habite un appart dans le 16ème à Paris, 30-40k€ pour une pure citadine, c'est que dalle... peut-être d'ailleurs le cas du testeur... qui, à côté, a déjà une Tesla long range...

Oui, mais le maintien dans la voie et le régulateur adaptatif sont essentiels pour ces 2 caisses... surtout en ville...

largement suffisant en ville face à une eHonda qui ne roulera in fine pas plus vite. surtout à 30 à l'heure...

60km en plus en conduite normale pour 260km, alors que l'eHonda, c'est 200km en éco-conduite.

bref, déjà, bonjour la comparaison.

et l'e500 en éco-conduite, c'est combien? 320km?

ensuite l'eHonda a un coffre un poil plus petit et coûte plus cher que l'e500, et même bien plus cher qu'une e500 de finition inférieure ou avec une batterie plus petite.

Ces technologies sont, en grande série, a des prix dérisoires. Elles sont facturée bien cher alors qu'elles sont moins coûteuse a produire. elles vont donc se généraliser.

Rien d'autre

ça change quoi en ville?

c'est même trop...

c'est destiné aux habitants des beaux quartiers (= riches) des grandes villes qui ont déjà 36 écrans chez eux et qui se payent des apparts à des tarifs élitistes.

suffit de voir le prix d'un 80m2 à Paris pour comprendre que le prix de ces caisses est finalement très bas pour cette catégorie de gens.

Ma seule citadine, la 5ème voiture dans mon garage, une Panda lounge 1,2 8 v fire,

qu’il m’arrive même d’utiliser pour faire plus de 400 km d’autoroute dans la journée.

Elle m’a coûté 10 000€ neuve l’année dernière.

Alors je ne vois aucune utilité à ces VE, sinon un gaspillage de mes deniers!

Ce n’est pas les quelques goutes de super consommées, qui vont abîmer la planète, ni abîmer vos poumons !

En désaccord avec le gaillard Walid pour ce comparo.

- meilleure autonomie

- gabarit plus adapté à l'utilisation urbaine à laquelle elle se destine

- coffre plus grand et plus modulable

- possibilité d'opter pour une version 4 portes ou encore une agréable découvrable

Quitte à vendre un rein pour l'achat d'une puce électrifiée chic et choc, la 500 me semble être un choix bien plus en phase avec les besoins de la clientèle visée.

D'autant que, si la Honda est vraiment jolie, elle reste un ton en dessous de l'adorable bouille de l'italienne.

Par contre, dommage que la jovialité de ces frimousses ne se retrouve absolument pas à l'intérieur : dans un cas comme dans l'autre, quelle tristesse...

Tu t'attend à quoi avec technology is roumania

"Avec sa batterie à la capacité moindre et son homologation à seulement 220 km ne peuvent en faire une première voiture."

C'est marrant cette appellation "première voiture". Ce serait en fait celle qui sert aux vacances et aux virées, la "deuxième voiture" servant pour les déplacements du quotidien : ça revient à dire que la première voiture sert moins souvent que la deuxième.

Le VE amène à se reposer la question sur cette hiérarchie. Ca vaut en fait le coup de mettre un peu plus cher dans un véhicule du quotidien agréable et économique à l'usage, et à mettre moins pour la grosse caisse réservée longues distances et trajets à la déchetterie. Autant alors se faire plaisir avec un chouette VE, et prendre une familiale d'occasion bien fiable : laquelle est alors la "première voiture" ?

On passe aussi sur la rengaine du VE pour la ville : il est au contraire plus intéressant pour ceux qui roulent beaucoup chaque jour, et qui peuvent recharger tous les soirs. Donc souvent pas les citadins. Mais Caradisiac ne se lasse pas de ces poncifs.

"Reste un avantage non négligeable pour la Honda e : une garantie de 3 ans contre seulement 2 ans pour la Fiat, mais également une meilleure fiabilité."

Formulé très maladroitement pour la fiabilité : il n'y a pas photo sur les modèles thermiques, mais sur des modèles électriques tous neufs comment peut-on déjà annoncer ça ?

"Facturées à des tarifs proches de polyvalentes plus pratiques et endurantes sur la route (Renault Zoé, Peugeot e-208), Fiat 500e et Honda e mise avant tout sur leur personnalité."

Tarifs proches des Zoé et e-208 pour la e, ça OK (à équipement équivalent). Mais une 500e à batterie 41kWh commence à 27500€, et les Zoé et e-208 à 32500€ et 32700€. 5000€ d'écart, vous appelez ça des tarifs proches ?

"À moins que les 60 km supplémentaires offerts par la Fiat 500e ne soient l’argument décisif, l’italienne manque un peu d’arguments face à une Honda à qui on pardonne décidément tout."

On pourrait pourtant penser que le prix, l'autonomie, les vitesses de charge et le coffre plus "grand" sont des arguments qui pèsent pour la Fiat. Bref, le verdict est hautement subjectif s'agissant de voitures coups de cœur.

Vous êtes un peu dur sur certains points ....

Par exemple, la taille du coffre de la 500e. Vous le sanctionnez à 2*/5* pour 185L alors que vous êtes sur la catégorie des citadines comme vous le répétez et en plus, la 500e est 26cm plus courte que la Honda e pour offrir presque 10% de volume de coffre en plus (170L). Vous ne soulignez pas que ce volume de coffre est identique au modèle sortant ce qui est, pour une auto 100% électrique plutôt une bonne nouvelle et surtout meilleur que la Honda.

Et la notion de plancher plat ? La 500e est sanctionné d'un 2*/5* et la Honda e est à 4*/5*. Mais c'est étrange car les 2 autos ont le même accès de coffre par exemple, et même une trappe supplémentaire dans la 500e pour le rangement des câbles ce que ne propose pas la Honda. Je ne comprends vraiment pas cette notation.

Autre chose aussi, vous notez 3 critères sur les 9 de la catégorie "PRATIQUE" pour les caractéristiques des places arrières, mais rien finalement sur les places avant. Vous n'auriez pas oublié quelque chose ? D'autant plus que la Honda e bénéficie ainsi de 12,5/15 points et la 500e en reste elle à 8/15. Sans vouloir défendre aveuglément cette 500e, je trouve franchement que sur ce coup-là, vos notations sont incohérentes. Les citadines sont par nature petites et pas forcément vouées à transporter beaucoup de monde à l'arrière et encore moins des adultes tous les jours, pourtant vous vous y attardez 3 fois.

La 500e a une autonomie record pour une citadine...et c'est la Honda la mieux cotée...

Je suis allé vérifier les autonomies norme WLTP des deux véhicules, l'écart n'est pas de 60 km comme indiqué dans cet essai !

La Honda e est donnée pour 222 km d'autonomie maximale (pas de chiffres en cycle urbain).

La Fiat 500e est donnée pour 321 km d'autonomie maximale et 460 km en cycle urbain.

Si l'on s'arrête aux premiers chiffres, cela donne une autonomie d'environ 100km en plus pour la 500 soit pas loin de 50% en plus.

Si l'on va sur le site spécialisé Automobile Propre, leur simulateur donne 192 km pour la Honda et 277 km pour la Fiat.

On aimerait qu'un essayeur professionnel (?) ne nous donne pas un avis biaisé par sa préférence personnelle, mais un compte rendu objectif.

J'en rajoute une couche au cas où ... la 500e est disponible en 3 carrosseries : 3 portes, Cabrio et une version avec porte arrière pour faciliter l'accès (2000€ la porte ...). Cela n'est pas mentionné.

Non, un iPhone c'est polyvalent, tout le contraire de cette auto.

Au delà des chiffres cette Honda est craquante plus encore dans la réalité que sur les photos, la 500 est prisonnière de son look depuis 2007, mignonne à ses débuts, à force de la croiser à tous les coins de rues sans évolution notoire, elle en est devenue plus invisible qu'une Dacia.

J'espère que Honda a une cible plus large que parisien + riche + possède plusieurs véhicules + possède plusieurs emplacements de parking + s'intéresse à l'électrique + a une borne de recharge (où est prêt à en faire poser une) + a choisi la Honda plutôt qu'une 500 ou une Mini électrique.

Parce que ça fait une cible vraiment très étroite.

C'est un flop la Honda-e , je n’en vois jamais sur route ! juste à la concession du coin.

La cible est effectivement étroite mais les marchés où cette voiture va être proposée a la vente sont nombreux. La Chine, on le dit toujours mais il y a toutes les grande villes entre Inde et Japon avec un nombre important de gens aisés capables de choisir en 2° ou 3° voiture cette Honda électrique. Je ne pense pas que la 500 bénéficie d'une telle implantation. Chez nous, elle va faire de la figuration dans les show rooms.

La 500 est plus typée pour plaire en Europe et reste meilleure vu du simple coté prestations au mètre de longueur

Magnifique 500 surtout dans cette couleur rose poudré alors que la Honda est plutôt ridicule voir une caricature de jouet géant. Par contre les prix sont délirants et les temps de charge en prise domestique sont hallucinants.

Vous voulez réellement que l'on achète ça ? Avec ces caractéristiques et l'autonomie bof, ça devient un achat 100% de futilité.

Je vous laisse voir les voitures en occasion vers les 35 000€ que l'on peu s'acheter, c'est carrément autre chose !

On dirait que Honda a passé tout le budget sur les écrans et le design et a oublié que c'était une électrique et pas une thermique. Car si on se fie à l'article, les 2 voitures ont une capacité de batterie à peu près égale mais la Honda a une consommation démesurée. Pas pour rien que Honda n'a pas osé présenté cette voiture en Amérique du Nord alors que la marque a une image béton là-bas et pouvait la badger Acura pour faire passer la pilule du prix élevé.

Oui tu as raison, et je me pose la question pour la fin de vie de cette auto et le recyclage de tous ces écrans, pour une voiture qui se dit écolo ce n'est pas top.

Encore une fois, les escrolos veulent te faire déplacer à pieds mais eux ils veulent continuer à vivre sans rien changer, avec leur téléphones changés tout les ans, des écrans chez eux, des ordi qui tournent toute la journée etc et même des autos avec des écrans de partout...

Sauf qu'elle existe dans des versions plus accessibles qui restent correctement équipées, alors que la Honda c'est son prix d'appel. Comparaison totalement biaisée, sans compter la différence de taille.

A ce moment là pourquoi ne pas comparer une 500 thermique hdg toute option avec une A1 de base.

Moi je me pose la question de savoir si le journaliste a bien essayé les voitures.

Les commandes de climatisation physiques sont bien présentes sur la Honda e, allez voir la photo du tableau de bord.

Ensuite je rejoins certains commentaires, si ne s'agit pas de véhicules Allemands, les autres autos ne trouvent pas grace aux yeux de caradisiac.

Après il faut respecter les choix de chacun en fonction de leur budget et usage.

Est-ce que tu peux garder tes élucubrations fantaisistes pour toi et éviter de me dire quelles seront les performances de tels ou tels modèle sachant que tu n'en sais rien et que, contrairement à moi, tu n'as aucune expérience de ce type de voiture ?

Tout à fait d'accord.

Néanmoins il faut reconnaître que sur la partie dynamisme il n'y a pas photo. Le journaliste est très clair sur ce point. La Fiat sous-vire et relance moins fort malgré un poids inférieur. La japonaise est une propulsion qui fait 18ch de plus.

Et il considère finalement que cette Honda E de base vaut mieux que cette Fiat 500e hdg.

Mdrrr

Pas à des dépassements éclairs c'est sûr.

Bien sûr.

Mais à équipements équivalents la Fiat 500e n'est que 2000€ moins chère. Le journaliste dit que ça vaut largement le coup.

D'ailleurs toi qui apprécie les régulateurs adaptatifs,aide au maintien dans la voie, conduite autonome de niveau 2, etc etc... il faut que tu saches que tout ceci est en option sur la Fiat. Ce n'est pas très cohérent de ne voir que le prix.

Ce n'est pas vrai. Tu as toujours autant de préjugés et d'idées reçues.

Et ce n'est pas comparable. La Dacia coûte 12 000€ neuve.

On le sait... ce journaliste n'aime pas les produits transalpins.

Dés qu'il fait un essai ou un comparatif d'une italienne même face à une Honda rédhibitoire dans tous les domaines, elle perd systématiquement

Un problème quand il était enfant c'est sûr

" Le gabarit plus imposant de la Honda e ne l’empêche pas d’être ici la meilleure grâce à un rayon de braquage tout simplement ridicule (4,30 m) et surtout un excellent confort."

" Mais elle s’incline ici face à la nippone dont le bloc électrique plus musclé assure par ailleurs des démarrages et dépassements plus efficaces."

" Là encore, et malgré un poids conséquent pour sa taille (plus de 1 500 kg contre 1 300), la japonaise est la plus efficace, avec un châssis un peu moins sous-vireur (c’est une propulsion) et une direction plus consistante." ...

Franchement, le principal avantage de la Fiat 500e c'est son capital sympathie. C'est dû à son ancienneté, les jours heureux, les années 60, la dolce vita, etc etc ... Alors que la Honda E est un nouveau modèle encore inconnu du grand public mais qui cumule des qualités essentielles pour être une bonne citadine (confort, dynamisme, agrément, équipements, garantie). D'ailleurs elle l'emporte dans tous les secteurs et gagne cette comparaison.

C'est pareil pour la DS9.

Ça respire le raffinement et le hdg mais il y a des lacunes d'équipement et les graphismes sont eux-aussi datés.

Comparer Honda et Fiat ....la Honda est bien au dessus qualitativement en tout point...sauf sur ce modèle, et uniquement cette autonomie nulle! Très dommage, une meilleure autonomie et ça en aurait fait une des meilleures citadines elec (j'arrive pas l'écrire ) de sa catégorie!

Deux petites citadine très sympathiques mais on fait comment pour les recharger si on habite en centre ville dans un appartement?

On fait comment sans garage (et même si on en a un, collectif très souvent, ils ne sont pas équipés) en plein Marseille pour les recharger ??

mais ce que c est moche cet intérieur de la Honda.. épouvantable.. immonde ! cette série d écrans.. c est juste impossible !! on se dirait sur un poste de contrôle d une centrale nucléaire..

comment les gens peuvent apprécier ce tableau de bord ? et le journaliste qui parle de véritable réussite ?? c est carré.. aucune recherche gracieuse pour les yeux..

ça doit être crevant de conduire ce truc avec ces écrans..

la 500 est mille fois plus attirante.. un design plus doux.. séduisant et non agressif..

Les DS, Peugeot et autre Citroën sont aussi très appréciées des essayeurs Caradisiac au point qu'on réussit à nous placer la chic e-208 GT ici (il faut bien noter le qualificatif employé).

bin tu déménages... ou alors tu investi dans une rallonge...

voir tu repéres les bornes de recharges rapides prés de chez toi...

bon la c'est sur... tu fera pas d'économie avec une électrique.... lol...

évidemment que honda c'est bien plus fiable et sérieux que fiat..

mais la c'est 5000 de trop et il manque 100 bornes d'autonomie....bref invendable..

pour la fiat c'est pire... c'est 10 000 de trop... fiat c'est du low cost... c'est 20 000 maxi...

sachant que en thermique une 500 bien remisée se paye dans les 13.. 14 000 balles...

et à 15... 17 000 tu as la tipo....

alors vendre cela 32 000!!!

ils sont fous....!!!!

la logique avec la sandero à 11 000 la spring à 12 000 la 500 thermique à 14 000..

fiat devrais se positionner à 15... 16 000 bonus inclus... soit maxi 20 000 hors bonus!! et pas 32 000!!!

à l'époque, avoir une voiture n'était pas donné à tout le monde, et c'était la voiture utilisée pour les vacances, voire pour le taf, à un moment où la femme au foyer était encore la normalité.

puis, certains privilégiés se sont offert le luxe d'une seconde voiture, généralement plus petite qui était souvent destinée à la femme au foyer pour ses quelques courts déplacements.

raison pour laquelle la "routière/polyvalente" d'un foyer reste assimilée à la voiture principale, et la petite citadine en complément assimilée à la voiture "secondaire".

mais je suis d'accord qu'aujourd'hui, le contexte a radicalement changé.

le mur d'écrans reste néanmoins une imbécilité, car ça ne sert à rien, à part éventuellement pour les repéreurs dans les cités, lesquels peuvent utiliser les écrans pour s'occuper en jouant à des jeux vidéo.

et sur ce point, la sobriété du tableau de bord de l'e500 l'emporte haut la main.

pour le reste, oui, avec 100km de plus et quelques milliers d'euros en moins, la eHonda deviendrait soudainement intéressante pour une clientèle bien plus large qu'aujourd'hui.

peut-être pour la prochaine génération ?

super utile d'avoir 136 ou 154cv pour rouler à 30 en ville.

et si c'est pour faire de l'autoroute ou de la conduite dynamique sur petites routes, l'autonomie devient alors... ridicule.

bref, quand tu conduis cette caisse, c'est en mode eco-conduite, et dans ce cas, 80cv grand max était finalement largement suffisant.

maintenant, est-ce ce que Toi, t'es prêt à l'acheter du fait que tu la trouves géniale?

Non. Pour moi il s'agit de voitures pour femmes.

et t'en connais beaucoup prêts à claquer 30k€ (bonus déduit) pour cette eHonda?

30km/h ...

Dans les cités ...

Les reprreurs , pour jouer Aux jeux vidéo ...

Dacia Spring ...

Régulateur adaptatiif ...

Que des arguments castratrice. Ou bien masochiste.

Prêtes.

Et ça se loue. C'est du neuf. Électrique.

La Honda E n'a pas de commande physique de climatisation ? C'est une blague?

De plus l'autonomie de la E advance est la même que la version de base ? NON, 220 pour l'une 210 pour l'autre car monte pneumatique différente.

Et comment diable arrivez vous à un temps de charge sur prise domestique aussi différent en défaveur de la Honda E alors que sa batterie est plus petite? Vos chiffres sont faux...

prêtes et qui vont vraiment le faire?

après, je suppose qu'elles ont des revenus supérieurs à la moyenne. car cette voiture est hors de prix pour une majorité de la population.

moi, je pourrais l'acheter cash sur un coup de tête, mais pour moi, c'est l'e500 qui a indubitablement le meilleur rapport prestations/prix et à part un tarif tout de même élevé et une autonomie malgré tout pas géniale, je ne lui trouve aucun défaut rédhibitoire.

l'autonomie trop juste de l'eHonda est pour moi réellement rédhibitoire: je suis amené régulièrement à devoir faire 2x55 bornes dont de l'autoroute à 135 et avec cette caisse, je n'aurais donc aucune certitude de pouvoir revenir chez moi sans une recharge intermédiaire.

et t'as regardé le coup de la location pour cette caisse?

Et puis Fiat, c'est bon marché pour rester poli. On ne va pas se mentir.

Là par exemple vous croyez avoir une voiture de haute technologie mais évidemment il n'en est rien. Quand certains constructeurs, avec certains modèles, arrivent à inspirer la catégorie supérieure, d'autres vous enfument. Comme la ds9 par exemple. Qui paraît-il concurrence les compactes premium.

Lol

Non. Et la Fiat 500, c'est la voiture qui a inspiré le surnom de"pot de yaourt nature"

Et puis alors pourquoi 110ch pour ta Citroën C3 ?

aucune dans une honda ou une fiat...

dans une mini oui... 27 000 avec le bonus... c'est pas plus cher que l'ancienne cooper S!!!

et c'est la mode l'électrique..

la mini electrique va etre trés tendance... chez les minettes... qui ont un mari au porte feuille garni...

"Honda e : les quelques commandes physiques servent l'ergonomie. Il manque celles de la climatisation."

Le mec est monté dedans sérieux ? Le pupitre de commandes est même dans la galerie de clichés de l'article...

Mdrrrr

Et bonjour à tous ceux qui s'en servent pour aller à carouf et l'éclair.

Tiens, la Skoda EnYaQ est une citadine? Elle mesure combien au faite? Compare ce qui est comparable, Gigi.

J'ai récemment acheté une 500 La Prima qui sert à ma femme et à moi comme citadine, en fait elle a remplacé une Abarth 595 car, avec les futures interdictions de rouler en centre-ville pour les voitures thermiques et la phobie anti-voiture de Mme Hidalgo, on s'est dit que l'accès à Paris intra muros risquait de devenir problématique et on se lasse quand même assez vite de la RATP. Si on est bien dans la cible (i.e. disposant d'une maison individuelle avec garage et une capacité de recharge) elle est vraiement géniale pour un usage urbain et péri-urbain: très douce mais vive, très ludique avec le mode 'Range' de freinage régénératif qui permet de se passer de pédale de frein dans 90% des cas, suffisamment puissante (avec d'excellentes accélérations en partant de 0 km/h qui amplifie sa maniabilité) bon rayon de braquage. L'équipement est pléthorique (maintien dans la ligne, cruise control adaptatif, freinage d'urgence, allumage automatique des feux à led, apple car play sans fil avec recharge à induction, toit vitré panoramique, très belle sellerie en cuir blanc "écologique"...il ne manque que (difficilement pardonnable sur une version haut de gamme) les rétroviseurs rabattables et les sièges chauffants, pas encore dispo même sur la version la Prima), à part cela, c'est vraiment un plaisir incroyable de conduire cette auto notamment mais pas qu'en ville (je ne comprends rien aux élucubrations de l'article qui parle de sous-virage??? ou de manque de dynamisme !!! on se demande si le journaliste a vraiment conduit la voiture- quant à la mettre en sous-virage sur la Place de l'Etoile, il faudra expliquer). Il n'en reste pas moins que cette voiture ne sera jamais polyvalente, qu'elle répond à un usage très particulier auprès d'une clientèle spécifique: l'autonomie est bonne pour une petite électrique (en pratique, entre Paris et la banlieue ouest, compter 260 à 300 km) mais on ne l'utilisera pas pour des trajets plus longs avec de l'autoroute (j'ai une Alfa Giulia essence pour ça, et elle excelle!). Il est difficile de compter uniquement sur les bornes de recharge publiques, donc il faut avoir un parking avec une prise dédiée (et la recharge est très lente si l'on n'installe pas une puissance suffisante. Fiat fournit une livebox avec la voiture qui peut fournir jusqu'à 7,7 kw/h de charge sur une prise secteur avec l'installation idoine, mais sur une prise normale, ce qui est mon cas, il faut environ 12 h pour passer d'un niveau de charge de 66% à 100%, donc le mieux est de recharger tous les soirs pour ne pas devoir immobiliser la voiture trop longtemps si la batterie est trop déchargée). Et elle n'est pas donnée, même avec la prime gouvernementale de 7000 E. Donc elle ne s'adresse pas à tout le monde, mais pour ceux qui sont dans la cible, elle fait mouche!

J'ai du mal avec les chiffres d'autonomie / recharge.

Elles ont une batterie d'une taille similaire (37,3 vs 35,5, soit 5% d'écart).

En charge rapide, elles chargent de 0 à 80% en 30 et 35mn (soit 15% d'écart).

Mais la charge rapide est complètement différente, 85 contre 50, soit... 70% d'écart !!

Et par ailleurs avec 5% d'écart de taille de batterie, elles ont une différence vraiment énorme d'autonomie (presque 50%)..

La Honda est si peu efficiente à tout point de vue par rapport à la Fiat, pour afficher une batterie équivalente, et une si grosse différence terme d'autonomie / recharge par rapport à la Fiat ?

Pour la version d'origine, c'était, une fois équipée de ceintures, un sac a dos.

Cher gignac31, la Spring se vendra bien comme la Sandero se vend à des gens qui recherchent un prix imbattable. Dans un autre monde que peut être tu connais moins, la 500 ou la"e" sont des 2eme, 3ème (ou même plus) voitures qui trônerons dans un garage aux côté d'une Panamera, d'une Taycan et d'un Classe G 63 AMG. Dans ce monde, que je connais bien, comme par enchantement, en quelques mois les Abarth 695 ont laissé leur place à moulte 500e et aussi quelques petites Honda à piles.