Commentaires - Comment Tesla veut vous convaincre d'acheter une voiture immédiatement

" ..... mais elle pourra tout de même intéresser les gros rouleurs...."

1/ les gros rouleurs prennent très souvent l'auroute

2/ les gros rouleurs ne roulent pas en VE ....

je fais environ 15 000 km par an sur les autoroutes françaises, uniquement pour mes loisirs, que ce soit sur l'A7, l'A75, l'A10 ou autres, je ne vois pratiquement jamais de VE à a part une ou deux (souvent immatriculées aux Pays-Bas !!!) entre deux 38 tonnes sur la file de droite .

Donc, les gros rouleurs resteront :

1/ en diesel si ce sont des particuliers

2/ en diesel (de moins en moins) ou PHEV (de plus en plus, pour des raisons fiscales) pour les véhicules immatriculés au nom de l'entreprise

Une voiture peut être, certainement pas une Tesla

Le modèle pour l'industrie aujourd'hui n'est plus Tesla. La façon de s'organiser chez Ford autour du F150 électrique est devenue la référence et les lenteurs de Tesla sont aujourd'hui moquées. Les quolibets sont du genre: ils ont eu 5 ans pour apprendre a faire des voitures et ils n'ont pas progressé.

L'heure de vérité arrive avec la concurrence de chacun de leurs modèles, la fête est finie.

Je roule en Tesla model 3 et je fais 25 000 km/an. je dois être une exception alors.

j'ai un autre scoop, je roule a 130 kmh minimum sur les autoroutes. mais sur ce sujet aussi, je dois être une exception

je pense que vous êtes effectivement nombreux à faire des milliers de kilomètres par an en tesla , vu que cela coûte nettement moins cher qu en VT

concernant la vitesse, les rares fois que je prends l autoroute et que j aperçois une tesla , elles sont plus souvent à gauche qu'à droite !!

néanmoins, me concernant, hors de question de mettre 60000 euros dans une voiture à pile

8000 euros, pour une occasion me permettant d effectuer mes trajets utilitaires OUI . il faut être fou pour dépenser plus

Elon continue à jouer avec Twitter...concernant ce pourboire no merci

Je, je, je.

Faudrait savoir...

Entre ceux qui jurent que c'est la queue aux bornes de recharges et ceux qui ne voient jamais rien qui croire?

Puis finalement pas de gros rouleurs mais des gens qui viennent des...Pays bas.

Sinon...comment se fait-il qu'il y a pas si lo temps on nous expliquait que Tesla était overbooké pour les 12 prochains mois et que maintenant Tesla promotionnel a tout va pour vendre vite avant la fin de l'année.

Pour déclarer que les gros rouleurs ne roulent pas en VE il faut vraiment ne rien avoir compris.

Simplement parce qu'une fois en tête de la file d'attente, il faut finaliser le paiement pour terminer le processus et être livré. Mais entre le nouveau modèle et les nouvelles aides aux US, les acheteurs préfèrent repousser cette dernière étape. Ces cadeaux permettent à Tesla d'éviter un "blocage" de la file d'attente.

on en reparlera quand l'efficience des Ford ou GM égaliseront celles des Tesla.

Par contre, j'espère que les européens ne vont pas se précipiter sur cette offre pourrie , car sinon nous accepterions d'être à jamais des vaches à lait.

Ayons un peu de bon sens, et qu'on nous offre une remise de 20.000. € pour écouler ces invendus.

10.000 kms à 15 kWh/100 kms soit 1500 kWh x 0.39€=585€ de gain.

Pas assez pour un modèle qui est déjà dépassé par sa next .

Surtout que les autres payent 35000 dollars.

Si vous ne pouvez pas mettre plus de 8000 € dans une voiture, inutile de considérer un véhicule neuf, thermique ou électrique, pour rappel le prix moyen d'un véhicule neuf en France c'est 26 k€ puis une fortune en carburant et en entretien.

Pour 8000 € vous pouvez avoir une très bonne Zoé d'occasion, batterie comprise.

L'entretien ne coute pas beaucoup plus...c'est un mythe qu'entretienne les sectaires... Qu'est ce qui coute réellement en entretien ? les pneumatiques et là quel que soit le type de véhicules à kilométrage égal les remplacent seront les mêmes... les freins c'est pareil tu les uses de façon similaire sauf si oui tu pratiques la limacerie de la conduite une pédale... totalement à l'opposé de certains sectairres içi qui disent y aller a fond avec leur tesla... bon a moins qu'ils veuillent revenir la dessus et dire que oui c'est 30/50/90 leurs limitations et conduite oeuf entre la semelle et l'accélérateur. Le reste PAC, AC et compagnie je suppose que parce que c'est une électrique tu n'entretiens pas ?

je n ai pas dit que j avais seulement 8000 euros pour acheter une voiture

j ai dit que j allais acheter un VE d occasion maxi 8000 , pour mes trajets quotidiens, genre c-zero

et une voiture sympa thermique pour le plaisir

C'est l'excuse la plus amusante que j'ai lu ! Merci Picard !

Donc les clients censés être en attente de leur Tesla Model 3 depuis des mois (à ce qu'il paraît) seraient en mesure de "repousser" leur achat de quelques jours (pour profiter d'éventuelles ristournes) et donc de ne pas honorer leur contrat ?

Voyons voyons... Mon expérience chez Tesla ainsi que celle de quelques amis et collaborateurs est qu'il n'y a pas d'attente, on est livré en quelques jours/semaines. En je parle de voitures parfaitement neuves, donc sorties d'usine ou sur parc.

Il y a quelques concepts marketing qui vous échappent, mais à la vue de certains de vos commentaires, celui-ci n'est clairement pas le premier ni le seul !

Mes dernières grosses révisions c'était : bougies+ 'iquide de frein , puis 1 ou 2 ans après : vidange de boite (auto, double embrayage)

Donc là dessus oui je pense qu'un VE coute moins cher.

A part si on considère les 10.000€ de batteries au bout de 10 ans et +

Faudra pas attendre 10 ans le moindre souci moteur électrique ou batterie au bout de 4 ans et ce sera 15K et 8K a charge + mains d'oeuvre... et là ca t'enfoncera tout entretien que tu aurais pu avoir sur la partie purement technique..

Pour éviter d'écrire des bêtises, il faut essayer ou au minimum se renseigner.

L'utilisation du freinage régénératif n'a rien à voir avec la vitesse à laquelle roule le conducteur d'un VE !

Le freinage régénératif comme son nom l'indique freine le véhicule en utilisant la décélération récupérée de l'énergie cinétique pour recharger la batterie et donc ralentir le véhicule sans utiliser les freins physiques. D'où l'usure très faible des plaquettes d'un VE par rapport à un VT vu qu'elles ne sont pas souvent sollicitées !

On se demande si ce sont les membres de la secte qui ont la science infuse ou les membres tout aussi sectaires opposés à la soit-disant secte qui se basent sur des imaginations pour se faire leurs opinions

Encore une fois, se renseigner ne fait pas de mal.

Moteur et batterie sont garantis 8/10 ans et 100/150/192.000km selon les constructeurs. Ils doivent être fadas de mettre autant d'années de garantie vu que les experts prédisent des soucis dès 4 ans

Très peu de constructeurs garantissent le moteur et batterie moins de 8 ans, ceux là ils faut les fuir, c'est pareil en thermique pour des garanties limités à 2 ans

C'est pourtant la réalité. Tu paies 100€ pour la réservation et tu dois payer le solde juste quelques jours avant la livraison donc tu peux refuser et reporter la livraison.

Lu ailleurs à propos de Musk:

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Depuis novembre 2021, l'entrepreneur a vendu pour plus de 39 milliards de dollars de titres du constructeur automobile, selon le Wall Street Journal.

L'essentiel était destiné au rachat de Twitter acquis fin octobre pour 44 milliards de dollars, dont 27 d'apport personnel.

Cette nouvelle cession, après une vente de près de 4 milliards de dollars en novembre, intervient alors que le titre Tesla s'effrite irrésistiblement en Bourse. Il est descendu mercredi à son plus bas niveau depuis plus de deux ans (novembre 2020).

Un nombre croissant d'investisseurs s'inquiètent de voir Elon Musk consacrer une proportion considérable de son temps à la restructuration de Twitter, au détriment de Tesla.

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Je voudrais une twitter

Non y a vroom37 qui a dit ça concerne que le monde qu'il connaît

Si tu le dis , en plus c'est argumenté , moi je te crois hein , en plus c'est intéressant j apprends des choses

sacré elon!!!

en chine elon baisse ses prix car tu as des caisses équivalentes chinoises à 25 000!!!

au usa c'est pareil... mais en thermique avec une mustang à 30 000 contre 70 000 en france avec big mallus...

pas de zfe au usa et l'essence à 1;30...

en europe pas de concurrence!!!

de la merdouille européenne ou coréenne aussi chére!!!

il baisserra ses prix si BYD et MG font une grosse percée en 2023!

ne pas lancer une model 2 à 30 000 max!!

tuera tesla...

tesla restera une niche pour bobo à 50 000!!!

c'est plutot 200...

certains annullent pour avoir le crochet caravanne gratos...en stock ou une autre couleur..

à l'arrivée.. ils gagnent 800 balles...

Des Tesla sur la file de droite dites-vous ? Mytho. Je sais que mentir est devenu un sport sur les réseaux sociaux mais faite au moins l’effort de le faire bien. Les Tesla que je croise circule principalement sur la voie de gauche ou dorment comme beaucoup sur la voie du milieu.

Niche pour bobo avec plus d'un million de vente par an soit presque voire plus qu'Audi cette année, mais t'as raison c'est une niche

Tu dirais que les ventes seront affectées par les élucubrations de Musk et le médiocre service client de la marque, ça se comprendrait, mais penser que c'est une niche avec un volume de vente pareil, c'est soit une gageure, soit un gros soucis de compréhension du langage...

Et chez renault c'est garantit combien de temps le moteur et l'electronique de puissance ?

Moi j'avais un mec qui me suivait à 130 sur l'autoroute, j'ai fait du 150 pendant 100kms, il a pas suivi longtemps

Question : LA BATTERIE EST-ELLE COMPRISE DANS LE PRIX D'ACHAT OU EST-IL POSSIBLE DE LA LOUER ?

Réponse : Renault vous offre une garantie 8 ans et 160 000 km, à 70% du niveau de performance initiale de votre batterie.

Lien : https://www.renault.fr/vehicules-electriques/megane-e-tech-electrique/faq-electrique.html

Le groupe motopropulseur n'est pas spécifié mais l'entretien permet visiblement de le garantir jusqu'à 5 ans

https://www.renault.fr/vivre-en-electrique/contrats-service-electrique.html

Merci.

Une extension de garantie payante pour le groupe motoprolseur jusqu'a 5 ans seulement? C'est un peu juste.

Mieux vaut pas avoir de pépins après 5 ans alors.

C'est certain c'est un peu juste. Après sur un moteur à rotor bobiné, m'est d'avis que ce n'est pas de cet organe que viendra la 1ere panne.

Faut plutôt checker le circuit de climatisation (qui a déjà eu des soucis sous garantie), les triangles et autres organes mécaniques...

Qu'ils ouvrent en premier des concessions.

Comment des gens peuvent acheter sans essayer la voiture ?

Il suffit pourtant d'aller sur le site du constructeur pour réserver un essai

https://www.tesla.com/fr_fr/drive

Après c'est certain qu'il faut être au courant des défauts de la marque (pas de la voiture) avant de franchir le pas...

Mouais, je fait 20000km par ans en VE et j'ai pas une tesla ...

Sur l'A7 je suis a la limitation 110/130 et pas forcément sur la voie de droite ....

Comme quoi on peut aussi rouler en VE .

Ça doit être pour ça que je roule en VE et que je fais 30k kms/an.

sa fait 4 mois que j ai acquis une modèl 3 lr et j ai déjà fait 20000 km.je la recharge sur une simple prise renforcée 4kw dans mon garage installée moi même pour 3 fois rien.

donc les gros rouleurs peuvent acheter une model 3 sans souci et je roule tj entre 20 et 30 de plus que la limitation quand c est possible .ma conso d elec à quadruple mais toujours 4 fois moins élevé que ma conso en essence .âpres en effet sur des longs trajet sur autoroute c est tt de suite moins adapté l autonomie descend à 300km environ mais les superchargers tesla font le taf.

En ce qui me concerne j ai 210 km a/r effectué sur nat essentiellement pour le taf et sa se passe très bien.j avais pas mal d approprie en effet mais maintenant j en suis satisfait en tt cas comme deplacoir y a pas mieux.

1) non

les gros rouleurs ne passent pas forcément leur vie sur l'autoroute pour de longs trajets.

J'ai longtemps parcouru 40 000 à 50 000 km annuellement, il s'agissait majoritairement de déplacements de 100 km maximum. Donc sans problème de réalisation par un VE.

et actuellement c'est encore 30 000 km annuels, mais seuls 6 000 km sont pour des trajets de plus de 200 km.

Non juste besoin de recharger ses batteries

Non.

Pas une exception, non : tu es unique !

Ça doit être pour ça que même sur les voies d'en face on ne voit pas plus de VE que de notre côté : une explication valable, le génie, en dehors du fait que les VE ne sont tout simplement PAS adaptés à l'autoroute...?

Faux : rouler en VE sur autoroute coûte plus cher en électricité que l'ethanol d'un thermique hybride faisant le même trajet.

Les emmerdes de recharges et la caisse à mini 60 kboules en moins.

Je plussoie : les rares VE qu'on croise en France sur autoroute sont des doux dingues néerlandais, et vu le nombre de Tesla vendues là-bas les quelques-unes qui arrivent jusqu'à chez nous qu'on peut compter sur les doigts d'une main montrent bien combien il est difficile de se déplacer en électricité sauf à vouloir s'infliger un sacerdoce...

Ce sont les acheteurs de VE qui n'ont rien compris, avec leurs œillères surdimensionnées et leur déni systématique des règles physiques les plus basiques...

On en déduira que ton année ( lilloise ou bretonne ? ) comptait donc ... 500 jours !

Et encore, tu causes de 100 km journaliers maximum...

Ou bien tu prenais plaisir à rouler comme un dingo en sus de l'exercercice de ton boulot.

Bref !

Maitenant... mais arrêtez donc de nier l'évidence : on croise très très rarement des voltées sur autoroute.

Celui qui va aller contre cette constatation si aisée à vérifier passe direct pour une pipe ici.

Ce n'est sans doute pas pour rien que nombre de voltés ont conservé une thermique. Souvent ceux qui viennent braire le plus fort ici...

Tu as parfaitement raison, elles ne sont pas adaptées pour les autoroutes corses où tu jures en dépasser tous les jours

On se demande comment j'ai pu faire mes 25kkm en 1an 1/2 principalement en escapade WE et vacances avec à l'année un solde de péage autoroute largement supérieur à mon coût au superchargers (paris lyon, paris Fréjus, Nice, paris Nîmes Montpellier, paris Annecy, Genève, et j'en passe...)

Non mais vous avez raison, on ne prend jamais l'autoroute avec un VE, où peut-être uniquement les jours où vous n'y êtes pas

Et sinon, j'ai une question, quel est la probabilité que vous croisez pendant vos parcours autoroute, 1 à 2% du parc automobile roulant ?

C'est vrai que tant que vous ne les croisez pas où en dépasser 1 ou 2, ca vaut une règle générale pour votre ensemble de définition !

Amis de la réflexion argumentée et des règles mathématiques, bonjour

Je n'ai pas de thermique. Je fais 40'000km/an.

Traite moi de pipe. Please !!!

Que je te sortes quelques copies d'écran que tu aimes bien pour te remettre à ta place !!!

Explique cela à TeXla. Il va être ravi que tu lui expliques que tu sais mieux que lui !!!

Bah non nous sommes déjà deux !!!

Sauf que ... si en fait.

Tiens, rien que lundi, en hiver, retour de Paris ouest à Zürich.

Départ 8h, arrivée 16h, cela a roulé nickel, une pause déjeuner à 12h. La voiture chargeait en temps masqué. Zéro différence par rapport à une thermique.

Pipe.

Mais c'est pas une révélation hein...

J'ai encore posé un factuel précis hier je crois.

700 km parcourus d'une traite ce lundi : 3 VE croisés.

Cela inclus le passage sud nord de la région parisienne par l'A86 fort encombrée.

Sinon... si tu crois que je n'ai pas croisé 1000 véhicules, avec donc 20 VE potentiels croisés... sur 700 kilomètres, ce serait plutôt au moins 10 fois plus !

Bref, si tu n'es pas foutu de faire le même constat autoroutier, que tant de gens avec un minimum de sens de l'observation peuvent avoir, c'est que tout simplement tu apportes une nouvelle pièce à l'édifice du Gourou Secte Club pipeau-bimbo dont le Néo-Suisse est l'inamovible chef d'orchestre.

( l'homme qui va au boulot en transport en commun, qui loue des caisses -thermiques- pour aller en Allemagne, qui passe un temps non négligeable ici, mais qui roulerait 40 000 km par an en Tesla ).

Ah... la preuve de l'existence de dieu apportée par les caisses à branchouille.

De mieux en mieux !

Achetez et conduisez un VE et on discutera après. On n'use quasiment pas les freins, car le frein du moteur électrique est nettement plus puissant que celui d'un VT. Oui, mais il y a la conso à 130 ... et blablabla. Les hollandais et Allemands que j'ai vu en VE cet été en Espagne ont dû venir à 8o km/h en 6 mois.

Avant toute chose , je ne suis pas anti véhicule électrique , mais je ne suis pas convaincu.

J'ai des amis qui ont des e208 , problème en hiver l'autonomie baisse de manière très importante.

Sur automoto , le journaliste faisait une recharge toutes les heures.

Si on laisse sa VE en hiver avec le plein et si on l'utilise pas pendant 3 jours faut il faire le plein de nouveau ?

Perso je reste thermique pour plusieurs raisons

- le prix d'achat

- la durée de vie du véhicule , j'ai plusieurs véhicules dont un de 12 ans - 100 000 kms, pas de frais dessus si j'avais eu un VE je serais exposé au probléme de la batterie. La presse a fait la pub d'une tesla ayant 1 million de kms mais à oublier de dire que la batterie a été changé 3 fois ..

- le prix de la batterie , elles sont garantie 8 ans , mais je garde les véhicules longtemps.

- mon usage , en semaine les transport en commun le week end la voiture ..

- le sav , celui de tesla est défavorablement connu , si je le déteste mon concessionnaire de mon vt , je peux changer facilement, pas pour les VE.

- pour moi , un véhicule pour que ce dernier coute le moins cher c'est de le garder des années , ce que je fais je les garde jusqu'au bout ...

Je crains à tort ou a raison que le véhicule thermique reste plus rentable à long terme à la louche un entretien de voiture c'est 200 € pour les ans ou deux ans et la grosse révision c'est 600 -700 € pour les 6-7 ou 10 ans ..si on passe par un garagiste.

Une électrique c'est parait-il moins cher , mais cela ne comble pas la différence de prix. A cela vous allez me répondre on gagne sur le carburant ...

sur autoroute , non , en ville , si on la charge chez soi surement sur une prise basique mais une box , j'ai des doutes.

Mais là encore cela dépend du kilométrage.

On parle de gros rouleurs : dans les expériences , on a deux conclusions opposées oui il n'y a pas de différence en terme de temps, non c'est la galère ...

je pense que ceux qui ont des tesla , oui c'est bien , les autres à voir en fonction de la capacité ...

Je me répète , je ne suis pas anti ve , mais je pense que pour MA manière de vivre ce n'est pas intéressant.

les freins c'est selon l'usage , certains freinent et on se sait pas pourquoi et d'autres utilisent le frein moteur.

Perso , j'anticipe , je ne fonce pas pour freiner ensuite au feu rouge ...

Par contre , vu le poids des VE et les démarrages foudroyants lespneuis s'usent plus vite sur un VE ...

elon prend les européens pour des gogos....

çà marche toujours 10% de bobos écolos... à acheter à n'importe quel prix..

les primo accédents...

pour les autres... en ce moment un paquet de client de model 3 veut changer pour le model Y..

ils croyaient que çà serait comme l'an dernier...

revente de la model 3... à 42... 45 000..

et ne rajouter que 3000 balles..

bin non eh oui tesla leur a promis ce rachat au prix fort...

mais attention au petite ligne c'est une estimation...

à l'arrivée ils reprennent 35 000 et faut rajoutter 13 000!!!

c'est l'offre et la demande!!

y a 1000 model 3 à vendre sur le bon coin..

contre 200... en 2021!!

ce qui est rare est cher...

c'est plus le cas...

bref pas mal d'annulation de model Y::: car ils veulent plus rajjoutter 13 000...

bin oui pendant 3 ans...

ils revendaient plus cher qu'ils avaient acheté grace au bonus 6000...

et roulaient sans décote!!!

c'est fini...!!

meme décote que sur un thermique désormais!!

de meme valeur...!

et comme le dit l'internaute précédant..

c'est un billet de 15 000 à 10 ans...!!!

pour ceux qui ont acheté leur model 3 y a 5 ans!!!

vendez la avant la fin de garantie de 8 ans!!!

çà sera invendable sans changer la batterrie dans 5 ans...!!!

avec ses prix trop élevés...

et son mépris des clients;..

elon va stagner en europe;.. assez vite;..

surtout avec la méga crise et l'augmentation du jus électrique...

plus grand monde pourra metttre 50 000 dans ses caisses!!!

Tu as fait ma journée.

Gloire à Skippy Plexus

tu vois pas beaucoup d'électrique sur autoroute;..

c'est simple sur les 1 million... la moitié peut pas recharger!!!

soit par e que pas la recharge rapide...

soit une autonomie minable... comme les vielles zoée..les 208... etc...

qui ont que 120 kms d'autonomie avec le 10/80%

donc meme pas 500 000 caisse.. soit un véhicule sur 100!!! environ..

en fait tu vois surtout de la tesla....

c'est les seuls caisses qui peuvent voyager... avec quelques coréennes à grosses batteries!!

et la si tu garde la marge... 10/ 80%... c'est 250 kms max!!!

c'est pour çà que tu les vois à 110... voir à 90 au cul d'un camion...

la ils font 300 kms...

et çà peut leur éviter de s'arretter 2 fois...

chaque arret c'est 30 mns.. + la sortie ou entrée d'autoroute..

çà peut faire 45 mns de tepms perdus par arret!!

au début çà doit etre marrant de jouer avec la tablette..

calculer son intinéraire...

jongler avec les bornes...!!!

pis aprés 2 ou 3 longs trajets!!

avec des recharges vendus au prix fort... çà doit etre vite gonflant..

de perdre 2h sur 1000 bornes...

et devoir se trainer comme une limace!!

Marrant, moi en rentrant sur Paris par l'A13 dimanche, 2 model Y, une model 3 et je ne parle même pas des autres VE.

Non mais t'as raison, t'es le centre du monde et ton constat vaut Parole d'Evangile

lors de mon traget muhouse toulouse j'ai doublé 2 ou 3 model 3 qui se trainait à 110..

et une model S m'a doublé...

j'étais au régulateur à 125... et pas 135...

car j'avais dans le picasso... 300 kgs de déménagement et en hauteur...

donc les grandes courbes à 135.. c'était trop chaud...!!

la model S je me suis dit tiens il doit sortir bientot...

mais non elle m'a redoublé. 300 kms plus tard..

bin oui elle a rechargé!!!

çà m'a rappellé 30 ans..

quand j'avais mon 1100 gsxr...*

je roulais à 240 sur autoroute allemande bien sur..

je vois au loin une moto bmw routiere à sacoche.. qui roulait à 130...!!

je met gaz en grand et la double à 290 compteur...

autonomie 150 kms à 290..

et 200 à 240..

j'ai du m'arretter faire le plein..

10 kms plus loin je revois la bmw... à nouveau taquet...!!!

évidemment en roulant à 160...

tu avais 300 kms d'autonomie...

bin c'est pareil pour les électriques!!!

250 max à 130...

320 à 110..

370 à 90!!!

seul difference avec un plein qui dure 30 mns!!

bin tu redouble pas 10 kms plus tard... mais 300...

lol...!!!

les traines savattes en thermique à 120...!!!

Mais qu'est ce que tu racontes... notre ami t'as déjà expliqué dans sa tesla il fait 420km a 140km/H d'une traite...

bon c'est le 21 aout... tu as fait 3 arrets pour 850 kms...

dont un ou tu as chargé à 100% et tu t'es arretté 1h 45 pour bouffer...

donc oui tu as perdu 2h30..

sinon tes arrets de 20 mns... n'oublie pas de décompter les 5.. 10 mns avant de brancher et débrancher..

pis j'ai regardé aussi ta moyenne...

tu te traines!! grave!!!

en thermique moderne genre berline allemande.. à 50 000 balle comme ta tesla soit 140 au régulateur et wase coyotte...

pour les fixes...

tu met au bas mot 3heures de moins que toi...

et en comptant 2 petite pauses de 5 mns.. pour soulager sa vessie..!!!

moi avec ma vielle trapanelle...

je mets 2 heures de moins que toi facile...!!

3 recharges...

moi sur 850 aucune!!!

sinon c'est en aout;..

en décembre tu rajouttes un arret!!!

15% de perte avec le froid sur tesla... à moins que tu coupes le chauffage lol...

Blablabla... Autant de pipeau chez les voltés que chez les thermophiles.

Le jours où on pourra discuter sérieusement, appelez moi.

C'est pas ici qu'on aura des info intéressantes (je parle des commentaires) sur les capacités 'objective' d'un VE.

Entre celui qui te sors 'je fais 40 000km/an sans recharger' ta une batterie au plutonium ou quoi ?

Et l'autre qui te dit 'je croise jamais de VE sur autoroute' ta pensé à aller chez l'opticien ?

Bref zet vraiment indécrottable !

Ah oui et toujours trop cher les VE neuf ou occasion.

A quand des prix correct pour Mr et Mme tout le monde ?

Jamais, tant qu'il y'aura des tocards pour acheter un déplaçoire à 50 000€.

Valable pour les VE et VT

https://imgur.com/a/9VfvWG7

C'est cadeau !!!

Encore une raclée. Tu vois, 20'000km, depuis le 25 juin.

Tiens, tu peux en profiter pour essayer se te moquer de l'activation du mode Chien.

C'est marrant car ce WE, j'ai pris l'A86, et quand j'ai chargé à la station TotalEnergies, il y avait déjà 5 VE qui chargeaient donc déjà plus que les 3 que tu cites.

Ah oui, c'est ça, tu les as pas vu car ils sont tous à charger !!!

Tu ne peux en rien comparer le frein moteur d'une thermique et la régénération. Un VE, ça freine à plus de 0.2G. Autant dire qu'on peut vraiment absolument conduire sans jamais toucher le frein.

Et non, dans la pratique,je n'ose pas plus mes pneus sur ma Tesla que mon ancienne A6 3.0 TDI Quattro

L'objectivité mon cher KAG.

Ceux qui 'sur' vende leur Tesla, ne valent pas mieux que les autres.

Comment s'y retrouver dans tout ce méli-mélo de bêtises

Comme l'aut ahuri pro Tesla qui te sors n'avoir fait aucun entretien sur sa Tesla mais qui fait 40 000km/an...

Tu vas pas me dire qui a de l'abus la ?

Bref, je le redis c'est difficile ici de discuter sérieusement.

Les thermophile ne sont pas mieux, je te l'accorde.

Donc si je comprends bien ton constat avec la model S, c'est qu'il s'est arrêté pour recharger après t'avoir doublé une 1ere fois mais qu'au finish, il te redouble!!!

Mais du coup, avec un VE on peut finir le trajet plus vite que toi, charge incluse!!!!

OMG, tu as dû halluciné non?

Sinon, t'es au courant qu'avec une model 4/Y ou une coréenne à grosse batterie, le déroulé du parcours sera sensiblement le même ?

Quant à tes pics ou excès à 290, 300,325, disons que on t'en laisse seul juge et partie

100 000km surtout fait rapidement sans contrôle du LDF, LDR, plaquettes et disques me paraît tout de même abusé.

Mon kilométrage est variable selon les années ou les lieux où je travaille.

c'est 5000 kms ou 12 000 kms.

Quand je peux je prends les transports en commun car je peux lire, c'est plus reposant et plus sûr.

La voiture permet hors des grandes villes de gagner du temps.

mais en terme de coût , je les garde jusqu'à 15 ans ou plus, car en coût de revient c'est le plus intéressant et vu que je suis soigneux je n'ai pas de gros soucis.

Une voiture acheté 15000 € c'est 1500 €/an 150 €/mois si pas de gros soucis c'est rentable et elle peuvent se revendre entre 2000 et 3000 € , sinon c'est la LOA

Autrefois une occasion de 2/3 ans c'est un kilométrage de 10 000 kms ou 15 000 kms avec une forte décote ...

et en plus, on a un avis de sa fiabilité.

Alors que sur l'électrique , je ne suis pas confiant car une batterie c'est comme pour les téléphones , selon la manière de chargement impacte la durée de celle-ci

Dans 10 ans , je risque de payer une batterie 7000 ou 10 000 € , une voiture thermique aura des couts comme la chaine de distribution entre 500 et 700 € en terme de frais , le VT est plus rentable..

Mais je me pose la question , car je peux avoir tort ...

Entre ce qui est, et ce que l'on pense , il peut y avoir un delta ...

cet été j'ai demenagé le fiston...

donc le picasso en mode camion 2 places.. plancher plat...

les 850 kms... y 700 d'autoroute... et 150 de route...

temps de parcours... 9h... à 100 de moyenne...

avec 2 pauses de 5 mns...

si j'avais pris un kangoo electrique..ou berlingo?. tu crois que je mettais que 10% de plus???

à mulhouse pas de prise pour recharger au studio...

ok prévoyant je recharge la veille!!!

à la borne la plus proche..!!

et en roulant à 90 de moyenne.. max!!

çà fait déja 10%..

on va rajoutter une recharge tous les 150 kms sur les 700 d'autoroute..! soit 4 recharge..!!

et une sur la route... en esperant faire 250...!

5 recharges...!!

soit 2h30...!!!

bref on passe de 9h à 10 avec les 10% et 12h30 avec les recharges...!!

bref 3h30 de plus.. si tout va bien aux bornes...!!!

3 h 30 de plus...

on est plutot sur 40%!!

que 10%...

autre solution... la tesla avec remorque double essieu et galerie...

la aussi...

çà va pas trop le faire... niveau autonomie et moyenne!!!

évidemment on déménage pas tous les jours...

alors caisse vide..

je te compte juste les 10% de vitesse en moins 90 de moyenne au lieu ce 100!!

soit tes 10%...

je rajouttes... juste un arret tous les 250 kms. soit 3 arrets et pas 5... avec ta tesla..

un arret pour bouffer de 50 mns comme tu l'a dit ou tu va charger à 100%!!!

pas bon pour la batterrie..

et 2 de 20 mns... soit.. 40 mns..

soit 1 h 30 d'arret!!!

tu mettras donc... 2h30 de plus que moa..

çà fait du 30%...

pas 10%.

évidemment tu peux rouler à 130 sur autoroute...

mais la il faudra un arret de plus..!!

cqfd....

Forcément, tu parle de révision en garage facturée une fortune, 300€ mini pour 4l d'huile et un filtre

Partant de ce postulat, évidemment que c'est difficilement comparable

En 100000kms, soit 5 vidanges fait maison à 60€ : 300€ en 100000kms + 120€ (8 bougies)

Un bon gros 500€ en rajoutant quelques bricoles (ldf,...)

Une vraie fortune pour quelques qui fait 20000kms/ans, donc 5ans !

Et encore, certains constructeurs préconisent les révisions tous les 30000kms

J'ai toujours du mal à voir comment les concessions vont réussir à se passer de 300 balles de vidange par client tous les 20000kms

Comme tu le sais car cela a été maintes fois rappelés, l'usure des freins (plaquettes et disques) sur une électrique est nettement moins important que sur un VT grâce au freinage régénératif (qui ne sollicite absolument pas les freins physiques, je le rappelle encore une fois pour tous les autres !).

Quant aux liquides de frein, la recommandation Tesla, c'est une vérification tous les deux ans, c'est loin d'égaler le coût d'entretien d'une thermique pour une vérif qu'on peut faire chez soi

https://youtu.be/E-inkU3djbQ

"Et non, dans la pratique,je n'ose pas plus mes pneus sur ma Tesla que mon ancienne A6 3.0 TDI Quattro"

Sans blague

Oui et donc ça veut dire que tu gardes ton ldf pendant 100000kms ?

Ceci dit, une purge ne garage doit couter entre 50€ et 100€

en gros elon te file 1000 balles...

la model 3 tu la payais... 37 000 avec le bonus l'an dernier...

aujourd'hui c'est 51 000 avec bonus...

bref il en vend plus aucune en france!!!

avant tu la revendais 40 facile elle partait dans les pays sans bonus..

à cause du délai d'un an!!!

de livraison...

et tu en avais une neuve sans débourser!!

eh oui les 2 fois 6000 de bonus... c'est la décote... l'état te payais ta décote...

aujourd'hui t a plus que 2000 de bonus...

et ta model 3.. ne vaut plus que 35 000... faut rajoutter 13 000!!! donc 13 000 de décote...!!

tu peux dire merci elon...

elon vous prend pour des cons en europe...!!!

en chine c'est 35 000 car grosse concurrence chinoise bon marché...

au usa c'est aussi 35 000 car la le thermique a pas dit son dernier mot avec des mustang à 30 000!! aussi puissante qu'une model3!!

pas de zfe... et un carburant 50% moins cher qu'en europe!!

le prix des tesla en europe baisserra s'il vend pas!!!

et surtout avec l'arrivée des chinoiseries à 20... 25 000!!

mg4... byd...compacte...

c'est valable la baisse des prix aussi pour pijo..vw ou renault qui vendent leur merdes 40 000 bonus inclus!!!

avdec l'arrivée des chinoiseries!! à prix bas...

Sérieusement Papuche, tu nous ressort toujours le coup de l'entretien fait par soi-même !

Tu crois que tout le monde a les compétences et les outils et le lieu adéquat pour faire un entretien soi-même ?

Et en se basant sur ton postulat, en électrique, on pourrait faire son entretien soi-même et complètement annulé le coût de l'entretien, pièce et main d'oeuvre inclus non?

Faut être cohérent un minimum quand même

Et en se basant sur tes démonstrations de "le faire par soi-même" ca revient encore moins cher si on fait sa purge soi-même non ?

Les conducteurs de VT sauraient le faire en regardant une vidéo youtube et pas ceux en VT ?

Je suis tout à fait d'accord !

Mais d'un autre côté vous vous basé tous sur une vidange à 300 balles, qui est une arnaque pure et simple

Dans les deux cas, ce n'est pas cohérent.

"Et en se basant sur ton postulat, en électrique, on pourrait faire son entretien soi-même et complètement annulé le coût de l'entretien, pièce et main d'oeuvre inclus non?"

Bah, j'ai jamais dis le contraire.

Et donc dans ce cas, l'économie réalisée n'est pas si énorme que ça en terme d'entretien.

une tesla coute pas cher en entretien..

effectivement pas d'embrayage à 200 000 kms.. pareil pour les freins...

pas de distri... tous les 6ans etc...

par contre çà bouffe plus de pneus normal çà use les da...

et le freinage régénératifs se font sur les pneus!!

aprés sur tesla tu as les triangles qui morflent normal le poid et 300cv..

c'est comme sur une grosse thermique..

donc non t'a un peu d'entretien...!!!

mais le pire c'est les 15 000 de batterie tous les 10 ans...

le compte à rebours du battery date est lancé...

dans 5 ans pas mal de clients européens vont pleurer!!!

J'ai jamais dis ça, une purge de freine se fait encore plus facilement qu'une vidange : Pas besoin de passer sous la voiture

Ce que j'espère c'est que vous gardez pas votre ldf pendant 100000kms !

Moi ce que je dis c'est que EVIDEMMENT qu’un VE coute BEAUCOUP moins chère en entretien que VT quand on part du principe qu'une vidange coute mini 300balles en garage. Et encore les marques allemandes tu pars facile sur du 400/500€

Dit nous, dans tes analyses et constats, tu as remarqué l'augmentation du nombre de model Y sur les routes....

"Tu crois que tout le monde a les compétences et les outils et le lieu adéquat pour faire un entretien soi-même ?"

Pour l'instant, la plupart des gens roulant en électrique habitent en maison particulière avec garage, ou au moins de la place...

Acheter 2 rampes, un jeu de douille et une clé à filtre, c'est loin d'être inatteignable si ?

Il y a vraiment un capteur d'humidité pour le liquide de frein ?

300 balles pour 15min de boulot tu trouves ça normal ?

Donc j'ai bien la confirmation que te faire douiller de 300 balles pour une vidange était devenu normal.

Je dis pas que le prix que je paye à le faire moi même devrait être égal au prix garage. Mais très loin des 300balles.

100 000 sans changer les pneus, les plaquettes et les fluides me paraît un peu beaucoup.

Peut être je ne suis plus à la page

Valable pour n'importe quel 'petit' VT ou VE.

La c'est du blabla made in gigi

D'ailleurs, en fouillant un peu on trouve des petits garages honnêtes qui te font une vidange pour 150€. Soit la preuve que ceux qui te facturent 2x plus chère pour la même chose se font bien plaisir

Tant que le capteur ne bip pas

Personnellement, je ne mets pas les mains dans mes véhicules de tout les jours.

Encore moins si j'avais un VE.

Pas que je ne peux le faire, mais ça ne m'intéresse guère et pour la revente c'est un bonus non négligeable d'avoir un suivi concessionnaire limpide.

Pour la Zaza c'est autre chose, vu qu'elle ne sera jamais vendu et que la mécanique est 'simple'.. Comme tout véhicule d'avant 2000 de manière générale