Commentaires - Comment les concessionnaires jugent leurs marques

Eh... Papamadit... elle est classée à quel rang par ses diffuseurs la marque dont on cause mais qu'on n'achète pas ?

Encore une CATA stellantis. Il n'y a pas de hasard quand on se moque du client en faisant de la mauvaise qualité facturée ... très cher !

Les concessions et SAV Alfa Romeo c'est vraiment LE gros point négatif de la marque... Bon au moins les tarifs sont moins élevés que chez les allemands.

Et bientôt ils devront vendre des PureToc... Je te dis pas le malaise...

Et pour Honda... visiblement, ça ne dérange en rien le réseau de proposer dorénavant une Jazz à plus de 30 000 €, une citadine électrique que plus personne n'achète, une Civic non dispo pendant l'année passée et revenue avec une hausse tarifaifaire incroyable.

Bref... plus que de l'utilitaire dorénavant à esthétique insipide à vendre...mais ça n'a pas l'air de les déranger plus que ça.

Bon !

"Comment les concessionnaires jugent leurs marques" ? A la rentabilité offerte !!!!!

Ford et MG sont aussi nettement mieux notées en interne par rapport à l’année dernière.

Yep ah oui ma marque Fétiche

Résultat catastrophique pour Stellantis.

Quand un réseau n'a plus confiance aux marques qu'il représente, il y a un gros malaise.

Heureusement qu'il n'y a que 7 marques sur les 14 de Stellantis qui apparaissent dans ce classement.

Et heureusement que ce classement ne compte que 28 marques .

On peut noter le tir groupé de la 20 à 28 ème place des 7 protagonistes.

En plus c'est des professionnels directement concernés qui s'avouent vaincu.

Finalement si Tavares continue ainsi , son réseau va s'étioler de lui-même plus vite qu'il ne l'aurait envisager.

Sauf qu'il y'a les Chinois qui tapent à notre porte, et cela ne coûte pas cher un coup de peinture sur une façade.

Or retrouver des volontaires pour remplacer ceux déchus et ceux qui abandonnent , n'incite pas les autres à tenter l'aventure.

Et c'est pas les sites actuels de ces marques qui pourra basculer dans le e-commerce, tant ils sont pourris ( présentation, accès rapide aux informations, prix clairs , caractéristiques techniques complètes )

Il n'y a qu'à aller sur le site de Citroën pour la nouvelle e-C3, pour abandonner toutes recherches.

Toute la partie FCA a honte d'avoir fusionné avec PSA. Il m'est arrivé de parler à un vendeur Alfa Romeo dont le discours était "Achetez maintenant, après ce seront des moteurs Peugeot"...

il a entièrement raison...ça fait peur....ces moteurs 3 cylindres mal conçus....

la prochaine étude, c'est la satisfaction des constructeur vis à vis de leur réseau ? (faut bien boucler la boucle)

Bah quoi ? qui n'a pas rêvé d'une Giulia électrique QV GTAm propulsée par un moteur de 156 chevaux ?

Si ya les ailettes jacky touch vert kryptonite de la 508 PSE j'adhère

Toi, tu vas avoir des problèmes avec le radoteur mytho "Peugeot à mort".

Notre Gérard Jugnot de caradisiac.

Pas étonnant pour JLR, le constructeur a plié (voire cassé) le bras de son réseau en Europe ... fermeture de très nombreuses concessions et contrats renégociés entrainant une très forte baisse des rémunérations.

On rajoute à ça une fiabilité problématique (SAV mon amour) et on a le combo gagnant.

Personnellemnt j'hesite à changer ma Renault Clio 3 de 16 ans presque pour Ford Puma 1l pour deux raisons

Le SAV de Ford avec tous les aprioris subjectifs, ne me dit rien qui vaille...

Et le petit 1l turbo est t'il résistant dans le temps..?

Si un proprio et non un locataire peux me renseigner ...

Tout à fait d'accord concernant Stellantis, toutefois Audi comme Mercedes ont les mêmes notes aussi catastrophiques, cohérentes d'ailleurs avec leur niveau de fiabilité depuis quelques années, et cela ne suscite semble-t-il pas les mêmes commentaires alors que les véhicules des deux marques sont vendus 8/10 k€ de plus au minimum. Acheter une voiture mal fiabilisée pour 35 k€ c'est un problème mais à 45 k€ avec des anneaux ou une étoile pour le même produit pas plus fiable, on peut facilement trouver un qualificatif pour le constructeur mais aussi pour l'acheteur.

La Tavares "touch" fait encore des siennes...

Sinon, échantillon 353, réponses 443...

Ça n'interpelle personne ?

Le bourrage des urnes existerait aussi pour cette étude ?

La seule possibilité cohérente serait qu'un sondé puisse répondre pour plus d'une marque, s'il les a en gestion....

On ne donne même pas le classement de Renault mais on se contente de dire que la marque est bien classée et comme l'année précédente. C'est quand même hallucinant de voir à quelle point cette marque rebute chez Caradisiac alors que la performance est très bonne.

Certain qu'on en parlera plus quand Renault descendra dans le classement.

Pas etonnant. L'excellent vendeur italien qui m'a vendu ma calamiteuse C3 2, je l'ai recroisé un an après chez Dacia: il m'a dit que chez Citron, qu'il vendait ou pas le salaire était quasiment le même, et qu'on le chargeait de plus en plus de paperasse et d'autres taches. Chez Dacia, il était correctement payé pour faire son boulot et basta, et récompensé aux objectifs.

Sauf erreur 5e dans le classement...

Ce ne serait pas étonnant, vu que les concessions multimarques se multiplient.

Honda qui passe de 18ème à premier, c'est une sacrée versatilité des concessionnaires.

Par contre les notes ne sont pas folles même pour les premiers.

2/10 pour Alfa Romeo il serait quand même intéressant de connaitre les griefs envers la marque?

trop petite gamme, produits décevants, qualité du service après niveau national, objectifs de ventes trop élevés, soutient et effort de communication de la marque trop faible...?

Chez Stellantis je pensais que les Italiens étaient les patrons.

Mais alors pourquoi Tavares impose le purtoch à la place des très bons moteurs Italiens (d'après nos experts) ?

Par contre chez Stellantis c'est casse moteur à gogo, plainte à gogo, Perte de marché à gogo, baisse des ventes à gogo et VE à la pointe du retard.

Comme le dit un célèbre philosophe Belge,

Je suis au bout du rouleau.

Pas que : la rentabilité est une chose, mais la constance, la pérennité, le soutien ou d'autres paramètres non financiers jouent aussi.

Il y a des marques qui pensent que les gens, salariés ou partenaires, ne sont que du bétail juste là pour être exploités, et d'autres qui construisent sur la durée dans le respect de l'humain.

Au sujet du respect de l'humain, heureusement que Tesla n'est pas dans la liste grâce à leur réseau exclusivement interne et qu'ils n'ont pas interrogé les salariés, sinon ils seraient une fois de plus dans le peloton de queue...

Le meilleur SAV, c'est celui dont tu n'as pas besoin : c'est donc chez Honda ou Toyota qu'il faut aller, pas chez Ford...

Bah, probablement qu'il y en avait un avec un litige qui a donné une note de zéro, et les autres ne se sont pas donné la peine de répondre, Honda n'a pas un gros réseau de concession, donc c'est plus versatile.

Ceci dit pour être un utilisateur de Honda de longue date, perso je n'ai rien à redire de ma concession, ils sont au top en termes de service, avec une équipe de salariés très stable et à l'écoute du client.

Les pièces sont certes un peu plus chères qu'ailleurs mais on en utilise moins (entretien courant uniquement), elles durent vraiment plus longtemps qu'ailleurs, et me concernant, avec des remises systématiques c'est même très bon marché.

tu peux aller chez ford... mais faut éviter les 3 pattes de petite cylindrée..

donc choisir en neuf par exemple le kuga hybride à gros moteur toy!!

sur les anciennes ford d'okaze..

celle motorisées par l'excellent 2 litres hdi.. le temps ou pijo faisait des bons moteurs!!

sinon évidemment que les concessions pijo font la gueule..

faut savoir que la bonne camelote c'est celle qui pété aprés la garantie..

vers 10 ans et 150 000 kms.. çà donner du boulot à l'atelier..

évidemment des bricoles à 500.. 1000 balles qui donneront envie de changer de caisse...

sans te dissuader de changer de marque!!

quand çà péte sous garantie ou moins de 5 ans!!

le gars veut une prise en charge..

faut faire de la papperrasse.... et bien sur le constructeur te paye toujours avec 6 mois de retard...

c'est emmerdant d'avoir de la trésorerie dehors!!

autre chose il paye mal le constructeur!!

dernier point le gars qui péte son pure toc...

vous croyez vraiment qu'il va rester chez stellantis?

non

donc évidemment vous perdez des ventes..

les clients ralent..

c'est pas bon pour la concession...

le bouquet vue la baisse des ventes... stellantis envisage de fermer 20% des concessions..

car on a compris... stellantis va mettre le paquet sur l'electrique vu que ils sont morts en thermique!!

la aussi çà va leur faire mal aux concessions stellantis..

Il est vrai que si on daigne se pencher sur la philosophie des constructeurs japonais, cela doit donner des boutons aux participants de probables gazettes en France. Et ce ne sont pas des punaises de lits qui pourraient les énerver, mais des faits : https://youtu.be/Vg1w2P0y21A?si=PlBHThAXOjZvXapO

L’apothéose du tableau final résume la chose. Les constructeurs japonais font du « durable ». Le client étant roi, et partant du principe que « la confiance s’enfuit au galop, mais ne revient que sur la pointe des pieds », il y a urgence à faire du nettoyage dans les esprits chez nous... et surtout urgence à se tenir à l’écart des politiciens crétins.

A l'heure de la généralisation de l'achat en ligne et de la voiture électrique, il ne fait de toute façon plus bon d'être concessionnaire, aujourd'hui.

Stellantis a prix 51% des parts du nouveau constructeur chinois LeapMotor et va favoriser la vente de ces véhicules en Europe, pour rappel.

Donc, le Groupe sera gagnant à coup sûr.

Très intéressante cette vidéo. La mentalité japonaise n'a rien à voir avec l'européenne, ils visent toujours l'excellence et ne sortent un produit que s'il est parfaitement fini.

Il est clair que la centrale nucléaire de Fukushima avait été parfaitement bien pensée.

Expérience Focus titanium 125 cv 1.0 FLEXFUEL 3 cyl, +60 000 km, 4 ans, zero bug, zero sav, absolument zero pbm, juste l'entretien.

Moteur idem que le modèle que tu lorgnes. Achetée avant la récente et forte inflation...

A suivi 2 golf 4 cylindres MULTIFUEL de même puissance, arrêté par VW qui était très fiable aussi

Le flexfuel FORD (au prix de l'essence) s'écoule depuis sa sortie 2011 à plus de 100 000 ex / an chez l'oncle SAM, donc très bien maîtrisé.

Sur fiche-auto.fr, c'est le modèle flexfuel qui est le mieux noté de toute leur gamme (17/20). Si certains ont pu avoir quelques 'bricoles' (hors moteur) c'est globalement hyper fiable. Véhicule de mon épouse, la prochaine sera la puma flexfuel au ticket d'entrée bien moindre que la focus.

Hyper silencieux , puissance largement suffisante en 125 cv sur focus'lourde' , qui excelle sincèrement sur toutes les routes et sur autoroute silence de fonctionnement à 130/140 royal. Conso huile nulle, E85 moy 7-7.5 litres pied lourd (nettement plus si boitier additionnel mis sur non flexfuel) . Dort dehors, jamais eu besoin de mettre 15/20% de E95 par - 6 degrés l'hiver, a tjs démarré au 1/4 tour.

Ayant dans ma petite 'flotte' également une polo TSI R LINE 115CV 3 cylindres essence depuis 5 ans, on préfère nettement l'agrément moteur de la focus d'autant qu'à l'E85 l'économie aux 100 km est plus qu'appréciable.

Voilà un retour d'expérience sincère.

un 3 pattes à courroie dans l'huile... 60 000 kms..

çà prouve rien niveau fiabilité!!

elle a 4 ans ta caisse!!

prévois rapidement de changer ta courroie et n'oublie de faire nettoyer la crépine...

sinon reviens nous voir dans 3 ans et 100 000 kms!!

tu auras moins de soucis avec ton 3 pattes vw!!!

la au moins pas de courroie dans l'huile... meme si 115cv sur un moteur 1 litres..

c'est évident que à 20 000 kms c'est mort!!!

un 3 pattes 1 litres turbo.. de 115 voir 125 cv.. c'est beaucoup trop!!!

sinon çà peut faire 300 000 kms sans soucis un 3 pattes 1 litres!!

exemple le 3 pattes toy de la triplette c1.. 107 aygo..

mais c'est à chaine!!

et c'est 70 cv sans turbo!!!

60000 km et 4 ans, c'est effectivement trop faible pour avoir une idée de la fiabilité.

pour ma c3 équipée du puretech de 110 cv, de presque 8 ans d'âge et 90000 km au compteur, et 0 problème, là, en revanche, ça commence à être intéressant.

mais j'attendrai les 100000 km et 10 ans d'âge pour me prononcer définitivement.

j'ai toutefois fait remplacer la courroie au bout de 6 ans, comme préconisé par le constructeur.

après, on ne peut pas non plus parler de fiabilité en se reposant sur une seule voiture, car il y a tout un tas d'explications multiples possibles qui font qu'on peut tomber sur le "bon" numéro ou le "mauvais".

et visiblement, il semble que j'ai de la chance, contrairement à d'autres.

en tout cas, vu ce qu'elle m'a coûté et vu les 8 ans d'âge, même si le moteur est HS dans les mois à venir, pour ma part, elle aura finalement fait le taf.

quelle surprise, l'alliance entre FCA et PSA, ça ne pouvait que faire baisser la qualité des produits FCA...dommage ils avaient enfin réussi à fiabiliser leurs autos, mais là ils retombent bas et s'allient avec les pires de l'automobile (PSA). ce classement reflète la dur réalité pour psa qui veut faire croire qu'ils ont des bonnes autos, mais malheureusement ce n'est qu'un emballage sur une tas de m.... Combien de temps va durer encore cette blague?

Cela fait des années que les marques liées à Stellantis trustent les dernières places de ce classement. Visiblement ça n’a pas l’air de trop les déranger…

Quand on voit le prix des Honda dernièrement, avec la Jazz à partir de 30k€, il est vraiment pas étonnant que les concessionnaires soient ravis, par ici les marges. Puis un jour les ventes auront disparues et eux avec, ne restera personne pour dire que c'était une connerie.

Vu comment la partie ex PSA traite ses concessions, c'est une honte.

Honda a fait un peu de ménage aussi, certaines concessions ont perdu leur accréditations , bon ce n'était déjà pas fourni en réseau.

Concerant Mitsubishi, pas étonnant entre l'annonce de partir d'Europe puis l'alliance qui leur demande de rester en proposant du Renault rebadgé pour 2 modèles phares, pas évidents de convaincre, très dommage!

Je confirme Ford a de bons moteurs et en plus ils font du E-85 ce qui est vite rentabilisé, au final.

Oser affirmer qu’une voiture est fiable parce qu’elle a réussi à atteindre 100 000 kms, c’est une blague ?

À moins que cela soit devenu la norme dans notre beau pays ?

J’ai effectivement connu, dans une vie antérieure et dans une autre industrie, au début des années 80, un directeur commercial qui prétendait qu’il fallait produire du « carton-pâte » pour faire tourner la machinerie économique.

Il a probablement fait des petits…j’espère en très petit nombre, et dans d’autres contrées. Ou bien, il a généré des politiciens professionnels, de différentes couleurs pour s’amuser, bons à tout et propres à rien, ce qui est une autre possibilité.

Merci 1000 fois pour ton retour...

Bientôt restylage de la Puma et donc proposition de -4500€ par Ford pour le modèle actuel ce qui me semble très compétitif à l'heure actuel...

oui comme un diesel citadin dans les années 2000/2010 sans Fap... c'est mon cas et je pense avoir gagné pas mal d'argent entre le bonus à l'époque et le prix du gasoil moins cher...

La différence avec le même modèle essence était de environ 800€ plus cher avec le diesel... Rapidement rentabilisé en 1 an .

(..)

Oser affirmer qu’une voiture est fiable parce qu’elle a réussi à atteindre 100 000 kms, c’est une blague ?

(..)

Si tu prends les voitures d'avant les années 60-70, atteindre les 100000 km n'était pas forcément super courant.

Après, chacun ses critères. Pour ma part, une voiture qui tient 10 ans, c'est correct. Sachant que la côte d'une voiture (lambda) de 10 ans ne vaut plus grand chose.

Et si une voiture ne vaut plus grand chose au bout de 10 ans, c'est que justement il a été estimé qu'une voiture devait tenir au moins 10 ans.

Le problème était plus la corrosion dans les années 60-70, sinon j'adore votre théorie de Bisounours en dernière phrase Les Ferrari sont donc construites comme des tanks indestructibles, vu leurs valeurs montantes avec l'age