Commentaires - Comment la Dacia Spring pourrait-elle s'en sortir ?

Je viens d'en voir une s'écraser entre 2 bus...il restait plus grand chose..

Ça leur apprendra à se contenter d'importer un vieux modèle Chinois.

Ils ont 2 ans pour réagir.

la Spring surtout restylée, n'est pas une mauvaise voiture en soit, sauf le montage pneus CHINOIS digne de savonnettes qui rendent meme dangereuse la voiture.... et qui est juste là dejà un scandale.

après la spring n'est pas une mauvaise voiture en soit jusqu'à ce que Citroën arrive avec la C3. et justement la C3 est arrivée en concession !!!!

coté elec quasi le double de puissance / 80 à 100 bornes d'autonomie en plus / 4 Vraies places / et une bouille sympa pour quasi le meme prix

on pourrait presque dire que la citroen propose 2 Fois mieux au meme prix

bref... la Spring a eu sa vie, et maintenant c'est terminé en tout cas en Europe ça va etre compliqué. et quand bien meme ils feraient des remises... il y aura tjs en face une certaine C3 thermique 100CV essence à chaine de distrib' et ça POUR QUE 15.000 balles ... ( ou la PANDA d'entree de gamme pour moins de 15.000 et qui a dejà un look hyper cool meme en entree de gamme )

IMBATTABLE Stellantis de ce coté là .

et le nouveau C3-AC arrive, avec les memes arguments....

Cela laisserait presque à croire à de l’angélisme de la part des responsables de Renault/Dacia que de penser que les ventes de cette voiturette allaient continuer dans une progression et qu’aucun concurrent n’allait réagir. Ce véhicule a toujours été trop chers au regard de ses prestations. Dacia en a bien profité pendant quelques années en gonflant les prix par rapport à la version chinoise, bon évidemment on dit également merci à l’état qui jusqu’à présent à financer par le bonus ces combines.

Le vent a tourné, la concurrence semble avoir fait son travail et propose des véhicules aux prestations supérieures par rapport à cette Spring.

Si Dacia ne veut pas perdre la face et des parts de marché, il va falloir sérieusement baisser son prix. Au minimum € 5.000,-. Pas certain que les responsables acceptent mentalement cette barrière psychologique.

Comment la Dacia Spring pourrait-elle s'en sortir ?

Effectivement.. à 15000 euros bonus compris c'était sans problème. Mais sans bonus et avec des taxes supplémentaires c'est sans solution.. Et ceux qui ne peuvent pas se permettre de mettre 30 000 euros dans une citadine exclusive sont floués. Tant pis pour eux sans doute mais du balai pour la bande de gangsters irresponsables qui passent leur temps à imaginer de nouveaux sévices toujours plus vicieux contre leur administrés!

Du balai! C'est d'ailleurs ce qui les attend et personne ne s'en plaindra..

Elle est sympa cette nouvelle Spring, mais la ë-C3 lui est supérieure en tout.

Le seul critère qui pourrait être vu comme positif, c'est sa taille pour quelqu'un qui recherche absolument une toute petite voiture. Pour tout le reste, c'est game over.

A part baisser le prix pour être 5.000 € en dessous du prix avec bonus de la ë-C3, elle n'a pas beaucoup d'avenir en France.

Éventuellement plus dans les pays n'ayant pas de système de bonus.

...apres on va pas pleurer pour DACIA, ça marche bien pour eux ( le DUSTER CARTONNE ) et renault peut leur dire un grand MERCI ... car dans la tempête des années passées ou Renault à frôlé le dépôt de bilan, ... DACIA a tjs rentré du blé.... renault nettement moins mdr !

mais c'est sur que Citroën met en face des Spring/ Sandero / et bientôt du Duster... tout une gamme qui tient le comparo ! et ça personne y croyait y'a pas 12 mois de ça en arriere.....

Je pense que Renault n'a pas prévu qu'elle survive après la sortie de R E-tech à 25 000€, ramenée à 21 000, voire 18 000 € après bonus ...

J'avais déjà été très surpris que dacia n'arrête pas purement et simplement son importation début 2024.

Avec la fin des eco bonus pour les pros, elle pouvait selon moi encore un peu se défendre ; mais les chiffres de vente ont démenti cela.

Avec des taxes d'importation supplémentaires : messieurs de Dacia, arrêtez le massacre. Enlevez la du catalogue.

La Spring n'a jamais rapporté beaucoup par rapport aux Sandero et Duster, et ça n'a jamais été l'objectif : elle a simplement permis de faire baisser drastiquement le bilan carbone de Dacia.

Maintenant que les nouveaux modèles existent en hybride plus besoin de la Spring qui de toute façon ne collait plus avec le nouveau standing généraliste de la marque.

Le low cost ça n'est plus seulement Dacia maintenant, en revanche le low quality a été laissé à Citroën avec une voiture aux gènes Indiens, pas vraiment une référence qualitative

A contrario les Dacia utilisent maintenant des plateformes modernes très proches de celles utilisées par les cousines de Renault, et si une citadine électrique doit revenir chez Dacia ce sera très certainement...une Sandero :

À une différence fondamentale pour le cœur de cible : citroen ne peut absolument pas prétendre à égaler la fiabilité de dacia.

Jusqu'à présent Citroen pouvait compter sur l'ignorance de la clientelle pour vendre leurs produit ; il m'est d'avis que cette clientèle ignorante est en grande voie de disparition ces derniers temps.

Que cette sous-daube indo-sinoise qui vaut 7000€ pas plus disparaisse.

Si on veut une autonomie de 50km une trottinette suffit.

Et pendant un certain temps l'Etat à subventionné cette sous-daube comme 3ème véhicule pour des couples aisés. Un scandale.

Simple exemple d'obsolescence technologique ... la surtaxation / suppression du bonus ne sont que les 2 derniers clous dans le cercueil.

Bref, elle a eu 2 "belles" années de commercialisation avant de sombrer, pas de quoi en faire un drame, on passera simplement à autre chose ... des véhicules aux histoires bien plus prestigieuses ont disparu sans qu'on verse une larme ...

Avec une batterie usée elle vaudra entre 0 et 5000€, sinon ce sera la casse directe. Très écologique cette caisse jetable ultra low cost design in India made in China

C'est pas souvent mais effectivement je partage votre avis. La spring me semble mal barrée, et devrait baisser son tarif de 4 ke pour être compétitive. Car effectivement, la eC3 à prix quasi équivalent, lui est nettement supérieure.

Oui. Ou baisser le prix de 4 ke en septembre.

J'ai hâte de vivre ces jours radieux que vous nous promettez !! Dans 2 semaines, on va basculer de la pauvreté au pouvoir d'achat en hausse, de l'insécurité à la félicité dans nos villes, la fin de la délinquance, le carburant va être moins cher, le pays va être plein de médecins (pas étrangers !), vraiment j'ai hâte !!

Après, ça va peut être pas compenser les ventes en berne de Peugeot, Ds, Fiat. Ni un 3008 qui n'emballe pas grand monde. Et l'image Citroën avec la gestion des airbags va pas non plus être au firmament...

Ils peuvent occuper le terrain avec une Spring à 15 ke, sans bonus. Ils feraient pas beaucoup de marge mais mine de rien, des Spring, on en voit malgré un moteur peu puissant et un agrément de conduite réduit. Donc il y a une place, mais faut revoir le prix actuel.

Pas d'accord. Elle a fait (et fait encore) le taf pour tout un tas de gens qui font 50 km /jour et cherchent au maximum à réduire les coûts. Une électrique rechargée à domicile réduit drastique ment le budget carburant et entretien.

0 agrément certes, mais pour faire du periph ou de la ville, ou faire un peu de route (20km) entre un patelin et une plus grande ville, déposer les gosses à l'école, y'avait pas mieux en proposition électrique. Pas besoin d'une Classe S, surtout quand on veut pas claquer son argent en voiture et qu'on cherche pas à épater son voisin.

WC Ambulant pour des escrolos pensant être des vertueux. Ce n'a jamais été une voiture entre voiture sans permis et voiture normale et surtout très dangereuse au pont de vue sécurité.

Ou alors, des gens n'ayant aucune conscience et ne pensant qu'à leur porte monnaie à tout prix...

Ça c'est une vraie info, merci de nous la partager. Une golf ou une BMW série 1 de 1,4, entre 2 bus d'environ 10 tonnes aurait mieux résisté, avec des bus lancés à 60 kmh par exemple ?

Désolé pour Dacia, mais aujourd'hui, l'offre Citroën est incroyablement pertinente : les nouvelles C3 et C3 Aircross sont supérieures aux Spring, Sandero et Duster.

Moins de 15k€ pour une e-C3 nettement supérieure à la Spring...et sachant que la e-Panda pourrait être encore moins chère... C'est canon !

La Spring sans doute (et encore , si Renault relocalise en Europe l'offre redeviens tout à fait pertinante)

Pour la sandero et le duster , jogger et futur duster long,

par contre, ya encore beaucoup d'argument pour les roumaines.

Des choix mecaniques plus larges (hybrides, gpl, essence) à la fiabilités plus rassurantes,

et des capacités encore inaccessibles aux Citroen

Toujours aussi mesuré et pertinent. La C3 à elle toute seule est mieux que la Sandero, et le Duster !

Dans ce cas, elle remplace aussi la 2008, la 208, la polo, la clio, le captur et la Yaris. . Bref, 50% de la production auto va être remplacée par un seul véhicule. C'est génial, Citroën va devenir la marque no1 au monde.

Toujours aussi mesuré et pertinent. La C3 à elle toute seule est mieux que la Sandero, et le Duster !

Dans ce cas, elle remplace aussi la 2008, la 208, la polo, la clio, le captur et la Yaris. . Bref, 50% de la production auto va être remplacée par un seul véhicule. C'est génial, Citroën va devenir la marque no1 au monde.

C' est d' un triste, ces machins soit disant accessibles...

Encore un article qui n'essaie même pas de répondre à la question posée, et ne fait que rabâcher ce qu'on sait déjà.

Pourquoi surtaxer uniquement ce qui vient de Chine et pas carrément tout ce qui est produit hors UE ? Ça pourrait peut-être inciter Renault à relocaliser la production de la Clio en France par exemple...

Je ne pense pas que cela suffirait.

Quand elle était seule sur son marché ils pouvaient se permettre toutes les outrances.

Et ils ne se sont pas gêne pour mettre la Spring à 20 000 balles.

Et on parle bien de l'ancien modèle.

A trop tirer sur la corde hein...

Aujourd'hui ce type de voiture est tout aussi limitée.

Ça reste en ville, voir interurbains en Ile-de-France. En gros on ne va pas en exiger des tonnes sur le confort, les équipements, les performances...etc.

On s'en tape que ça fasse le 0-100km/h en 15 ou en 11 secondes.

Ou que ça fasse 130 ou 150 en v-max.

Et du coup le rapport qualite/prix/prestations revient en force.

A ce petit jeu, je le disais AVANT la Spring, Dacia avait à sa dispo une Zoé de 2012, amortie, pouvant être adaptée aux années 2020. Bien sur ça ne se fait pas en un claquement de doigt comme l'importation de la Kwid de 2015...

Mais ça permettait de miser sur une caisse de 4m, 50KWh de batterie, simplifiée (moins d'équipement, donc de poids, finition basique...) moteur 110cv (ou 90, c'est quasi pareil)

un petit coup de design, un véhicule amortie (zoé = 426 000 exemplaires vendus)...de quoi garder un prix bas.

Finalement c'est ce que propose plus ou moins Citroën. La e-C3 n'est certes pas une vieille électrique remise à niveau, mais c'est une conception Indienne à très bas coûts adaptées à notre marché.

Prestations correcte pour la cible.

Fabrication basique en rapport avec le prix, comme ce qu'à toujours proposé Dacia.

Dacia pouvait le faire dès 202, ils ont préféré la rentabilité d'une chinoiserie vendue bien bien trop chère.

Certes elle ne leur coûtait pas 7 000€ comme aiment à le faire croire certains.

Mais certainement pas de quoi être à 20 000 non plus.

Maintenant ils ont le temps pour réagir...s'ils le souhaitent...

Dacia a surtout une clientèle, qui défend la politique Lowcost de la marque, qui va droit à l'essentiel.

Rouler Dacia, c'est aussi ne pas cautionner la pseudo montée en gamme d'autres marques devenues bien trop chères.

Sacré constat d'échec en 2024 pour une bagnole qui était sensée révolutionner le monde automobile et porter le raz-de-marée électrique sur ses frêles épaules...

La chute des ventes de toutes ces bagnoles low-cost débarrassées de leur stupides subventions seront un clou supplémentaire du véhicule électrique, qui a mesure qu'il se montre incapable de rendre service au citoyen de base devient de moins en moins désirable collectivement.

Le VE finira comme une niche pour riches bobo/profiteurs des derniers cadeaux pour afficher une fiche technique à sortir dans son salon plutôt qu'à en faire la démonstration sur route.

Dacia/Renault seront vaccinés et vont probablement lâcher l'affaire après les échecs Zoé, Spring et bientôt R5, VW lâche du lest sur les VE, Stellantis va vite se rendre compte de l'équation perdante du VE, Toyota rigole quand il compare les ventes d'électriques et d'hybrides, les BAM s'en tapent des petits véhicules pas chers, Tesla patauge à seulement présenter une petite électrique sans même songer à la vendre, les américains ne songent même pas à une petite électrique vu le gabarit de ce qui se vend chez eux...

Bref le petit VE est mort, et avec lui l'illusion que le VE en général pourrait percer.

Bon après faut pas se leurrer on aura toujours des imbéciles de premier ordre pour aller dire que blablabla le VE échec, blablabla le VE niche, blablabla le VE fini....

Mais bon, chien, caravane....

C'est sûr qu'il faudrait trop de modifications pour concurrencer la C3, ce qui aurait aussi pour inconvénient de concurrencer la future R5: pas d'autre choix que de rester en bas de la gamme avec le prix qui va avec.

Mais depuis toujours, il y a des clients (pas nous certes) pour du neuf même lorsqu'on a bien mieux et aussi durable en occase pour le même prix.

Proposer le VE le moins cher à ceux qui ont une 2è voiture plus autonome et une prise à domicile, ça continuera d'intéresser pas mal de monde.

Ça rogne toujours bien moins sur la sécurité et le confort que de passer au 2-roues ou à la voiture sans permis (qui se vend mieux que jamais).

Toute la question est de savoir quelle baisse de prix Dacia peut se permettre avant de ne plus gagner d'argent.

Ensuite, que le protectionnisme français élimine des modèles de notre territoire, ça ne change pas fondamentalement l'ensemble du marché visé par une voiture.

As tu causé avec ta célèbre voisine qu'a pas de prise dans la résidence si elle est satisfaite de sa Twingo à brancher?

"à ceux qui ont une 2è voiture plus autonome et une prise à domicile, ça continuera d'intéresser pas mal de monde."

Limité à 50% de la population donc.

Sinon, ni le RN ni le NFP ne sont pour l'utopie du tout électrique. Il faut en finir avec ces conneries de marche forcée. Chacun choisit sa motorisation selon ses besoins et son habitation et basta.