Commentaires - Citroën C3 vs Dacia Sandero : le match des citadines populaires

Perso, la sandero . Confiance limitée dans la qualité de l'autre .

Aux vues du lancement catastrophique de la C3 (bugs innombrables, software non finalisé, problèmes mécaniques), la Sandero sans l'ombre d'une hésitation.

Idem. Je prends la Sandero entre les deux. Pour la nouvelle C3, je crois même que je préférerai prendre une MG3. C'est dire comment Citroën est tombé bien bas...

Pour laisser un poil d'espoir à la Citroen, il faut absoluement voulor la version Stepway de la Sandero

(juste 1500 € d'ecart sinon)

ET oublier l'économie d'usage qui vas avec le GPL.

Et le pire c'est que ni l'agrement moteur ni l'agrement du chassis ne sont supérieurs sur la Citroen...

En gros faut vraiement privilegier le confort des sieges pour aprecier la Citroen.

Et si en plus on parle fiabilité et revente....

Bon allez soyons serieux 5mn... La Citron devra etre bradée pour esperer etre vendue au niveau d'une Sandero.

Un article faisant la promotion des véhicules du groupe Stellantis :

"Si vous conduisez un véhicule Stellantis, que Dieu vous vienne en aide », c’est par ces quelques mots que commence le coup d’éclat d’EV Clinic. L’entreprise a décidé de régler ses comptes publiquement avec les véhicules produits par Stellantis, et ce message n’est apparemment que le premier d’une série, car EV Clinic a encore beaucoup à dénoncer. Rappelons que le groupe Stellantis compte 14 marques dont Peugeot, Citroën, DS, Fiat, Jeep…"

« Stellantis produit de la camelote »

https://www.numerama.com/vroom/1836642-un-expert-de-la-reparation-de-vehicules-electriques-denonce-labsurdite-des-voitures-stellantis.html

Ça donne envie...

Il est vrai que la C3 va se vendre énormément parce que (Citroën).

Mais bon il va falloir que la qualité suive mais surtout redonner confiance à la clientèle sinon c'est pas gagné.

Merci pour l'article c'est vraiment une folie, qu'aucun média spécialiste automobile n'est pas le courage de faire un article de ce type....

Incroyable mais venant de Tavares cela ne m'étonne pas car c'est quand même lui qui tire les ficelles

Il y a un schisme dans l'énoncé de la confrontation.

On nous dit que la Dacia devrait être prise en Stepway pour une question de look...

Ben non en fait vu que ça n'apporterait pas grand chose sauf le look....

Il faut ça pour rendre la C3 et sa Pau ré qualité de fabrication attrayante?

Dans les faits si on recherche une voiture économique la Dacia s'impose largement.

2 000 € de moins à l'achat.

Roule au GPL en consommant autant que la C3.

Les 2 sont aussi spacieuses l'une que l'autre (et y'a franchement pas de quoi fantasmer sur les places arrières des 2) m1is la Sandero est légèrement mieux fournie en coffre.

La Sandero est meilleure en tenue de route, la Citroën a ses sièges (pauvreté de l'argument mais bon...)

La Citroën aura ses clients pour un design (ça peut plaire...sissi...) et qui se diront que ma foi c'est français (même si ilby a moins de français dans la C3 que dans la Dacia).

Citroën n'avait pas le choix.

Ça fait des années qu'en France et plus encore en Europe Dacia est loin loin devant.

Alors ça sera le changement de stratégie de la dernière chance.

On peut souligner l'effort de proposer une C3 de 100ch à 15000€, ce qui ne court plus les rues

c'est moins cher qu'une twingo

quant à la Clio à 23000 €. !? qui est identique à la Sandero et fabriquée elle aussi fors de France, comment expliquer son prix ?

Cela confirme que les constructeurs vendent un prix pour une pseudo hiérarchie de gamme que seul eux essaient de comprendre

Cette C3 coche toutes les cases (à part l'aérodynamisme catastrophique)

Souhaitons que le moteur est cette fois vraiment fiabilisé (on nous avait déjà dit la même chose en 2018, 2020 et 2022 !)

A prendre en location Maximum 4 ans/80000km pour ne pas prendre de risques

Oui. Enfin, c'est aller un peu vite en besogne : l'erreur (que les journalistes-essayeurs font allègrement), c'est de ne considérer que le produit sans tenir compte du SAV : concessions/garages et pérennité de la marque sur le territoire. Dans ce domaine, Citroën a une sacré longueur d'avance !

... par rapport à MG, bien sûr !

Le journaliste qui dit que les garanties sont quasi équivalentes. Ben 3 ans pour la Sandero (100 000km qui ne seront jamais faits en 3 ans sur ce genre de véhicule) 2 pour la C3 et km illimité. Quasi équivalent. Sérieusement ?? Surtout avec la réputation de Stellantis depuis quelques années!!

Encore une raison de privilégier la Sandero.

Tu vis sur quelle planète, tu as regardé les ventes Europes de Dacia vs Citroën ?

En matière de "pérennité de la marque sur le territoire", je peux te confirmer que Dacia n'a rien à craindre, en revanche pour Citroên et DS, toutes les rumeurs de cession/cessation vont bon train et à raison avec les difficulté de lancement de la EC3 sensée sauver la marque ou le boulet du puretech ... pas rassurant pour des acheteurs

Oh wow cet article cash, enfin du journalisme libre !

Je l'aime bien cette petite C3, elle meriterait d'être sur le podium avec la Sandero et la Clio mais le spectre puretech est trop présent (sans parler des bugs).

Mais, n'oublions pas que nous nous informons alors que tata Lulu, elle, non... voire le jeune qui ne s'interesse pas du tout à l'automobile. Pour ceux-là, ce sera la nouvelle Citroen moins chere que la R5

Ouch ! Article qui fait mal et confirme la décrépitude de ce groupe.

À quand un indice de réparabilité sur les VE, comme il en existe déjà sur d'autres produits technologiques ?

Dacia = Renault pour le SaV.

Certes celui de Citroën est plus expérimenté, mais je ne suis pas sur que ce soit une qualité.

Si Stellantis ne respecte ses obligations de communication à des tiers sur les techniques et les schémas, qu'ils portent plainte alors.

Dans le cas de cet article sans avoir d'action concrète derrière ça passe juste pour la boîte qui veut étaler sa rage contre une autre.

Déjà, le SAV Renault (=Dacia) ou Citroën est surtout tributaire de la concession ou agent chez qui tu d'adresses ... Chacun a ses expériences et je dirai que par chez moi, les petits agents sont bien meilleurs que les concessions pour faire le suivi de sa voiture.

Après, je ne ferai pas une généralisation à tous le territoire, mais ses dernières années on a entretenu un Citroën Jumpy Diesel ( un bon millésime je précise, il a 300 mille km ... ) chez un agent Renault car la concession Citroën était nul

Je ne comprends pas la notation sur les performances, il y a un gros écart entre les 2 véhicules, en faveur de la C3, et pourtant la Sandero reçoit le même nombre d'étoiles...suspect

"quant à la Clio à 23000 €. !? qui est identique à la Sandero et fabriquée elle aussi fors de France, comment expliquer son prix ?"

Si ce qui fait la différence entre une Sandero une Clio n'est pas évident pour toi à l'arrêt comme en roulant...

Ben en effet, il vaut mieux prendre une Sandero.

A 4000€ d'écart, effectivement mon choix est vite fait, même si elle est un peu moins bien, mais vraiment un tout petit peu

En plus, elle est garantie 3 ans contre 2 pour la Clio

Je rajouterai qu'au bout d'un an, elles sont au même prix en occasion

Curieux de comparer une C3 grimée comme une baroudeuse à la Sandero classique. La cible de la C3 du comparatif, c'est la Stepway !

Que ces deux-là en profitent, le temps que la MG3 de 100 cv soit là, pour remettre les pendules à l'heure.

En attendant, pour quelques milliers d'euros supplémentaires, mon choix serait vite fait = une mg3 hybride de 195 cv à la faible consommation, avec circulation en tout électrique possible.

(..)

Je rajouterai qu'au bout d'un an, elles sont au même prix en occasion

(..)

Si je comprends bien, pour un acheteur, en neuf, mieux vaut acheter une Sandero, mais en occasion, mieux vaut donc acheter une Clio ?

Car à prix équivalent, en occasion, je préfère dans ce cas effectivement la Clio.

Les Sandero décotent peu et au bout d'un an sont encore garanties 2 ans

En occaz, c'est effectivement question de goût ou de disponibilité

Même changé, je ne prendrais jamais un moteur avec un PureToc surtout si je veux toujours continuer à rouler à l'E85 !

La C3 n'est pas tombée en panne pendant l'essai, c'est déjà pas mal.

Ces deux voitures n'ont rien de low cost ( encore moins Citroen). Behhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

Juste une question à Alexandre Bataille.

Est-ce que tout fonctionnait correctement dans la C3 thermique, pas de voyant oranges, rouges , qui s´illumine tel des guirlandes ?

Est-ce que le limiteur et le régulateur s´engageaient ?

Est-ce que vous avez pu ouvrir et refermer les portes avec la télécommande plusieurs fois?

Est-ce que la Boîte accrochait ?

Est-ce que l´ordinateur de bord indiquait les consommations totales , partielles et instantanées ?

Est-ce ce la limitation de vitesse s´indiquait à côté du compteur de vitesse ?

Est-ce qu´après avoir appuyer sur le bouton pour désactiver le bip de limite de vitesse vous pouviez le réenclencher?

Idem avec la desactivation du maintien dans la voie ?

Quel a été la réaction de la voiture en contrôlant l´efficacité de la correction de maintient de voie ?

Merci d´avance .

Hier rien de tout cela ne fonctionnait encore après Le 6ème essais de cette auto .

Il suffisait juste de lire le message suivant : je parlais de MG bien sûr, pas de Dacia

joli fiasco, un de plus, de Stellantis, qui arrive a perdre, malgré sa nouveauté, contre un low cost installé

Même remarque que ci-dessus.

J'aurai préféré qu'on parle plutôt de SAV et de pérennité des voitures chinoises chez nous. Tant pis

"Fiasco" est un peu fort, d'autant que l'un des arguments contre la C3 est justement la perte de confiance (le fiasco pour le coup) envers Stellantis (pas que la C3 donc).

On verra d'ailleurs si le groupe retrouve un souffle d'ici quelques temps.

Dire qu'une clientèle non négligeable (et plutôt âgée) va privilégier la C3 parce que c'est Citroën, donc français... Alors que la Sandero est bien plus française (et moins low cost techniquement, ce qui est un comble), avec sa plateforme de Clio 5, que cette C3 conçue en Inde, par Tata Engineering.

Va en falloir des années pour récupérer la confiance des clients, pour le coup, si j'avais à choisir entre ces deux véhicules, bah le choix serait vite fait...en tout cas bravo à Dacia de proposer un aussi bon véhicule au vu du prix

vu que la sandero a le chassis de la clio 5 en plus souple, le match est vite plié.

Les fossoyeurs de l'industrie européenne ne sont pas les eurodéputés mais les européens eux mêmes...

C'est-à-dire que pour acheter une C3, encore faudrait-il pouvoir la voir et surtout l'essayer dans sa version thermique.

Clairement, la Sandero est plus aboutie car moins sujette à des détails inutiles et de fausses-bonnes-idées type compteur digne d'une Twingo 1, sans compter qu'elle au moins possède ... un compte-tours. Elle ne souffre pas non plus de défauts de jeunesse et aura le net avantage de bien mieux. Peut-être que la C3 méritera le même intérêt dans quelques années, surtout si elle est désormais fiable parce qu'elle possède une vraie boite auto avec un minimum d'agrément, mais dans la mesure où c'est le client qui essuiera les plâtres, il vaut sans doute mieux attendre un peu avant de la commander.

A condition que la MG soit au moins aussi fiable que la Dacia, au moins aussi facile et peu onéreuse à entretenir et qu'à la revente ça se passe de la même façon. Dacia a mis un certain temps avant de devenir un acteur important chez nous.

Petite chose qui n'est pas mentionné dans l'essai.

Devinez qui va être restylée en 2025?

Dans le mille. La Sandero.

Alors pas de surprise jusque là; les grandes decisions sont déjà prises.

Par contre Dacia aura quelques mois pour savoir comment va tourner le marché.

Ils pourront dès lors agir sur 3 axes.

- L'équipement en dotation.

- Le prix.

- La gamme.

Tout ce qui est design et motorisation est figé. Ca ne se change pas en 3 mois.

A la campagne ou en montagne on s'intéresse bien sûr au prix de vente , à l'habitabilité mais aussi à la garde au sol des voitures qui permet d'utiliser ce modèle dans des chemins accidentés (mais pas trop quand même). C'est pour ces caractéristiques que la Sandero a eu autant de succès.

Qu'en est il de la garde au sol de la C3?

mdr

C'est clair.

Je pense que la Dacia doit faire illusion sur les 4 premiers rapports. Sa valeur de couple est largement inferieure.

Cela étant elle doit être une véritable purge sur longs trajets. Elle l'emporte d'une courte tête et c'est franchement miraculeux.

C'est fait exprès.

T'as pas compris.

Et puis personne ou presque ne roule en VE, du groupe Stellantis, et encore moins vont chez un réparateur indépendant.

si c'est pour claquer 20 000 dans ces 2 merdes!! et leur 3 patte de mobylette moteur pure toc 1l2 et rino 1 litres!!

en ce moment tu as la fiat tipo diesel 1l6.. jtd 130 cv!!!

à 18 000!!!

je dis çà je dis rien!!

accessoirement le jtd ira 3 fois plus loin que le pure toc en durabilité!!

stellantis a verouillé le game!!

ils peuvent pas intervenir c'est pour çà qu'ils ralent!!

chez tesla c'est pareil..

ils empéchent les petits malins à réparer!! faut changer faut casquer chez tesla!!

sinon la filiere du ve!!

c'est simple c'est du jetable..

on le verra lors du batterie gate!!

qui va arriver en masse d'ici 5 ans!!

36 000 la batterie sur du kia!!

20 000 une batterrie rénovée chez tesla et garantie que 4 ans!!

pas mal de marque chinoise ou le remplacement est pas prévu et la piece pas dispo!!!

du jetable les amis!!

j'attend avec impatience les premeirs témoingnage de gars qui doivent changer leur batterie!!

d'ici 5 ans on en aura pas mal..

qui vont pleurnicher ici!!

On se rassure comme on peut garçon.

En attendant sur un autre article le un glandu avait dû tordre le coup à la realite pour faire croire que la R5 était à peine mieux que la e-208 de 2019.

- En oubliant le changement de moteur/batterie de 2023 de la e-208.

- En oubliant tous les équipements do t la R5 bénéficie mais pas la e-208.

- En oubliant les dimensions des voitures et que...malgré cela, la e-208 ne propose ni un meilleur coffre, ni plus d'espace à bord.

- En oubliant que la e-208 est 5 000€ plus chère.

- En oubliant que si on met les 2 côté, la e-208 pourtant fort agréable à l'œil, disparaît comme par magie.

Mais malgré ces oublis c'est quand même le mec qui assure que la e-208 est un carton commerciale et que la R5 va faire flop.

mais bon...

Donc chez les petits cerveaux comme le sien, une voiture de 2024 qui ne fait pas mieux (selon lui...) que celle de 2019...c'est risible.

Alors que dire de la voiture de 2024 qui se fait coller une petite fessée par celle de 2020?

Et l'année prochaine la Dacia passe par la case restyling....

Il y a fort à parier qu'on yvrrtrouverabun peu du Duster 3 et du Bigster.

perso, je suis depuis longtemps pour un Frexit, avec rétablissement de taxes aux frontières françaises et même retour au franc.

Le peuple français veut finalement rester dans l'UE ?

Très bien, ben dans ce cas, je profite de ce que permet l'UE.

Vu le niveau des ventes MG, je pense que beaucoup n'ont pas et n'auront pas ta patience, pour le savoir.

Laisse le donc dire ce qu'il veut.

En tout cas là c'est à mon humble avis une victoire miraculeuse pour un modèle sorti en 2020 VS modèle 2024. Ça ne tient qu'à la possibilité de rouler au GPL. Ils ont pris les deux milieux de gamme et d'entrée, visuellement, il y en a une des deux qui fait 2024 et l'autre 2014. Et c'est pareil sur toute la voiture. Le truc du "moteur qui s'étouffe" en 5éme là, dit comme ça ça n'a l'air de rien mais c'est complètement naze. Tu m'aurais dit ça sur une BVA 7 ou 8, où le dernier rapport sert d'overdrive, ok mais là c'est une BVM5 (alors que c'est BVM6 sur la C3) . Et la Dacia est plus lourde.

Difficile de choisir la Sandero pour seulement 500 balles de moins alors que la C3 propose un bien meilleur écran, bien meilleure sellerie, agrément, confort, meilleure finition et des équipements indisponibles sur la Sandero. Apres il ne faut pas non plus oublier que les particuliers n'achètent pas de neuf (ou quasiment pas).

Retour au franc.

En fait, tu souhaites clairement donner le coup de grâce à notre économie.

le succés de la R5 c'était son prix attractif (11500€ convertie en 2024) 19000€ c'est bien aude-la du prix moyen d'achat d'occasion de 15000€ et en ces temps difficile rien n'est moins sûr!

dans l'UE la FRANCE en tant que état nation n'existe plus, elle dépend des lois de Bruxelles , de l'argent de l'UE , adieu indépendance et souveraineté !

l'etat nation en france, c'est juste la colonisation d'un pays par les parigots.

ça ne marche pas, ça pète de partout.

la gestion de l'etat parigot est catastrophique et ils sont juste occupés à piller les régions.

leur dernière lubie => faire des stocks alimentaires car Paris ne produit rien et mange grace aux régions.(ils flippent si les paysans s'énervent de nouveau).

La Sandero "non Stepway" reste une proposition ultra interressante

meme en finition de pointe "journey" à 17 000 €

avec le moteur 100 ch GPL ultra econome et largement suffisant pour une grosse citadine polyvalente.

Mais 19 200 € pour la C3 avec une reputation de merde qui vas faire une decote virtigineuse...

Pour rapelle la tres interressante MG3 Hybrid+ avec ses 4 litre au 100 et ces 190 ch est affichée à 20 000 € en version de base...

Et c'est une voiture tres tres superieure.

relis l'article.

il n'est JAMAIS question de bug sur ce modèle de C3 thermique. le problème est visiblement réglé sinon tu te doute bien que ça serait Dans L' Article....

on peut se raconter ce qu'on veut, mais à la lecture de la conclusion la Citroën Frappe tres fort !

je reprends la conclusion de l'article de CARA

'' Citroën frappe un grand coup avec sa nouvelle C3. Un grand coup en matière de prix mais aussi de prestations. Assurément, la Française tient la dragée haute à la reine du marché des citadines populaires en raison de son excellent rapport prix/équipement, de son intérieur agréable, de ses bons volumes et enfin de son confort général ''

donc la Sandero gagne surtout grâce a sa proposition GPL, qui n'intéressera pas tout le monde loin de la ; je connais bcp de gens qui ne veulent pas trimbaler une bonbonne de gaz dans leur caisse ! le GPL est loin de faire l'unanimité.

au final on constate que la conclusion est plutôt en faveur de la C3 ' relire mon copié collé... et que la Sandéro à la ligne bien dépassée gagne '' d'une courte tette '' grâce tjs au GPL qui reste un argument fragile . fragile car 30% d'économie il représente 30 euros mensuel d'économie environ pour. pas de quoi écrire une lettre a ses parents ...

Citroen a bien réussi son pari. mettre en face de chaque DACIA un véhicule qui fait le job à la DACIA . et ils y arrivent. plutot chouette.

dans QQ mois le C3-Aircross viendra face au DUSTER. ça sera plus compliqué là pour Citroën mais le C3 devrait arriver à la meme conclusion que la petite C3 là, une belle proposition à venir...

Citroen l'a dit. il l'ont fait. BRAVO

on se rassure pas L'expert aux grandes Zoreilles... on reste factuel . et ça fait toute la différence Garçon.

toi tu te rassure comme tu veux... mais en restant FACTUEL, DACIA gagne tout ses comparatifs ou quasi depuis 10 ans, et là la conclusion de CARA en 2024, ici et maintenant, est de faire gagner la Sandero grâce au GPL proposé chez les Roumains, et...c'est tout . avec une économie de 30 balles mensuel à la clef... c'est sur Revolution ! ou pas .

sur tous les autres points la petite C3 est devant ou fait jeu égal. reste 18L de mieux en coffre à la DACIA.. mais la Roumaine est + longue de 10 cm... donc en ville la citroen s'en sortira mieux. ce point est donc nul... 18L ...la blague.

bref... une grande victoire pour Citroën.

et je sais que la conclusion t'excite grave ... tu aurais préféré lire que la citroen etait tjs bien loin de faire jeu egal avec tes DACIA, mais loupé. Citroen est dans le match. carrément meme

quand à ta R5 qui arrive en 2024 et qui fait pas mieux qu'une e208 critiquée ici à longueur d'année... marrant de constater que maintenant faire que 300 kms sur route et 150 entre 2 charges sur autoroute... ça te semble super ! alors que quand cetait la e208 qui le faisait...c'était de la M****

étonnant de ta part ; ou pas . ben non même pas étonnant. la girouette, le retour... RIGOLO....

Pas mieux...

Doux Jésus, que ce papier est mal écrit.

Citron est pressé, oppressé, plus de jus dans cette pôvre marque qui est foutue. Je tire mon chapeau devant le corbillard qui passe !

Détrompez vous citroen est en train de perdre le peu de réputation qui lui restait encore ... c'es tla dégringolade progressive et inéluctable depuis ... le rachat à bas prix imposé à un peugeot moribond dans les années 70 ... ou ... comment, aujourd'hui, détruire de la valeur ?

Confiez tout ça à Tavarice

va donc lire le super test de automob** propr** concernant les autonomies de TA R5...

autonomie MIXTE R5 : 325 kms. je cite : une conso' (15,9 Kwh ) supérieure à ses rivales

autonomie AUTOROUTE totale R5 : 225 Kms avec une conso à 23,2 Kwh ( la e208 fait 250 kms et consome 20,2 Kwh !!! - encore raté mdr )

mode ECO R5 : conso 11,8 Kwh mais je cite '' Il ne fait aucun doute que la machine électrique de la Peugeot e-208 GT sait se montrer plus sobre '' loupé

tu m'excusera l'expert en carton... mais TA R5 est exactement comme ton Scénic TA R5 fait partie des plus mauvais éleves en matière de consommation d'électrons . et c'est pas moi qui le dit, c'est les comparos...

RESPECT

"Paris ne produit rien", foutaises, l'IdF est la quatrième région agricole de France. Les champignons que j'achète poussent à deux rues de chez moi et les carottes des Yvelines (du Mantois).

Caradisiac a déjà testé cette caisse siglée MG l'année dernière, aucune des deux motorisations 'hybrides" n'est présentable et la caisse elle-même, sur la route, est une savonnette. Pas étonnant qu'on n'en voit si peu sur les routes (davantage dans le fossé j'imagine).

"Frexit" est un mot-valise, donc dans lequel on peut mettre tout ce qu'on veut et tu ne t'en prives pas. Manifestement, l'état de mort cérébrale avancée du Royaume-Uni depuis 2019 t'a échappé, pourtant les émissions et vidéos faites de témoignages de regrets des Britanniques sont légion. Ton genre de conception de l'économie digne d'un piler de bistrot ne convaincra pas grand monde ici.

Pareil

sans même aller essayer et voir le produit Citroen.

PSA puis Stellantis ont trop de casseroles aux fesses pour avoir envie de circuler au volant d'un de leurs véhicules.

ce sont surtout les industriels qui recherchent le coût de fabrication le plus faible et le prix de vente le plus élevé possibles. en oubliant au passage qu'un ouvrier bien payé, et correctement traité par sont employeur, devient client et ambassadeur de se la marque pour laquelle il travaille.

Dites , les gens vous avez vue combien coute une exelente Clio V avec le meme 100ch GPL iu le TCE 90....

20 000 € aussi...

Cette C3 Low-cost avec un chassi developé "in India" et un PureTec à chaine ... comme les THP

est au meme prix qu'une Clio V...

La reference du segment avec agrement au volant digne du segment superieur pour le prix de la C3 low cost meme pas encoreau point.

Non mais serieux ....

Ce nouveau 1.2 puretech résout le souci le courroie de distribution, mais ça n'est que la moitié du problème. Le souci le consommation d'huile dû à des segments défectueux est-il résolu ? Sinon, c'est rédhibitoire, il ne faut pas conseiller ce moteur.

Un ésssai de citadines, super ! Le hic est que ce ne sont pas des citadines vu leur carrures, ah oui des moteurs de citadines seulement ! J'ai donc choisi une KIA Picanto 3m 60, un 4 cylindres a chaine éprouvé sans turbo, vitres descendantes a l'arrière, j'en suis ravi !

Le GPL n'intéressera pas beaucoup de monde

Vous vivez sur quelle planète l'immature ?

La Dacia Sandero est régulièrement la voiture la plus vendue aux particuliers en France ET en Europe. La bi-carburation GPL est celle qui est la plus plébiscitée dans le mix produit, en finition Stepway.

Donc vos analyses à 2 balles vous pouvez les garder.

Quand au soi-disant look de 2014 de la Sandero, m'est avis qu'il plaît bien plus à celui de C3 qui n'est vraiment pas équilibré pour un sous. Elle ressemble plus à une voiturette sans permis avec ses proportions bizarres de micro SUV.

Quand on vous expose que la R5 est bien plus courte que la e-208 mais fait quasi jeu égal en termes d'habitabilité, vous rejeté l'argument.

Mais quand on se retrouve dans la situation inverse ici, le côté plus compacte de la C3 vis à vis de la Sandero devient un atout à vos yeux.......

Mais à part ça ceux sont les autres les girouettes

J'ai un à priori pour la Sandero.. mais je suis étonné qu'au point de vue confort, elle se place en tête alors que Citroën fait depuis toujours du confort son cheval de bataille!

Et, si on creuse, un peu avec sa suspension souple et ses butées d'amortisseurs hydrauliques la C3 est unanimement considérée comme TRES confortable. Au détriment de son agilité en virage.

L'habitabilité de la 208 et de la R5 est comparable, oui. Mais la 208 a depuis toujours une habitabilité médiocre parmi les citadines. Et sur la R5 le plancher est haut à l'arrière à cause de la batterie. Nettement plus que dans la 208. Ce qui fait qu'une fois assis on a les genoux qui remontent haut ce qui n'est vraiment pas terrible non plus!