Commentaires - Cette MX-5 abandonnée depuis 6 ans revient sur la route

Incroyable de la voir dans cette état...tout les sorties de grange ne sont pas dans cette état sur le boncoin... surtout que tout les chats on pissé dedans

Des chats qui comme toi auraient fait de sacrés régimes pour arriver à se couler dans l'habitacle par les buses d'aération Jimmy ?

Tu sais il y a des chose qui passent dans les tuyaux d'évacuation des WC...

J'aimerais bien avoir l'injecteur extracteur pour les sièges et les moquettes. Je gagnerai pas mal de temps.

Un truc comme çà ça me prend deux jours pleins. Mais c'est effectivement satisfaisant de voir la transformation.

Quelle perte de temps alors qu'il y a des BX diesels qui restent à sauver !

Plus sérieusement, sinon la mécanique ça dit quoi ? 6 ans dans une grange, ça doit pas aider le moulin à bien tourner : le redémarrage c'est pas juste un coup de clef...

La BX en démarrant c'est pas le problème.. c'est la suspension

C'est sûr que si le châssis traîne par terre, elle ira pas loin !

6 ans c’est pas énorme, le pire se se sont les sièges et la capote, sinon le moteur il peut rester plus longtemps sans tourné.

+1 Rien de très impressionnant, un gros coup de nettoyage et une bonne révision et ça repart sans soucis.

Forcément, il y a l'effet "wahou" d'un gros detailing mais pour le reste ...

Apparemment, c'est une première série (pas de logo sur le nez) et les sièges avec appui-tête non réglables, mais la peinture n'est pas d'origine (blanche) et je ne vois pas de "MAZDA" sur le bouclier avant

Les premières séries de NA 90/94 avaient un moteur 1,6 de 115ch, ce n'est qu'à partir de 94 que le 1,6 ne faisait plus que 90 en plus du 1,8l avec 130

Les vérifications de base ne sont souvent pas montrées (niveaux, notamment) avant le coup de clé de redémarrage.

Ca permet d'un premier coup d'oeil de voir si elle part, et sinon chercher pourquoi.

Viennent ensuite la remise en état si nécessaire, comme les durits et autres "vieillissables"

Surtout il reste le problème majeur, la corrosion qui attaque le châssis et les tôle. Outre le problème de place, le plus gros défaut de toutes les générations de MX5 le manque de protection contre la corrosion.

Donc, si j'ai bien compris l'article, des mecs découvrent un véhicule qui n'a pas roulé depuis 6 ans, tout sale, il est nettoyé devant des caméras.

et alors il devient tout beau, tout propre, donc forcément prêt à rouler "toute distance" ?

Les fluides, les pneumatiques, l'état des durites, le risque de rongeurs ayant attaqué le réseau électrique, la corrosion ... pfff ... même peur, c'est propre, ça brille alors ça roule.

C'est donc un publi reportage sur une boite, étrangère, qui nettoie les voitures sales. Et alors, ça existe aussi chez nous.

Mais p'tet qu'ils ne font pas de vidéos sur le web

j'ai photographié celui utilisé par la boite qui travaille en sous traitance pour un garage voisin.

J'essaie de la retrouver. Mais il s'agit de machins grands public, plutôt haut de gamme, mais grand public.

Pas toutes les générations.

À partir de la NC, pas plus de corrosion que d'autres, il faut bien vérifier et éventuellement déboucher (un petit goupillon suffit) les écopes d'évacuations d'eau du puits de toit, rien de plus.

"Restauration" à l'américaine ... une belle peinture, du polish et tous les dessous sont complétement pourris et/ou cachés.

Pas de CT, beaucoup d'épaves (mécaniques) roulantes sous une carrosserie rutilante.

Une voiture attachante ,solide, et qui a bien traversé les années.. La couleur est très sympa!

De toute façons, s'ils ne sont pas débouchés, ça finit par couler derrière les sièges....

Je me suis demandé une fois pourquoi j'avais de l'humidité sur la moquette derrière les sièges avec la NC...