Commentaires - C'est officiel : Tesla est en baisse

-12% après la fermeture des marchés. Bon après une montée de folie certes.

L'article était sur la baisse des ventes, même si évidemment le préciser dans le titre aurait été une bonne idée.

La validation boursière est elle toujours stratosphérique.

Il y a simplement un phénomène d'attente pour la nouvelle modèle Y, et c'est assez normale. Plus les débiles de pseudo écolos qui on mit le feu à Berlin provoquant une semaine perte de production, et aussi probablement l'impact des conflits sur le transit maritime.

Plus le fait que Tesla semble abandonner le marché du haut de gamme avec très peu d'efforts sur les modèles S et X qui n'existent même plus en conduite à gauche.

Et non, il n'y aura pas de nouveauté, simplement encore et toujours une amélioration progressive des véhicules. Tesla n'a pas besoin d'une "modèle 2" car il est possible de faire une modèle 3 bien moins chère avec moins de fonctionnalités, une "modèle 2" coûterait un bras (développement, chaines de production, etc.) et cannibaliserait une partie des ventes de la modèle 3.

L'année 2025 sera pour Tesla l'année de la conduite autonome, aux USA, puis en Chine, puis en Europe ; tout va aller très vite.

Enfin pour rappel Tesla c'est aussi les batteries stationnaires, que ce soit pour les particuliers que pour la stabilité des réseaux électriques nationaux. À terme ça devrait représenter autant de bénéfices que la branche voiture. En attendant le Tesla Semi, le robot humanoïde, etc.

Il y a simplement un phénomène d'attente pour la nouvelle modèle Y, et c'est assez normale. Plus les débiles de pseudo écolos qui on mit le feu à Berlin provoquant une semaine perte de production, et aussi probablement l'impact des conflits sur le transit maritime.

Plus le fait que Tesla semble abandonner le marché du haut de gamme avec très peu d'efforts sur les modèles S et X qui n'existent même plus en conduite à gauche.

Et non, il n'y aura pas de nouveauté, simplement encore et toujours une amélioration progressive des véhicules. Tesla n'a pas besoin d'une "modèle 2" car il est possible de faire une modèle 3 bien moins chère avec moins de fonctionnalités, une "modèle 2" coûterait un bras (développement, chaines de production, etc.) et cannibaliserait une partie des ventes de la modèle 3.

L'année 2025 sera pour Tesla l'année de la conduite autonome, aux USA, puis en Chine, puis en Europe ; tout va aller très vite.

Enfin pour rappel Tesla c'est aussi les batteries stationnaires, que ce soit pour les particuliers que pour la stabilité des réseaux électriques nationaux. À terme ça devrait représenter autant de bénéfices que la branche voiture. En attendant le Tesla Semi, le robot humanoïde, etc.

La seule chose qui pourrait casser la dynamique c'est le bashing contre Musk, avec chque poste sur X présenté par les médias comme un soutien politique à tel ou tel individu ou organisation ou parti pollitique. Mais les chiens aboient et le la caravane passe...

Même gratuite, la Model 3 pose un problème par son gabarit (et son rayon de braquage accessoirement, c'est lié).

Trop grosses, pas assez maniables : les Tesla sont de mauvais véhicules pour l'Europe.

Surtout qu'avec le nouveau volant sans commodo de clignotant, sur les intersections et ronds points, c'est vraiment pénible.

-12% après la fermeture des marchés. Bon après une montée de folie certes.

En France c'est une baisse de 36 % pour tesla

Les -1% sont pour la planète

Le plafond de verre est atteint sans nouveautés point de salut. Et ce n'estpas avec les messages du CEO que cela va arranger l'image et les ventes. Pn ne compte plus les tesla avec un sticker anti musk sur le pare choc arriere aux US.

Tu ajoutes 99 € et tu as un comodo chez S3XY Stalks. Je pense qu'environ 100% des acheteurs réellement intéressés par une TM3 en ont entendu parler. Les VTC que je vois sur Nice ou Cannes en TM3 Highland les ont monté.

J'ai toujours dans le coin de ma tête l'achat d'une model3 (sans doute pour dans treeees longtemps, certes), mais je n'en avais pas entendu parlé. À moi tout seule ton affirmation vient donc de s'effondrer.

Ça fait des années que je dis que sans nouveautés pour porter les ventes, Tesla verrait ses volumes chuter...

La mauvaise foi des fanboyz n'aura visiblement pas suffi à distordre la réalité.

Pour vous marrer, relisez les commentaires sous les articles de l'époque qui vantaient les résultats de Tesla quand il y avait une livraison trimestrielle ou une annonce de tel ou tel modèle se vendait "mieux que les thermiques".

Le feu de paille semble d'être éteint...

La seule chose qui pourrait casser la dynamique c'est le bashing contre Musk, avec chque poste sur X présenté par les médias comme un soutien politique à tel ou tel individu ou organisation ou parti pollitique. Mais les chiens aboient et le la caravane passe...

10 ans d avance ! Mes couilles

10 ans d avance ! Mes couilles

Tesla avait bien 10 ans d'avance, mais ça c'était y a 10 ans.

Ça fait des années que je dis que sans nouveautés pour porter les ventes, Tesla verrait ses volumes chuter...

La mauvaise foi des fanboyz n'aura visiblement pas suffi à distordre la réalité.

Pour vous marrer, relisez les commentaires sous les articles de l'époque qui vantaient les résultats de Tesla quand il y avait une livraison trimestrielle ou une annonce de tel ou tel modèle se vendait "mieux que les thermiques".

Le feu de paille semble d'être éteint...

Jusqu'en Novembre en France, et sans bonus, sur 10 mois il se vendait toujours plus de TM3 que de Crolla. Ballot, à se demander qui a besoin de nouveautés.

Donc ils n'ont rien foutu en 10 ans ?

Tesla : 4 carrosserie

Toyota : combien de carrosseries? Combien envisagent une corolla et se tournent vers un Chr, ou autre ? Le canibalisme interne ça existe. Le record reste mercedes (A, A berline, cla, gla, c...) à mon sens....

Bref on compare du comparable...

Bin technologiquement, dis moi ce qu'ils ont fait qui leur aurait fait conserver une avance technologique sur la concurrence. Moi personnellement, j'ai rien vu de fondamental.

Bin technologiquement, dis moi ce qu'ils ont fait qui leur aurait fait conserver une avance technologique sur la concurrence. Moi personnellement, j'ai rien vu de fondamental.

Pourquoi "technologiquement" ? Il y a dix ans Tesla n'avait rien qui puisse réellement séduire en Europe.

Donc, tu peux prendre les choses dans le sens que tu veux, mais le coup du "10 ans d'avance", c'est du gros bidon puisque la concurrence a rejoint Tesla sans problème.

Quant à leur Cybercab prévu pour 2026, on en rit d'avance... sachant qu'on attend toujours le Roadster 2, et que le Cybertruck est une sombre bouse sortie dans la douleur (7 rappels en 1 an ! Même Stellantis est battu).

Ça n'enlève en rien qu'il y a 10 ans Tesla avait 10 ans d'avance.

Cette avance ils l'ont perdus, ils se sont fait rejoindre/dépasser.

Ça me rappelle renault avec sa Zoé en 2013 qui avait aussi des années d'avance sur le segment de la VE accessible et eux se sont encore plus endormis que Tesla.

Il y a simplement un phénomène d'attente pour la nouvelle modèle Y, et c'est assez normale. Plus les débiles de pseudo écolos qui on mit le feu à Berlin provoquant une semaine perte de production, et aussi probablement l'impact des conflits sur le transit maritime.

Plus le fait que Tesla semble abandonner le marché du haut de gamme avec très peu d'efforts sur les modèles S et X qui n'existent même plus en conduite à gauche.

Et non, il n'y aura pas de nouveauté, simplement encore et toujours une amélioration progressive des véhicules. Tesla n'a pas besoin d'une "modèle 2" car il est possible de faire une modèle 3 bien moins chère avec moins de fonctionnalités, une "modèle 2" coûterait un bras (développement, chaines de production, etc.) et cannibaliserait une partie des ventes de la modèle 3.

L'année 2025 sera pour Tesla l'année de la conduite autonome, aux USA, puis en Chine, puis en Europe ; tout va aller très vite.

Enfin pour rappel Tesla c'est aussi les batteries stationnaires, que ce soit pour les particuliers que pour la stabilité des réseaux électriques nationaux. À terme ça devrait représenter autant de bénéfices que la branche voiture. En attendant le Tesla Semi, le robot humanoïde, etc.

Trop grosses, pas assez maniables : les Tesla sont de mauvais véhicules pour l'Europe.

Surtout qu'avec le nouveau volant sans commodo de clignotant, sur les intersections et ronds points, c'est vraiment pénible.

La Q à 25-30k€ pourrait n'avoir aucune avance technologique et faire mentir votre "ils se sont fait rejoindre/dépasser" en retrouvant de gros volumes de ventes.

L'avance n'est donc pas exclusivement technologique, c'est bidon.

Si les européens avaient un cerveau, ils boycotteraient cette marque dont le boss fait tout pour couler l'Europe.

Une marque qui devrait être interdite, comme Peugeot Citroën....

Ça fait des années que je dis que sans nouveautés pour porter les ventes, Tesla verrait ses volumes chuter...

La mauvaise foi des fanboyz n'aura visiblement pas suffi à distordre la réalité.

Pour vous marrer, relisez les commentaires sous les articles de l'époque qui vantaient les résultats de Tesla quand il y avait une livraison trimestrielle ou une annonce de tel ou tel modèle se vendait "mieux que les thermiques".

Le feu de paille semble d'être éteint...

Tu rigoles?

Si tu voulais une voiture électrique en 2015 tu avais le choix entre:

Une Tesla S à 100kWh de batterie (plus de 500km d'autonomie) avec un réseau de chargeur dédié et gratuit avec des performances phénoménales

Une renault Zoé 90ch avec 170km d'autonomie

Une nissan leaf avec 200km d'autonomie

Une peugeot ion avec 110km d'autonomie

Et c'est à peu près tout.

La tesla avait un autopilot, des caméras, un lidar etc.

Aujourd'hui il y a pléthore de concurrents directs. Ils n'ont pas réellement d'avance (le gigacasting est aussi utilisé par volvo et xiaomi en attendant les autres). Les superchargeurs sont accessibles à tous. L'autopilot aux dernières nouvelles est jugé plus décevant qu'avant et mercedes leur a damé le pion. Il n'y a plus de lidar. J'ai peut-être raté une innovation qui leur serait exclusive c'est possible, mais si je l'ai oubliée c'est qu'elle n'a plus du tout le caractère différenciant que Tesla avait il y a 10 ans.

Ça n'enlève en rien qu'il y a 10 ans Tesla avait 10 ans d'avance.

Cette avance ils l'ont perdus, ils se sont fait rejoindre/dépasser.

Ça me rappelle renault avec sa Zoé en 2013 qui avait aussi des années d'avance sur le segment de la VE accessible et eux se sont encore plus endormis que Tesla.

et si on parlait des ventes des modèles électriques de Toyota ?

de la BZtruc à la Mirai ?

Absolument pas 10 ans d'avance technologique en 2015 : 3 ou 4 ans plus tard, quand les constructeurs traditionnels s'y sont mis sérieusement, ils ont très vite comblé le retard au démarrage.

Mais par contre, Musk a eu une vista incroyable sur deux aspects :

1/ le réseau de superchargers : très fort !

2/ le VE ne doit pas juste être une bagnole écolo aussi rationnelle qu'une Prius, mais une bagnole excitante qui va titiller le bourgeois, son complexe de supériorité et son besoin maladif de reconnaissance sociale. Très fort là encore !

Voilà Tesla, et bien entendu une réussite industrielle certaine à base d'optimisation et de travail acharné.

Tu n'es pas le premier à avoir une mémoire qui n'est pas identique à ce que je me souviens.

En 2015 pour moi, volkswagen n'avait même pas annoncé son programme ID et l'allocation de ressources en milliard. Kia n'avait pas présenté sa soul ev. Byd, absolument personne ne connaissait et ils faisaient des voitures thermiques qui n'intéressent même pas les chinois. Pléthore de marques n'existaient même pas. La plupart faisaient que des effets d'annonces (Faraday Future par exemple, tout juste créée) afin d'attirer l'investisseur crédule.

Tesla se rapprochait à grands pas de la faillite dans l'indifférence générale et personne ne connaissait le nom d'économie Musk en France (quand je parlais de lui on me disait "c'est qui?"). L'action Tesla cotait 250$ environ et Musk n'en était pas encore à faire de la manipulation de cours avec des "fonds garantis des saoudiens", chose qui fera de nombreuses années plus tard.

Au milieu de ce champ d'inexistance, Tesla proposait un véhicule abouti et extra-ordinaire (au premier sens du terme) avec un réseaude recharge réelet gratuit. Tesla n'avait AUCUNE CONCURRENCE directe.

Alors si avec tout ça Tesla n'avait que 3 à 4 ans d'avance, ça me fait doucement rigoler.

Tu n'es pas le premier à avoir une mémoire qui n'est pas identique à ce que je me souviens.

En 2015 pour moi, volkswagen n'avait même pas annoncé son programme ID et l'allocation de ressources en milliard. Kia n'avait pas présenté sa soul ev. Byd, absolument personne ne connaissait et ils faisaient des voitures thermiques qui n'intéressent même pas les chinois. Pléthore de marques n'existaient même pas. La plupart faisaient que des effets d'annonces (Faraday Future par exemple, tout juste créée) afin d'attirer l'investisseur crédule.

Tesla se rapprochait à grands pas de la faillite dans l'indifférence générale et personne ne connaissait le nom d'économie Musk en France (quand je parlais de lui on me disait "c'est qui?"). L'action Tesla cotait 250$ environ et Musk n'en était pas encore à faire de la manipulation de cours avec des "fonds garantis des saoudiens", chose qui fera de nombreuses années plus tard.

Au milieu de ce champ d'inexistance, Tesla proposait un véhicule abouti et extra-ordinaire (au premier sens du terme) avec un réseaude recharge réelet gratuit. Tesla n'avait AUCUNE CONCURRENCE directe.

Alors si avec tout ça Tesla n'avait que 3 à 4 ans d'avance, ça me fait doucement rigoler.

Qui se souviens des camions nikola, au moins 20 ans d avance aussi

La seule chose qui pourrait casser la dynamique c'est le bashing contre Musk, avec chque poste sur X présenté par les médias comme un soutien politique à tel ou tel individu ou organisation ou parti pollitique. Mais les chiens aboient et le la caravane passe...

Normal, maintenant qu'ils ne sont plus seuls sur le marché. Les europeens on oubli, mais ils devront compter avec les chinois, et seul l'avance tecnologique (et/ou du protectionnisme) leur permettra de resister au rouleau compresseur asiatique.

Wait and see...

Le seul rouleau compresseur asiatique valide aujourd'hui, c'est Toyota, qui a su se mondialiser et percer tous les marchés de la planète grâce à une politique à long terme faite de produits de qualité, fiables, et en adéquation avec les marchés visés.

Les chinois qui attaquent les marchés avec des produits low-cost, sans intérêt en-dehors du prix, et sans faire l'effort de constituer un vrai réseau avec une vraie gamme complète, n'ont aucune chance de faire autre chose que de la figuration ponctuelle, surtout dans la presse d'ailleurs...

Les coréens tentent de reproduire l'exploit de Toyota, mais pour le moment ils ont encore du mal à percer avec des produits peu consensuels, à la fiabilité qui reste à prouver et à mon avis un cran en dessous de Toyota même si supérieure aux européens (pas dur...), et avec une stratégie qui semble parfois un peu brouillonne en termes de positionnement.

Me concernant je miserai plutôt sur les coréens pour se mondialiser à la suite de Toyota, pas sur les chinois qui restent très fragiles avec leur myriade de constructeurs et leurs stratégies discutables.

Même gratuite, la Model 3 pose un problème par son gabarit (et son rayon de braquage accessoirement, c'est lié).

Trop grosses, pas assez maniables : les Tesla sont de mauvais véhicules pour l'Europe.

Tout comme quand on dit que les Chinois ont 10 ans d'avance, mais pourtant leurs bagnoles ne font rien de mieux que la concurrence.

Les batteries ? Oui ok, ils ont l'outil industriel en place parce que les constructeurs auto occidentaux ont loupé le coche, mais certainement pas 10 ans d'avance technologique.

Le seul rouleau compresseur asiatique valide aujourd'hui, c'est Toyota, qui a su se mondialiser et percer tous les marchés de la planète grâce à une politique à long terme faite de produits de qualité, fiables, et en adéquation avec les marchés visés.

Les chinois qui attaquent les marchés avec des produits low-cost, sans intérêt en-dehors du prix, et sans faire l'effort de constituer un vrai réseau avec une vraie gamme complète, n'ont aucune chance de faire autre chose que de la figuration ponctuelle, surtout dans la presse d'ailleurs...

Les coréens tentent de reproduire l'exploit de Toyota, mais pour le moment ils ont encore du mal à percer avec des produits peu consensuels, à la fiabilité qui reste à prouver et à mon avis un cran en dessous de Toyota même si supérieure aux européens (pas dur...), et avec une stratégie qui semble parfois un peu brouillonne en termes de positionnement.

Me concernant je miserai plutôt sur les coréens pour se mondialiser à la suite de Toyota, pas sur les chinois qui restent très fragiles avec leur myriade de constructeurs et leurs stratégies discutables.

un gros dindon taxi de plus de 4m70...

peu adapté aux RD françaises.

Renault Rafale : 4,71 m

Mercedes GLC : 4,72 m

Renault Espace 4,72 m

BMW serie 5 : 4,95 m

etc etc

Ces modèles se vendent plutôt bien en Europe.

Tu n'es pas le premier à avoir une mémoire qui n'est pas identique à ce que je me souviens.

En 2015 pour moi, volkswagen n'avait même pas annoncé son programme ID et l'allocation de ressources en milliard. Kia n'avait pas présenté sa soul ev. Byd, absolument personne ne connaissait et ils faisaient des voitures thermiques qui n'intéressent même pas les chinois. Pléthore de marques n'existaient même pas. La plupart faisaient que des effets d'annonces (Faraday Future par exemple, tout juste créée) afin d'attirer l'investisseur crédule.

Tesla se rapprochait à grands pas de la faillite dans l'indifférence générale et personne ne connaissait le nom d'économie Musk en France (quand je parlais de lui on me disait "c'est qui?"). L'action Tesla cotait 250$ environ et Musk n'en était pas encore à faire de la manipulation de cours avec des "fonds garantis des saoudiens", chose qui fera de nombreuses années plus tard.

Au milieu de ce champ d'inexistance, Tesla proposait un véhicule abouti et extra-ordinaire (au premier sens du terme) avec un réseaude recharge réelet gratuit. Tesla n'avait AUCUNE CONCURRENCE directe.

Alors si avec tout ça Tesla n'avait que 3 à 4 ans d'avance, ça me fait doucement rigoler.

C'est Musk lui-même qui a voulu politiser ses actions en s'appropriant d'abord de médias pour étendre son influence en se lançant ensuite à fond dans l’arène politique aux côtés de Trump en prenant des positions politiques extrêmes à tous les sujets.

Son ambition ultime est d'influencer et d'utiliser la politique américaine à son profit pour contrôler le monde.

Que cela nuise en partie à Tesla automobile est une certitude, mais il compensera largement ces petites pertes par les contrats qu'il décrochera via l'administration américaine que Trump l'a chargé de réformer et qu'il ne tardera pas à contrôler et à employer à son profit.

Musk c'est le docteur Folamour et nous serons bientôt heureux que la Chine soit là pour contrebalancer son pouvoir dictatorial et tentaculaire.

Et le te le dis encore Bûcheron : de par la qualité de ton rédactionnel, je trouve assez incroyable que tu n'aies pas réussi à trouver un boulot qui puisse satisfaire un employeur.

Bonne chasse en 2025 !

Renault Rafale : 4,71 m

Mercedes GLC : 4,72 m

Renault Espace 4,72 m

BMW serie 5 : 4,95 m

etc etc

Ces modèles se vendent plutôt bien en Europe.

Tu rigoles?

Si tu voulais une voiture électrique en 2015 tu avais le choix entre:

Une Tesla S à 100kWh de batterie (plus de 500km d'autonomie) avec un réseau de chargeur dédié et gratuit avec des performances phénoménales

Une renault Zoé 90ch avec 170km d'autonomie

Une nissan leaf avec 200km d'autonomie

Une peugeot ion avec 110km d'autonomie

Et c'est à peu près tout.

La tesla avait un autopilot, des caméras, un lidar etc.

Aujourd'hui il y a pléthore de concurrents directs. Ils n'ont pas réellement d'avance (le gigacasting est aussi utilisé par volvo et xiaomi en attendant les autres). Les superchargeurs sont accessibles à tous. L'autopilot aux dernières nouvelles est jugé plus décevant qu'avant et mercedes leur a damé le pion. Il n'y a plus de lidar. J'ai peut-être raté une innovation qui leur serait exclusive c'est possible, mais si je l'ai oubliée c'est qu'elle n'a plus du tout le caractère différenciant que Tesla avait il y a 10 ans.

Il a quand même un peu raison . La tesla S n'était pas le produit vraiment adapté au besoin du VE .

Le besoin du VE était surtout en ville. La pari de Tesla a été de casser l'image de l'autonomie relativement réduite du VE . Pour cela Tesla a présenté une grosse auto, pas vraiment le besoin adapté à l'Europe. Cela a eu pour avantage de développer le réseau de charge, (pas vraiment utile pour le VE style Zoé) et surtout améliorer l'image du VE. C'était un gros pari , il fallait pouvoir encaisser les années déficitaires successives . La 3 et dérivé Y est vraiment le produit idéal à l'échelle planétaire, et tous les constructeurs rêvent du modèle qui fait le plein sans variante quasiment . Pour la suite ce sera difficile, pour garder la même attractivité et surtout ce ne sera pas possible de garder la même marge, une voiture plus courte consommera plus, et la batterie sera plus petite donc l'autonomie dégringolera, Ce sera très difficile d'avaoir le mêm bénéfice et surtout avec une concurrence plus grande et plus affutée.

Et la conduite autonome de Tesla étant ce qu'elle est, j'ai les plus forts doutes sur la mise en circulation effective du Cybercab en 2026.

Je ne sais pas ce que font les ingénieurs là-bas, pourtant capables de délivrer des voitures à partir d'une feuille blanche, mais qui semblent désormais paralysés.

Picard le fanboy Tesla soutien de Musk par aveuglement ! On aura tout vu !

19:08 : transmission de pensée !

Il y a simplement un phénomène d'attente pour la nouvelle modèle Y, et c'est assez normale. Plus les débiles de pseudo écolos qui on mit le feu à Berlin provoquant une semaine perte de production, et aussi probablement l'impact des conflits sur le transit maritime.

Plus le fait que Tesla semble abandonner le marché du haut de gamme avec très peu d'efforts sur les modèles S et X qui n'existent même plus en conduite à gauche.

Et non, il n'y aura pas de nouveauté, simplement encore et toujours une amélioration progressive des véhicules. Tesla n'a pas besoin d'une "modèle 2" car il est possible de faire une modèle 3 bien moins chère avec moins de fonctionnalités, une "modèle 2" coûterait un bras (développement, chaines de production, etc.) et cannibaliserait une partie des ventes de la modèle 3.

L'année 2025 sera pour Tesla l'année de la conduite autonome, aux USA, puis en Chine, puis en Europe ; tout va aller très vite.

Enfin pour rappel Tesla c'est aussi les batteries stationnaires, que ce soit pour les particuliers que pour la stabilité des réseaux électriques nationaux. À terme ça devrait représenter autant de bénéfices que la branche voiture. En attendant le Tesla Semi, le robot humanoïde, etc.

Ca n'a l'air de traumatiser que vous deux..... ceux qui en ont ne s'en pleignent pas

Ca n'a l'air de traumatiser que vous deux..... ceux qui en ont ne s'en pleignent pas

ça parait logique, non ?

qui donc achète une caisse, avant de se poser la question de savoir si elle va rentrer dans son box ?

je sais qu'il y a désormais beaucoup de doux cons, en ce bas monde, mais il y en a encore beaucoup qui réfléchissent, fort heureusement.

pour ma part, peu importe le rapport prestations prix des Tesla actuelles, je ne peux décemment pas les garer chez moi, donc next.

"Musk c'est le docteur Folamour et nous serons bientôt heureux que la Chine soit là pour contrebalancer son pouvoir dictatorial et tentaculaire."

Lol ! Parler de la Chine pour contrebalancer un hypothétique "pouvoir dictatorial et tentaculaire", c'est cocasse !

Deux pouvoirs "dictatoriaux et tentaculaires" pour le prix d'un !

Le problème de Tesla, c'est qu'on a l'impression qu'on est parti pour avoir les mêmes designs de caisses pour 30 ans.

Donc, forcément, même si les dits modèles sont améliorés au fil du temps, les clients ont l'impression d'acheter de plus en plus de vieux modèles.

Après, si c'est dans l'idée d'acheter un simple déplaçoir, ça n'est pas forcément un souci, pour le constructeur. Mais ça limite néanmoins la clientèle ciblée, qui, par ailleurs, se polarise alors sur le rapport prestations/prix: difficile dans ce cas de vendre des modèles très onéreux.

Bûcheron : en 2015, le cours moyen de l'action Tesla tournait autour de 15$.

Pas 250...

Rappelons que Tesla, ça a été 16 exercices fiscaux consécutifs déficitaires.

Et le te le dis encore Bûcheron : de par la qualité de ton rédactionnel, je trouve assez incroyable que tu n'aies pas réussi à trouver un boulot qui puisse satisfaire un employeur.

Bonne chasse en 2025 !

le mythe chinois.

quand j'etais au lycée, ma prof disait que les constructeurs Japonais allaient bouffer les constructeurs EU, et on a vu...

à part Toyota, tous les autres rament.(de font bouffer, ou font des alliances en bois genre honda nissan).

Ce n'est pas le modèle dont je rêve, mais je veux dire que la Chine est malheureusement la seule puissance qui sera capable de contrebalancer le pouvoir que Musk prendra sur le monde entier lorsqu'il aura pris le contrôle et remodelé l'administration américaine dans le sens de ses opinions et, surtout, de ses intérêts

Comme cette situation me semble inéluctable je préfère un monde qui balance entre deux systèmes qu'un monde unipolaire dominé par un gourou au travers du système qu'il va mettre en place

Qui se souviens des camions nikola, au moins 20 ans d avance aussi

C'est pas la sandero le modéle le plus vendu en europe ?

https://www.caradisiac.com/renault-devant-volkswagen-sur-les-meilleures-ventes-d-europe-213109.htm

Ben la preuve qu'ils avaient même moins de 3 à 4 ans d'avance, puisque, je le répète, quand les constructeurs traditionnels se sont mis sérieusement au VE, ils ont très vite produit des voitures d'un niveau technologique proche.

L'une des conneries a sans doute même été de vouloir copier Tesla avec du tout écran pas du tout ergonomique, parce que tous les couillons étaient en mode "waouh, c tro le turfu le gran n'écran !".

Le problème de Tesla, c'est qu'on a l'impression qu'on est parti pour avoir les mêmes designs de caisses pour 30 ans.

Donc, forcément, même si les dits modèles sont améliorés au fil du temps, les clients ont l'impression d'acheter de plus en plus de vieux modèles.

Après, si c'est dans l'idée d'acheter un simple déplaçoir, ça n'est pas forcément un souci, pour le constructeur. Mais ça limite néanmoins la clientèle ciblée, qui, par ailleurs, se polarise alors sur le rapport prestations/prix: difficile dans ce cas de vendre des modèles très onéreux.

Tu es tombé dans le piège que j'avais tendu à zzzeeelec dans mon message. Je le lui ai tendu pour savoir s'il est honnête dans son discours de mémoire ou s'il est un commentateur d'après match (ce qui est bien plus aisé).

En 2015, l'action Tesla valait grosso modo 250 à 300$ je te l'assure de par ma mémoire. Quand l'action a commencé à prendre l'ascenseur, il y a eu plusieurs fois des fractionnements d'actions (4 nouvelles actions pour 1 en portefeuille, etc) ce qui fait qu'aujourd'hui on ne peut plus savoir facilement quel était le cours de 2015 car en regardant un graphique sur 10 ans on tombe sur la valeur que tu as énoncée.

Vous ignorez que l'action a subit 2 split. Comparez le comparable sinon vous êtes risible.

C'est pas exactement ce que j'ai dit?...

De plus, il me semble que c'est davantage que 2.

Pour rappel, en 2018, Musk avait manipulé le cours de Tesla en communiquant sur un retrait de la cote garanti à 420$ par les saoudiens, ce qui lui avait valu beaucoup de problèmes dont il s'est miraculeusement et scandaleusement tiré... (lien ci-après). Ces 420$ c'était avant les splits et ça représentait plus que la valeur de l'action (du genre 50%) mais c'était pas non plus un x20.

Petit problème de routage, on dit à l’intéressé la même chose

C'est pas exactement ce que j'ai dit?...

De plus, il me semble que c'est davantage que 2.

Pour rappel, en 2018, Musk avait manipulé le cours de Tesla en communiquant sur un retrait de la cote garanti à 420$ par les saoudiens, ce qui lui avait valu beaucoup de problèmes dont il s'est miraculeusement et scandaleusement tiré... (lien ci-après). Ces 420$ c'était avant les splits et ça représentait plus que la valeur de l'action (du genre 50%) mais c'était pas non plus un x20.

Et surtout, 2025 serait une bonne année pour se débarrasser une bonne fois pour toutes de Musk. Ce sont les ingénieurs qui réalisent les voitures, pas Musk. Et tout est lancé : caractéristiques performantes, réseau de superchargeurs largement devant les Ionity, Total, Engie, etc., meilleur rapport qualité-prix, tandis que le boulet des SUV armoires normandes et l'obsession des prix élevés freinent les concurrents... La voie est libre. On attend la Model 2 ou la Model Q, comme on attend la Xpeng MONA M02. Pas grand-chose en vue du côté des concurrents, à part du lobbying à contre-courant.