Commentaires - Bus Macron : deux millions de voyageurs de juillet à septembre

" Les compagnies ont profité de la haute saison pour augmenter leurs tarifs afin de faire progresser leur rentabilité."

Et maintenant qu'il n'existe plus que deux compagnies au lieu de quatre ( dont une filiale SNCF ), soyez assurés que le temps des vraies aubaines sera vite arrivé.... ajoutez à ça la hausse des tarifs pétroliers....

lisez "sera vite terminé"....

"Les compagnies ont profité de la haute saison pour augmenter leurs tarifs afin de faire progresser leur rentabilité."

Oui mais ceux qui ont un vrai travail qu'il est bien, et qui ont eu assez de mérite pour pouvoir se payer un costard, ils auront toujours assez de pépettes pour jouir de cette merveille de technologie et de modernité.

Et tant pis pour les chômeurs, les feignasses et les non-révolutionnaires !

On supprime des lignes SNCF, on remplace par des bus parce que beaucoup ne peuvent plus se payer le train; il faut voir ça comme un progrès ?

Ça sert bien à quelque chose de se la péter avec la COP 21, la grande fierté du gouvernement socialo... Au lieu de baisser le prix du billet de train et en faire profiter tout le monde, on préfère faire voyager les gens en bus, tu parles d une réussite... De toute façon, Macron et l écologie...

Vu hier une enterview de lui sur CNN. Il a dit que pour lui la priorité était que Trump respecte les accords de la Cop21...

On méditera que la SNCF, bien abritée derrière son honteux monopole de circulation des trains, ait été autorisé à venir concurrencer les sociétés d'autocar.

Plutôt que de bricoler avec les bus, Macron aurait été mieux inspiré de casser le monopole de la SNCF et de la mettre en concurrence frontale avec d'autres acteurs pour que le scandale de la gestion désastreuse des RER 1, B, D s'arrête enfin.

Un bon moyen pour supprimer de nombreuses dessertes locales , pour justifier la grande vitesse, et ainsi faire une France à deux vitesse. Les bus bénéficient d'un gazole détaxé au même titre que le transport ferroviaire.

Oui si les lignes sont électrifiées - mais la plupart des petites lignes ne le sont pas, et là en terle de pollution entre un bus et un train y a photos!

Accessoirement, un bus est plus écologique que 50 voitures avec un pellos dedans...

Cela reste cohérent comme démarche.

c'est une horreur , j'ai fais un strasbourg/marseille dans ces bus ,

j'ai passé une nuit horrible et mes jambes mes faisaient mal sans compter les piplette et les amoureux qui se baise dans le bus

d'un autre côté, le gouvernement a forcé la SNCF à commander des rames TGV pour faire office de TER.

avec des coûts de fonctionnement bien plus élevés, bien évidemment...

donc, oui, les tarifs des cars/bus vont augmenter. mais ils auront du mal à atteindre ceux des TGV-TER, qui eux aussi risquent d'exploser.

et puis, la SNCF (RFF est de nouveau intégré à la SNCF) va continuer de désengager de nombreuses lignes ferrovières, trop coûteuses, ce qui rendra le transport par car de plus en plus indispensable.

oui et non.

faut être pragmatique. un train de voyageurs n'est rentable vs un car qu'à partir d'un certain nombre de voyageurs important, difficilement atteignable sur les petites lignes.

petites lignes qui reviennent chères en coûts de maintenance, et bien plus encore si elles sont électrifiées.

après, pour éviter la suppression de nombreuses lignes, il suffirait de fortement limiter la circulation des camions, et de favoriser alors le transport de marchandises par train. dès lors, ça permettrait de financer la maintenance des lignes , voire de les électrifier (un TER électrique, ça pollue moins qu'un TER diésel), et de proposer un transport voyageur nettement moins coûteux.

et avec la concurrence qui arrive enfin, les CGTistes et SUDistes de la SNCF ne pourraient plus imposer leurs contraintes, même si les patrons successifs de la SNCF ont aussi une grande part de responsabilité sur la situation actuelle... tout comme donc les gouvernements successifs, qui ont toujours proné le couteux TGV, allant jusqu'à dernièrement obliger la SNCF à acheter des TGV pour les faire circuler à vitesse réduite...

bah! il dit ça pour se débarrasser et faire croire "Que", sachant que c'est Trump qui aura le dernier mot, et qu'aucune pénalité n'est prévue dans le cadre des engagements de la COP 21.

bref, la COP 21, c'est du flan! à l'image de notre président...

en même, en ile de France, on sait depuis longtemps que le montant de la carte navigo (ex carte orange) est largement insuffisant, comparé aux coûts de maintenance de l'infrastructure existante et de ce qu'il faut acheter (nouvelles rames, projets d'extension, etc...)

en gros, les gens qui se sont penchés sur la question s'accordent à dire qu'il faudrait doubler le montant du pass navigo pour qu'on dispose enfin du minimum requis pour que les transports fonctionnement bien en ile de france.

sauf qu'évidemment, les politiques ne sont pas chaud... même si Pécresse va tenter d'augmenter le tarif tous les ans de manière significative (c'est à dire plus que l'inflation).

mais faut pas se raconter de salade, l'entretien du réseau francilien coûte très cher! et il faut donc de quoi le financer. sachant que par ailleurs, il ne ramènera jamais vraiment d'argent en retour... à l'inverse des liaisons tgv.

oui, enfin.. ça me rappelle ma jeunesse..

pour aller à l'école, distante de 10 bornes, j'avais 2 bus à prendre, et le temps de trajet pouvait prendre jusqu'à 2h parfois.

en caisse, c'était 10-15 minutes à tout casser.

donc, désolé, mais je préfère être tout seul dans ma voiture, que de passer nettement plus de temps quotidiennement dans un bus...

sans parler que le bus ne s'arrête pas n'importe où, et qu'avec des bagages, ce n'est pas pratique (surtout quand le bus est bondé).

Ça dépend de comment tu es desservi par les bus, c'est un autre débat.

Mon commentaire disait simplement qu'il vaut mieux 50 personnes dans un bus que 50 personnes au volant de leur voitures. CQFD.