Commentaires - Brad Pitt a pris 317 km/h en Formule 1 McLaren

Il faut faire parler du film.

Il m'a battu, j'ai jamais pris plus de 299 km/h (fichu compteur limité sur les motos...)

Tonton Holtz n’a pas aimé le scénario. Mais qu'en a pensé Eddy Clio?

(je crois que Cara est sponsorisé par le film mais chutttttt)

Et alors ? C'est une entreprise a but lucratif Caradisiac, c'est pas une ONG. J'espère qu'ils ont des sponsoring pour payer décemment Pinatel.

Si c'était le cas, il l'aurait déja, sa fameuse Alpine...

A en juger par le score IMDB, le film semble plutôt bon, même très bon !

Après est-ce si difficile que ça de piloter une F1 après des centaines d'heures d'entraînement, ce que Brad a certainement eu avec les meilleurs formateurs.

Faire 80 tours à fond oui, là ça doit être réservé à une élite, mais en soit atteindre 300 km/h j'ai du mal à voir où est l'exploit.

Tom Cruise aurait pris 340 , et sans casque

Comme pour des "pilotes de ligne droite" en VAG à la grande époque ... écraser un accélérateur et rouler droit, c'est pas le plus compliqué.

Au premier virage, par contre, c'est là que les choses se corsent.

Et je parle même pas de tenir l'équivalent d'un GP ...

Dans un contexte un peu différent, ca me rappelle une manche du championnat IMSA il y a peu où les concurrents se sont tapés de longues sessions sous Safety Car.

Lors du changement de pilotes par la suite, certains étaient totalement rincés ... faible vitesse oblige, ils venaient de se taper l'équivalent de 45 mins à plus de 60° dans l'habitacle (avec combi, casque, gants, ...).

Très très bon 317.

Bravo .

Incroyable.

Encore bravo. Je vais aller voir le film.

...et en courant pieds nus!

Le botox a dû ce lisser a cette vitesse

alors pour le film c'était pas des F1. hé non.

il s'agit de Formule 3 recarrossées en Formule 1.

pour tout le tournage ils avaient donc des F3.

ça envoie dejà pas mal... et tu vois pas la dif car c'est facile de faire des images impressionnantes pour le cinoche.

bon là il prend 317 dans une ligne droite dans une vraie F1.

bref, franchement pas de quoi écrire une lettre à ses parents... dans une ligne droite ...

sauf que pour atteindre cette vitesse en ligne droite, il a bien fallu qu'il prenne les courbes un minimum correctement: ça veut donc dire qu'il a compris autrement que théoriquement le fonctionnement de aérodynamisme d'une F1, entre autres choses.

Donc, bien sûr, il a été archi coaché, et il n'est sûrement pas capable de gérer des conditions de grand prix.

Mais ça montre en effet une grande implication, déjà, et un coup de volant plutôt sûr. C'est quand même vraiment pas mal, surtout s'il n'a jamais vraiment fait de sport auto avant, d'autant qu'il a un certain âge

Le plus intérressant aurait été de savoir le temps au tour et le comparer à la référence.

Parce qu'une V-Max de 317 km/h ne signifie pas grand chose.

Tout est dans la notion du "minimum correctement" ... bien entendu qu'il a pas faire un D/A en début de ligne droite mais pour la suite, et avec un circuit en condition F1, la ligne droite fait 1200 mètres (même si c'est loin d'être la plus longue).

Tartiner tout droit, pas bien dur ... enchainer des tours (et les virages) sans être médiocre, c'est pas la même.

S'il avait communiqué sur son temps au tour et qu'il avait été correct, ca aurait eu plus de gueule qu'une pointe de vitesse éphémère.

Oui mais la le but c'est juste de faire de la com' auprès d'un large public qui sera bien plus impressionné par une vitesse que par un chrono.

"Tartiner tout droit, pas bien dur ... enchaîner des tours (et les virages) sans être médiocre, c'est pas la même."

Je comprends ce jugement si on parle de voitures de sport type McLaren (et encore), mais là, on parle d'une Formule 1, donc évidement que son temps au tour est médiocre par rapport à un pro.

Je ne sais pas ce que fait une F1 aux m DA, mais oui, il n'est pas parti de 0, donc, il a réussi à faire en sorte d'avoir une vitesse suffisante en virage pour que l'aéro travaille, et que la voiture tienne. Donc potentiellement deux fois plus élevée que la McLaren que je cite.

Dans les mêmes conditions, au moins la première fois, toi et moi aurons déjà fait 3 têtes à queue au moins, et je parle pas de condition physique pour tenir la voiture une fois qu'on a compris comment ça marche, même sur quelques tours seulement.

""Tartiner tout droit, pas bien dur ... enchaîner des tours (et les virages) sans être médiocre, c'est pas la même.""

Déjà physiquement, je pense que peu de gens peuvent encaisser les 6G latéraux d'une F1.

J'ai déjà pris 2G latéral en passager d'une Exige en pneu Slick, et déjà tu souffres physiquement après quelques tours (et c'est même pas moi qui tenait le volant). Alors 6G comme les F1 dans les courbes rapides... il faut un physique adapté et préparé à ça.

Dans ma M2, je prends 1.2G environ en virage ou au freinage, et franchement ça va, c'est tenable. Mais ça fatigue quand même assez vite. On est a des années lumières d'une F1.

J'ai aussi près 2G lors d'un baptême en GT3 RS.

C'est une sensation désagréable lorsqu'on n'est pas au volant.

Prendre jusqu'à 6G en F1 est extrêmement épuisant, il est impressionnant de se dire qu'Alonso peut encore supporter un tel rythme à 43ans.

C'est pas plutôt des F2

https://www.youtube.com/watch?v=_0nbRYIBVDQ

9G pendant 30 secondes. Le mec est en souffrance. :ptèdr:

Il avait perdu sa tignasse au test précédent à 8g.

Là, il a chopé un rhume.

Potentiellement, tu as plus souffert des 2G en n'étant pas au volant, justement

J'imagine que 6G, c'est quand un athlète surentrainé pilote, et que Brad Pitt n'a pas le niveau pour les atteindre mais tes chiffres donnent une bonne idée de l'échelle.

Et le mec exprime une frustration de ne pas avoir fait mieux, alors qu'il a les excuses toutes trouvées de son âge et de son manque d'entraînement. Bien sûr, il y a du marketing de promotion dans ce discours, mais ça prouve son implication, et une certaine ténacité.

il va piquer le poste de Pinatel, c'est sur...

Je sais pas si ça change quelque chose.

Car quand tu conduis, tu dois contracter d'autant plus pour compenser les forces centrifuges et garder des mouvement précis (au niveau du volant, des pédales).

Quand tu es passager tu es passifs, donc tu peux rester plus détendu physiquement, ça n'aura pas d'impact.

j'ai vu le film dans mon UGC, c'était le faux brad pitt qui conduisait la f1, en boubou. je l'ai reconnu au fort accent et le fait qu'ils étaient au moins 50 dans la monoplace

oui des F2.

et pour info, Pitt prend 5s au tour par les jeunes pilotes dans l'antichambre de la F1.

ce qui n'est pas ridicule, car les F2 sont dejà de sacrés avions.

il a subi une grosse prépa physique pour encaisser les G.

à 60 balais il envoie du steack pour un acteur.

brad infuse tous les "pailotes" de cara...

alors j'ai compris F3... dans le reportage TV ( M6 ) de la semaine derniere.

possible j'ai mal entendu. en tt cas des plus petites, maquillées en F1.

pas de toute, c'etait bien précisé dans le reportage.

Le plus important étant le new DCU avec Superman (9/07/2025) suivi, le 23/07 des 4 Fantastiques de la maison des idées! F1 n'y résistera pas.