Par Germanpro
Vous parlez pas de l'électronique désastreuse du modèle comme toutes les voitures conçues à la première moitié des années 2000. En particulier le CCC qui a rendu fou tous les propriétaires.
BMW Série 5 E60 (2003-2010) : la fiche fiabilité express de Caradisiac
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Par Germanpro
Vous parlez pas de l'électronique désastreuse du modèle comme toutes les voitures conçues à la première moitié des années 2000. En particulier le CCC qui a rendu fou tous les propriétaires.
Par Otonei
12.000€ une 530i, 6 en ligne.
Au top y'a la M5 avec son V10 dérivé de la F1, et sa relative fiabilité
Par jdbravo123
Pas de 2L en essence sur cette génération...
La 520 I c'est un 2.2, et le 523i en 177 et 190 ch, c'est un 2.5L
Par jdbravo123
En réponse à Otonei
12.000€ une 530i, 6 en ligne.
Au top y'a la M5 avec son V10 dérivé de la F1, et sa relative fiabilité
La m5, au niveau entretien, ca fait peur quand même, et puis franchement, même une 530i, ça bouge déjà très bien.
Par franck8315
En réponse à jdbravo123
La m5, au niveau entretien, ca fait peur quand même, et puis franchement, même une 530i, ça bouge déjà très bien.
550i atmosphérique !
Par franck8315
C'est catastrophe la période 2002 - 2008 chez BMW fiabilité électronique compliquée début de idrive , j'ai fait les frais sur ma 130i le boîtiers ccc est tombé en panne réparation 800 Euros chez bmw normalement c'était 1200 Euros . Les modèles d'après 2008 on plus ce problème.
Par franck8315
En réponse à Germanpro
Vous parlez pas de l'électronique désastreuse du modèle comme toutes les voitures conçues à la première moitié des années 2000. En particulier le CCC qui a rendu fou tous les propriétaires.
Moi j'ai fait les frais !
Par franck8315
En réponse à jdbravo123
La m5, au niveau entretien, ca fait peur quand même, et puis franchement, même une 530i, ça bouge déjà très bien.
C'est pas le même monde la M5 V10 507 ch c'est juste une légende . C'est la M5 qui prendra le plus de valeur dans 10ans
Par franck8315
Boîtier CCCP communite chinois bmw en panne
Par 47ronins
de toute manière, si c est pas cher c est qu il y a une raison
Par Jeanluc8
J ai eu une 530d, un plaisir à conduire quand ça roule mais une fiabilité de merde, à faire rougir une Renault. Tout m'a lâché dessus. Je suis dégouté de la marque. Plus jamais.
Par jdbravo123
En réponse à franck8315
C'est pas le même monde la M5 V10 507 ch c'est juste une légende . C'est la M5 qui prendra le plus de valeur dans 10ans
Oui, mais ce n'est absolument pas le même budget.
Faut méga portefeuille pour oser la m5
Par matrix71
Les 4 cylindres sur la E60 c'est des sacré vaut....le top la 530 d voir la 535d même si la motricité n'est pas as top sur cette dernière
Par franck8315
Et l'entretien est moins onéreux la 550i n'est pas une //M
Par Rob Eau
J'ai eu une 530d E60 avec laquelle j'ai parcouru 120000 km en 4 ans. Voiture très confortable, assez performante avec ses 218 cv et son couple.
Mais comme de nombreux propriétaires j'ai connu des problèmes: le tapis de siège du passager avant détectait systématiquement une présence même sans passager, et par conséquent l'alarme de ceinture non bouclée se manifestait. Solution provisoire, attacher la ceinture en permanence. La centrale de clignotants défectueuse rendant impossible l'arrêt du clignotant gauche gênerant une situation dangereuse. Cerise sur le gâteau, démarrage à chaud rendu impossible vers 70000 km en raison du boîtier de gestion moteur HS, 1200€. Le tout hors garantie et aucune participation la concession ou de BMW France. Je garde de cette voiture un bon souvenir malgré tout. Mes BMW suivantes n'ont connu aucun problème.
Par franck8315
En réponse à matrix71
Les 4 cylindres sur la E60 c'est des sacré vaut....le top la 530 d voir la 535d même si la motricité n'est pas as top sur cette dernière
Tu prends combien pour changer les coussinets bielles ?
Par franck8315
En réponse à Jeanluc8
J ai eu une 530d, un plaisir à conduire quand ça roule mais une fiabilité de merde, à faire rougir une Renault. Tout m'a lâché dessus. Je suis dégouté de la marque. Plus jamais.
la E60 c'est catastrophe ! Les modèles F c'est autre chose la qualité est trois fois au dessus dans tout.
Par Rob Eau
En réponse à franck8315
la E60 c'est catastrophe ! Les modèles F c'est autre chose la qualité est trois fois au dessus dans tout.
Absolument !
Par Addict auto
C'est une bagnole que j'apprécie beaucoup mais les problèmes électroniques qui ont terni sont image.
Par Rob Eau
En réponse à Addict auto
C'est une bagnole que j'apprécie beaucoup mais les problèmes électroniques qui ont terni sont image.
Trois problèmes, chaque fois l'électronique foireuse de cette Série 5.
Par Addict auto
Ça m'étonne pas. C'est une voiture que j'ai toujours rêvé d'acheter mais les problèmes de fiabilité m'ont évité de l'acheter. C'est le cas comme beaucoup voiture de cette époque.
Par Rob Eau
En réponse à Addict auto
Ça m'étonne pas. C'est une voiture que j'ai toujours rêvé d'acheter mais les problèmes de fiabilité m'ont évité de l'acheter. C'est le cas comme beaucoup voiture de cette époque.
Dommage, car c'était une grande routière plaisante à conduire.
Par Men and Cars
Cette voiture était vraiment impressionnante et magnifique lors de sa sortie. Je me souviens que des rageux de la presse automobile critiquaient le style Chris Bangle à l'époque. On voit maintenant que la ligne est aujourd'hui classique et on a du mal à imaginer que cette voiture est sortie il y a près de 20ans ! Je ne suis pas sur que le style horrible d'aujourd'hui vieillira bien.
Par Men and Cars
En réponse à Otonei
12.000€ une 530i, 6 en ligne.
Au top y'a la M5 avec son V10 dérivé de la F1, et sa relative fiabilité
La M5 c'est mon reve mais hors de mon budget pour l'entretien pour le moment elles ne sont pas chères mais la cote va monter dans quelques années car on en fait plus des véhicules comme ca à cause des normes écologiques de gauchistes...
Par Addict auto
Oui c'est sûr et ça sera largement plus plaisant à conduire qu'un suv comme X5 par exemple.
Par Salade.de.museau
En réponse à Men and Cars
La M5 c'est mon reve mais hors de mon budget pour l'entretien pour le moment elles ne sont pas chères mais la cote va monter dans quelques années car on en fait plus des véhicules comme ca à cause des normes écologiques de gauchistes...
Pour avoir eu une M6 , je ne sais pas si la côte qu'elle prendra ( peut être ) sera assez élevée pour compenser le coup entretient/réparation/assurance/conso.
Je pense que tu peux compter en moyenne , 6/7000 € par an.
Par gaetan09
En réponse à Men and Cars
Cette voiture était vraiment impressionnante et magnifique lors de sa sortie. Je me souviens que des rageux de la presse automobile critiquaient le style Chris Bangle à l'époque. On voit maintenant que la ligne est aujourd'hui classique et on a du mal à imaginer que cette voiture est sortie il y a près de 20ans ! Je ne suis pas sur que le style horrible d'aujourd'hui vieillira bien.
perso je suis aussi un grand fan de Bangles, et je me souviens de sa sortie :-)... et pour repondre a un autre post cette génération est dans le creux de la vague actuellement, donc perso je pense qu'il vaut mieux acheter un joli modèle quitte a mettre un peu plus d'argent pour faire peu de km, la voiture ne perdra plus de valeur...
Par moki523i
En réponse à Men and Cars
Cette voiture était vraiment impressionnante et magnifique lors de sa sortie. Je me souviens que des rageux de la presse automobile critiquaient le style Chris Bangle à l'époque. On voit maintenant que la ligne est aujourd'hui classique et on a du mal à imaginer que cette voiture est sortie il y a près de 20ans ! Je ne suis pas sur que le style horrible d'aujourd'hui vieillira bien.
Disons qu'avec un pack sport ou M, la E60 devient une vraie beauté et cohérent avec sa ligne directrice dans son design général. En version classique elle perd beaucoup de classe, contrairement aux modèles précédents.
À mon avis, dès le départ elle a été conçu pour proposer la BMW M5 avec un V10 la plus monstrueuses de l'histoire, et effectivement elle restera la reine des M rien que pour son moteur atmo "F1" et son fameux look assez agressif .
Par Marco37
Quelle belle auto !
Par §Box825eD
Pour la 3L essence, il y a aussi la version 231ch.
Par Teamgreen
En réponse à franck8315
C'est pas le même monde la M5 V10 507 ch c'est juste une légende . C'est la M5 qui prendra le plus de valeur dans 10ans
sauf que les frais seront supérieurs à la prise de valeur!
Par Rob Eau
J'avais acheté la mienne neuve, (avec -12%, heureusement), et les emmerdes sont arrivés à partir de 50000 km.
Le pire étant le boîtier de gestion moteur, car il fallait attendre entre 30 et 60 minutes avant de pouvoir redémarrer avec le moteur chaud. Pratique. Et 1200€ à la clé.
Par Pretty Green
En réponse à Rob Eau
J'avais acheté la mienne neuve, (avec -12%, heureusement), et les emmerdes sont arrivés à partir de 50000 km.
Le pire étant le boîtier de gestion moteur, car il fallait attendre entre 30 et 60 minutes avant de pouvoir redémarrer avec le moteur chaud. Pratique. Et 1200€ à la clé.
Conclusion, inévitable : fallait pas rouler au mazout.
SPONSORISE
Serie 5 E60 (E60) 550IA SPORT (2006)
Par Bimmer60 le 13/12/2023
Serie 5 E60 (E60) (2) 530XD 235 PREMIERE (2007)
Par Kaliboss le 06/09/2021
Serie 5 E60 (E60) (2) 530XD SPORT 235 DESIGN (2008)
Par §gad475uN le 14/04/2020
Serie 5 E60 (E60) 525IA PACK LUXE (2005)
Par §El-034Cl le 09/03/2020