Commentaires - BMW Série 3 Touring: valeur sûre - Vidéo en direct du salon de Francfort 2019

Superbe voiture propulsion ou 4 roues motrices

Toujours aussi beau et toujours aussi cher....inaccessible BMW ...

Deja appeler la version touring G20 comme la berline prouve que vous êtes des merdeux de journalistes amateurs :) les noms de code sont differents depuis la e91 donc 2006..

Salut,

Je trouve que BMW se plante en ce moment niveau design. Je ne sais pas vraiment l’expliquer mais on perd en élégance. Peut-être au niveau de la troisième vitre latérale. Ça fait Peugeot. C’est dommage. Je n’ai rien contre Peugeot mais c’est une BMW dont on parle ici. J’en ai eu plusieurs, mais celle ci, je ne l’aurai pas !

a partir de 258cv y a quoi chez Peugeot a part le 300 hybride ... rien..

C’est marrant, de profil on dirait l’ancienne Série 1 en rallongée

Mais pour quoi faire des gros moteurs ??? La plupart des ventes se feront sur des modèles de moins de 200 ch d'autant qu'en France 32% des ventes de BMW ce sont chez les flottes entreprises ...

Je sais qu'on a beaucoup de "haut potentiel" sur ce forum mais ce garçon faisait de l'humour tout simplement

Mais qui sait ? BM se fera peut-être absorbé un jour par la marque de luxe qui monte, qui monte... je veux parler bien sur de DS

les série 3 sont plus jolie en break quand berline.. même les haricots sont pas trop gros pas mal tout ça

Magnifique voiture avec une vraie qualité Premium : châssis au top de l'agrément, finition irréprochable, motorisations boites de vitesses de référence, et design plutôt réussi (pas gagné ces derniers temps avec Bmw).

Maintenant à dotation et puissance équivalentes, c'est 10-12 ke de plus qu'une 508 sw. La française est un peu en dessous, certes, mais la différence tarifaire peut faire réfléchir...

Tous ces plis, c'est d'un laid :o

bon bm n'est pas le seul.

la beheme la moins moche depuis qques temps

Plus de le pli Hofmeister, la fin d'une époque... Ici elle a la même vitre arrière que la dernière volvo v60...

beaucoup trop chère pour un généraliste

Meme une 508 semble "accessible" finalement

Que C'est beau de fantasmer. ....

La réalité est bien différente.. ...c 'est simple fait un test très basic, laisse sur un grand parking à la vente une BMW avec une Peugeot. ....bien entendu des modèles récent.

10 minutes après, il y a déjà 20 personnes autour de l'allemande....plus rien à ajouté, la suite ont connaît.

Expérience vécu.

A bientot

T'inquIète à 64.000 Euros ta BMW est nue. Avec les options tu atteindra dans certains cas les 100.000.

Il ont plus d'offre moteur que les français c'est certains mais sont aussi beaucoup plus cher à équipement équivalent. La 508 n'est pas SI cher en comparaison.

Fiabilité :ptèdr:

Je me doute que les acheteurs de ce genre de caisse ( surtout ceux qui ont hypothéqué leur maison et mangent des pâtes tous les jours ) ont honte d’être panne, mais tout porte à croire que BEHEME est une vrai cata en fiabilité :ptèdr:

https://www.jdpower.com/business/press-releases/2019-germany-vehicle-dependability-study-1

https://europe.jdpower.com/business/press-releases/2018-uk-vehicle-dependability-study

https://europe.jdpower.com/press-releases/2019-uk-vehicle-dependability-study

Oh un troll.

Sachant que sur les berlines familiale de ce genre "premium ou généraliste", le particulier ne représente qu'entre 20 et 30% de la clientèle . La grande majorité est vendue en PRO. Le marché automobile est largement biaisé aujourd'hui par ce paramètre, c'est ce qui fait qu'au final BM vend autant ou plus de Break de sa 3 que Peugeot de sa 508

Toujours très réussi ce modèle, plus beau en break qu'en berline d'ailleurs!!! Bon le prix est bien abusé par contre... Pour moi ça sera Corolla break! ;-)

Bonjour,

Parler d'autre chose que des grossièretés de SU. est vraiment enthousiasmant.

Voilà un de mes coup de coeur du moment (avec les 508 et V60). La modularité de ce break et la qualité perçue sont magnifiques, ainsi que les motorisations hautes 330i et 340i malheureusement inabordables en neuf.

La Peugeot a pour elle un tarif en réalité beaucoup plus favorable à équipements égaux (plus de 10k€ d'écart) et est plus originale dans sa présentation. Par contre, son moteur de 225ch 1,6l de 300Nm seulement est honteux vis à vis de la 330i de 258ch 2l et 400Nm dont l'ensemble des performances et consommation n'ont rien à voir. Vivement que cette mode de la réduction de cylindrée cesse ou devienne résonnable tant elle est néfaste pour tous les critères intéressants les clients (moins grande maîtrise possible de la fiabilité, moins bonnes performances, consommations plus élevées dans la vraie vie ...). Quant à la Volvo, c'est vraiment son intérieur qui est incroyablement zen.

Vive les vraies voitures ! ... et bonne route.

Ou pas....

ce classement:

https://www.reliabilityindex.com/manufacturer

me semble plus pertinent, il mélange le nombre d'avaries et la dépense pour les corriger. La vrai vie, quoi.

La base statistique est celle d'assureur qui prennent en charge les garanties au delà de celle des constructeurs.

«The UK Reliability index takes into account all factors of a repair, the cost of the parts and the frequency of failures»

.

Dylan l'a trompé avec le postier dans un Ds7 Crossback !

Séduits par le confort exceptionnel du Suv Premium français...

La femme du lieutenant Colombo ?

La Serie 3 break, je n'en ai jamais vraiment compris l'intérêt. La ligne devient plus grossière, et hormis la présence d'un hayon pour donner l'impression que l'on peut bourrer jusqu'au toit de bagages, ça n'apporte pas grand chose.

La soute parait une nouvelle fois peu profonde, étroite, et peu haute sous tablette. Hormis le stockage de l'air au dessus de la tablette, ou jouer du remplissage à l'arrache en équilibre derrière le second rang, l'intérêt est assez limité pour une utilisation "familiale". On pouvait caser dans la F31 environ 330l sous tablette, soit autant que dans la malle de la F30. Ca ne semble pas être bien différent dans cette nouvelle génération.

D'autant plus que pour le coup, le Pack compartiment bagages et facturé en sus (rails et commande électrique des assises).

La 330d à l’air pas mal. J’attend 1 ou 2 ans après une bonne décote, + de 50k dans un break c’est beaucoup. Surtout que ce n’est pas le plus grand ...

Oui bien absorbé par Geely comme Mercedes ou bien par VAG absorbé par le Qatar (17%).

grave, j'ai cherché des Lexus à moteur 3 cylindres comme chez PSA et renault...

Zut, rien trouvé..

En revanche chez BMW y'a du choix en 3 cylindres.. t'as raison.

Bof, question habitabilité la béhème de mon avatar propose davantage de place. Bon je trolle gratuit mais on a toujours pas de Giulia break en vue.

Bref je me casse...

Hormis le système de mémorisation des 50 derniers mètres, le reste c'est 2 fois moins cher chez un japonais/coréen.

Mais si toi, le pigeon, tu es prêt à jeter l'argent par les fenêtres pour une image de marque que peu de gens verront car la voiture sera garée trop loin des regards, grand bien te fasse.

Quel plaisir de pousser une caisse 2 fois plus chère.

complètement d'accord. Les nouveautés BM ne sont pas vraiment attirantes

Oui enfin tu ne compares pas les même gammes. Si tu vises la Corolla alors que c'est la gamme de la 308, c'est peut être normal qu'il y ait un gros écart de prix avec la 508 du coup non?

Pour avoir roulé quelques mois dans le modèle précédent (320I Touring de 2017) je trouve ce break totalement inutile (de même que la V60). Le volume du coffre, quand on ne rabat pas la banquette AR, est ridicule pour un break , et pas franchement pratique.

On est très loin de la définition initiale d'un break. Où alors il faut plus souvent aller voir dans les gammes inférieures (Opel Astra Kombi, 308 SW, Golf Variant, Mégane, Ford Focus Turnier, Skoda Octavia, Auris/Corolla...).

Sauf que JD power c’est pas du tout la fiabilité à moyen/long terme des voitures, mais quand on comprend pas ce qu’on cite comme référence...

Euh... 80k€ la 330d touring xdrive, il y a des gens prêts à mettre ça? Perso, si je les avais, j'irais voir ailleurs.

508SW First Edition 225cv Auto : 53k€

330i Touring Pack M 258cv Auto : 69k€ mieux optionnées (toit ouvrant, siège av/ar chauffant, reverse drive) , propulsion, suspension adaptative, autobloquant.

Donc 16k€ en plus, pour un moteur plus coupleux et plus puissant, qui consomme moins (pour avoir roulé une 308 225 et une 330i F30 avec le même moteur, je sais ce que j'affirme), avec des technologies de pointe en terme de conduite, un meilleur infotainment et bien plus d'options. Désolé mais la peugeot est chère en comparaison. Car si on enleve toutes ces petites options luxe que la BMW a en plus, on est à peine 8k€ plus chère que la 508, et à savoir, quand on voit la décote actuelle des berlines peugeot, mieux vaut placer son argent dans la BMW.

Puis même une m340i full M perf personnalisé n'atteint pas les 90k€, donc tes arguments à 2 balles...

Reste dans l'ignorance c'est peut être mieux.

Et pour ce prix, a-t-on droit à l'option "grand réservoir" ?

Elle a moins de charme que la E46 ou la E91.

Dans le "j'aime pas" moi c'est surtout la partie pare-choc avant et la fake calandre que j'aurais mis.

Et je pense d'ailleurs que c'est un tout qui fait que les feux ne peuvent "exprimer leur caractère".

Ça manque d'aspect sportif l'avant.